本發(fā)明涉及用于高倍數(shù)泡沫滅火裝置的發(fā)泡器，特別是，通過進行發(fā)泡器的省空間化能實現(xiàn)其設(shè)置空間的有效利用的發(fā)泡器。

背景技術(shù)：

例如，作為設(shè)置于汽車運輸船的載貨空間(載車空間)等儲存空間的滅火裝置，已知有高倍數(shù)泡沫滅火裝置。高倍數(shù)泡沫滅火裝置通過將包含表面活性劑和/或水(淡水或海水)的混合溶液(發(fā)泡劑)從噴嘴噴向發(fā)泡網(wǎng)并供給空氣，從而產(chǎn)生發(fā)泡成混合溶液體積的700倍～1000倍的泡沫，利用該泡沫包圍燃燒火焰，并通過隔離空氣效果來滅火。

高倍數(shù)泡沫滅火裝置與使用了鹵素氣體和/或CO₂氣體的滅火裝置相比安全性高且環(huán)保，因而逐漸多用作針對船舶的載貨空間、機艙等處發(fā)生的火災(zāi)的滅火裝置。

另外，作為用于這樣的高倍數(shù)泡沫滅火裝置的發(fā)泡器，以往的發(fā)泡器具備形成為圓筒狀的主體部(主體)、設(shè)置于該主體部的前端且具有截頭圓錐形狀的發(fā)泡網(wǎng)、設(shè)置在該主體部內(nèi)且朝向發(fā)泡網(wǎng)噴射發(fā)泡劑的噴嘴(參照專利文獻1)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2001-54583號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

技術(shù)問題

然而，在專利文獻1中記載的發(fā)泡器中，存在圓筒狀的主體部和截頭圓錐形狀的發(fā)泡網(wǎng)在船舶的載貨空間占有巨大的空間，因而導(dǎo)致貨物的承載量減少的問題。

因此，本發(fā)明的目的在于通過發(fā)泡器的省空間化能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)置該發(fā)泡器的空間的有效利用。

技術(shù)方案

本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題而完成，本發(fā)明的發(fā)泡器是設(shè)置于規(guī)定分區(qū)的構(gòu)成高倍數(shù)泡沫滅火裝置的一部分的發(fā)泡器，具備：發(fā)泡網(wǎng)，設(shè)置于對上述規(guī)定分區(qū)供給空氣的通風(fēng)管道的矩形筒狀部分；噴嘴，設(shè)置于上述通風(fēng)管道的內(nèi)部，且朝向上述發(fā)泡網(wǎng)噴射發(fā)泡劑。

另外，在本發(fā)明的發(fā)泡器中，優(yōu)選地，還具備連結(jié)上述發(fā)泡網(wǎng)和上述噴嘴的連結(jié)部。

另外，在本發(fā)明的發(fā)泡器中，優(yōu)選地，上述發(fā)泡網(wǎng)覆蓋形成于上述通風(fēng)管道的側(cè)壁處的開口。

另外，在本發(fā)明的發(fā)泡器中，優(yōu)選地，上述發(fā)泡網(wǎng)為平板狀。

另外，在本發(fā)明的發(fā)泡器中，優(yōu)選地，上述發(fā)泡網(wǎng)覆蓋上述通風(fēng)管道的軸線方向的前端開口。

另外，在本發(fā)明的發(fā)泡器中，優(yōu)選地，通過鉸接部，上述發(fā)泡網(wǎng)相對于包圍該發(fā)泡網(wǎng)的框架能夠進行開關(guān)。

另外，在本發(fā)明的發(fā)泡器中，優(yōu)選上述發(fā)泡網(wǎng)能夠進行折疊。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，通過發(fā)泡器的省空間化，能夠有效地利用設(shè)置該發(fā)泡器的空間。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的發(fā)泡器的第一實施方式的立體圖。

圖2是表示將圖1的發(fā)泡器安裝于通風(fēng)管道的形態(tài)的立體圖。

圖3(a)是表示將圖1的發(fā)泡器安裝于通風(fēng)管道的形態(tài)的側(cè)視圖，(b)是表示將以往的發(fā)泡器安裝于通風(fēng)管道的形態(tài)的側(cè)視圖。

圖4(a)是表示將多個圖1的發(fā)泡器安裝于通風(fēng)管道的形態(tài)的俯視圖，(b)為主視圖。

圖5是表示將多個圖1的發(fā)泡器橫向地安裝于通風(fēng)管道的形態(tài)的立體圖。

圖6是表示本發(fā)明的發(fā)泡器的第二實施方式的立體圖。

圖7(a)是表示將多個圖6的發(fā)泡器安裝于通風(fēng)管道的形態(tài)的俯視圖，(b)為側(cè)視圖。

圖8是表示本發(fā)明的發(fā)泡器的第三實施方式的立體圖。

圖9(a)是表示在圖3的發(fā)泡器中發(fā)泡網(wǎng)處于折疊狀態(tài)的側(cè)視圖，(b)是表示發(fā)泡網(wǎng)處于展開狀態(tài)的側(cè)視圖。

符號說明

1：發(fā)泡器

2：發(fā)泡網(wǎng)

2a：第一框架

2b：第二框架

2c：支撐配件

3：噴嘴

3a：噴口

3b：配管凸緣

3c：橫向配管

3d：縱向配管

3e：加強部件

4：連結(jié)部

4a：左右的連結(jié)桿

4b：上下的連結(jié)桿

4c：左右的連結(jié)桿

4d：前后的連結(jié)桿

5：送風(fēng)機

6：通風(fēng)管道

6a：側(cè)壁

6b：底壁

6c：換氣口

6d：前端開口

7：閘單元

20：發(fā)泡器

22：發(fā)泡網(wǎng)

27：閘單元

27a：氣筒

27b：開關(guān)板

30：發(fā)泡器

31：氣筒

32：發(fā)泡網(wǎng)

32a：第一框架

32b：第二框架

32c：網(wǎng)部件

32d：鉸接部

C：中心軸線

S1、S2、S3、S4：分區(qū)(規(guī)定分區(qū))

具體實施方式

以下，參照附圖，對本發(fā)明的發(fā)泡器的一個實施方式進行詳細說明。圖1表示本發(fā)明的第一實施方式的發(fā)泡器1。本實施方式的發(fā)泡器1是通過連結(jié)部4將形成有多個孔的發(fā)泡網(wǎng)2和朝向發(fā)泡網(wǎng)2噴射發(fā)泡劑的噴嘴3一體地連結(jié)而被單元化的發(fā)泡器，將該發(fā)泡器1直接設(shè)置于后述的通風(fēng)管道6的矩形筒狀部分并使用。

這里，本實施方式的發(fā)泡器1構(gòu)成高倍數(shù)泡沫滅火裝置的一部分，例如，能夠設(shè)置在汽車運輸船中的汽車的載貨空間。汽車運輸船中的載貨空間被劃分為多層狀，在各個分區(qū)設(shè)置有換氣用的送風(fēng)單元。圖3(a)中示出了用于使被劃分為多層狀的載貨空間中的分區(qū)S4換氣的送風(fēng)機5和矩形筒狀(方筒狀)的通風(fēng)管道6。通過在該通風(fēng)管道6設(shè)置本實施方式的發(fā)泡器1，在發(fā)生火災(zāi)時，能夠?qū)⑼ǔＧ闆r下用來換氣的送風(fēng)機5和通風(fēng)管道6用作高倍數(shù)泡沫滅火裝置所需的發(fā)泡用空氣的送風(fēng)單元。應(yīng)予說明，在本實施方式中，通風(fēng)管道6可以整體為矩形的方筒，但并不限于此，除了安裝發(fā)泡器1的矩形筒狀部分之外，通風(fēng)管道6也可以為橫截面為圓形或其他形狀的筒狀體。

另外，在以下的說明中，將圖2所示的通風(fēng)管道6的與中心軸線C的延伸方向(軸線方向)平行的方向作為上下方向(高度方向)，對于通風(fēng)管道6的橫截面(與中心軸線C垂直的截面)所形成的長方形而言，將與其長邊平行的方向作為左右方向(寬度方向)，且將與其短邊平行的方向作為前后方向(深度方向)。

在本實施方式中，發(fā)泡網(wǎng)2如將其一部分放大的圖所示是形成有多個孔的平板狀的金屬制沖孔板，通過焊接和/或螺紋接合等方式被固定于矩形框狀的第一框架2a。在本實施方式中，第一框架2a能夠裝卸自如地與位于該第一框架2a的背面?zhèn)惹彝庑伪仍摰谝豢蚣?a大的第二框架2b螺紋接合，在第二框架2b的下邊側(cè)，設(shè)置有裝卸時用于暫時支撐第一框架2a的支撐配件2c。對發(fā)泡網(wǎng)2的材料和/或厚度沒有特別限定，只要形成有能使噴嘴3噴射的發(fā)泡劑穿透并發(fā)泡的多個孔即可。另外，發(fā)泡網(wǎng)2的形狀也不限于平板狀，還可以加工為立體的形狀。

噴嘴3通過連結(jié)部4固定于發(fā)泡網(wǎng)2的后方側(cè)。在本實施方式中，噴嘴3配置成其中心軸線的延伸方向與發(fā)泡網(wǎng)2的內(nèi)表面正交。另外，在本實施方式中，發(fā)泡器1還具有從能與用于供給發(fā)泡劑的外部配管P連接的配管凸緣3b起，沿左右方向延伸而成的橫向配管3c，以及分別從橫向配管3c起在上下方向分支并延伸的四根縱向配管3d，在各個縱向配管3d的上下各兩個位置設(shè)置有噴嘴3。左右相鄰的縱向配管3d的前端側(cè)通過加強部件3e連結(jié)。外部配管P與省略了圖示的制造滅火液和水的混合溶液(發(fā)泡劑)的混合溶液制造設(shè)備和/或用于向發(fā)生火災(zāi)時的滅火對象位置分配發(fā)泡劑的分配設(shè)備(包括罐、泵、閥、儀表等)等連接。應(yīng)予說明，噴嘴3的個數(shù)、配置方式可以根據(jù)發(fā)泡網(wǎng)2的面積和/或形狀適當?shù)刈兏?，?yōu)選地，以使噴射自噴口3a的發(fā)泡劑被均等地噴附到發(fā)泡網(wǎng)2的整個內(nèi)表面的方式配置噴嘴3。另外，配管凸緣3b的位置沒有特別限定，可以設(shè)置在構(gòu)成流路的配管的不同位置上。

在本實施方式中連結(jié)部4具備分別連結(jié)第二框架2b和橫向配管3c的兩端部的左右的連結(jié)桿4a，以及分別連結(jié)第二框架2b和上下的加強部件3e的上下的連結(jié)桿4b。對連結(jié)部4的形狀沒有特別限定，只要連結(jié)發(fā)泡網(wǎng)2和噴嘴3而將這些部件保持在規(guī)定的相對位置關(guān)系即可。應(yīng)予說明，也可以在通風(fēng)管道6的矩形筒狀部分直接安裝發(fā)泡網(wǎng)2和噴嘴3而省略連結(jié)部4，在該情況下，可以進一步使結(jié)構(gòu)簡單化。

圖2示出將發(fā)泡器1設(shè)置于通風(fēng)管道6的形態(tài)。利用發(fā)泡網(wǎng)2覆蓋形成在通風(fēng)管道6的前方側(cè)的側(cè)壁6a處的開口，將第二框架2b相對于側(cè)壁6a從其內(nèi)表面?zhèn)扰c其螺紋接合，由此將發(fā)泡器1固定到通風(fēng)管道6。在本實施方式中，通風(fēng)管道6的前端(下端)由底壁6b閉合，因而在通風(fēng)管道6內(nèi)流通的空氣通過發(fā)泡網(wǎng)2送出到規(guī)定分區(qū)內(nèi)。應(yīng)予說明，在通風(fēng)管道6形成開口而用來配置發(fā)泡器1的發(fā)泡網(wǎng)2的位置并不限于側(cè)壁6a的前方側(cè)，也可以為左右側(cè)或者后方側(cè)，并不限于設(shè)置在一個位置，還可以設(shè)置于多個位置。

另外，發(fā)泡網(wǎng)2的左右方向的寬度W1、上下方向的高度H1的各尺寸沒有特別限定，例如可以將寬度W1設(shè)在500～2500mm的范圍內(nèi)，將高度H1設(shè)在500～2500mm的范圍內(nèi)。應(yīng)予說明，通風(fēng)管道的寬度W2和深度D2沒有特別限定，例如可以將寬度W2設(shè)在1000～3000mm的范圍內(nèi)，將深度D2設(shè)在500mm～1000mm的范圍內(nèi)(參照圖2)。

以下，對發(fā)泡器1的動作進行詳細說明。在通常情況下(非火災(zāi)發(fā)生時)，由送風(fēng)機5獲取的船外的空氣經(jīng)由通風(fēng)管道6穿過發(fā)泡器1的發(fā)泡網(wǎng)2，朝向分區(qū)S4送出。由此，設(shè)置有發(fā)泡器1的分區(qū)S4被進行換氣(參照圖3)。

然后，在分區(qū)S4發(fā)生了火災(zāi)的情況下，從配置在通風(fēng)管道6內(nèi)部的各噴嘴3的噴口3a將發(fā)泡劑噴向發(fā)泡網(wǎng)2，并利用經(jīng)由通風(fēng)管道6供給的空氣將在發(fā)泡網(wǎng)2產(chǎn)生的泡沫送出到分區(qū)S4中，實現(xiàn)隔離空氣滅火。

這里，圖3(b)是為了比較而示出了具備圓筒狀的主體部8和截頭圓錐形狀的發(fā)泡網(wǎng)2'的以往形狀的發(fā)泡器1'的圖。在發(fā)泡器1'和通風(fēng)管道6之間，設(shè)置有能夠變更空氣的流路(風(fēng)路)的閘單元7，在通常情況下，通過設(shè)置于閘單元7的側(cè)面的換氣口來進行分區(qū)S3的換氣，在發(fā)生火災(zāi)時，在閘單元7內(nèi)切換風(fēng)路，將在發(fā)泡器1'中形成的泡沫供給到分區(qū)S4。如圖3(b)所示，與如圖3(a)所示的本發(fā)明的發(fā)泡器1相比，具備圓筒狀的主體部8和截頭圓錐形狀的發(fā)泡網(wǎng)2'的發(fā)泡器1'在分區(qū)S4內(nèi)占具了較大的空間，致使收納到分區(qū)S4的貨物的承載量將減少。

與此相對，在本實施方式的發(fā)泡器1中，通過以利用平板狀的發(fā)泡網(wǎng)2覆蓋設(shè)于矩形筒狀的通風(fēng)管道6的側(cè)壁6a處的開口的方式在通風(fēng)管道6直接組裝發(fā)泡器1，從而與圖3(b)所示的以往的發(fā)泡器1'相比，發(fā)泡器1在分區(qū)S4內(nèi)的占有空間變小。即，通過進行發(fā)泡器1的省空間化，能夠有效地利用分區(qū)S4的內(nèi)部空間，如本實施方式在將發(fā)泡器1應(yīng)用于載貨空間的情況下，能夠增加貨物的承載量。特別是，在儲存空間被劃分為多個分區(qū)的汽車運輸船等中，由于在一只船內(nèi)設(shè)置了多個發(fā)泡器1，所以通過進行各個發(fā)泡器1的省空間化，能夠顯著提高船舶整體的載貨空間的承載能力。

另外，在本實施方式的發(fā)泡器1中，與在通風(fēng)管道6的底壁6b側(cè)配置發(fā)泡網(wǎng)2的情況相比，在通風(fēng)管道6的側(cè)壁6a配置發(fā)泡網(wǎng)2的構(gòu)成更容易確保較大的發(fā)泡網(wǎng)2的面積。其結(jié)果，即便將發(fā)泡網(wǎng)2形成為平坦的板狀，也能夠確保充分的發(fā)泡網(wǎng)2的面積來產(chǎn)生所希望的量的泡沫，因此，例如與形成如圖3(b)所示那樣的截頭圓錐形狀等立體形狀的發(fā)泡網(wǎng)2的情況相比，更容易制造發(fā)泡網(wǎng)2。

另外，在本實施方式的發(fā)泡器1中，通過將噴嘴3配置成其軸線與發(fā)泡網(wǎng)2的內(nèi)表面垂直的方式，能夠與發(fā)泡網(wǎng)2的內(nèi)表面垂直地噴射發(fā)泡劑，因而能夠提高發(fā)泡效率。

另外，在本實施方式的發(fā)泡器1中，由于不使用如圖3(b)所示那樣的切換風(fēng)路的閘單元7，所以包括分區(qū)S4上層的分區(qū)S3在內(nèi)的空間都能夠?qū)崿F(xiàn)進一步的有效利用。

并且，在本實施方式的發(fā)泡器1中，在通常情況下進行換氣時，也將空氣經(jīng)由發(fā)泡網(wǎng)2送出到分區(qū)S4，通過這種構(gòu)成，使得包含于外部空氣中的較大的塵埃不易流入分區(qū)S4內(nèi)，從而能夠減少收納在分區(qū)S4內(nèi)的汽車等貨物被塵埃損傷或污染的可能性。

另外，發(fā)泡網(wǎng)2可以形成為利用鉸接部連結(jié)第一框架2a和第二框架2b，且以該鉸接部為支點能夠進行開關(guān)的結(jié)構(gòu)。由此，通過打開發(fā)泡網(wǎng)2，使包括發(fā)泡網(wǎng)2的內(nèi)表面和噴嘴3在內(nèi)的通風(fēng)管道6內(nèi)部的檢查、清洗變得容易，因而能夠防止因發(fā)泡網(wǎng)2的堵塞導(dǎo)致的發(fā)泡性能的降低和/或換氣性能的降低等。在該情況下，鉸接部的位置可以是上下左右四邊中的任一位置。

這里，圖4(a)是表示將兩個發(fā)泡器1左右并列地配置在通風(fēng)管道6的狀態(tài)的俯視圖，其中，通風(fēng)管道6具有發(fā)泡器1的約兩倍的寬度，圖4(b)為主視圖。這樣，根據(jù)通風(fēng)管道6的尺寸并列配置多個發(fā)泡器1，由此能夠增加泡沫的產(chǎn)生量，從而提高滅火能力，因而在需要滅火的分區(qū)S1～S4的容積大的情況等較為有效。本發(fā)明的發(fā)泡器1利用連結(jié)部4連結(jié)發(fā)泡網(wǎng)2和噴嘴3而被單元化，從而能夠容易地安裝于通風(fēng)管道6，并且由于構(gòu)成簡易，所以容易制造，能夠抑制成本。應(yīng)予說明，本實施方式的發(fā)泡器1也可以如圖5(a)、(b)所示，被旋轉(zhuǎn)90度而變成橫向的兩個發(fā)泡器1且上下并列配置。在該情況下，支撐配件2c安裝于該設(shè)置狀態(tài)的下方側(cè)的位置。

以下，對本發(fā)明的其他實施方式進行說明。應(yīng)予說明，對于與上述的第一實施方式相同或者對應(yīng)的構(gòu)成標記相同的符號，并省略說明。

圖6示出作為本發(fā)明的第二實施方式的發(fā)泡器20。本實施方式的發(fā)泡器20具備形成為立體形狀的發(fā)泡網(wǎng)22、在發(fā)泡網(wǎng)22的上方被配置在一條直線上的四個噴嘴3以及連結(jié)這些部件的連結(jié)部4。發(fā)泡網(wǎng)22從固定在矩形的第一框架22a處的基部朝向下方其前端逐漸變細，形成為前端部彎曲的立體形狀，從側(cè)面?zhèn)扔^察的形狀大致為三角形。本實施方式的發(fā)泡器20可以設(shè)置成利用發(fā)泡網(wǎng)22覆蓋通風(fēng)管道6的前端開口的結(jié)構(gòu)，在本實施方式中與第一實施方式同樣地，也能夠通過進行發(fā)泡器20的省空間化來得到有效地利用規(guī)定分區(qū)內(nèi)的空間的效果。在本實施方式中連結(jié)部4具備分別連結(jié)第二框架2b的左右側(cè)和橫向配管3c的兩端部的左右的連結(jié)桿4c，以及分別連結(jié)第二框架2b的前后側(cè)和橫向配管3c的前后的連結(jié)桿4d。

圖7(a)是表示將兩個圖6的發(fā)泡器20左右并列配置在通風(fēng)管道6的前端開口6d的狀態(tài)的主視圖，其中，通風(fēng)管道6具有該發(fā)泡器20的約兩倍的寬度，圖7(b)為側(cè)視圖。在本實施方式中，在通風(fēng)管道6設(shè)置能夠變更風(fēng)路的閘單元27。閘單元27具備伸縮自如的氣筒(Air cylinder)27a和利用該氣筒27a驅(qū)動的開關(guān)板27b。在通常情況下，通過開關(guān)板27b，將從通風(fēng)管道6內(nèi)朝向發(fā)泡網(wǎng)22的風(fēng)路關(guān)閉，同時開放設(shè)置于通風(fēng)管道6的側(cè)壁6a的換氣口6c，從該換氣口6c送出空氣。在發(fā)生火災(zāi)時，通過開關(guān)板27b關(guān)閉換氣口6c，同時開放通往發(fā)泡網(wǎng)22的風(fēng)路，從而能經(jīng)由發(fā)泡網(wǎng)22進行泡沫的供給。據(jù)此，在通常情況下進行換氣時，來自通風(fēng)管道6的空氣不通過發(fā)泡網(wǎng)22，因而能夠抑制發(fā)泡網(wǎng)22的堵塞和/或污染。

應(yīng)予說明，發(fā)泡網(wǎng)22通過設(shè)置于第一框架22a和第二框架22b之間的鉸接部而轉(zhuǎn)動，因此可以形成為如圖7(b)虛線所示的能夠開閉的結(jié)構(gòu)。據(jù)此，能夠使打開發(fā)泡網(wǎng)22進行的通風(fēng)管道6內(nèi)的檢查、清洗變得容易，因而能夠防止因發(fā)泡網(wǎng)22的堵塞導(dǎo)致的發(fā)泡性能的降低和/或換氣性能的降低等。在這種情況下，可以不設(shè)置用來切換風(fēng)路的閘單元。

圖8是表示作為本發(fā)明的第三實施方式的發(fā)泡器30的圖。發(fā)泡器30具備配置在矩形筒狀的第一框架32a的內(nèi)側(cè)的折疊式的發(fā)泡網(wǎng)32。發(fā)泡網(wǎng)32形成為由沖孔板等構(gòu)成的矩形平板狀的兩個網(wǎng)部件32c對置配置，且以網(wǎng)部件32c的下方側(cè)的一邊為鉸接部32d，兩個網(wǎng)部件73a能夠相互轉(zhuǎn)動地連接的結(jié)構(gòu)。在本實施方式中連結(jié)部4具備分別連結(jié)第二框架2b的左右側(cè)和橫向配管3c的兩端部的左右的連結(jié)桿4c，以及分別連結(jié)第二框架2b的前后側(cè)和橫向配管3c的前后的連結(jié)桿4d。

發(fā)泡器30如圖9(a)、(b)所示設(shè)置于通風(fēng)管道6的前端開口6d處。在通常情況下，發(fā)泡網(wǎng)32以被折疊的狀態(tài)沿著后方側(cè)的側(cè)壁6a配置(參照圖9(a))。然后在發(fā)生火災(zāi)時，利用氣筒31等，展開發(fā)泡網(wǎng)32(參照圖9(b))，并從噴嘴3向展開狀態(tài)的發(fā)泡網(wǎng)32的內(nèi)表面噴射發(fā)泡劑，由此能夠在發(fā)泡網(wǎng)32形成泡沫進行供給。在本實施方式的發(fā)泡器30中，在發(fā)泡網(wǎng)32被折疊的通常情況下進行換氣時，來自通風(fēng)管道6的空氣不通過發(fā)泡網(wǎng)32，因而能夠抑制發(fā)泡網(wǎng)32的堵塞和/或污染。應(yīng)予說明，在本實施方式中與第一實施方式同樣地，也能通過進行發(fā)泡器30的省空間化來得到有效地利用規(guī)定分區(qū)內(nèi)的空間的效果。另外，也可以如上述第二實施方式那樣，形成為將兩個發(fā)泡器30左右并列配置，并且設(shè)置于具有發(fā)泡器30的約兩倍的寬度的通風(fēng)管道6的結(jié)構(gòu)。

以上，基于圖示例進行了說明，但本發(fā)明并不限于上述的實施方式，在權(quán)利要求的記載范圍內(nèi)可以進行適當?shù)刈兏?，例如也可以形成為通過在第一實施方式的發(fā)泡網(wǎng)2和通風(fēng)管道6之間設(shè)置具有換氣口的閘單元，以便在通常情況下和發(fā)生火災(zāi)時能夠切換風(fēng)路的結(jié)構(gòu)。另外，本發(fā)明的發(fā)泡器并不限于汽車運輸船，例如也可以用于客滾船等其他的具有滾裝和車輛處所的船舶、集裝箱船以及海上浮式裝置等，另外并不限于用于載貨空間，例如也可以用于機艙等。