本發(fā)明涉及純電動汽車電池箱氣體滅火系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種防止電池箱著火或爆炸的集流閥以及包含其的氣體滅火系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

新能源電動汽車的技術(shù)發(fā)展迅速，對鋰電池電池箱的安全性要求也較高。為防止電池箱著火或者爆炸，現(xiàn)有的氣體滅火系統(tǒng)一般采取在一根集流管外部裝配一個集成安全泄壓閥和多個集成選擇閥，每個集成選擇閥的出口分別連接滅火劑輸送軟管至車輛的每個電池箱。

由于在集流管外部安裝安全泄壓閥和選擇閥，其結(jié)構(gòu)布置不緊湊，占用空間大，連接管、線束裝配后顯得凌亂，不便于安裝；且安全泄壓閥安裝后露在閥體外面，容易被碰壞；選擇閥的三通閥體、組合螺母都是非標(biāo)接頭，非標(biāo)接頭數(shù)量多，需要開模具，制造成本高，成產(chǎn)周期長。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中由于安全泄壓閥和選擇閥安裝在集流管外部，導(dǎo)致安全泄壓閥和選擇閥容易被碰壞、整體結(jié)構(gòu)不緊湊、線束連接凌亂，以及選擇閥的三通閥體加工成本高、制作周期長等缺點(diǎn)，本發(fā)明提供了一種集流閥及包含其的氣體滅火系統(tǒng)，具體技術(shù)方案為：

本發(fā)明的一方面，提供一種集流閥，用于氣體滅火系統(tǒng)，所述集流閥包括集流閥體、安全泄壓閥和若干選擇閥，其中：所述集流閥體包括進(jìn)氣口、集流通道、泄壓口、若干分流口和若干出氣口，所述集流通道設(shè)置在所述集流閥體內(nèi)部，所述進(jìn)氣口、所述泄壓口、若干所述分流口分別與所述集流通道連通，若干所述出氣口分別與若干所述分流口連通；所述安全泄壓閥設(shè)置在所述泄壓口內(nèi)；若干所述選擇閥分別設(shè)置在若干所述分流口內(nèi)。

優(yōu)選地，所述集流通道至少一端為貫穿所述集流閥體的通孔，所述泄壓口設(shè)置在所述集流通道通孔的一端，所述安全泄壓閥包括泄壓膜片和泄壓螺釘，所述泄壓膜片和所述泄壓螺釘由內(nèi)向外依次設(shè)置在所述泄壓口內(nèi)。

優(yōu)選地，所述集流通道的兩端均為貫穿所述集流閥體的通孔，所述集流通道通孔的另一端用堵頭密封。

優(yōu)選地，若干所述選擇閥中的每一個選擇閥包括第一墊片、工作膜片、第二墊片和鎖緊螺母；每一個所述選擇閥的所述第一墊片、所述工作膜片、所述第二墊片和所述鎖緊螺母由內(nèi)向外依次設(shè)置在對應(yīng)的所述分流口內(nèi)。

優(yōu)選地，若干所述分流口為多級臺階孔，其中第一級孔、第二級孔為光孔，第三級孔、第四級孔為螺紋孔；所述第一墊片、所述工作膜片和所述第二墊片設(shè)置于第二級孔中，所述鎖緊螺母與第三級孔螺接并鎖緊所述第二墊片。

優(yōu)選地，所述第一墊片為四氟墊片，所述第二墊片為銅片。

優(yōu)選地，若干所述出氣口分別與若干所述分流口的第四級孔接通。

優(yōu)選地，若干所述分流口、若干所述選擇閥、若干所述出氣口的數(shù)量分別為偶數(shù)個，偶數(shù)個所述分流口分兩組對稱設(shè)置在所述集流閥體的兩側(cè)，每組中的多個所述分流口均布設(shè)置。

本發(fā)明的另一方面，提供一種氣體滅火系統(tǒng)，該氣體滅火系統(tǒng)包括滅火劑供應(yīng)裝置、集流閥、若干驅(qū)動裝置和滅火劑輸送裝置，其中：所述集流閥為以上所述的集流閥；所述滅火劑供應(yīng)裝置包括滅火劑容器、總閥門和彎管，所述總閥門與所述滅火劑容器連接，所述彎管的一端與所述總閥門連接，另一端與所述進(jìn)氣口連接，若干所述驅(qū)動裝置分別與若干所述分流口連接；所述滅火劑輸送裝置包括若干輸送管，若干所述輸送管分別與若干所述出氣口連接。

優(yōu)選地，若干所述驅(qū)動裝置中的每一個驅(qū)動裝置包括電機(jī)、內(nèi)軸套和頂?shù)额^，若干所述電機(jī)分別對應(yīng)安裝在所述集流閥體的若干所述分流口上，所述內(nèi)軸套螺接設(shè)置在所述分流口內(nèi)并與所述電機(jī)的平鍵軸連接，所述頂?shù)额^與所述內(nèi)軸套連接。

本發(fā)明通過對安全泄壓閥和選擇閥的結(jié)構(gòu)重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，將其和集流閥設(shè)計(jì)在一起并位于集流閥體內(nèi)部，從而避免被碰壞，使線束安裝整潔；同時取消了現(xiàn)有技術(shù)中選擇閥的三通閥體結(jié)構(gòu)，減少非標(biāo)零件，使得加工成本顯著降低，制作周期縮短、生產(chǎn)效率提高。

本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)將在具體實(shí)施方式中結(jié)合實(shí)施例予以說明。

附圖說明

構(gòu)成本說明書的一部分、用于進(jìn)一步理解本發(fā)明的附圖，示出了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并與說明書一起用來說明本發(fā)明的原理。圖中：

圖1為本發(fā)明的一種集流閥的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2為圖1中的集流閥體的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3為圖2的剖視方向相反的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖4為圖1的局部放大圖，其中，為了表達(dá)方便和清楚，該圖的上半部分增加了驅(qū)動裝置，下半部分沒有安裝選擇閥；

圖5為本發(fā)明的另一種集流閥的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖6為本發(fā)明的一種氣體滅火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。

附圖中序號的含義分別為：

100 集流閥 200 氣體滅火系統(tǒng) 10 集流閥體

11 進(jìn)氣口 12 集流通道 13 泄壓口

14 分流口 15 出氣口 20 安全泄壓閥

21 泄壓膜片 22 泄壓螺釘 30 選擇閥

31 第一墊片 32 工作膜片 33 第二墊片

34 鎖緊螺母 40 滅火劑供應(yīng)裝置 41 滅火劑容器

42 總閥門 43 彎管 50 驅(qū)動裝置

51 電機(jī) 52 內(nèi)軸套 53 頂?shù)额^

60 滅火劑輸送裝置 61 輸送管。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合，具體實(shí)施方式中的詳細(xì)描述為理解本發(fā)明宗旨的解釋說明，不應(yīng)視為對本發(fā)明的不當(dāng)限制。

參見圖1~圖3，本發(fā)明的一種集流閥100，用于氣體滅火系統(tǒng)，集流閥100包括集流閥體10、安全泄壓閥20和若干選擇閥30，集流閥體10包括進(jìn)氣口11、集流通道12、泄壓口13、若干分流口14和若干出氣口15，集流通道12設(shè)置在集流閥體10內(nèi)部，進(jìn)氣口11、泄壓口13、若干分流口14分別與集流通道12連通，若干出氣口15分別與若干分流口14連通；安全泄壓閥20設(shè)置在泄壓口13內(nèi)；若干選擇閥30分別設(shè)置在若干分流口14內(nèi)。

本發(fā)明通過對安全泄壓閥20和選擇閥30的結(jié)構(gòu)重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，將其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在集流閥體10內(nèi)部，使得集流閥整體結(jié)構(gòu)緊湊、不容被碰壞、安裝管線方便整潔，因取消了現(xiàn)有技術(shù)中選擇閥的三通閥體結(jié)構(gòu)形式，將三通閥體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在集流閥體10上，使得加工成本降低、制造周期縮短、大大提高了生產(chǎn)效率。

優(yōu)選方案中，若干分流口14、若干選擇閥30、若干出氣口15的數(shù)量分別為偶數(shù)個，偶數(shù)個分流口14分兩組對稱設(shè)置在集流閥體10的兩側(cè)，每組中的多個分流口14均布設(shè)置。

集流通道12至少一端為貫穿集流閥體10的通孔，泄壓口13設(shè)置在集流通道12通孔的一端。安全泄壓閥20包括泄壓膜片21和泄壓螺釘22，泄壓膜片21和泄壓螺釘22由內(nèi)向外依次設(shè)置在泄壓口13內(nèi)。根據(jù)集流閥100的選擇閥30的數(shù)量不同，集流通道12的加工設(shè)計(jì)也有所不同。

參見圖2，本發(fā)明的一種集流閥體10，分流口14的數(shù)量為6個，分兩組對稱均勻布置在集流閥體10的兩側(cè)，集流閥體10長度適中，集流通道12的加工可以在集流閥體10的一端進(jìn)行，故集流閥體10的另一端為盲孔。

參見圖5，本發(fā)明的另一種集流閥100，分流口14的數(shù)量為10個，集流閥體10的長度較長，在集流閥體10的一端加工集流通道12的難度較大，故可在集流閥體10兩端同時加工，形成集流通道12的兩端均為貫穿集流閥體10的通孔，集流通道12通孔的一端安裝安全泄壓閥20，另一端用堵頭121密封。

參見圖4，若干選擇閥30中的每一個選擇閥30包括第一墊片31、工作膜片32、第二墊片33和鎖緊螺母34；每一個選擇閥30的第一墊片31、工作膜片32、第二墊片33和鎖緊螺母34由內(nèi)向外依次設(shè)置在對應(yīng)的分流口14內(nèi)。

若干分流口14為多級臺階孔，其中第一級孔141、第二級孔142為光孔，第三級孔143、第四級孔144為螺紋孔；第一墊片31、工作膜片32和第二墊片33設(shè)置于第二級孔142中，鎖緊螺母34與第三級孔143螺接并鎖緊第二墊片33；若干出氣口15分別與若干分流口14的第四級孔144接通。由于工作膜片32的密封作用，滅火劑不能到達(dá)出氣口15。

優(yōu)選方案中，第一墊片31為四氟墊片（全稱為聚四氟乙烯墊片），第二墊片33為銅片。

參見圖6，本發(fā)明的一種氣體滅火系統(tǒng)200，該氣體滅火系統(tǒng)200包括滅火劑供應(yīng)裝置40、集流閥100、若干驅(qū)動裝置50和滅火劑輸送裝置60，其中：集流閥100為上述實(shí)施例中的任意一種集流閥100；滅火劑供應(yīng)裝置40包括滅火劑容器41、總閥門42和彎管43，總閥門42與滅火劑容器41連接，彎管43的一端與總閥門42連接，另一端與進(jìn)氣口11連接，若干驅(qū)動裝置50分別與若干分流口14連接；滅火劑輸送裝置60包括若干輸送管61，若干輸送管61分別與若干出氣口15連接。如果滅火器容器41有多個，集流閥100的進(jìn)氣口11可以對應(yīng)的設(shè)計(jì)為多個，也可以通過合流閥接進(jìn)同一個進(jìn)氣口11。

參見圖4，若干驅(qū)動裝置50中的每一個驅(qū)動裝置50包括電機(jī)51、內(nèi)軸,52和頂?shù)额^53，若干電機(jī)51分別對應(yīng)安裝在集流閥體10的若干分流口14上，內(nèi)軸套52螺接設(shè)置在分流口14內(nèi)并與電機(jī)51的平鍵軸（未示出）連接，頂?shù)额^53的一端與內(nèi)軸套52連接。

優(yōu)選方案中，為了使工作膜片32在頂?shù)额^53的刺破下，防止工作膜片32完全脫落堵塞氣體通道，頂?shù)额^53為管狀中空結(jié)構(gòu)，頂?shù)额^53管壁上開設(shè)有多個出氣孔。頂?shù)额^53的另一端設(shè)計(jì)成斜面，斜面與水平面的夾角a為15°~25°。經(jīng)過大量試驗(yàn)證明，當(dāng)夾角a的角度過小，則工作膜片32容易完全脫落堵塞管道，通氣量不好；當(dāng)夾角a的角度過大，則工作膜片32的刺破速度太快，形成一條縫隙，孔太小，通氣量很不好。當(dāng)夾角a的角度為20°時，刺破工作膜片32的效果最好，既保證不脫落堵塞管道，通氣量又最大。

工作原理：滅火系統(tǒng)控制器（未示出）根據(jù)火災(zāi)探測器（未示出）的探測結(jié)果控制總閥門42、每一路的選擇閥30開啟與否，對電動汽車的各個電池箱（未示出）進(jìn)行有效保護(hù)。

當(dāng)某路電池箱出現(xiàn)高溫異常、著火或者爆炸時，火災(zāi)探測器的探測結(jié)果發(fā)送至滅火系統(tǒng)控制器，滅火系統(tǒng)控制器向總閥門42和連接該路電池箱的選擇閥30發(fā)出開啟信號，滅火劑從滅火劑容器41中依次經(jīng)過總閥門42、彎管43、進(jìn)氣口11、集流通道12、該路選擇閥30、該路出氣口15、該路輸送管61至該路電池箱進(jìn)行滅火。

選擇閥30的具體開啟步驟為：電機(jī)51啟動，帶動內(nèi)軸套52向下旋轉(zhuǎn)，從而帶動頂?shù)额^53向下穿過鎖緊螺母34和第二墊片33，刺破工作膜片32；由于工作膜片32被刺破，集流通道12中的滅火劑經(jīng)過該分流口14的第一級孔141、第二級孔142、第三級孔143和第四級孔144進(jìn)入出氣口15，經(jīng)輸送管61到達(dá)某路電池箱。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。