本發(fā)明涉及救生裝置領(lǐng)域，特別涉及一種救生錘裝置，適用于乘用自動(dòng)車輛或航運(yùn)設(shè)備的安全逃生。

背景技術(shù)：

救生錘也稱作為安全錘，是一種安裝在封閉艙室里的輔助逃生工具。通常，救生錘安裝在汽車等封閉艙室內(nèi)容易取到的地方。當(dāng)汽車等封閉艙室內(nèi)出現(xiàn)火災(zāi)或落入水中等緊急情況時(shí)，可以方便取出并砸碎玻璃窗門以順利逃生。

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，小型車輛和私家車越來越多，例如橋車或suv等小型車輛，尤其是力量相對(duì)較弱的年長(zhǎng)司機(jī)和女性司機(jī)及家人和朋友間的駕車出行也越來越多?，F(xiàn)代化的交通設(shè)施已經(jīng)非常普及，汽車和公共交通的迅速發(fā)展、自然災(zāi)害、突發(fā)性事件等，也引發(fā)越來越多的交通安全問題。例如，撞擊、側(cè)翻、跌落、涉水、起火等各類事故常常造成車門、車窗打不開、安全帶被鎖住等情況，嚴(yán)重困住司機(jī)及乘客的逃生。其中，特別是車輛跌落翻滾墜入河中，由于水的壓力打不開車門，再則沒能及時(shí)地打碎車窗玻璃，或由于沒有很好的救援裝置而使不擅水性的同伴被困車內(nèi)，最終導(dǎo)致無法挽回的嚴(yán)重后果，更是觸目驚心。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中救生錘在發(fā)生緊急狀況時(shí)的使用狀態(tài)圖。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中救生錘的錘頭為“圓錐頭型”，當(dāng)采用救生錘10沿a方向擊打豎直玻璃20時(shí)，救生錘10的頭部11和玻璃20之間有可能形成“線(圓錐面)和面”的碰撞，這種碰撞方式會(huì)在擊打瞬間產(chǎn)生向下打滑現(xiàn)象，或以圓錐面碰撞玻璃，容易造成無法擊碎車窗玻璃的現(xiàn)象，從而影響遇難者的逃生。

導(dǎo)致這些災(zāi)難不可挽回的原因是多方面的，例如：有些車輛由于攜帶不便而沒有配備救生錘，或現(xiàn)有的救生錘設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不能有效地?fù)羲檐嚧安Ａ?。另一個(gè)主要原因是配備救生錘的車輛在跌落翻滾后，在慌亂和黑暗中配備的救生錘由于隨意放置且長(zhǎng)久不用，容易滾落不知去向。

因此，一把小小的救生錘，看似不起眼，但在發(fā)生突發(fā)緊急狀況時(shí)，卻是 要能救人性命的。所以，為了及時(shí)打碎車窗玻璃逃生，必定需要有一把破窗的利器。如果在發(fā)生緊急狀況時(shí)，能隨手找到一把在車輛跌落翻滾后還固定在某一位置的能瞬間敲碎車窗玻璃的救生錘，必將能夠挽救很多生命于危難之中。當(dāng)然若能將這種救生錘運(yùn)用到更多的逃生救援功能，也是一種巨大的進(jìn)步。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中救生錘的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不易擊碎車窗玻璃，且容易在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)滾落不知去向的缺陷，提供一種救生錘裝置。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種救生錘裝置，其特點(diǎn)在于，所述救生錘裝置包括：

本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：一種救生錘裝置，其特點(diǎn)在于，所述救生錘裝置包括：救生錘；

卡錘夾，用于將所述救生錘裝置固定至外部結(jié)構(gòu)上，所述救生錘卡緊在所述卡錘夾中；

所述卡錘夾包括前夾片和后夾片，所述前夾片通過一彈性部件與所述后夾片可拆卸式地連接，使得所述前夾片和所述后夾片形成一夾具結(jié)構(gòu)，所述救生錘卡設(shè)在所述前夾片上。

較佳地，所述彈性部件為曲型彈簧件，所述彈簧件呈“v”型或“u”型。

較佳地，所述前夾片的內(nèi)表面設(shè)有第一插槽，所述后夾片的內(nèi)表面設(shè)有第二插槽，所述彈簧件的兩個(gè)自由端分別可拆卸式地插設(shè)在所述第一插槽和所述第二插槽內(nèi)，將所述前夾片和所述后夾片連接為一體。

較佳地，所述前夾片的內(nèi)部設(shè)有一第一空腔，所述后夾片的內(nèi)部設(shè)有一第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔分別內(nèi)藏有一救生繩的兩端，所述救生繩能夠沿所述第一空腔和所述第二空腔向外拉伸或向內(nèi)收縮。

較佳地，所述前夾片的內(nèi)表面的外端部設(shè)有t型卡扣頭，所述后夾片的內(nèi)表面的外端部設(shè)有圓柱形卡扣槽，所述t型卡扣頭與所述卡扣槽相互匹配；

當(dāng)所述前夾片與所述彈性部件拆卸開時(shí)，所述前夾片的外端部能夠通過所述t型卡扣頭與所述后夾片的外端部連接為一體，所述救生繩由所述第一空腔和所述第二空腔向外拉伸形成一救生圓環(huán)。

較佳地，所述卡扣槽內(nèi)設(shè)置有一缺口卡簧環(huán)，通過所述缺口卡簧環(huán)將所述 t型卡扣頭卡緊在所述卡扣槽內(nèi)。

較佳地，所述第二空腔的下方設(shè)置有一插入式磁性部件，和/或所述第二空腔的外表面設(shè)有可轉(zhuǎn)移的背膠。

較佳地，所述后夾片上設(shè)置有l(wèi)ed燈，所述led燈帶有一絕緣片，通過所述絕緣片控制所述led燈。

較佳地，所述前夾片的外表面上設(shè)有至少一對(duì)相對(duì)布置的卡腳，用于卡緊所述救生錘。

較佳地，所述救生錘包括手柄和固定在所述手柄上的錘頭，所述錘頭與所述手柄垂直，所述錘頭的兩端設(shè)置為斜切狀錐形敲擊錘尖，且所述錘尖位于所述錘頭兩端的頂端部。

本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：

本發(fā)明救生錘裝置將救生錘的結(jié)構(gòu)設(shè)置為斜切狀錐形錘頭，使其與車窗玻璃之間在擊打時(shí)形成“點(diǎn)與面”的碰撞，可以確保救生錘的尖端擊打點(diǎn)擊碎玻璃，從而在發(fā)生緊急狀況時(shí)，能夠提高人們的安全逃生概率。

同時(shí)，本發(fā)明救生錘裝置還設(shè)置有卡錘夾，可以將救生錘隨意輕巧地定位在封閉艙室內(nèi)某一固定的地方，使得救生錘在車輛跌落翻滾時(shí)仍然能夠穩(wěn)定地固定在特定位置，防止救生錘發(fā)生翻落和滾落不知去向等情況。這種結(jié)構(gòu)的救生錘裝置結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)單實(shí)用、設(shè)計(jì)合理，且容易操作使用，而且還能拆解成救援用具，能夠有效提高人們面對(duì)災(zāi)難時(shí)的自救能力。

附圖說明

本發(fā)明上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中救生錘的使用狀態(tài)圖。

圖2為本發(fā)明救生錘裝置中救生錘的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明救生錘裝置中救生錘敲擊玻璃的使用狀態(tài)圖。

圖4為本發(fā)明救生錘裝置的立體圖。

圖5為本發(fā)明救生錘裝置中救生錘與卡錘夾分離的立體圖。

圖6為本發(fā)明救生錘裝置的分解圖。

圖7為本發(fā)明救生錘裝置的主視圖。

圖8為圖7中沿b-b線剖開的剖視圖。

圖9為本發(fā)明救生錘裝置中前夾片與后夾片處于連接狀態(tài)一時(shí)的示意圖。

圖10為本發(fā)明救生錘裝置中t型卡扣頭與后夾片處于連接狀態(tài)一時(shí)的主視圖。

圖11為圖10中沿c-c線剖開的剖視圖。

圖12為本發(fā)明救生錘裝置中前夾片與后夾片處于連接狀態(tài)二時(shí)的示意圖。

圖13為本發(fā)明救生錘裝置中t型卡扣頭與后夾片處于連接狀態(tài)二時(shí)的主視圖。

圖14為圖13中沿d-d線剖開的剖視圖。

圖15為本發(fā)明救生錘裝置中前夾片與后夾片處于連接狀態(tài)三時(shí)的示意圖。

圖16為本發(fā)明救生錘裝置中t型卡扣頭與后夾片處于連接狀態(tài)三時(shí)的主視圖。

圖17為圖16中沿e-e線剖開的剖視圖。

圖18為本發(fā)明救生錘裝置的使用狀態(tài)示意圖一。

圖19為本發(fā)明救生錘裝置的使用狀態(tài)示意圖二。

具體實(shí)施方式

為讓本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說明。

現(xiàn)在將詳細(xì)參考本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，其示例在附圖中示出。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標(biāo)記來表示相同或相似的部分。此外，盡管本發(fā)明中所使用的術(shù)語是從公知公用的術(shù)語中選擇的，但是本發(fā)明說明書中所提及的一些術(shù)語可能是申請(qǐng)人按他或她的判斷來選擇的，其詳細(xì)含義在本文的描述的相關(guān)部分中說明。此外，要求不僅僅通過所使用的實(shí)際術(shù)語，而是還要通過每個(gè)術(shù)語所蘊(yùn)含的意義來理解本發(fā)明。

圖2為本發(fā)明救生錘裝置中救生錘的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明救生錘裝置中救生錘敲擊車窗玻璃的使用狀態(tài)圖。圖4為本發(fā)明救生錘裝置的立體圖。

如圖2至圖4所示，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中公開了一種救生錘裝置，可隨意輕巧地將救生錘固定在封閉艙室內(nèi)某一位置，其包括救生錘100和卡錘夾200，將救生錘100卡緊在卡錘夾200中。其中，卡錘夾200包括前夾片210和后夾片220，這里的前夾片210通過一彈性部件與后夾片220可拆卸式地連 接，使得前夾片210和后夾片220形成一夾具結(jié)構(gòu)，而救生錘100卡設(shè)在前夾片210上。本實(shí)施例中所述彈性部件優(yōu)選為曲型彈簧件230，且彈簧件230呈“v”型或“u”型。當(dāng)然，本發(fā)明中的所述彈性部件也可以采用其他結(jié)構(gòu)或形狀的具有彈性的部件，主要起到能夠連接前夾片210和后夾片220且形成夾具結(jié)構(gòu)的作用，本實(shí)施例中僅為舉例，并不受其限制。

優(yōu)選地，此處的救生錘100包括手柄110和錘頭120，錘頭120固定在手柄110上。特別地將錘頭120的兩端設(shè)置為斜切狀錐形敲擊錘尖121。如圖3所示，采用這種結(jié)構(gòu)的錘頭120進(jìn)行敲擊豎直玻璃20時(shí)，斜切狀錐形敲擊錘尖121與豎直玻璃20之間夾角b呈約45°角。由于救生錘100在擊打的瞬間錘頭120與豎直玻璃20之間夾角b約為45°，能夠有效地確保尖端擊打點(diǎn)擊碎車窗玻璃。同時(shí)，在錘頭120的中間部分設(shè)置呈齒狀的邊緣部分122。當(dāng)救生錘100擊碎車窗玻璃之后，可以通過齒狀的邊緣部分122來清除玻璃渣，進(jìn)一步有助于防止人員逃生過程中發(fā)生受傷情況。

圖5為本發(fā)明救生錘裝置中救生錘與卡錘夾分離的立體圖。圖6為本發(fā)明救生錘裝置的分解圖。圖7為本發(fā)明救生錘裝置的主視圖。圖8為圖7中沿b-b線剖開的剖視圖。

如圖5至圖8所示，在前夾片210的內(nèi)表面設(shè)有第一插槽211，在后夾片220的內(nèi)表面設(shè)有第二插槽221，彈簧件230的兩個(gè)自由端分別可拆卸式地插設(shè)在第一插槽211和第二插槽221內(nèi)，將前夾片210和后夾片220連接為一體。同時(shí)，在前夾片210的外表面上設(shè)有至少一對(duì)相對(duì)布置的卡腳213，用于卡緊救生錘100。

進(jìn)一步地，在前夾片210的內(nèi)部設(shè)有一第一空腔(圖中未示)。同理，在后夾片220的內(nèi)部設(shè)有一第二空腔a。所述第一空腔和第二空腔a分別內(nèi)藏有一救生繩300的兩端，使得救生繩300能夠沿所述第一空腔和第二空腔a向外拉伸或向內(nèi)收縮。本發(fā)明中的救生繩300優(yōu)選地采用高強(qiáng)度細(xì)繩，例如金屬繩。當(dāng)然，救生繩300的材質(zhì)可以采用其他類型的，具有高強(qiáng)度特性的材質(zhì)，都可以達(dá)到本發(fā)明的目的，此處僅為舉例，并不受其限制。

前夾片210的內(nèi)表面的外端部設(shè)有t型卡扣頭212，相應(yīng)地，后夾片220的內(nèi)表面的外端部設(shè)有圓柱形卡扣槽222，使得t型卡扣頭212與卡扣槽222相互匹配。當(dāng)前夾片210與彈性部件230拆卸開時(shí)，前夾片210的外端部能夠通過t型卡扣頭212與后夾片220的外端部的圓柱形卡扣槽222連接為一體， 而救生繩300就可以由所述第一空腔和第二空腔a向外拉伸形成一救生圓環(huán)。

優(yōu)選地，在卡扣槽222內(nèi)設(shè)置有一缺口卡簧環(huán)223，通過缺口卡簧環(huán)223將t型卡扣頭212卡緊在卡扣槽222內(nèi)。進(jìn)一步具體地，卡扣槽的上設(shè)有至少一個(gè)凹口227，例如圖11所示的兩個(gè)凹口227，缺口卡簧環(huán)223上設(shè)置有至少一個(gè)凸起部228。當(dāng)t型卡扣頭212插入卡扣槽222內(nèi)并旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)缺口卡簧環(huán)223旋轉(zhuǎn)，直至前夾片210和后夾片220形成一直線時(shí)，t型卡扣頭212帶動(dòng)缺口卡簧環(huán)223上的凸起部228卡入凹口227內(nèi)鎖緊并定位，這樣可以進(jìn)一步地保證前夾片210與后夾片220之間的緊固連接。

另外，在第二空腔a的下方設(shè)置有一插入式磁性部件，和/或在第二空腔a的外表面設(shè)有可轉(zhuǎn)移的背膠226。其中，此處所述磁性部件優(yōu)選為強(qiáng)力磁條224，在后夾片220的下端部開設(shè)有一空腔，且所述空腔在所述后夾片220的一側(cè)面設(shè)有開口225，強(qiáng)力磁條224沿開口225穿入固定至所述空腔內(nèi)。背膠226粘貼在后夾片220的底部，用于將卡錘夾200固定至外部結(jié)構(gòu)上。這樣卡錘夾200背面的可轉(zhuǎn)移背膠226和強(qiáng)力磁條224相配合，粘附在車輛內(nèi)部，可更好的保護(hù)車輛內(nèi)飾面的整潔和完整性。

當(dāng)前夾片210和后夾片220將整個(gè)所述救生錘裝置隨意輕巧地夾設(shè)在外部結(jié)構(gòu)上時(shí)，例如車輛內(nèi)部的某一結(jié)構(gòu)上；也可以通過所述磁性部件和/或背膠226將整個(gè)所述救生錘裝置固定住。保證發(fā)生危險(xiǎn)狀況時(shí)，例如車輛跌落翻滾等情況，所述救生錘裝置仍能牢牢地固定在原始隨手可及的位置，以便遇難者順利地拿取救生錘進(jìn)行自救。

此外，在后夾片220上還可以設(shè)置一led燈400，led燈400上帶有一絕緣片410用于隔離鈕扣電池420，通過絕緣片410可以控制led燈400。led燈400的設(shè)置起到一個(gè)照明的作用，使得遇難者在光線較暗的環(huán)境里，也能夠較為快速順利地找到逃生方向。

在救生錘100的尾端還設(shè)置有短金屬線圓環(huán)130，將短金屬線圓環(huán)130和卡錘夾200空腔內(nèi)的救生繩300相連。假如有人擅自取下救生錘100，則由于有救生繩300的連接也無法順利的取走。這種結(jié)構(gòu)對(duì)于安裝在公交車上的救生錘100，能起到防盜的作用。同時(shí)，由于短金屬線圓環(huán)130還會(huì)帶起絕緣片410，接通鈕扣電池420可以使得led燈400瞬間亮起，能夠引起眾人及駕駛員的注意，起到警示作用。在發(fā)生緊急情況時(shí)，led燈400還可以作為濃煙黑暗中的指引燈，給逃生者敲碎車窗玻璃盡快脫離險(xiǎn)境提供幫助。

圖9為本發(fā)明救生錘裝置中前夾片與后夾片處于連接狀態(tài)一時(shí)的示意圖。圖10為本發(fā)明救生錘裝置中t型卡扣頭與后夾片處于連接狀態(tài)一時(shí)的主視圖。圖11為圖10中沿c-c線剖開的剖視圖。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)描述，如圖9至圖11所示，本發(fā)明救生錘裝置的使用方式為：當(dāng)遇緊急情況，車內(nèi)人員可以順手提起救生錘100，短金屬線圓環(huán)130帶起絕緣片410，led燈400亮。然后，從固定位置處取下卡錘夾200，將前夾片210順著插槽211從曲形彈簧件230上退下。

然后，將前夾片210和后夾片220成垂直擺放，t型卡扣頭212對(duì)準(zhǔn)圓柱形卡扣槽222。此時(shí)，圓柱形卡扣槽222內(nèi)設(shè)置有缺口卡簧環(huán)223，且缺口卡簧環(huán)223上的凸起部228與圓柱形卡扣槽222上的凹口227未對(duì)準(zhǔn)。救生繩300由所述第一空腔和第二空腔a中拉出，并且救生繩300與前夾片210、后夾片220形成一圓環(huán)。

圖12為本發(fā)明救生錘裝置中前夾片與后夾片處于連接狀態(tài)二時(shí)的示意圖。圖13為本發(fā)明救生錘裝置中t型卡扣頭與后夾片處于連接狀態(tài)二時(shí)的主視圖。圖14為圖13中沿d-d線剖開的剖視圖。

如圖12至圖14所示，接著將t型卡扣頭212卡入圓柱形卡扣槽222，將t型卡扣頭212的端部抵住缺口卡簧環(huán)223的凸起部228，且使得整個(gè)t型卡扣頭212容納在圓柱形卡扣槽222內(nèi)。

圖15為本發(fā)明救生錘裝置中前夾片與后夾片處于連接狀態(tài)三時(shí)的示意圖。圖16為本發(fā)明救生錘裝置中t型卡扣頭與后夾片處于連接狀態(tài)三時(shí)的主視圖。圖17為圖16中沿e-e線剖開的剖視圖。

如圖15至圖17所示，當(dāng)t型卡扣頭212容納至圓柱形卡扣槽222內(nèi)時(shí)，將前夾片210旋轉(zhuǎn)90°，使得t型卡扣頭212在圓柱形卡扣槽222內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)缺口卡簧環(huán)223旋轉(zhuǎn)，直至凸起部228滑入圓柱形卡扣槽222的凹口227內(nèi)，鎖住t型卡扣頭212，防止t型卡扣頭212從卡扣槽222內(nèi)滑出。這樣即可以牢固地將前夾片210和后夾片220鎖定在一直線的狀態(tài)。

圖18為本發(fā)明救生錘裝置的使用狀態(tài)示意圖一。圖19為本發(fā)明救生錘裝置的使用狀態(tài)示意圖二。

如圖18和圖19所示，本發(fā)明中的救生繩300主要起到一個(gè)救生圈的作用，大多數(shù)情況下遇難的通常是幾個(gè)人，特別是對(duì)于suv車型等小型客車，此時(shí)遇難者就可以通過救生繩300將彼此套牢，從而有效地實(shí)現(xiàn)救援行動(dòng)。具體地 說，在使用時(shí)，拉出隱藏在前夾片210和后夾片220空腔內(nèi)的救生繩300，形成一救生圈繩，施援者和救援對(duì)象以正副駕駛座位上的保險(xiǎn)帶形式套在身上。然后，坐在正駕駛位置的施援者轉(zhuǎn)過身，救生圈繩自動(dòng)形成一8字形(如圖19所示)，這樣可以更好地防止脫落。接著，借助led燈400的亮光，施救者可以舉起救生錘100敲碎車窗玻璃。如果是車輛落水的情況，則在敲碎玻璃的瞬間，涌進(jìn)車廂的水能夠產(chǎn)生很大的浮力，把施援者和救援對(duì)象同時(shí)浮起。隨后，施援者即可利用解放出的雙手，輕松帶動(dòng)救援對(duì)象快速逃離險(xiǎn)境。

當(dāng)然，如果乘用車輛內(nèi)只有駕駛員一人，發(fā)生緊急情況時(shí)，受困者可迅速拿起經(jīng)過車輛翻滾跌落還固定在卡錘夾200上的救生錘100敲破車窗玻璃，然后迅速逃生。

基于上述結(jié)構(gòu)的描述，本發(fā)明救生錘裝置與傳統(tǒng)救生錘相比，具有如下諸多優(yōu)點(diǎn)：

一、卡錘夾200的曲形彈簧件230和強(qiáng)力磁條224及背膠226，可以將救生錘100在車輛跌落翻滾時(shí)能穩(wěn)定地固定在某一隨手可及的特定位置。

二、t型卡扣頭212和圓柱形卡扣槽222，在缺口卡簧環(huán)223的鎖定下，能確保連接不脫落。

三、空腔內(nèi)的救生繩300通過t型卡扣頭212和圓柱形卡扣槽222的連接，變成救生繩，能給不擅水性、慌亂的同伴帶來生的希望，也給施援者解放了雙手。

四、救生錘100尾端設(shè)置有短金屬線圓環(huán)130，將短金屬線圓環(huán)130和應(yīng)急照明用led燈400充當(dāng)開關(guān)的絕緣片410相連。這樣當(dāng)一提起救生錘100時(shí)，絕緣片410也被一起帶出，接通鈕扣電池420，led燈400的亮光即可瞬間起到應(yīng)急照明作用，而且絕緣片410的設(shè)置也對(duì)紐扣電池420的長(zhǎng)期保存有一定的作用。

五、救生錘100尾端設(shè)置的短金屬線線圓環(huán)130還和空腔內(nèi)的救生繩300相連，安裝在公交車上能起到防盜的作用。如果有人取下救生錘100，瞬間亮起的led燈400也能引起眾人和駕駛員的注意，起到警示作用。一旦發(fā)生緊急情況，led燈400又是濃煙黑暗中的指引燈。

六、卡錘夾200背面設(shè)置的可轉(zhuǎn)移背膠226，以及強(qiáng)力磁條224相配合，粘附在車輛內(nèi)部，可更好地保護(hù)車輛內(nèi)飾面的整潔和完整性。

綜上所述，本發(fā)明救生錘裝置將救生錘的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)置為斜切狀錐形錘頭， 使其與車窗玻璃之間在擊打時(shí)形成“點(diǎn)與面”的碰撞，可以確保救生錘的尖端擊打點(diǎn)擊碎車窗玻璃，從而在發(fā)生緊急狀況時(shí)，能夠提高人們的安全逃生概率。

同時(shí)，本發(fā)明救生錘裝置還設(shè)置有卡錘夾，可以將救生錘隨意輕巧地定位在封閉艙室內(nèi)某一固定的地方，使得救生錘在車輛跌落翻滾時(shí)仍然能夠穩(wěn)定地固定在特定位置，防止救生錘發(fā)生翻落和滾落不知去向等情況。這種結(jié)構(gòu)的救生錘裝置結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)單實(shí)用、設(shè)計(jì)合理，且容易操作使用，而且還能拆解成救援用具，能夠有效提高人們面對(duì)災(zāi)難時(shí)的自救能力。

雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。