一種高樓自動(dòng)逃生器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種高樓自動(dòng)逃生器，包括框架、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的左齒輪組和右齒輪組，所述左齒輪組和右齒輪組的之間設(shè)有繩索，所述的繩索與左齒輪組和右齒輪組連動(dòng)；右齒輪組中上下兩端的齒輪外側(cè)分別設(shè)有壓緊輪，所述壓緊輪用于壓緊繩索，所述壓緊輪與右齒輪組中上下兩端的齒輪之間設(shè)有壓緊輪支臂；所述右齒輪組中的小齒輪與框架之間通過彈簧支架相連接；所述框架下部的左齒輪組下方設(shè)有剎車齒輪，所述剎車齒輪與左齒輪組之間設(shè)有限速器。該逃生器使用安全、可靠、方便且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【專利說明】—種高樓自動(dòng)逃生器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安全裝置，具體涉及一種高樓自動(dòng)逃生器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的發(fā)展，建筑物的高度越來越高，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等意外事故時(shí)，在建筑物內(nèi)的人員逃生比較困難。這時(shí)，可以逃生的三個(gè)途徑都較為危險(xiǎn)或無法使用:第一，電梯通道因停電而關(guān)閉；第二，樓梯通道人多擁擠，人們?cè)隗@慌中容易發(fā)生踩踏事故，且樓梯通道有可能因?yàn)榇蠡?、煙霧和坍塌物封閉而阻斷逃生通道；第三，通過窗戶逃生又沒有安全可靠的設(shè)備，直接危及人們的生命安全。因此，如何提高人們從高層建筑物上逃生的安全性與可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在針對(duì)缺乏從高層建筑物上逃生的安全可靠裝置的問題，提供一種使用安全、可靠、方便且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的高樓自動(dòng)逃生器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種高樓自動(dòng)逃生器，包括框架、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的左齒輪組和右齒輪組，所述左齒輪組和右齒輪組的之間設(shè)有繩索，所述的繩索與左齒輪組和右齒輪組連動(dòng)；右齒輪組中上下兩端的齒輪外側(cè)分別設(shè)有壓緊輪，所述壓緊輪用于壓緊繩索，所述壓緊輪與右齒輪組中上下兩端的齒輪之間設(shè)有壓緊輪支臂；所述右齒輪組中的小齒輪與框架之間通過彈簧支架相連接；所述框架下部的左齒輪組下方設(shè)有剎車齒輪，所述剎車齒輪與左齒輪組之間設(shè)有限速器。
[0004]優(yōu)選地，在上述的高樓自動(dòng)逃生器中，所述的剎車齒輪配合連桿、制動(dòng)連接件和制動(dòng)把手組成制動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述連桿一端與剎車齒輪相連，另一端與制動(dòng)連接件相連，所述制動(dòng)連接件的另一端與制動(dòng)把手相連。
[0005]優(yōu)選地，在上述的高樓自動(dòng)逃生器中，所述制動(dòng)連接件為彈簧或者繩索。
[0006]優(yōu)選地，在上述的高樓自動(dòng)逃生器中，所述左齒輪組和右齒輪組至少為相互配合的一組。
[0007]優(yōu)選地，在上述的高樓自動(dòng)逃生器中，所述左齒輪組設(shè)有剎車鼓，所述剎車鼓與左齒輪組中的齒輪相嚙合。
[0008]優(yōu)選地，在上述的高樓自動(dòng)逃生器中，所述彈簧支架為L(zhǎng)形，所述彈簧支架的彎折處設(shè)有可活動(dòng)的銷軸。
[0009]優(yōu)選地，在上述的高樓自動(dòng)逃生器中，所述框架的下方設(shè)有安全座椅。
[0010]優(yōu)選地，在上述的高樓自動(dòng)逃生器中，所述框架包括連接安全座椅的連接桿，所述繩索從連接桿中穿過。
[0011]優(yōu)選地，在上述的高樓自動(dòng)逃生器中，所述安全座椅為與連接桿連接的座椅板和腳踏板。
[0012]優(yōu)選地，在上述的高樓自動(dòng)逃生器中，所述框架下部設(shè)有保險(xiǎn)帶。
[0013]本發(fā)明提供的高樓自動(dòng)逃生器通過將繩索安裝于相互嚙合的左齒輪組和右齒輪組的之間，可穩(wěn)定、可靠地控制高樓自動(dòng)逃生器的下降速度，保證使用的安全性；且由于裝有剎車齒輪與限速器，可以進(jìn)一步降低高樓自動(dòng)逃生器的下降速度，提高人從高空滑降時(shí)的平穩(wěn)安全性。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本發(fā)明高樓自動(dòng)逃生器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明高樓自動(dòng)逃生器制動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖1-2的序號(hào)和各部分結(jié)構(gòu)及名稱如下:
1、框架；2、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)；3、制動(dòng)機(jī)構(gòu)；4、左齒輪組；5、右齒輪組；6、繩索；7、壓緊輪；8、壓緊輪支臂；9、彈簧支架；10、剎車齒輪；11、連桿；12、制動(dòng)連接件；13、制動(dòng)把手；14、限速器；15、安全座椅；16、銷軸；17、連接桿；18、座椅板；19、腳踏板；20、保險(xiǎn)帶；21、剎車鼓。

【具體實(shí)施方式】
[0017]本發(fā)明公開了一種高樓自動(dòng)逃生器，該高樓自動(dòng)逃生器使用安全、可靠、方便且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0018]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0019]請(qǐng)參閱圖1-2，圖1是本發(fā)明高樓自動(dòng)逃生器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明高樓自動(dòng)逃生器制動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]一種高樓自動(dòng)逃生器，包括框架1、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)2，其特征在于:所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括相互嚙合的左齒輪組4和右齒輪組5，所述左齒輪組4和右齒輪組5的之間設(shè)有繩索6，所述的繩索6與左齒輪組4和右齒輪組5連動(dòng)；右齒輪組5中上下兩端的齒輪外側(cè)分別設(shè)有壓緊輪7，所述壓緊輪7用于壓緊繩索6，所述壓緊輪7與右齒輪組5中上下兩端的齒輪之間設(shè)有壓緊輪支臂8 ;所述右齒輪組5中的小齒輪與框架I之間通過彈簧支架9相連接；所述框架I下部的左齒輪組4下方設(shè)有剎車齒輪10，所述剎車齒輪10與左齒輪組4之間設(shè)有限速器14。
[0021]本發(fā)明實(shí)施例提供的高樓自動(dòng)逃生器工作時(shí)，將繩索6牢固地安裝在建筑物上，逃生器沿著繩索6下滑，通過相互嚙合的左齒輪組4和右齒輪組5的配合，控制并減緩逃生器的下滑速度。同時(shí)，所述繩索6的兩端各連接一個(gè)高空逃生器，通過繩索6可以串聯(lián)多個(gè)高樓自動(dòng)逃生器。從上述技術(shù)方案可以看出，如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的高樓自動(dòng)逃生器通過將繩索6安裝于相互嚙合的左齒輪組4和右齒輪組5的之間，可穩(wěn)定、可靠地控制高樓自動(dòng)逃生器的下降速度，保證使用的安全性。
[0022]具體地，如圖2所示，在本發(fā)明實(shí)施例提供的高樓自動(dòng)逃生器中，所述的剎車齒輪10配合連桿11、制動(dòng)連接件12和制動(dòng)把手13組成制動(dòng)機(jī)構(gòu)3 ;所述連桿11 一端與剎車齒輪10相連，另一端與制動(dòng)連接件12相連，所述制動(dòng)連接件12的另一端與制動(dòng)把手13相連。當(dāng)高樓自動(dòng)逃生器不需要使用時(shí)，剎車齒輪10使逃生器處于停止、關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)高樓自動(dòng)逃生器需要使用時(shí)，打開剎車齒輪10可實(shí)現(xiàn)裝置在重力作用下或者電機(jī)控制下下降。剎車齒輪10的打開是通過制動(dòng)機(jī)構(gòu)3中的制動(dòng)把手13拉動(dòng)制動(dòng)連接件12，帶動(dòng)連桿11控制剎車齒輪10進(jìn)行剎車，從而制動(dòng)機(jī)構(gòu)3和限速器14的使用將進(jìn)一步降低逃生器的下降速度。且由于裝有剎車齒輪10與限速器14，可以進(jìn)一步降低高樓自動(dòng)逃生器的下降速度，提高人從高空滑降時(shí)的平穩(wěn)安全性。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
[0023]具體地，如圖1所示，在本發(fā)明實(shí)施例提供的高樓自動(dòng)逃生器中，所述制動(dòng)連接件12為彈簧或者繩索。搖動(dòng)制定把手13即可拉著彈簧或者繩索牽動(dòng)連桿從而帶動(dòng)剎車齒輪10。
[0024]具體地，如圖1所示，在本發(fā)明實(shí)施例提供的高樓自動(dòng)逃生器中，所述左齒輪組4和右齒輪組5至少為相互配合的一組。多組相互配合的左齒輪組4和右齒輪組5將使逃生器在下降的過程中受到更大的緩沖，下降速度得到更強(qiáng)的控制，從而使逃生器在使用時(shí)更力口穩(wěn)定、安全。
[0025]具體地，如圖1所示，在本發(fā)明實(shí)施例提供的高樓自動(dòng)逃生器中，所述左齒輪組4設(shè)有剎車鼓21，所述剎車鼓21與左齒輪組4中的齒輪相嚙合。將剎車鼓21與左齒輪組4中的齒輪相配合，從左齒輪組4傳遞過來的較大的速度通過剎車鼓21的轉(zhuǎn)化，成為較慢的速度，從而使人們可以安全、穩(wěn)定地從逃生器降落到安全的地帶。
[0026]具體地，如圖1所示，在本發(fā)明實(shí)施例提供的高樓自動(dòng)逃生器中，所述彈簧支架9為L(zhǎng)形，所述彈簧支架9的彎折處設(shè)有可活動(dòng)的銷軸16。通過將L形的彈簧支架9的兩端分別與小齒輪軸和框架I連接，支架上的彈簧和銷軸16能夠提升逃生器在下降中各個(gè)部件之間連接關(guān)系的自我柔性調(diào)節(jié)能力。
[0027]具體地，如圖1所示，在本發(fā)明實(shí)施例提供的高樓自動(dòng)逃生器中，所述框架(I)的下方設(shè)有安全座椅15,人員逃生時(shí)坐在安全座椅上更加安全。
[0028]為了提升逃生器的牢固性，如圖2所示，在本發(fā)明實(shí)施例提供的高樓自動(dòng)逃生器中，所述框架I包括連接安全座椅15的連接桿17,所述繩索6從連接桿17中穿過。通過連接桿17使框架I與安全座椅15之間的連接更加牢固，提高了逃生器使用的安全性和穩(wěn)定性。
[0029]具體地，如圖1所示，在本發(fā)明實(shí)施例提供的高樓自動(dòng)逃生器中，所述安全座椅15為與連接桿17連接的座椅板18和腳踏板19。將安全座椅15設(shè)置為平板，人們可以坐在座椅板18上并把腳安放于腳踏板上，使得逃生器結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，使用更加安全。
[0030]具體地，如圖1所示，在本發(fā)明實(shí)施例提供的高樓自動(dòng)逃生器中，所述框架I下部設(shè)有保險(xiǎn)帶20。保險(xiǎn)帶20可以用于綁住坐在逃生器安全座椅15上的人，從而加強(qiáng)逃生器的安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種高樓自動(dòng)逃生器，包括框架(1)、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，其特征在于:所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括相互嚙合的左齒輪組(4)和右齒輪組(5)，所述左齒輪組(4)和右齒輪組(5)的之間設(shè)有繩索(6)，所述的繩索(6)與左齒輪組(4)和右齒輪組(5)連動(dòng)；右齒輪組(5)中上下兩端的齒輪外側(cè)分別設(shè)有壓緊輪(7)，所述壓緊輪(7)用于壓緊繩索(6)，所述壓緊輪(7)與右齒輪組(5)中上下兩端的齒輪之間設(shè)有壓緊輪支臂(8);所述右齒輪組(5)中的小齒輪與框架(1)之間通過彈簧支架(9 )相連接；所述框架(1)下部的左齒輪組(4 )下方設(shè)有剎車齒輪(10)，所述剎車齒輪(10)與左齒輪組(4)之間設(shè)有限速器(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高樓自動(dòng)逃生器，其特征在于:所述的剎車齒輪(10)配合連桿(11)、制動(dòng)連接件(12 )和制動(dòng)把手(13 )組成制動(dòng)機(jī)構(gòu)(3 );所述連桿(11) 一端與剎車齒輪(10)相連，另一端與制動(dòng)連接件(12)相連，所述制動(dòng)連接件(12)的另一端與制動(dòng)把手(13)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高樓自動(dòng)逃生器，其特征在于:所述制動(dòng)連接件(12)為彈簧或者繩索。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高樓自動(dòng)逃生器，其特征在于:所述左齒輪組(4)和右齒輪組(5)至少為相互配合的一組。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高樓自動(dòng)逃生器，其特征在于:所述左齒輪組(4)設(shè)有剎車鼓(21)，所述剎車鼓(21)與左齒輪組(4 )中的齒輪相嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高樓自動(dòng)逃生器，其特征在于:所述彈簧支架(9)為L(zhǎng)形，所述彈簧支架(9)的彎折處設(shè)有可活動(dòng)的銷軸(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高樓自動(dòng)逃生器，其特征在于:所述框架(1)的下方設(shè)有安全座椅(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高樓自動(dòng)逃生器，其特征在于:所述框架(1)包括連接安全座椅(15)的連接桿(17),所述繩索(6)從連接桿(17)中穿過。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高樓自動(dòng)逃生器，其特征在于:所述安全座椅(15)為與連接桿(17 )連接的座椅板(18 )和腳踏板(19 )。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高樓自動(dòng)逃生器，其特征在于:所述框架(1)下部設(shè)有保險(xiǎn)帶(20)。
【文檔編號(hào)】A62B1/10GK104368091SQ201410563028
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】徐振權(quán) 申請(qǐng)人:徐振權(quán)