一種公交設(shè)備的滅火系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種公交設(shè)備的滅火系統(tǒng)，包括用于儲存滅火劑以及實施滅火的滅火模塊、用于感測溫度的溫感模塊、分別與上述模塊連接的控制模塊，用于根據(jù)溫感模塊所感測的溫度控制滅火模塊工作狀態(tài)；滅火模塊設(shè)置有：用于儲存滅火劑的氣瓶；用于控制該氣瓶開關(guān)的氣瓶閥；與氣瓶閥連接的噴頭；與氣瓶閥和控制模塊分別連接的滅火通訊單元，用于與控制模塊建立通訊和控制氣瓶閥的開關(guān)；以及用于為氣瓶閥和滅火通訊單元提供電能的電源單元；該滅火系統(tǒng)采用控制模塊集中控制的同時省去了管道系統(tǒng)，節(jié)省了公交設(shè)備運營空間且易于安裝和維護，尤其適用于相對封閉空間的防火滅火。
【專利說明】一種公交設(shè)備的滅火系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種滅火系統(tǒng)，尤其涉及一種公交設(shè)備的滅火系統(tǒng)。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]公共交通工具中人員密度大，空間相對狹小和封閉，一旦發(fā)生火災(zāi)，后果相當(dāng)嚴(yán) 重。目前能夠應(yīng)用于公共交通工具的滅火系統(tǒng)，除了龐大的滅火驅(qū)動裝置外還包括了復(fù)雜 的管道系統(tǒng)，安裝困難、維護繁瑣，一般都或只能在新車中預(yù)制。
[0004]而在現(xiàn)有的公交設(shè)備的車廂中如果采用該類滅火系統(tǒng)，則要到專門的機構(gòu)如修車 廠對車廂進行改造，而對車廂結(jié)構(gòu)的改造，很大程度上會影響車體在運行中的安全性。
[0005]基于以上的原因，目前的公交設(shè)備滅火系統(tǒng)，對于正在使用中的車輛，安裝成本 大，后期加裝風(fēng)險大，更不利于維護。因此，有必要提供一種在現(xiàn)有的公交設(shè)備這樣的人員 多，密度大的空間中具有良好滅火功效并易于后期安裝便于后期維護的滅火系統(tǒng)來解決這 一問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種應(yīng)用于現(xiàn)有公交設(shè)備中，易于安裝與維 護，并且具有良好滅火效果的滅火系統(tǒng)。
[0007]一種公交設(shè)備的滅火系統(tǒng)，主要包括:用于儲存滅火劑以及實施滅火操作的滅火 模塊、用于感測溫度的溫感模塊、分別與所述滅火模塊和所述溫感模塊連接的控制模塊，用 于根據(jù)所述溫感模塊所感測的溫度控制所述滅火模塊工作；所述滅火模塊主要設(shè)置有:用 于儲存滅火劑的氣瓶；與所述氣瓶連接，用于控制該氣瓶開關(guān)的氣瓶閥；與所述氣瓶閥連 接的噴頭；與所述氣瓶閥和控制模塊分別連接的滅火通訊單元，用于與所述控制模塊建立 通訊后根據(jù)該控制模塊的控制信息控制所述氣瓶閥的開關(guān)；以及用于為所述氣瓶閥和所述 滅火通訊單元提供電能的電源單元。
[0008]進一步的，所述溫感模塊主要設(shè)置有:用于感測溫度的溫感單元；與所述溫感單 元和控制模塊分別連接，用于與所述控制模塊建立通訊并實時傳送溫度信息的感溫通訊單 元；以及用于為所述溫感單元和感溫通訊單元提供電能的電源單元。
[0009]進一步的，所述控制模塊主要設(shè)置有:用于根據(jù)所述溫感模塊的所述溫度信息，控 制所述滅火模塊工作的主控單元；與所述主控單元連接，用于接收外部控制指令并輸入所 述主控單元的輸入單元；與所述主控單元連接，用于與所述滅火模塊、所述溫感模塊建立通 訊的主控通訊單元；以及用于為所述控制模塊提供電能的電源單元。
[0010]再進一步的，所述滅火通訊單元、所述溫感通訊單元和所述主控通訊單元均兼容 無線和/或有線的工作模式、全雙工和/或半雙工工作模式、單頻和/或多頻工作模式；所 述滅火通訊單元、所述溫感通訊單元和所述主控通訊單元均設(shè)置有測距功能和網(wǎng)絡(luò)身份識 別功能；
[0011]所述電源單元設(shè)置有電池和用于為所述電池充放電的集成電路；所述電池設(shè)置為 可拆卸或不可拆卸的。[0012]作為一種改進，所述控制模塊上還設(shè)置有用于顯示所述滅火系統(tǒng)工作狀態(tài)的顯示 單元，所述顯示單元與所述主控單元連接，當(dāng)所述溫感模塊感測并發(fā)送的所述溫度信息到 超過門限溫度時所述顯示單元做出相應(yīng)提示；當(dāng)所述控制模塊無法與所述滅火模塊或所述 溫感模塊通訊時，所述顯示單元做出相應(yīng)提示。
[0013]再者，所述滅火系統(tǒng)還設(shè)置有用于固定的機架，所述機架設(shè)置有螺緊式固定接口 和/或卡扣式固定接口；
[0014]所述氣瓶閥上設(shè)置有壓力表，所述氣瓶壓強小于或等于2.5MPa。
[0015]本實用新型一種公交設(shè)備的滅火系統(tǒng)通過采用控制模塊進行系統(tǒng)總體控制的同 時，還省去了復(fù)雜的管道系統(tǒng)，使本滅火系統(tǒng)能夠便于在車廂中安裝。對車廂空間要求較低 的且基本不用改動車體的結(jié)構(gòu)。極大的降低對于現(xiàn)有車輛的改造成本。進一步的，通過充 分利用公交設(shè)備車廂相對封閉的環(huán)境而采用的無線通信技術(shù)，使本實用新型一種公交設(shè)備 的滅火系統(tǒng)具有靈活穩(wěn)定、安全高效，且安裝維護簡便的有益效果，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不 足。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了易于說明，本實用新型由下述的【具體實施方式】及附圖作詳細描述。
[0017]圖1為本實用新型一種公交設(shè)備的滅火系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)框圖；
[0018]圖2為本實用新型一種公交設(shè)備的滅火系統(tǒng)優(yōu)化配置結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。
[0020]如附圖1-2所示，一種公交設(shè)備的滅火系統(tǒng)，主要包括:用于儲存滅火劑以及實施 滅火操作的滅火模塊1、用于感測溫度的溫感模塊2、分別與所述滅火模塊I和所述溫感模 塊2連接的控制模塊3，用于根據(jù)所述溫感模塊2所感測的溫度控制所述滅火模塊I工作。
[0021]滅火模塊I主要設(shè)置有:用于儲存滅火劑的氣瓶11 ;與氣瓶I連接，用于控制該氣 瓶I開關(guān)的氣瓶閥12 ;與氣瓶閥12連接的噴頭13 ;與氣瓶閥12和控制模塊3分別連接的 滅火通訊單元14，用于與控制模塊3建立通訊后根據(jù)該控制模塊3的控制信息控制所述氣 瓶閥12的開關(guān)；以及用于為氣瓶閥12和滅火通訊單元14提供電能的電源單元15。
[0022]溫感模塊2主要設(shè)置有:用于感測溫度的溫感單元21 ;與溫感單元21和控制模塊 3分別連接，用于與控制模塊3建立通訊并實時傳送溫度信息的感溫通訊單元22 ；以及用于 為溫感單元21和感溫通訊單元22提供電能的電源單元15。
[0023]控制模塊3主要設(shè)置有:用于根據(jù)溫感模塊2的溫度信息，控制滅火模塊I工作的 主控單元31 ;與主控單元31連接，用于接收外部控制指令并輸入主控單元的輸入單元32 ； 與主控單元31連接，用于與滅火模塊1、溫感模塊2建立通訊的主控通訊單元33 ；以及用于 為控制模塊3提供電能的電源單元15。
[0024]滅火通訊單元14、溫感通訊單元22和主控通訊單元33均兼容無線和/或有線的 工作模式。作為一種實施方式，可以優(yōu)先采用無線模式，因為在公交設(shè)備較封閉的車廂環(huán)境 中，本滅火系統(tǒng)的無線信號能夠穩(wěn)定的傳輸且不容易受干擾。作為一種改進，可以在滅火模塊1、溫感模塊2、控制模塊3之間設(shè)置有線連接，增強系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0025]進一步的，滅火通訊單元14、溫感通訊單元22和主控通訊單元33還兼容全雙工和 /或半雙工工作模式、單頻和/或多頻工作模式；使各通訊單元在能夠具有更穩(wěn)定的通訊通 道，保證本滅火系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
[0026]再進一步的，滅火通訊單元14、溫感通訊單元22和主控通訊單元33均設(shè)置有測距 功能和網(wǎng)絡(luò)身份識別功能；使控制模塊3能夠根據(jù)相對于主控通訊單元的距離的遠近自動 對滅火模塊和溫感模塊進行分組。同時，還可以在設(shè)置各通訊單元網(wǎng)絡(luò)身份后按照各通訊 單元的網(wǎng)絡(luò)身份進行靈活分組。
[0027]又一步的，電源單元15設(shè)置有電池和用于為電池充放電的集成電路；電池設(shè)置為 可拆卸或不可拆卸的。滅火系統(tǒng)各部分能夠獨立供電保證了滅火系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性，進一 步的，采用可拆卸結(jié)構(gòu)的電池以及充電電路使本滅火系統(tǒng)能夠基于公共設(shè)備的電源總線進 行供電的同時，也可以在公共設(shè)備停止運行后，拆下電源另行充電。
[0028]作為一種改進，控制模塊3上還設(shè)置有用于顯示滅火系統(tǒng)工作狀態(tài)的顯示單元 16，該顯示單元36與主控單元31連接，當(dāng)溫感模塊2感測并發(fā)送到控制模塊3的溫度信息 超過門限溫度時顯示單元36做出相應(yīng)提示；當(dāng)控制模塊3無法與滅火模塊I或溫感模2塊 通訊時，顯示單元36做出相應(yīng)提示。根據(jù)相應(yīng)提示，使用者可以很快找到出故障的相應(yīng)模 塊，進行維護或更換。
[0029]再者，滅火系統(tǒng)還設(shè)置有用于固定的機架，機架設(shè)置有螺緊式固定接口和/或卡 扣式固定接口 ；以便于溫感模塊2與滅火模塊I穩(wěn)定安裝于車廂中的同時，也便于拆卸維 護。以降低公交設(shè)備的安裝成本。
[0030]氣瓶閥12上設(shè)置有壓力表,氣瓶11壓強小于或等于2.5MPa。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則的內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護范圍的內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種公交設(shè)備的滅火系統(tǒng)，主要包括:用于儲存滅火劑以及實施滅火操作的滅火模 塊、用于感測溫度的溫感模塊、分別與所述滅火模塊和所述溫感模塊連接的控制模塊，用于 根據(jù)所述溫感模塊所感測的溫度控制所述滅火模塊工作狀態(tài)；其特征在于，所述滅火模塊 主要設(shè)置有:用于儲存滅火劑的氣瓶；與所述氣瓶連接的氣瓶閥；與所述氣瓶閥連接的噴 頭；與所述氣瓶閥和控制模塊分別連接的滅火通訊單元；以及分別與所述氣瓶閥和所述滅 火通訊單元連接的電源單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公交設(shè)備的滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述溫感模塊主要設(shè) 置有:用于感測溫度的溫感單元；與所述溫感單元和控制模塊分別連接，用于與所述控制 模塊建立通訊并實時傳送溫度信息的感溫通訊單元；以及分別與所述溫感單元和所述感溫 通訊單元連接的電源單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種公交設(shè)備的滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊主要設(shè) 置有:用于控制所述滅火模塊工作的主控單元；與所述主控單元連接，用于接收外部控制 指令并輸入所述主控單元的輸入單元；分別與與所述主控單元、所述滅火模塊、所述溫感模 塊連接的主控通訊單元；以及為所述控制模塊提供電能的電源單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種公交設(shè)備的滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述滅火通訊單元、所 述溫感通訊單元和所述主控通訊單元均兼容無線和/或有線的工作模式、全雙工和/或半 雙工工作模式、單頻和/或多頻工作模式；所述滅火通訊單元、所述溫感通訊單元和所述主 控通訊單元均設(shè)置有測距功能和網(wǎng)絡(luò)身份識別功能；所述電源單元設(shè)置有電池和用于為所述電池充放電的集成電路；所述電池設(shè)置為可拆 卸或不可拆卸的。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種公交設(shè)備的滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊上還設(shè) 置有用于顯示所述滅火系統(tǒng)工作狀態(tài)的顯示單元，所述顯示單元與所述主控單元電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種公交設(shè)備的滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述滅火系統(tǒng)還設(shè)置 有用于固定的機架，所述機架設(shè)置有螺緊式固定接口和/或卡扣式固定接口 ；所述氣瓶閥上設(shè)置有壓力表，所述氣瓶壓強小于或等于2.5MPa。
【文檔編號】A62C37/40GK203417415SQ201320551815
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】鐘海順 申請人:鐘海順