可調(diào)速緩降器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、實用的可調(diào)速緩降器。該可調(diào)速緩降器包括支架、曲軸、連桿以及裝有活塞的缸體，活塞的活塞桿穿過缸體的一端端壁，活塞桿與缸體的端壁之間為動密封，活塞將缸體內(nèi)部分隔成第一腔體和第二腔體；曲軸和缸體均安裝于支架上，曲軸的一端繞有降落帶；連桿的小頭端通過活塞銷與活塞的活塞桿連接，連桿的大頭端通過連桿軸承與曲軸的連桿軸頸相連。當使用者從高處落下時，降落帶就會被拉伸，帶動曲軸轉(zhuǎn)動，而曲軸轉(zhuǎn)動時又會通過連桿帶動活塞做往復(fù)運動，活塞周期性地壓縮缸體內(nèi)封閉的氣體，在此過程中必須克服氣體的阻力，因此會阻礙活塞快速地往復(fù)運動，也就阻礙了曲軸快速轉(zhuǎn)動，從而降低了支架的下降速度，實現(xiàn)緩降的目的。
【專利說明】可調(diào)速緩降器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于救生器械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及到一種可調(diào)速緩降器。
【背景技術(shù)】
[0002]緩降器是用于高空降運物品或人員的裝置，可以用于救生，例如說高層建筑發(fā)生火災(zāi)時，人們可以利用緩降器自行下落到地面。傳統(tǒng)的緩降器是利用鐘表行走的原理制成的，其內(nèi)部利用齒輪來實現(xiàn)緩降，但是該種緩降器的下降速度難以控制，而且齒輪在長時間存放后，容易因為銹蝕等原因而工作不佳，影響緩降器的正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、實用的可調(diào)速緩降器。
[0004]本發(fā)明的可調(diào)速緩降器包括支架、曲軸、連桿以及裝有活塞的缸體，所述活塞的活塞桿穿過缸體的一端端壁，所述活塞桿與缸體的端壁之間為動密封，所述活塞將缸體內(nèi)部分隔成第一腔體和第二腔體；所述曲軸和缸體均安裝于支架上，曲軸的一端繞有降落帶；所述連桿的小頭端通過活塞銷與活塞的活塞桿連接，連桿的大頭端通過連桿軸承與曲軸的連桿軸頸相連。
[0005]在使用時，首先將降落帶的自由端固定于高層建筑上，然后將使用者與支架綁定，當使用者從高處落下時，降落帶就會被拉伸，帶動曲軸轉(zhuǎn)動，而曲軸轉(zhuǎn)動時又會通過連桿帶動活塞做往復(fù)運動。由于缸體的第一腔體和第二腔體內(nèi)均封閉有一定的氣體，活塞做往復(fù)運動時就會周期性地壓縮該部分氣體，在此過程中必須克服氣體的阻力，因此會阻礙活塞快速地往復(fù)運動，也就阻礙了曲軸快速轉(zhuǎn)動，從而降低了支架的下降速度，實現(xiàn)緩降的目的。由于第一腔體和第二腔體內(nèi)的封閉氣體較多，可以為曲軸提供較大的阻力。
[0006]進一步地，所述缸體設(shè)有將第一腔體和/或第二腔體與外界大氣連通的通氣管路，所述通氣管路安裝有氣閥。通過氣閥可以改變缸體的密閉性，而缸體的密閉性下降，必然會減少缸體內(nèi)封閉氣體對活塞往復(fù)運動的阻力，即提高支架的下降速度，這樣就實現(xiàn)了調(diào)節(jié)下降速度的目的。第一腔體和第二腔體均設(shè)有通氣管路和氣閥，可以提高氣缸的密閉性的改變幅度，從而在較大的范圍內(nèi)改變緩降器的下降速度。
[0007]進一步地，所述缸體的缸體壁安裝有導(dǎo)向框架，所述降落帶穿過所述導(dǎo)向框架，這樣可以對降落帶進行導(dǎo)向，減少下降過程中支架的晃動程度，而且可以減少降落帶纏繞在支架上的可能性。
[0008]進一步地，所述支架設(shè)有掛鉤，以便于使用者與支架的綁定。
[0009]進一步地，所述缸體的缸體壁設(shè)有散熱片，以盡快將活塞往復(fù)運動時與缸體缸壁摩擦所產(chǎn)生的熱量散發(fā)掉，從而保證活塞與缸體缸壁之間的密封性能，提高緩降器的可靠性。
[0010]本發(fā)明的可調(diào)速緩降器結(jié)構(gòu)簡單，相對于傳統(tǒng)的齒輪原理的緩降器更加耐用及可靠，而且緩降速度可調(diào)，使用非常方便?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的可調(diào)速緩降器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0013]實施例1:
如圖1所示，本實施例的可調(diào)速緩降器包括框架式的支架1、曲軸2、連桿3以及裝有活塞4的缸體5,活塞4的活塞4桿穿過缸體5的一端端壁，所述活塞4桿與缸體5的端壁之間為動密封，所述活塞4將缸體5內(nèi)部分隔成第一腔體51和第二腔體52 ;所述缸體5安裝于支架1的上部，曲軸2安裝于支架1的下部，曲軸2的一端繞有降落帶6 ;所述連桿3的小頭端通過活塞銷7與活塞4連接，連桿3的大頭端向下通過連桿軸承8與曲軸2的連桿軸頸相連；缸體5設(shè)有將第一腔體51和第二腔體52與外界大氣連通的通氣管路9，每條通氣管路9均安裝有氣閥10。
[0014]缸體5的缸體壁安裝有導(dǎo)向框架11，所述降落帶6穿過所述導(dǎo)向框架11，這樣可以對降落帶6進行導(dǎo)向，減少下降過程中支架1的晃動程度，而且可以減少降落帶6纏繞在支架1上的可能性。
[0015]支架1的底部設(shè)有掛鉤12，以便于使用者與支架1的綁定。
[0016]缸體5的缸體壁設(shè)有散熱片(在圖中未畫出散熱片)，以盡快將活塞4往復(fù)運動時與缸體5缸壁摩擦所產(chǎn)生的熱量散發(fā)掉,從而保證活塞4與缸體5缸壁之間的密封性能,提高緩降器的可靠性。
[0017]在使用時，首先將降落帶6的自由端固定于高層建筑上，然后將使用者與支架1綁定，當使用者從高處落下時，降落帶6就會被拉伸，帶動曲軸2轉(zhuǎn)動，而曲軸2轉(zhuǎn)動時又會通過連桿3帶動活塞4做往復(fù)運動。由于缸體5內(nèi)封閉有一定的氣體，活塞4做往復(fù)運動時就會周期性地壓縮該部分氣體，在此過程中必須克服氣體的阻力，因此會阻礙活塞4快速地往復(fù)運動，也就阻礙了曲軸2快速轉(zhuǎn)動，從而降低了支架1的下降速度，實現(xiàn)緩降的目的。由于第一腔體51和第二腔體52內(nèi)的封閉氣體較多，可以為曲軸2提供較大的阻力。
[0018]通過氣閥10可以改變缸體5的密閉性，而缸體5的密閉性下降，必然會減少缸體5內(nèi)封閉氣體對活塞4往復(fù)運動的阻力，即提高支架1的下降速度，這樣就實現(xiàn)了調(diào)節(jié)下降速度的目的。第一腔體51和第二腔體52均設(shè)有通氣管路9和氣閥10，可以提高氣缸5的密閉性的改變幅度，從而在較大的范圍內(nèi)改變緩降器的下降速度。
[0019]如果使用者的體重較輕，可能會出現(xiàn)使用者的體重無法驅(qū)動緩降器的曲軸2轉(zhuǎn)動的情形，此時只要打開氣閥10，降低缸體5的密閉性，即可正常使用。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)速緩降器，其特征在于包括支架、曲軸、連桿以及裝有活塞的缸體，所述活塞的活塞桿穿過缸體的一端端壁，所述活塞桿與缸體的端壁之間為動密封，所述活塞將缸體內(nèi)部分隔成第一腔體和第二腔體；所述曲軸和缸體均安裝于支架上，曲軸的一端繞有降落帶；所述連桿的小頭端通過活塞銷與活塞的活塞桿連接，連桿的大頭端通過連桿軸承與曲軸的連桿軸頸相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)速緩降器，其特征在于所述缸體設(shè)有將第一腔體和/或第二腔體與外界大氣連通的通氣管路，所述通氣管路安裝有氣閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)速緩降器，其特征在于所述缸體的缸體壁安裝有導(dǎo)向框架，所述降落帶穿過所述導(dǎo)向框架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)速緩降器，其特征在于所述缸體的缸體壁設(shè)有散熱片。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)速緩降器，其特征在于所述支架設(shè)有掛鉤。
【文檔編號】A62B1/10GK103656889SQ201310704585
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】陳洪燦 申請人:陳洪燦