專利名稱：一種獨(dú)立乘員室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及消防車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種應(yīng)用于消防車的獨(dú)立乘員室。
背景技術(shù)：
目前的消防車駕駛室內(nèi)的座位固定，承載的人員非常有限，嚴(yán)重限制足量人數(shù)的消防人員及時(shí)趕往火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。為了滿足乘員數(shù)量的要求，只能對(duì)現(xiàn)有消防車進(jìn)行改裝，對(duì)原裝駕駛室進(jìn)行加長(zhǎng)改制，這種改裝方式不但影響原來(lái)駕駛室的結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度，而且改裝生產(chǎn)周期長(zhǎng)、可靠性差和成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種在不改變消防車原來(lái)結(jié)構(gòu)情況下滿足消防車乘員數(shù)量需要、靈活性高的獨(dú)立乘員室。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。一種獨(dú)立乘員室，包括底部骨架和車廂，車廂與底部骨架牢固連接，且車廂通過(guò)底部骨架可拆卸裝設(shè)于消防車，車廂內(nèi)設(shè)有座椅。其中，車廂還包括鋁合金板粘接成的殼體，殼體設(shè)有門框和側(cè)門，側(cè)門通過(guò)門框裝設(shè)于殼體。其中，側(cè)門設(shè)有扶手。其中，還包括供消防員上下車廂用的階梯，階梯裝設(shè)于底部骨架。其中，階梯包括階梯固定架和多塊階梯板，階梯固定架固設(shè)于底部骨架，多塊階梯板均可翻轉(zhuǎn)裝設(shè)于階梯固定架。其中，階梯固定架通過(guò)螺栓固定安裝于底部骨架。其中，階梯板通過(guò)連接板與階梯固定架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。其中，車廂還設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)。其中，車廂內(nèi)還設(shè)有對(duì)講系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果:一種獨(dú)立乘員室,包括底部骨架和車廂,車廂與底部骨架牢固連接，且車廂通過(guò)底部骨架可拆卸裝設(shè)于消防車，車廂內(nèi)設(shè)有座椅。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以在不改變消防車原來(lái)結(jié)構(gòu)情況下滿足消防車乘員數(shù)量需要，而且根據(jù)不同人數(shù)需求可使用多個(gè)獨(dú)立乘員室，具有靈活性高、應(yīng)急性強(qiáng)的特點(diǎn)。

利用附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。圖1是本實(shí)用新型的一種獨(dú)立乘員室的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的一種獨(dú)立乘員室的實(shí)施例的另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。圖1和圖2中包括有:[0019]I底部骨架、2車廂、3座椅、4扶手、5階梯、51階梯固定架、52階梯板、53連接板、54彈簧。
具體實(shí)施方式結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。一種獨(dú)立乘員室，如圖1和圖2所示，包括底部骨架I和車廂2，車廂2與底部骨架I牢固連接，且車廂2通過(guò)底部骨架I可拆卸裝設(shè)于消防車，車廂2內(nèi)設(shè)有座椅3。本實(shí)施例的車廂2還包括鋁合金板粘接成的殼體，該殼體重量輕、變形小、可靠性高。同時(shí)，該殼體設(shè)有門框和側(cè)門，側(cè)門通過(guò)門框裝設(shè)于殼體，側(cè)門設(shè)有扶手4。本實(shí)用新型的獨(dú)立乘員室通過(guò)底部骨架I裝設(shè)于消防車，可在不改變消防車原來(lái)結(jié)構(gòu)情況下滿足消防車乘員數(shù)量需要，而且根據(jù)不同人數(shù)需求可使用多個(gè)獨(dú)立乘員室，靈活性高、應(yīng)急性強(qiáng)。本實(shí)施例的獨(dú)立乘員室還包括供消防員上下車廂2用的階梯5，階梯5裝設(shè)于底部骨架I。其中，階梯5包括階梯固定架51和多塊階梯板52，階梯5通過(guò)螺栓固定安裝于底部骨架1，階梯板52通過(guò)連接板53與階梯固定架51可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該連接板53的一端與階梯固定架51可轉(zhuǎn)動(dòng)，連接板53的另一端與階梯板52牢固連接。本實(shí)施例的階梯板52和階梯固定架51之間還使用彈簧54連接。本實(shí)施例的獨(dú)立乘員室的車廂2還設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)和對(duì)講系統(tǒng)。空調(diào)系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)獨(dú)立乘員室內(nèi)的溫度，使消防員在乘坐過(guò)程中更舒適，而對(duì)講系統(tǒng)供消防員與總服務(wù)端及駕駛室進(jìn)行溝通聯(lián)系使用。空調(diào)系統(tǒng)和對(duì)講系統(tǒng)均是現(xiàn)有技術(shù)，其結(jié)構(gòu)原理在此不再詳述。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種獨(dú)立乘員室，其特征在于:包括底部骨架和車廂，所述車廂與所述底部骨架牢固連接，且所述車廂通過(guò)所述底部骨架可拆卸裝設(shè)于消防車，所述車廂內(nèi)設(shè)有座椅。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種獨(dú)立乘員室，其特征在于:所述車廂還包括鋁合金板粘接成的殼體，所述殼體設(shè)有門框和側(cè)門，所述側(cè)門通過(guò)門框裝設(shè)于所述殼體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種獨(dú)立乘員室，其特征在于:所述側(cè)門設(shè)有扶手。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種獨(dú)立乘員室，其特征在于:還包括供消防員上下所述車廂用的階梯，所述階梯裝設(shè)于所述底部骨架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種獨(dú)立乘員室，其特征在于:所述階梯包括階梯固定架和多塊階梯板，所述階梯固定架固設(shè)于所述底部骨架，所述多塊階梯板均可翻轉(zhuǎn)裝設(shè)于所述階梯固定架。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種獨(dú)立乘員室，其特征在于:所述階梯固定架通過(guò)螺栓固定安裝于所述底部骨架。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種獨(dú)立乘員室，其特征在于:所述階梯板通過(guò)連接板與所述階梯固定架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種獨(dú)立乘員室，其特征在于:所述車廂還設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種獨(dú)立乘員室，其特征在于:所述車廂內(nèi)還設(shè)有對(duì)講系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及消防車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種應(yīng)用于消防車的獨(dú)立乘員室，其包括底部骨架和車廂，車廂與底部骨架牢固連接，且車廂通過(guò)底部骨架可拆卸裝設(shè)于消防車，車廂內(nèi)設(shè)有座椅。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以在不改變消防車原來(lái)結(jié)構(gòu)情況下滿足消防車乘員數(shù)量需要，而且根據(jù)不同人數(shù)需求可使用多個(gè)獨(dú)立乘員室，具有靈活性高、應(yīng)急性強(qiáng)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)A62C27/00GK203029868SQ201220631108
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者徐內(nèi)恒, 余海, 張進(jìn)全, 許懷彬, 田生善, 唐顯平 申請(qǐng)人:廣東永強(qiáng)奧林寶國(guó)際消防汽車有限公司