專利名稱：一種消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種逃生系統(tǒng)，尤其涉及一種適于與建筑樓體連接的消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的摩天大樓拔地而起，隨之而來(lái)的就是這些摩天大樓的安全問(wèn)題。當(dāng)建筑樓體的樓層不是很高，一般不超出十層的情況下，若建筑樓體發(fā)生火災(zāi)或者其它需要遣散樓體內(nèi)部人員的情況下，普通的建筑設(shè)計(jì)可滿足消防人員入樓體內(nèi)進(jìn)行滅火或其它操做的需求，而樓體內(nèi)部的無(wú)關(guān)人員也可通過(guò)普通的安全通道進(jìn)行逃生。但是，一旦樓體建筑過(guò)高，譬如超過(guò)十層以上的大樓，由于樓體內(nèi)設(shè)計(jì)的逃生通道有限，而樓體內(nèi)部的無(wú)關(guān)人員在逃生時(shí)樓體本身設(shè)計(jì)的逃生通道就顯得太過(guò)擁擠，不利于無(wú)關(guān)人員在遇到險(xiǎn)情時(shí)進(jìn)行逃生。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)，該系統(tǒng)可用于解決當(dāng)建筑樓體過(guò)高而有險(xiǎn)情時(shí)，樓體內(nèi)無(wú)關(guān)逃生人員在無(wú)需等待現(xiàn)有樓體的疏散通道的情況下可直接通過(guò)本實(shí)用新型的逃生系統(tǒng)來(lái)迅速逃離現(xiàn)場(chǎng)。一種消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)，包括樓體，在樓體中貫穿上、下設(shè)置有通道，通道中縱向設(shè)置有至少兩條軌道，軌道上安裝有上下運(yùn)動(dòng)的軌道車(chē)，樓體每個(gè)樓層與通道之間安裝有供消防或逃生人員進(jìn)入軌道車(chē)的安全門(mén)。進(jìn)一步地，在所述安全門(mén)的頂部還設(shè)置有可啟動(dòng)通道內(nèi)部的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)。進(jìn)一步地，所述通道內(nèi)部設(shè)置有獨(dú)立于所述樓體的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)。進(jìn)一步地，所述通道的內(nèi)壁上配置有吸排煙設(shè)備。本實(shí)用新型提供的消防逃生系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置在樓體中貫穿上下的通道，使得在樓體發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)樓體內(nèi)部的無(wú)關(guān)人員可通過(guò)通道內(nèi)部設(shè)置的軌道車(chē)迅速逃離現(xiàn)場(chǎng)，大大提高了逃生人員的安全系數(shù)。

圖1為本實(shí)用新型消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。

:1_樓體；2_軌道車(chē)；3_軌道；4-通道；5_安全門(mén)。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱附圖1，圖1為本實(shí)用新型消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)用新型的消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)包括樓體1，在樓體I中貫穿上、下設(shè)置有通道4，通道4中縱向設(shè)置有至少兩條軌道3，軌道3上安裝有上下運(yùn)動(dòng)的軌道車(chē)2，樓體每個(gè)樓層與通道4之間安裝有供消防或逃生人員進(jìn)入軌道車(chē)2的安全門(mén)5。當(dāng)建筑樓體發(fā)生險(xiǎn)情需要迅速撤離時(shí)，樓體內(nèi)部的無(wú)關(guān)人員可通過(guò)本實(shí)用新型的通道4迅速撤離，具體地，當(dāng)發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，本實(shí)用新型的安全門(mén)5便迅速打開(kāi)以供他人迅速進(jìn)入軌道車(chē)2，而軌道車(chē)2可沿著軌道3到達(dá)樓體的底層從而離開(kāi)險(xiǎn)情樓體I。進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)還包括在所述安全門(mén)的頂部設(shè)置的可啟動(dòng)通道內(nèi)部的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)。具體地，本實(shí)用新型的報(bào)警系統(tǒng)可用于感測(cè)或接收樓體的險(xiǎn)情信號(hào)，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，險(xiǎn)情信號(hào)變傳送至報(bào)警系統(tǒng)，此時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)，報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)后，與報(bào)警系統(tǒng)連接的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)也同時(shí)啟動(dòng)，所述配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)的線路配置也獨(dú)立于險(xiǎn)情樓體的線路配置，也就是說(shuō)，當(dāng)險(xiǎn)情樓體的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)癱瘓時(shí)，本實(shí)用新型的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)可正常使用。由于本本實(shí)用新型的消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)設(shè)置有獨(dú)立于險(xiǎn)情大樓的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)，以及可用于啟動(dòng)通道內(nèi)部的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)，使得樓體內(nèi)的無(wú)關(guān)人員在遇到險(xiǎn)情時(shí)可及時(shí)迅速地逃離現(xiàn)場(chǎng)，大大降低了逃生人員的生命風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的通道I的內(nèi)壁上還專門(mén)設(shè)置有吸排煙設(shè)備，該吸排煙設(shè)備可將發(fā)生火災(zāi)樓體的煙霧進(jìn)入本實(shí)用新型通道I的部分進(jìn)行排除，從而大大降低了對(duì)逃生人員的生命威脅。上列詳細(xì)說(shuō)明是針對(duì)本實(shí)用新型可行實(shí)施例的具體說(shuō)明，該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本案的專利范圍中。
權(quán)利要求1.一種消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)，包括樓體，其特征在于，在樓體中貫穿上、下設(shè)置有通道，通道中縱向設(shè)置有至少兩條軌道，軌道上安裝有上下運(yùn)動(dòng)的軌道車(chē)，樓體每個(gè)樓層與通道之間安裝有供消防或逃生人員進(jìn)入軌道車(chē)的安全門(mén)。
2.按權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述通道內(nèi)部設(shè)置有獨(dú)立于所述樓體的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)。
3.按權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述安全門(mén)的頂部還設(shè)置有可啟動(dòng)通道內(nèi)部的配電系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)。
4.按權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述通道的內(nèi)壁上配置有吸排煙設(shè)備。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)，包括樓體，在樓體中貫穿上、下設(shè)置有通道，通道中縱向設(shè)置有至少兩條軌道，軌道上安裝有上下運(yùn)動(dòng)的軌道車(chē)，樓體每個(gè)樓層與通道之間安裝有供消防或逃生人員進(jìn)入軌道車(chē)的安全門(mén)。本實(shí)用新型的消防減災(zāi)逃生系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置專門(mén)的逃生通道而使逃生人員可迅速逃離現(xiàn)場(chǎng)，大大降低了逃生人員的生命風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)A62B1/00GK202920842SQ20122061851
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者徐玉濤 申請(qǐng)人:徐玉濤