專利名稱：一種應(yīng)用于滑車的限位鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及限位裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于滑車的限位鎖。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的消防車一般配備有用于存放體積較大的消防器材的滑車，滑車一般安裝于消防車的車廂底板。消防車所使用的滑車一般包括有用于承載消防器材的活動部以及固定于車廂底板的固定部，當(dāng)需要從活動部上取出消防器材時，消防員須將活動部滑出固定部； 當(dāng)消防器材使用完畢后，消防員須將活動部退回并將活動部與固定部收攏于一起。在現(xiàn)場消防救援過程中，考慮到事態(tài)的緊急性以及現(xiàn)場容易出現(xiàn)混亂等情況，消防員必須快速反應(yīng)且迅速做出動作；為了提高消防員現(xiàn)場救援的效率，消防設(shè)備的可靠性以及穩(wěn)定性顯得尤為重要?，F(xiàn)有的應(yīng)用于消防車的滑車普遍沒有配備限位裝置；由于缺少相應(yīng)的限位裝置，滑車在使用過程中往往會出現(xiàn)下述一些缺陷活動部與固定部在收攏時不能夠有效地固定且不能夠穩(wěn)定地存放消防器材；活動部在滑出固定部時不能夠有效地固定且容易隨意地滑動進(jìn)而導(dǎo)致器材取用不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種應(yīng)用于滑車的限位鎖，該限位鎖能夠克服傳統(tǒng)滑車取物不方便的缺點(diǎn)并能夠提高滑車工作的可靠性以及穩(wěn)定性。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。一種應(yīng)用于滑車的限位鎖，包括有裝設(shè)于滑車的活動部的鎖體以及裝設(shè)于滑車的固定部并與鎖體對應(yīng)的限位裝置，鎖體包括有連接桿、鎖桿以及轉(zhuǎn)動柄，轉(zhuǎn)動柄可相對轉(zhuǎn)動地裝設(shè)于活動部的后端部，連接桿的后端部可驅(qū)動轉(zhuǎn)動柄轉(zhuǎn)動地與轉(zhuǎn)動柄鉸接，連接桿的前端部配設(shè)有裝設(shè)于活動部的前端部的鎖頭，轉(zhuǎn)動柄可驅(qū)動鎖桿橫向動作地與鎖桿鉸接， 連接桿以及鎖桿與轉(zhuǎn)動柄的鉸接位置分別偏離轉(zhuǎn)動柄的回轉(zhuǎn)中心，限位裝置包括有分別與鎖桿配合的內(nèi)限位塊以及外限位塊；當(dāng)活動部與固定部收攏并鎖緊時，鎖桿與內(nèi)限位塊的后端面抵接；當(dāng)活動部滑出固定部并鎖緊于固定部的前側(cè)時，鎖桿與外限位塊的前端面抵接。其中，所述鎖桿包括有反向動作的第一鎖桿以及第二鎖桿，所述轉(zhuǎn)動柄對應(yīng)第一鎖桿、第二鎖桿以及所述連接桿分別延設(shè)有第一連接片、第二連接片以及第三連接片，其中，第一連接片與第一鎖桿鉸接，第二連接片與第二鎖桿鉸接，第三連接片與連接桿鉸接。其中，所述內(nèi)限位塊包括有兩個分別位于所述鎖體兩側(cè)的內(nèi)限位塊單體，內(nèi)限位塊單體固定于所述固定部并分別與對應(yīng)側(cè)的所述第一鎖桿以及所述第二鎖桿配合；所述外限位塊包括有兩個分別位于鎖體兩側(cè)的外限位塊單體，外限位塊單體固定于固定部并分別與對應(yīng)側(cè)的第一鎖桿以及第二鎖桿配合。其中，所述內(nèi)限位塊單體的前端部呈由內(nèi)側(cè)面向外側(cè)面延伸且從后至前橫截面逐漸縮小的楔形狀，所述外限位塊單體的后端部呈由內(nèi)側(cè)面向外側(cè)面延伸且從前至后橫截面CN 202052242 U
說明書
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逐漸縮小的楔形狀。其中，所述第一連接片與所述第二連接片對稱地設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動柄的兩側(cè)。其中，所述第一鎖桿或者所述第二鎖桿配設(shè)有固定于所述活動部的鎖桿支撐架， 鎖桿支撐架開設(shè)有供對應(yīng)的第一鎖桿或者第二鎖桿通過的引導(dǎo)孔。其中，所述連接桿、所述第一鎖桿以及所述第二鎖桿對應(yīng)所述轉(zhuǎn)動柄分別配設(shè)有連接頭，連接頭分別與對應(yīng)的所述第一連接片、所述第二連接片以及所述第三連接片鉸接。其中，所述連接頭與對應(yīng)的所述連接桿、所述第一鎖桿以及所述第二鎖桿螺接或者焊接。其中，所述活動部對應(yīng)所述鎖頭配設(shè)有鎖把手以及用于固定鎖把手的擋板，鎖頭包括有用于驅(qū)動所述連接桿的按鈕，鎖把手對應(yīng)按鈕成型有容置腔，擋板對應(yīng)連接桿開設(shè)有套裝孔，連接桿通過套裝孔延伸至容置腔內(nèi)并與按鈕抵接，按鈕可活動地嵌裝于容置腔內(nèi)并卡裝于鎖把手與連接桿之間，按鈕貫穿鎖把手并延伸至鎖把手的前側(cè)。其中，所述鎖頭還包括有彈性復(fù)位裝置，彈性復(fù)位裝置包括有復(fù)位彈簧以及設(shè)置于所述連接桿的端部的抵擋凸緣，復(fù)位彈簧套裝于連接桿的端部，復(fù)位彈簧的兩端部分別與對應(yīng)側(cè)的抵擋凸緣以及所述擋板抵接。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型所述的一種應(yīng)用于滑車的限位鎖，包括有裝設(shè)于滑車的活動部的鎖體以及裝設(shè)于滑車的固定部并與鎖體對應(yīng)的限位裝置，鎖體包括有連接桿、鎖桿以及轉(zhuǎn)動柄，轉(zhuǎn)動柄可相對轉(zhuǎn)動地裝設(shè)于活動部的后端部，連接桿的后端部可驅(qū)動轉(zhuǎn)動柄轉(zhuǎn)動地與轉(zhuǎn)動柄鉸接，連接桿的前端部配設(shè)有裝設(shè)于活動部的前端部的鎖頭，轉(zhuǎn)動柄可驅(qū)動鎖桿橫向動作地與鎖桿鉸接，連接桿以及鎖桿與轉(zhuǎn)動柄的鉸接位置分別偏離轉(zhuǎn)動柄的回轉(zhuǎn)中心，限位裝置包括有分別與鎖桿配合的內(nèi)限位塊以及外限位塊；本實(shí)用新型利用連接桿驅(qū)動鎖桿動作并通過鎖桿與內(nèi)限位塊以及外限位塊配合實(shí)現(xiàn)限位，其中，當(dāng)活動部與固定部收攏并鎖緊時，鎖桿與內(nèi)限位塊的后端面抵接；當(dāng)活動部滑出固定部并鎖緊于固定部的前側(cè)時，鎖桿與外限位塊的前端面抵接。本實(shí)用新型能夠有效地克服在活動部與固定部收攏時器材存放不穩(wěn)定以及在活動部滑出固定部時器材取用不方便的缺陷；故而，本實(shí)用新型能夠有效地提高滑車工作的可靠性以及穩(wěn)定性。

下面利用附圖來對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但是附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。圖1為本實(shí)用新型活動部與固定部收攏時的結(jié)構(gòu)示意圖[0019]圖2為圖1所示“A”位置的局部放大示意圖。圖3為本實(shí)用新型活動部與固定部收攏時另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型活動部滑出固定部時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型鎖頭的剖面示意圖。在圖1至圖5中包括有1——滑車11——活動部12——固定部2——鎖體21——連接桿 22——鎖桿221——第一鎖桿 222——第二鎖桿 23——轉(zhuǎn)動柄
5[0027]231——第一連接片 232——第二連接片233——第三連接片31——內(nèi)限位塊 311——內(nèi)限位塊單體32——外限位塊321——外限位塊單體4——鎖頭41——按鈕42——彈性復(fù)位裝置421——復(fù)位彈簧 422——抵擋凸緣5——鎖桿支撐架 6——連接頭 7——鎖把手71——容置腔8——擋板 81——套裝孔 。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例來對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例一，如圖1至圖4所示，一種應(yīng)用于滑車的限位鎖，包括有裝設(shè)于滑車1的活動部11的鎖體2以及裝設(shè)于滑車1的固定部12并與鎖體2對應(yīng)的限位裝置，鎖體2包括有連接桿21、鎖桿22以及轉(zhuǎn)動柄23，轉(zhuǎn)動柄23可相對轉(zhuǎn)動地裝設(shè)于活動部11的后端部， 連接桿21的后端部可驅(qū)動轉(zhuǎn)動柄23轉(zhuǎn)動地與轉(zhuǎn)動柄23鉸接，連接桿21的前端部配設(shè)有裝設(shè)于活動部11的前端部的鎖頭4，轉(zhuǎn)動柄23可驅(qū)動鎖桿22橫向動作地與鎖桿22鉸接， 連接桿21以及鎖桿22與轉(zhuǎn)動柄23的鉸接位置分別偏離轉(zhuǎn)動柄23的回轉(zhuǎn)中心，限位裝置包括有分別與鎖桿22配合的內(nèi)限位塊31以及外限位塊32 ；當(dāng)活動部11與固定部12收攏并鎖緊時，鎖桿22與內(nèi)限位塊31的后端面抵接；當(dāng)活動部11滑出固定部12并鎖緊于固定部12的前側(cè)時，鎖桿22與外限位塊32的前端面抵接。在本實(shí)用新型裝配過程中，活動部11可以相對固定部12滑動，鎖體2安裝于活動部11并隨活動部11 一起移動，內(nèi)限位塊31以及外限位塊32固定安裝于固定部12，其中， 內(nèi)限位塊31位于固定部12的后端部，外限位塊32位于固定部12的前端部；組成鎖體2的連接桿21、轉(zhuǎn)動柄23以及鎖桿22依次連接，鎖桿22以及轉(zhuǎn)動柄23分別位于活動部11的后端部，連接桿21從活動部11的前端部延伸至后端部，連接桿21的前端部與固定于活動部11的鎖頭4連接，其中，連接桿21由鎖頭4驅(qū)動并驅(qū)動轉(zhuǎn)動柄23轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動柄23再驅(qū)動鎖桿22橫向動作；須進(jìn)一步解釋，為保證連接桿21、轉(zhuǎn)動柄23以及鎖桿22順利地依次動作，連接桿21與轉(zhuǎn)動柄23的鉸接位置以及鎖桿22與轉(zhuǎn)動柄23的鉸接位置分別與轉(zhuǎn)動柄23的回轉(zhuǎn)中心偏心設(shè)置。另外，如圖1至圖4所示，轉(zhuǎn)動柄23與活動部11之間配設(shè)有支撐柱，該支撐柱將轉(zhuǎn)動柄23與活動部11隔開并能夠起到方便轉(zhuǎn)動柄23轉(zhuǎn)動的作用。本實(shí)用新型可以應(yīng)用于消防車上的滑車，當(dāng)然也可以應(yīng)用于其他類似的滑車1，下面結(jié)合應(yīng)用于消防車上的滑車來對本實(shí)用新型的工作過程進(jìn)行說明，其中，固定部12固定安裝于消防車的車廂底板，活動部11用于承載消防器材且可以沿著安裝于固定部12兩側(cè)的導(dǎo)軌滑動如圖1和圖3所示，活動部11與固定部12處于收攏狀態(tài)，活動部11處于待工作狀態(tài)，此時，鎖桿22的自由端位于內(nèi)限位塊31的后側(cè)且與內(nèi)限位塊31的后端面抵接，由于內(nèi)限位塊31對鎖桿22的抵擋作用，活動部11不能夠相對固定部12沿導(dǎo)軌朝前側(cè)滑動， 活動部11鎖緊于固定部12 ；如圖4所示，活動部11沿導(dǎo)軌滑動至固定部12的前側(cè)，活動部11處于工作狀態(tài)，此時，鎖體2隨活動部11 一起滑動，鎖桿22的自由端位于外限位塊32 的前側(cè)且與外限位塊32的前端面抵接，由于外限位塊32對鎖桿22的抵擋作用，活動部11 不能夠相對固定部12沿導(dǎo)軌朝后側(cè)滑動，活動部11鎖緊于固定部12的前側(cè)。綜合上述情況可知，當(dāng)鎖體2通過內(nèi)限位塊31的抵擋作用而將活動部11鎖緊于固定部12時，存放于活動部11上方的消防器材位置穩(wěn)定；當(dāng)鎖體2通過外限位塊32的抵擋作用而將活動部11 鎖緊于固定部12的前側(cè)時，活動部11不會沿著導(dǎo)軌向后側(cè)滑動，消防員取物方便。故而， 本實(shí)用新型能夠有效地提高滑車工作的可靠性以及穩(wěn)定性，進(jìn)而能夠有效地克服在活動部 11與固定部12收攏時器材存放不穩(wěn)定以及在活動部11在滑出固定部12時器材取用不方便的缺陷。本實(shí)用新型可以采用一條鎖桿22與一個內(nèi)限位塊31以及一個外限位塊32配合的形式來達(dá)到上述效果；然而，為保證鎖體2與固定部12之間作用平衡，鎖體2優(yōu)先采用兩條鎖桿22的形式(如圖1至圖4所示)，具體的鎖桿22包括有反向動作的第一鎖桿221以及第二鎖桿222，轉(zhuǎn)動柄23對應(yīng)第一鎖桿221、第二鎖桿222以及連接桿21分別延設(shè)有第一連接片231、第二連接片232以及第三連接片233，其中，第一連接片231與第一鎖桿221 鉸接，第二連接片232與第二鎖桿222鉸接，第三連接片233與連接桿21鉸接。進(jìn)一步的， 內(nèi)限位塊31包括有兩個分別位于鎖體2兩側(cè)的內(nèi)限位塊單體311，內(nèi)限位塊單體311固定于固定部12并分別與對應(yīng)側(cè)的第一鎖桿221以及第二鎖桿222配合；外限位塊32包括有兩個分別位于鎖體2兩側(cè)的外限位塊單體321，外限位塊單體321固定于固定部12并分別與對應(yīng)側(cè)的第一鎖桿221以及第二鎖桿222配合。須進(jìn)一步解釋，第一連接片231、第二連接片232以及第三連接片233分別由轉(zhuǎn)動柄23的回轉(zhuǎn)中心向外橫向延伸，其中，位于第一連接片231、第二連接片232以及第三連接片233的鉸接孔分別與轉(zhuǎn)動柄23的回轉(zhuǎn)中心偏心設(shè)置；另外，當(dāng)活動部11收攏于固定部12并處于待工作狀態(tài)時，第一鎖桿221以及第二鎖桿222分別與對應(yīng)側(cè)的內(nèi)限位塊單體311配合，即第一鎖桿221以及第二鎖桿222分別與對應(yīng)的內(nèi)限位塊單體311的后端面抵接；當(dāng)活動部11沿導(dǎo)軌滑出固定部12并處于工作狀態(tài)時，第一鎖桿221以及第二鎖桿222分別與對應(yīng)側(cè)的外限位塊單體321配合，即第一鎖桿221以及第二鎖桿222分別與對應(yīng)的外限位塊單體321的前端面抵接。此外，連接桿21、 第一鎖桿221以及第二鎖桿222對應(yīng)轉(zhuǎn)動柄23分別配設(shè)有連接頭6，連接頭6分別與對應(yīng)的第一連接片231、第二連接片232以及第三連接片233鉸接；其中，連接頭6可以通過螺接或者焊接的方式與對應(yīng)的連接桿21、第一鎖桿221以及第二鎖桿222連接。
以下結(jié)合附圖來對本實(shí)用新型的具體動作過程進(jìn)行詳細(xì)地說明，須進(jìn)一步解釋， 本實(shí)用新型的鎖頭4具備使得第一鎖桿221以及第二鎖桿222自動復(fù)位的功能，即只有在人手驅(qū)動鎖頭4的情況下第一鎖桿221以及第二鎖桿222才能夠退離內(nèi)限位塊單體311的后端面或者外限位塊單體321的前端面在活動部11由待工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換至工作狀態(tài)的過程中，首先驅(qū)動鎖頭4并通過鎖頭4驅(qū)動連接桿21朝后側(cè)動作，連接桿21驅(qū)動轉(zhuǎn)動柄23逆時針轉(zhuǎn)動(以圖1和圖2為例)，此時，逆時針轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動柄23帶動第一鎖桿221以及第二鎖桿222并使得第一鎖桿221以及第二鎖桿222退離內(nèi)限位塊單體311的后端面；待第一鎖桿221以及第二鎖桿222均退離出內(nèi)限位塊單體311的后端面時，在保持人手驅(qū)動鎖頭 4的情況下，人手拖動活動部11并使得活動部U沿著導(dǎo)軌滑動至固定部12的前側(cè)；待第一鎖桿221以及第二鎖桿222均滑動至外限位塊單體321的前側(cè)時，第一鎖桿221以及第二鎖桿222分別與對應(yīng)側(cè)的外限位塊單體321抵接；在活動部11由工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換至待工作狀態(tài)的過程中，第一鎖桿221以及第二鎖桿222的動作過程與上述動作過程類似(唯有動作方向以及動作順序相反)，在此不作贅述。另外，在活動部11沿著導(dǎo)軌滑動的過程中，為了防止內(nèi)限位塊單體311的前端面以及外限位塊單體321的后端面抵擋對應(yīng)的第一鎖桿221以及第二鎖桿222，本實(shí)用新型將內(nèi)限位塊單體311的前端部以及外限位塊單體321的后端部分別設(shè)置成楔形狀，具體為內(nèi)限位塊單體311的前端部呈由內(nèi)側(cè)面向外側(cè)面延伸且從后至前橫截面逐漸縮小的楔形狀，外限位塊單體321的后端部呈由內(nèi)側(cè)面向外側(cè)面延伸且從前至后橫截面逐漸縮小的楔形狀。實(shí)施例二，本實(shí)施例二與實(shí)施例一的區(qū)別在于第一連接片231與第二連接片232 對稱地設(shè)置于轉(zhuǎn)動柄23的兩側(cè)。本實(shí)用新型將第一連接片231與第二連接片232對稱設(shè)置，其目的在于保證第一鎖桿221以及第二鎖桿222的自由端能夠同時從內(nèi)限位塊單體 311的后端面或者外限位塊單體321的前端面退離，進(jìn)而保證第一鎖桿221以及第二鎖桿 222動作的一致性。進(jìn)一步的，第一鎖桿221或者第二鎖桿222配設(shè)有固定于活動部11的鎖桿支撐架5，鎖桿支撐架5開設(shè)有供對應(yīng)的第一鎖桿221或者第二鎖桿222通過的引導(dǎo)孔；如圖1、圖3以及圖4所示，鎖桿支撐架5裝設(shè)于第一鎖桿221側(cè)；當(dāng)然，鎖桿支撐架5 也可以裝設(shè)于第二鎖桿222側(cè)。其中，本實(shí)用新型對應(yīng)第一鎖桿221或者第二鎖桿222配設(shè)鎖桿支撐架5，其目的在于防止第一鎖桿221以及第二鎖桿222在待工作狀態(tài)相對轉(zhuǎn)動柄23擺動，進(jìn)而增強(qiáng)本實(shí)用新型工作的穩(wěn)定性。實(shí)施例三，如圖5所示，本實(shí)施例三與實(shí)施例一的區(qū)別在于活動部11對應(yīng)鎖頭4 配設(shè)有鎖把手7以及用于固定鎖把手7的擋板8，鎖頭4包括有用于驅(qū)動連接桿21的按鈕 41，鎖把手7對應(yīng)按鈕41成型有容置腔71，擋板8對應(yīng)連接桿21開設(shè)有套裝孔81，連接桿 21通過套裝孔81延伸至容置腔71內(nèi)并與按鈕41抵接，按鈕41可活動地嵌裝于容置腔71 內(nèi)并卡裝于鎖把手7與連接桿21之間，按鈕41貫穿鎖把手7并延伸至鎖把手7的前側(cè)；進(jìn)一步的，鎖頭4還包括有彈性復(fù)位裝置42，彈性復(fù)位裝置42包括有復(fù)位彈簧421以及設(shè)置于連接桿21的端部的抵擋凸緣422，復(fù)位彈簧421套裝于連接桿21的端部，復(fù)位彈簧421 的兩端部分別與對應(yīng)側(cè)的抵擋凸緣422以及擋板8抵接。本實(shí)用新型的鎖頭4驅(qū)動連接桿 21動作的過程如下所述人手按壓按鈕41，按鈕41驅(qū)動連接桿21朝活動部11的后側(cè)移動進(jìn)而驅(qū)動轉(zhuǎn)動柄23轉(zhuǎn)動，并最終促使第一鎖桿221以及第二鎖桿222的自由端退離出內(nèi)限位塊單體311的后端面或者外限位塊單體321的前端面，此時，復(fù)位彈簧421處于壓縮狀態(tài)；待第一鎖桿221以及第二鎖桿222的自由端退離出內(nèi)限位塊單體311的后端面或者外限位塊單體321的前端面時，松開按鈕41，連接桿21在卸除外力作用下，復(fù)位彈簧421復(fù)位并抵推連接桿21的抵擋凸緣422，進(jìn)而促使連接桿21朝按鈕41 一側(cè)移動，連接桿21帶動轉(zhuǎn)動柄23回轉(zhuǎn)并最終促使第一鎖桿221以及第二鎖桿222朝對應(yīng)的內(nèi)限位塊單體311或者外限位塊單體321 —側(cè)移動；當(dāng)?shù)谝绘i桿221以及第二鎖桿222的自由端滑動至內(nèi)限位塊單體311的后端面的后側(cè)或者外限位塊單體321的前端面的前側(cè)時，復(fù)位彈簧421促使第一鎖桿221以及第二鎖桿222的自由端與內(nèi)限位塊單體311的后端面或者外限位塊單體 321的前端面抵接。此外，鎖把手7主要用于提供人手握持位置并方便推拉活動部11。以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于滑車的限位鎖，其特征在于包括有裝設(shè)于滑車(1)的活動部(11)的鎖體(2)以及裝設(shè)于滑車(1)的固定部(12)并與鎖體(2)對應(yīng)的限位裝置，鎖體(2)包括有連接桿(21)、鎖桿(22)以及轉(zhuǎn)動柄(23)，轉(zhuǎn)動柄(23)可相對轉(zhuǎn)動地裝設(shè)于活動部(11)的后端部，連接桿(21)的后端部可驅(qū)動轉(zhuǎn)動柄(23)轉(zhuǎn)動地與轉(zhuǎn)動柄(23)鉸接，連接桿(21)的前端部配設(shè)有裝設(shè)于活動部(11)的前端部的鎖頭(4)，轉(zhuǎn)動柄(23)可驅(qū)動鎖桿(22)橫向動作地與鎖桿(22)鉸接，連接桿(21)以及鎖桿(22)與轉(zhuǎn)動柄(23)的鉸接位置分別偏離轉(zhuǎn)動柄(23)的回轉(zhuǎn)中心，限位裝置包括有分別與鎖桿(22)配合的內(nèi)限位塊(31)以及外限位塊 (32)；當(dāng)活動部(11)與固定部(12)收攏并鎖緊時，鎖桿(22)與內(nèi)限位塊(31)的后端面抵接；當(dāng)活動部(11)滑出固定部(12)并鎖緊于固定部(12)的前側(cè)時，鎖桿(22)與外限位塊 (32)的前端面抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于滑車的限位鎖，其特征在于所述鎖桿(22)包括有反向動作的第一鎖桿(221)以及第二鎖桿(222)，所述轉(zhuǎn)動柄(23)對應(yīng)第一鎖桿(221)、 第二鎖桿(222)以及所述連接桿(21)分別延設(shè)有第一連接片(231)、第二連接片(232)以及第三連接片(233)，其中，第一連接片(231)與第一鎖桿(221)鉸接，第二連接片(232)與第二鎖桿(222 )鉸接，第三連接片(233 )與連接桿(21)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于滑車的限位鎖，其特征在于所述內(nèi)限位塊(31) 包括有兩個分別位于所述鎖體(2)兩側(cè)的內(nèi)限位塊單體(311)，內(nèi)限位塊單體(311)固定于所述固定部(12)并分別與對應(yīng)側(cè)的所述第一鎖桿(221)以及所述第二鎖桿(222)配合；所述外限位塊(32)包括有兩個分別位于鎖體(2)兩側(cè)的外限位塊單體(321)，外限位塊單體 (321)固定于固定部(12)并分別與對應(yīng)側(cè)的第一鎖桿(221)以及第二鎖桿(222)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)用于滑車的限位鎖，其特征在于所述內(nèi)限位塊單體 (311)的前端部呈由內(nèi)側(cè)面向外側(cè)面延伸且從后至前橫截面逐漸縮小的楔形狀，所述外限位塊單體(321)的后端部呈由內(nèi)側(cè)面向外側(cè)面延伸且從前至后橫截面逐漸縮小的楔形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)用于滑車的限位鎖，其特征在于所述第一連接片 (231)與所述第二連接片(232)對稱地設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動柄(23)的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種應(yīng)用于滑車的限位鎖，其特征在于所述第一鎖桿(221) 或者所述第二鎖桿(222)配設(shè)有固定于所述活動部(11)的鎖桿支撐架(5)，鎖桿支撐架(5) 開設(shè)有供對應(yīng)的第一鎖桿(221)或者第二鎖桿(222)通過的引導(dǎo)孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6任意一項(xiàng)所述的一種應(yīng)用于滑車的限位鎖，其特征在于所述連接桿(21)、所述第一鎖桿(221)以及所述第二鎖桿(222)對應(yīng)所述轉(zhuǎn)動柄(23)分別配設(shè)有連接頭(6)，連接頭(6)分別與對應(yīng)的所述第一連接片(231)、所述第二連接片(232)以及所述第三連接片(233)鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種應(yīng)用于滑車的限位鎖，其特征在于所述連接頭(6)與對應(yīng)的所述連接桿(21)、所述第一鎖桿(221)以及所述第二鎖桿(222)螺接或者焊接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于滑車的限位鎖，其特征在于所述活動部(11)對應(yīng)所述鎖頭(4)配設(shè)有鎖把手(7)以及用于固定鎖把手(7)的擋板(8)，鎖頭(4)包括有用于驅(qū)動所述連接桿(21)的按鈕(41)，鎖把手(7)對應(yīng)按鈕(41)成型有容置腔(71)，擋板(8) 對應(yīng)連接桿(21)開設(shè)有套裝孔(81)，連接桿(21)通過套裝孔(81)延伸至容置腔(71)內(nèi)并與按鈕(41)抵接，按鈕(41)可活動地嵌裝于容置腔(71)內(nèi)并卡裝于鎖把手(7)與連接桿(21)之間，按鈕(41)貫穿鎖把手(7 )并延伸至鎖把手(7 )的前側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種應(yīng)用于滑車的限位鎖，其特征在于所述鎖頭(4)還包括有彈性復(fù)位裝置(42)，彈性復(fù)位裝置(42)包括有復(fù)位彈簧(421)以及設(shè)置于所述連接桿 (21)的端部的抵擋凸緣(422)，復(fù)位彈簧(421)套裝于連接桿(21)的端部，復(fù)位彈簧(421) 的兩端部分別與對應(yīng)側(cè)的抵擋凸緣(422)以及所述擋板(8)抵接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及限位裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于滑車的限位鎖。本實(shí)用新型包括有鎖體以及限位裝置，鎖體包括有連接桿、鎖桿以及轉(zhuǎn)動柄，轉(zhuǎn)動柄可相對轉(zhuǎn)動地裝設(shè)于活動部的后端部，連接桿、轉(zhuǎn)動柄以及鎖桿依次驅(qū)動連接，連接桿的前端部配設(shè)有鎖頭，連接桿以及鎖桿與轉(zhuǎn)動柄的鉸接位置分別偏離轉(zhuǎn)動柄的回轉(zhuǎn)中心，限位裝置包括有分別與鎖桿配合的內(nèi)限位塊以及外限位塊；本實(shí)用新型利用連接桿驅(qū)動鎖桿動作并通過鎖桿與內(nèi)限位塊以及外限位塊配合實(shí)現(xiàn)限位。本實(shí)用新型能夠有效地克服在活動部與固定部收攏時器材存放不穩(wěn)定以及在活動部滑出固定部時器材取用不方便的缺陷；故而，本實(shí)用新型能夠有效地提高滑車工作的可靠性以及穩(wěn)定性。
文檔編號A62C27/00GK202052242SQ20112013313
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者呂其軍, 周遠(yuǎn)離 申請人:廣東永強(qiáng)奧林寶國際消防汽車有限公司