專(zhuān)利名稱(chēng)：阻尼緩降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緩降器，特別是一種可以多人次反復(fù)使用的阻尼緩降器。
背景技術(shù)：
逃生緩降器主要針對(duì)普通家庭和個(gè)人使用，其構(gòu)造由調(diào)速器、安全帶、安全鉤、鋼 絲繩等組成，每次可以承載約100公斤重的單人個(gè)體自由滑下。但這種緩降器存在著一下 兩類(lèi)問(wèn)題1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件多，制造費(fèi)工費(fèi)時(shí)，用材較多，成本高；2、下降過(guò)程需要人工操 作，且不能連續(xù)使用，下降速度不穩(wěn)定，安全系數(shù)低；3、體積大，無(wú)論安置在室內(nèi)或者室外都 會(huì)占據(jù)太多的有效空間，且不美觀。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了避免背景技術(shù)中的不足之處，提供一種阻尼緩降器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案阻尼緩降器，所述阻尼緩降器包 括底座、繞輥、鋼絲繩、阻尼缸、繞線輪、主動(dòng)軸和曲柄盤(pán)，所述底座的上端分別設(shè)有第一軸 承座和第二軸承座，繞輥的兩端架設(shè)在第一軸承座上，主動(dòng)軸的兩端架設(shè)在第二軸承座上， 主動(dòng)軸中部與繞線輪的中心軸孔連接，鋼絲繩一端繞設(shè)在繞輥上，其另一端繞經(jīng)繞線輪從 底座下端引出，主動(dòng)軸的兩端伸出第二軸承座一端分別與曲柄盤(pán)的中心孔連接，兩組阻尼 缸分別位于繞輥兩側(cè)，其缸體端分別與第一軸承座鉸接，另活塞桿端分別與曲柄盤(pán)的端面 外側(cè)偏心鉸接。對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，阻尼缸的進(jìn)油口和出油口通過(guò)油管互通，且油管的 兩端靠近進(jìn)油口處以及靠近出油口處分別連接有節(jié)流閥，與油箱連通的輸油管分別與油管 中部連通。對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述兩組阻尼缸的活塞桿端分別與曲柄盤(pán)的端面偏 心連接，其相位相差角度為90度。對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述鋼絲繩至少在繞線輪繞過(guò)一圈。對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述繞輥伸出第一軸承座外的其中一端與電機(jī)的主 軸連接。本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，在體重范圍在 30Kg-200Kg之間能以安全速度下降，運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，負(fù)載變化時(shí)速度較穩(wěn)定，慣性
圖1是阻尼緩降器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是阻尼緩降器的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是阻尼緩降器的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是阻尼缸的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參照?qǐng)D廣4。阻尼緩降器，所述阻尼緩降器包括底座2、繞輥8、鋼絲繩 6、阻尼缸3、繞線輪7、主動(dòng)軸5和曲柄盤(pán)1，所述底座2的上端分別設(shè)有第一軸承座加和 第二軸承座2b，繞輥的兩端架設(shè)在第一軸承座加上，主動(dòng)軸5的兩端架設(shè)在第二軸承座2b 上，主動(dòng)軸5的中部與繞線輪7的中心軸孔連接，鋼絲繩6 —端繞設(shè)在繞輥8上，其另一端 繞經(jīng)繞線輪7從底座2下端引出，主動(dòng)軸5的兩端伸出第二軸承座2b —端分別與曲柄盤(pán)1 的中心孔連接，兩組阻尼缸3分別位于繞輥8兩側(cè)，其缸體端分別與第一軸承座加鉸接，另 活塞桿端分別與曲柄盤(pán)1的端面外側(cè)偏心鉸接。阻尼缸3的進(jìn)油口 3a和出油口北通過(guò)油 管9互通，且油管9的兩端靠近進(jìn)油口 3a處以及靠近出油口北處分別連接有節(jié)流閥10， 與油箱11連通的輸油管12分別與油管9中部連通。所述兩組阻尼缸3的活塞桿端分別與 曲柄盤(pán)1的端面偏心連接，其相位相差角度為90度。所述鋼絲繩6至少在繞線輪7繞過(guò)一 圈。所述繞輥8伸出第一軸承座加外的其中一端與電機(jī)4的主軸連接。需要理解到的是本實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型作了比較詳細(xì)的說(shuō)明，但是這些說(shuō) 明，只是對(duì)本實(shí)用新型的簡(jiǎn)單說(shuō)明，而不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，任何不超出本實(shí)用新型實(shí) 質(zhì)精神內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種阻尼緩降器，其特征是所述阻尼緩降器包括底座、繞輥、鋼絲繩、阻尼缸、繞線 輪、主動(dòng)軸和曲柄盤(pán)，所述底座的上端分別設(shè)有第一軸承座和第二軸承座，繞輥的兩端架設(shè) 在第一軸承座上，主動(dòng)軸的兩端架設(shè)在第二軸承座上，主動(dòng)軸中部與繞線輪的中心軸孔連 接，鋼絲繩一端繞設(shè)在繞輥上，其另一端繞經(jīng)繞線輪從底座下端引出，主動(dòng)軸的兩端伸出第 二軸承座一端分別與曲柄盤(pán)的中心孔連接，兩組阻尼缸分別位于繞輥兩側(cè)，其缸體端分別 與第一軸承座鉸接，另活塞桿端分別與曲柄盤(pán)的端面外側(cè)偏心鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼緩降器，其特征是阻尼缸的進(jìn)油口和出油口通過(guò)油管 互通，且油管的兩端靠近進(jìn)油口處以及靠近出油口處分別連接有節(jié)流閥，與油箱連通的輸 油管分別與油管中部連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼緩降器，其特征是所述兩組阻尼缸的活塞桿端分別與 曲柄盤(pán)的端面偏心連接，其相位相差角度為90度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼緩降器，其特征是所述鋼絲繩至少在繞線輪繞過(guò)一圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼緩降器，其特征是所述繞輥伸出第一軸承座外的其中 一端與電機(jī)的主軸連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種阻尼緩降器，包括底座、繞輥、鋼絲繩、阻尼缸、繞線輪、主動(dòng)軸和曲柄盤(pán)，所述底座的上端分別設(shè)有第一軸承座和第二軸承座，繞輥的兩端架設(shè)在第一軸承座上，主動(dòng)軸的兩端架設(shè)在第二軸承座上，主動(dòng)軸中部與繞線輪的中心軸孔連接，鋼絲繩一端繞設(shè)在繞輥上，其另一端繞經(jīng)繞線輪從底座下端引出，主動(dòng)軸的兩端伸出第二軸承座一端分別與曲柄盤(pán)的中心孔連接，兩組阻尼缸分別位于繞輥兩側(cè)，其缸體端分別與第一軸承座鉸接，另活塞桿端分別與曲柄盤(pán)的端面外側(cè)偏心鉸接。優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型具有整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，在體重范圍在30kg-200kg之間能以安全速度下降，運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，負(fù)載變化時(shí)速度較穩(wěn)定，慣性小。
文檔編號(hào)A62B1/06GK201832295SQ20102054991
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者劉櫨淵, 張繼達(dá), 王科文, 謝勇謀, 鄒鳳樓, 鄭吉 申請(qǐng)人:浙江科技學(xué)院