專利名稱：高空作業(yè)工程機(jī)械及其操縱臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高空作業(yè)工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種高空作業(yè)工程機(jī)械設(shè)備 上的操縱臺。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述操縱臺的高空作業(yè)工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的迅猛發(fā)展，很多建筑結(jié)構(gòu)高度越來越高，隨之而來的高空作業(yè)就 需要相當(dāng)高度的機(jī)械設(shè)備來支持。例如，搬運(yùn)車、平臺車、高空作業(yè)臺、升降機(jī)、消防車等。以消防車為例，巨型舉高消防車已經(jīng)成為高樓大廈的重要安全保障。舉高類消防 車包括舉高噴射消防車、登高平臺消防車、云梯消防車，它們通常都具有專用底盤、轉(zhuǎn)臺、臂 架。轉(zhuǎn)臺通常位于整車的中部，它上接臂架，下接車架。轉(zhuǎn)臺的空間布局如附圖1所示，轉(zhuǎn)臺16和臂架11通過銷軸12連接，在轉(zhuǎn)臺16的 右側(cè)(圖示為從車頭向車尾方向看)布置有電器元件柜13和操縱臺15，在操縱臺15上有 護(hù)欄14，操作人員可以在操縱臺15上進(jìn)行操作活動。電器元件柜13和護(hù)欄14之間的空間 為人通過的空間。在巨型消防車的設(shè)計(jì)中，消防車的作業(yè)高度比較高，隨著高度的增加臂架 截面寬度d逐漸增大。臂架截面寬度d越大，轉(zhuǎn)臺的寬度D也就越大，但是國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了 車輛的寬度為2500mm，這樣轉(zhuǎn)臺16越寬則操縱臺15的寬度就越窄。而且傳統(tǒng)操縱臺的電 器元件柜13都是外置在轉(zhuǎn)臺16的右側(cè)的(如附圖1所示)，這樣電器元件柜13占用了操 縱臺15上近一半的空間，人的活動空間縮小，有可能會出現(xiàn)人無法通過的現(xiàn)象，很大的影 響了車輛使用的方便性。目前一般規(guī)模的消防車仍然采用附圖1所示的布置形式，操縱臺基本能滿足使用 需求。而對于大型消防車(例如60米以上的消防車)，有的采用將電器元件控制柜內(nèi)置于 操縱臺的形式來節(jié)省空間，其結(jié)構(gòu)如附圖2所示，主要包括操縱臺上蓋101和操縱臺箱體 102。上蓋101和箱體102的一端用鉸鏈104連接，上蓋101可以以鉸鏈104的軸為中心旋 轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)范圍為0° -60°。操縱臺的另一端用螺栓103緊固。電器元件(圖中未示出)安 裝于操縱臺的箱體102內(nèi)部。在對電器元件進(jìn)行安裝或檢測維修時(shí)，可以旋開操縱臺一端 的螺栓103，打開上蓋101，這樣就可以實(shí)現(xiàn)電器元件的安裝檢測和維修。附圖3即為操縱 臺打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。這種操縱臺雖然解決了空間問題，但是這種設(shè)計(jì)中上蓋和箱體的一端使用螺栓連 接，在使用和維護(hù)過程中要檢測和維修電器元件時(shí)需要把螺釘全部旋開才能打開上蓋，不 夠方便。因此，在使用和維護(hù)過程中，如何更為方便的打開操縱臺對電器元件進(jìn)行檢測和 維修是技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的核心是提供一種高空作業(yè)工程機(jī)械的操縱臺，該操縱臺具有簡便的 開啟和閉合裝置，操作人員可以方便地使用以及對其內(nèi)部的部件進(jìn)行維護(hù)。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述操縱臺的高空作業(yè)工程機(jī)械。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種操縱臺，用于高空作業(yè)工程機(jī)械，包括 上蓋和箱體，所述上蓋的一端和所述箱體的一端活動連接，所述上蓋的另一端和所述箱體 的另一端二者之一上設(shè)有掛環(huán)，另一者上設(shè)有與所述掛環(huán)相適配的鉤板。優(yōu)選地，所述操縱臺上蓋的一端與所述箱體的一端鉸接。優(yōu)選地，所述上蓋與所述箱體的鉸接軸與所述上蓋所在平面平行。優(yōu)選地，所述上蓋和所述箱體之間設(shè)有彈簧，所述彈簧在所述上蓋與所述箱體相 閉合時(shí)呈壓縮狀態(tài)。優(yōu)選地，所述彈簧在所述上蓋上的連接位置高于所述彈簧在所述箱體上的連接位置。優(yōu)選地，所述彈簧在所述箱體上的連接位置高于所述彈簧在所述上蓋上的連接位置。優(yōu)選地，所述彈簧為氣彈簧。優(yōu)選地，所述上蓋和所述箱體之間設(shè)有密封裝置。優(yōu)選地，所述密封裝置為橡膠密封墊。本實(shí)用新型還提供一種高空作業(yè)工程機(jī)械，包括上述任一項(xiàng)所述的操縱臺。本實(shí)用新型所提供的操縱臺，其上蓋的一端和箱體的一端采用活動連接，二者另 一端用掛環(huán)和鉤板連接，這樣，需要打開操縱臺時(shí)，可以直接使掛環(huán)與鉤板相脫離，上蓋和 箱體的這一端則處于打開狀態(tài)，操縱臺上蓋就可以被打開。同樣，閉合時(shí)，將鉤板與掛環(huán)相 扣合，上蓋和箱體則得以緊固。掛環(huán)和鉤板的結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便，具有較好的扣合作用，尤 其重要的是，使掛環(huán)和鉤板相脫離或者相扣合是簡便易行的，顯著提高了在設(shè)備使用過程 中打開操縱臺的方便性。在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述彈簧上蓋和箱體之間設(shè)有彈簧，且所述彈簧在所述 上蓋與所述箱體相閉合時(shí)呈壓縮狀態(tài)。在被打開的過程中，上蓋會受到所述彈簧斜向上的 彈力。此彈力將起到支撐所述上蓋的作用，且彈簧的緩沖功能也有助于減少操縱臺的磨損。在另一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述彈簧在所述箱體上的連接位置高于所述彈簧在所 述上蓋上的連接位置，這樣，在操縱臺處于閉合狀態(tài)時(shí)，處于壓縮狀態(tài)的彈簧會產(chǎn)生斜向下 的彈力，所述上蓋則會受到向下的分力，可以起到操縱臺上蓋的自鎖作用。打開所述上蓋 后，隨著上蓋的旋轉(zhuǎn)，上蓋受到的彈力方向便逐漸轉(zhuǎn)為斜向上，最終起到支撐上蓋的作用， 從而打開操縱臺，方便操作。

圖1為一種典型的轉(zhuǎn)臺空間布局示意圖；圖2為一種典型的操縱臺結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示操縱臺打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型所提供操縱臺的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4所示操縱臺打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖4所示操縱臺中彈簧的另一種安裝方式示意圖；圖7為圖5所示操縱臺的軸測圖；[0029]圖8為圖5所示操縱臺的主視圖；圖9為圖5所示操縱臺的左視圖；圖10為圖5所示操縱臺的右視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種高空作業(yè)工程機(jī)械的操縱臺，該操縱臺具有簡便的 開啟和閉合裝置，操作人員可以方便地使用以及對其內(nèi)部的部件進(jìn)行維護(hù)。本實(shí)用新型的 另一核心是提供一種包括上述操縱臺的高空作業(yè)工程機(jī)械。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施 方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖4所示，圖4為本實(shí)用新型所提供操縱臺一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意 圖，圖中操縱臺處于關(guān)閉狀態(tài)，圖5為圖4所示操縱臺打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為圖4 所示操縱臺的軸測圖，圖8為圖4所示操縱臺的主視圖，圖9為圖5所示操縱臺的左視圖， 圖10為圖5所示操縱臺的右視圖。在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型提供的操縱臺大體包括上蓋1和箱體2。圖4 所示的操縱臺基本上屬于長方體(參照軸測圖圖7)，也可以按照需要制作成其他形狀。箱 體2中可以放置操作部件(圖中未示出)，例如電器元件。對箱體2內(nèi)部部件進(jìn)行操作或檢 修時(shí)，需要打開上蓋1。上蓋1的一端與箱體2的一端為活動連接，可以采用鉸接方式。上蓋1和箱體2 的另一端安裝有搭扣裝置3，搭扣裝置3包括鉤板31和掛環(huán)32。操縱臺上的活動連接部分 和搭扣裝置3可以處于相對的位置(參照軸測圖7)，也可以是其他位置，只要搭扣裝置3鉤 合時(shí)，配合活動連接部分可以鎖緊操縱臺即可。搭扣裝置按照如下方式安裝上蓋1上設(shè)有 鉤板31，箱體2上設(shè)有掛環(huán)32，或者上蓋1上設(shè)有掛環(huán)32，箱體2上設(shè)有鉤板31。鉤板31 和掛環(huán)32相適配，并且具有恰當(dāng)?shù)陌惭b距離，保證鉤板31和掛環(huán)32扣合時(shí)，上蓋1和箱體 2可以緊固在一起，鉤板31和掛環(huán)32相脫離后，上蓋1可以被打開。根據(jù)需要，可以安裝一 個(gè)或一個(gè)以上搭扣裝置，軸測圖7中采用了四個(gè)搭扣裝置。鉤板31和掛環(huán)32的結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便，具有較好的扣合作用，尤其重要的是，使 鉤板31和掛環(huán)32相脫離或者相扣合是簡便易行的，操作人員通常不需要借助其他工具即 可實(shí)現(xiàn)操縱臺的開啟和閉合，相對于目前采用的緊固螺栓裝置，顯著提高了在設(shè)備使用過 程中對操縱臺內(nèi)部件檢測和維修的方便性。在另一種具體實(shí)施方式
中，操縱臺上蓋和箱體一端的活動連接方式為鉸接，在鉸 接軸7與上蓋1所在平面平行的情況下，鉤板31和掛環(huán)32相脫離后，上蓋1可以以鉸接軸 7為中心旋轉(zhuǎn)，表現(xiàn)為沿垂直上蓋1所在平面的方向翻轉(zhuǎn)，操縱臺即可打開，這也是通常的 技術(shù)處理方式。同樣可以根據(jù)實(shí)際操作需要確定翻轉(zhuǎn)的角度(通常在45° -90°之間)，還 可以安裝支撐裝置，保證操作時(shí)上蓋1的穩(wěn)定性。此種方式下，上蓋1打開時(shí)向上掀起，一 般不會受到較大的空間限制，操作模式簡單，節(jié)省空間。在鉸接軸7與上蓋1所在平面平行時(shí)，所述支撐裝置可以是彈簧4，彈簧4設(shè)于上 蓋1和箱體2之間。彈簧4可以是利用氣體體積具有可壓縮性而制作的氣彈簧，例如自由 型氣彈簧，通常只有最短和最長兩個(gè)位置，具備一定的穩(wěn)定性，當(dāng)然，也可以采用其他類型的彈簧，比如一般的機(jī)械彈簧。彈簧4在上蓋1與箱體2閉合時(shí)應(yīng)呈壓縮狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生彈 力，在鉤板31和掛環(huán)32相脫離后，彈簧4的彈力有助于支撐住掀開的上蓋1，操作人員即可 對箱體2內(nèi)部進(jìn)行操作。彈簧4的數(shù)目可以是一個(gè)或一個(gè)以上，根據(jù)操縱臺實(shí)際大小或是 所采用彈簧的材質(zhì)以及所需支撐力的大小等因素來確定數(shù)量(圖7所示為兩根彈簧)。彈 簧4對操縱臺的關(guān)閉和開啟還具有一定的緩沖作用，從而減少操縱臺上蓋1和箱體2之間 的磨損。彈簧4在上蓋1上的連接位置可以高于彈簧4在箱體2上的連接位置。如圖4中 所示彈簧4的第一鉸點(diǎn)安裝孔5高于第二鉸點(diǎn)安裝孔6，因此，在上蓋1與箱體2閉合時(shí)， 處于壓縮狀態(tài)的彈簧會產(chǎn)生斜向上的彈力，上蓋1則會受到向上的分力，在鉤板31和掛環(huán) 32相脫離后，此分力有助于彈開上蓋1，在上蓋1具備一定重量時(shí)，作用尤為明顯。上蓋打 開后，彈力還有助于支撐住上蓋1。還可以將彈簧4在所述箱體2上的連接位置設(shè)計(jì)成高于彈簧4在上蓋1上的連接 位置。彈簧4可以通過分別設(shè)置在上蓋1和箱體2上的基座連接，沿垂直箱體2底面的方向 適當(dāng)延長基座長度，使得彈簧4在上蓋1基座上的連接位置較在箱體2基座上的連接位置 而言，更接近箱體2底面，如圖6所示，彈簧4的第一鉸點(diǎn)安裝孔5低于第二鉸點(diǎn)安裝孔6。 這種安裝方式保證在上蓋1和箱體2閉合時(shí)，處于壓縮狀態(tài)的彈簧會產(chǎn)生斜向下的彈力，上 蓋1則會受到向下的分力，這就可以起到操縱臺上蓋1的自鎖作用，進(jìn)一步提高上蓋1和箱 體2之間的扣合性。在鉤板31和掛環(huán)32相脫離后，可以手動打開上蓋1，隨著上蓋1向上 旋轉(zhuǎn)，彈簧4繞第二鉸點(diǎn)安裝孔6也向上旋轉(zhuǎn)，上蓋1受到的彈力方向便逐漸轉(zhuǎn)為斜向上， 將有助于支撐住上蓋1。理論上，還可以使用與上蓋1所在平面垂直的鉸接軸7，此時(shí)，鉤板31和掛環(huán)32相 脫離后，上蓋1可以以鉸接軸7為中心旋轉(zhuǎn)，表現(xiàn)為沿上蓋1所在平面滑動，上蓋1與箱體 2位置由疊合而變成相互錯(cuò)開，操縱臺被打開。此種情況下，上蓋1的滑動范圍要受到車體 護(hù)欄以及操作人員站立位置等因素的影響，可以根據(jù)實(shí)際操作需要確定滑動的范圍，還可 以在合適的位置安裝固位裝置(圖中未示出)，同樣可以是搭扣裝置，以防操作時(shí)上蓋1繼 續(xù)滑動而影響操作人員。此外，為了減少上蓋1滑動后與箱體2錯(cuò)開而可能導(dǎo)致的橫向空 間障礙，如圖1所示的轉(zhuǎn)臺布局，按照操縱臺的位置，上蓋1滑動到所需角度可能會受到車 頭駕駛室、中間轉(zhuǎn)臺或是其他設(shè)備的空間限制，這時(shí)可以將上蓋1設(shè)計(jì)成可折疊的結(jié)構(gòu)，這 樣既方便打開，也節(jié)省空間。操縱臺采取這樣的結(jié)構(gòu)方式，主要是為了在箱體2中放置一些設(shè)備操作部件以節(jié) 省空間。操作部件的使用通常需要擁有防水、防腐蝕的工作環(huán)境，例如，電器元件需要高度 防水。因此，還可以在上蓋1和箱體2之間設(shè)有密封裝置8，比如密封橡膠墊，如圖4所示， 這就進(jìn)一步提高了上蓋1和箱體2在閉合時(shí)的密封性，保證箱體在閉合時(shí)處于高度密封狀 態(tài)，保護(hù)內(nèi)部操作部件。在上蓋1可以翻轉(zhuǎn)的情況下，還可以將上蓋1和箱體2的接觸面制 作成溝槽以及可以與溝槽相嵌合的結(jié)構(gòu)，提高密封性。除了上述操縱臺，本實(shí)用新型還提供一種包括上述操縱臺的高空作業(yè)工程機(jī)械， 該高空作業(yè)工程機(jī)械其他各部分結(jié)構(gòu)請參照現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。以上對本實(shí)用新型所提供的高空作業(yè)工程機(jī)械及其操縱臺進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文 中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些 改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種操縱臺，用于高空作業(yè)工程機(jī)械，包括上蓋和箱體，所述上蓋的一端和所述箱體的一端活動連接，其特征在于，所述上蓋的另一端和所述箱體的另一端二者之一上設(shè)有掛環(huán)，另一者上設(shè)有與所述掛環(huán)相適配的鉤板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述操縱臺，其特征在于，所述上蓋的一端與所述箱體的一端鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述操縱臺，其特征在于，所述上蓋與所述箱體的鉸接軸與所述上 蓋所在平面平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述操縱臺，其特征在于，所述上蓋和所述箱體之間設(shè)有彈簧，所述 彈簧在所述上蓋與所述箱體相閉合時(shí)呈壓縮狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述操縱臺，其特征在于，所述彈簧在所述上蓋上的連接位置高于 所述彈簧在所述箱體上的連接位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述操縱臺，其特征在于，所述彈簧在所述箱體上的連接位置高于 所述彈簧在所述上蓋上的連接位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6任一項(xiàng)所述操縱臺，其特征在于，所述彈簧為氣彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述操縱臺，其特征在于，所述上蓋和所述箱體之間設(shè) 有密封裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述操縱臺，其特征在于，所述密封裝置為橡膠密封墊。
10.一種高空作業(yè)工程機(jī)械，其特征在于，所述高空作業(yè)工程機(jī)械包括權(quán)利要求1至9 任一項(xiàng)所述的操縱臺。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高空作業(yè)工程機(jī)械及其操縱臺，所述操縱臺包括上蓋和箱體，所述上蓋的一端和所述箱體的一端活動連接，所述上蓋的另一端和所述箱體的另一端二者之一上設(shè)有掛環(huán)，另一者上設(shè)有與所述掛環(huán)相適配的鉤板。需要打開操縱臺時(shí)，可以直接使掛環(huán)與鉤板相脫離，這樣，上蓋和箱體的這一端則處于打開狀態(tài)，而另一端是活動連接，操縱臺上蓋就可以被打開。閉合時(shí)，將鉤板與掛環(huán)相扣合，上蓋和箱體則得以緊固。掛環(huán)和鉤板的結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便，具有較好的扣合作用，尤其重要的是，使掛環(huán)和鉤板相脫離或者相扣合是簡便易行的，顯著提高了在設(shè)備使用過程中打開操縱臺的方便性。
文檔編號A62C27/00GK201704040SQ20102025378
公開日2011年1月12日 申請日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者姚占磊, 姚明, 徐小東 申請人:徐州重型機(jī)械有限公司