專利名稱：高空車式救生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高空救生裝置，具體說(shuō)涉及一種高空車 式救生裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上銷售的高空救生器，多數(shù)是將纜繩的一端掛在 房屋預(yù)先設(shè)置的掛鉤上，或固定在房間內(nèi)的固定的物體上，使用 時(shí)會(huì)受到一些條件的限制，如有的房間沒(méi)有掛鉤，也沒(méi)有可以用 來(lái)固定救生纜繩的固定物，因此用起來(lái)很不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種 高空車式救生裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
一種高空車式救生裝置，有帶輪子的車，其特征在于在 車體框架內(nèi)設(shè)有輪盤，其上纏繞有救生繩；在車體框架正面的插 管A、插管B中裝有連接車體與窗臺(tái)外墻體的U型卡件；在車體 框架上通過(guò)支架軸a連接有對(duì)稱的支架桿A-,、支架桿A-2;支架 桿B-t、支架桿B-2通過(guò)支架軸b與支架桿A-!和支架桿A-2連接；支架
桿A-i、支架桿A-2之間通過(guò)滑輪軸連接有懸掛救生繩的滑輪。
上述的一種高空車式救生裝置，其所述的輪盤外側(cè)直徑大于內(nèi)側(cè)直徑。
上述的一種高空車式救生裝置，其所述的救生繩的自由端設(shè) 有牽引物。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
(1) 本實(shí)用新型平時(shí)不用時(shí)，所述的帶輪子車用罩將其罩上； 使用時(shí)將所述的車推到窗臺(tái)前，將處在插管A和插管B中的U型 卡件拔出，把窗戶打開，將U型卡件卡在窗臺(tái)上，使其一側(cè)貼在 窗外墻體上，另一側(cè)插在插管B中；從而使車體固定；同時(shí)依次 將支架桿A-!、支架桿A-2和支架桿B-k支架桿B-2均拉開，并 使支架桿B"、支架桿B-2支在窗臺(tái)上，此時(shí)，支架桿Am 、支 架桿A-2的上部和滑輪處在窗外，救生繩在其自由端的牽引物作 用下垂直落下，人可以雙手握住救生繩滑到地面上。多人可間隔 地借助救生繩滑到地面上。而不需要反復(fù)收放救生繩，而贏得了 救生的時(shí)間。
(2) 當(dāng)本實(shí)用新型高空車式救生裝置不用時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)輪盤， 使救生繩纏繞到輪盤上，同時(shí)依次將支架桿、支架桿A-2和 支架桿B-k支架桿B-2折疊起來(lái)，放回到車體框架內(nèi)；將U型卡 件置于插管A和插管B中。將車放回到原處。
(3) 本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，使用方便，可連續(xù)快速滑 下多人，速度快，安全可靠。


圖1為本實(shí)用新型高空車式救生裝置使用狀態(tài)下主視圖；圖2為本實(shí)用新型高空車式救生裝置使用狀態(tài)下右視圖； l一輪子 2—車體框架 3 —輪盤 4一輪盤軸
5 —插管A 6 —插管B 7 —支架軸a 8 — U型卡件 9一牽引物IO —救生繩ll一支架桿A-i12 —支架桿B-i 13 —支架軸b 14 —滑輪15 —滑輪軸16 —支架桿B-2 17 —支架桿A-2。 實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明 實(shí)施例
一種高空車式救生裝置，有帶輪子1的車，在車體框架2內(nèi) 設(shè)有輪盤3,其上纏繞有救生繩IO;在車體框架2正面的插管A5、 插管B 6中裝有連接車體與窗臺(tái)外墻體的U型卡件8;在車體框 架2上通過(guò)支架軸a7連接有對(duì)稱的支架桿U、支架桿A-2 17; 支架桿B-i 12、支架桿B-2 16通過(guò)支架軸b 13與支架桿Am 11和 A-2 17連接；支架桿11、支架桿A-2 17之間通過(guò)滑輪軸15 連接有懸掛救生繩IO的滑輪14。上述的一種高空車式救生裝置， 其所述的輪盤3的外側(cè)直徑大于內(nèi)側(cè)直徑。
上述的一種高空車式救生裝置，其所述的救生繩10的自由端 有牽引物9。
下面簡(jiǎn)要的介紹本實(shí)用新型高空車式救生裝置的使用方法 本實(shí)用新型圖1顯現(xiàn)的狀態(tài)是它的使用狀態(tài)下主視圖。平時(shí) 不使用時(shí)，所述的U型卡件的兩側(cè)分別處在插管A 5和插管B 6中，同時(shí)支架桿A-ni、支架桿A-2 17和支架桿Bm12 、支架桿 B-2 16均未拉開，在車體框架2內(nèi)處于折疊狀態(tài)。當(dāng)使用時(shí)，將 所述的車推到窗臺(tái)前，將U型卡件從插管A5和插管B6中取出， 并將其卡在窗臺(tái)上，使其一側(cè)卡貼在窗臺(tái)外側(cè)的墻體上，另一側(cè) 插在插管B 6 (靠近窗臺(tái)一側(cè)的插管)中，從而使車體固定；同 時(shí)依次將支架桿A-i 11、支架桿A-2 17和支架桿Bm 12、支架桿 B-2 16均拉開，并使支架桿Bm 12、支架桿B-216支在窗臺(tái)上， 此時(shí)，支架桿A-ill、支架桿A-2l7的上部和滑輪14處在窗外， 救生繩10在其自由端的牽引物9作用下垂直落下，室內(nèi)人員可以 先后抓握救生繩IO滑到地上。這樣救生繩IO處于不運(yùn)動(dòng)狀態(tài)， 救生速度快，安全可靠。
上述高空車式救生裝置不使用時(shí)，將U型卡件插到插管A5 和插管B 6中，然后折疊支架桿A-〗11、支架桿A-2 17和支架桿 B—12、支架桿B-2 16，并將它們放到車體框架中。將所述的高空 車式救生裝置，放回到原處罩上罩，備用。
這里需要說(shuō)明的是本實(shí)用新型用于平臺(tái)救生時(shí)，U型卡 件8 —端需要設(shè)有外螺紋與有內(nèi)螺紋的加長(zhǎng)桿連接，使加長(zhǎng) 后的U型卡件8能夠卡在外墻體；支架桿Bm 12、支架桿B-216 需要配有套筒式連接桿加長(zhǎng)，使加長(zhǎng)后支架桿B-H2、支架桿 B-2l6能夠支在平臺(tái)上。
權(quán)利要求1、一種高空車式救生裝置，有帶輪子(1)的車，其特征在于在車體框架(2)內(nèi)設(shè)有輪盤(3)，其上纏繞有救生繩(10)；在車體框架(2)正面的插管A(5)、插管B(6)中裝有連接車體與窗臺(tái)外墻體的U型卡件(8)；在車體框架(2)上通過(guò)支架軸a(7)連接有對(duì)稱的支架桿A-1(11)、支架桿A-2(17)；支架桿B-1(12)、支架桿B-2(16)通過(guò)支架軸b(13)與支架桿A-1(11)和支架桿A-2(17)連接；支架桿A-1(11)、支架桿A-2(17)之間通過(guò)滑輪軸(15)連接有懸掛救生繩(10)的滑輪(14)。
專利摘要一種高空車式救生裝置，有帶輪子的車，在車體框架內(nèi)設(shè)有輪盤，其上纏繞有救生繩；在車體框架上有U型卡件和可折疊的支架。使用時(shí)，將車推到窗臺(tái)前，用U型卡件固定車體；打開折疊式支架，室內(nèi)人員可以先后抓握救生繩滑到地上。這樣救生繩處于不運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，救生速度快，安全可靠。
文檔編號(hào)A62B1/06GK201244300SQ200820072249
公開日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月9日
發(fā)明者姚長(zhǎng)順 申請(qǐng)人:姚長(zhǎng)順