專利名稱：落體速度控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種落體速度控制裝置。
技術背景
高樓失火樓道被煙火阻斷吋、若不及時逃生，就會造成傷亡事故。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種在緊急情況下，能夠幫助人們從高 樓緩慢下落、安全逃生的落體速度控制器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在殼體上部裝有手柄，拉桿通 過手柄內(nèi)孔，下端鉸接于杠桿中部，杠桿左端與連桿上端鉸接，右端 抵在扳把底部，連桿下端與擺動架鉸接；殼體內(nèi)有兩個摩擦輪，上輪 安裝在擺動架上，下輪由空心軸安裝在殼體上，兩輪間裝有閘塊，構 成自重摩擦駐車機構；齒輪制動泵的軸插入空心軸孔，與下輪構成同 軸一體結構，液壓管路連接節(jié)流閥與制動泵構成控制回路；下摩擦輪 下方兩側壓繩輪使繩、輪純滾動傳動；鋼繩穿過閘塊孔在兩摩擦輪上 纏繞兩周，兩頭經(jīng)過導輪由速度控制器下端伸出。


圖1是本實用新型的主視示意圖；圖2是側視示意圖
具體實施方式
參照附圖1、 2，在殼體3上部裝有手柄2，拉桿1通過手柄內(nèi)
孔，下端鉸接于杠桿4中部；杠桿左端與連桿5上端鉸接，右端抵在
扳把17底部，連桿下端與擺動架6鉸接，殼體內(nèi)裝有兩個摩擦輪， 上輪7安裝在擺動架上，下輪9由空心軸13安裝在殼體上，兩輪間 裝有閘塊8，構成自重摩擦駐車機構；齒輪制動泵14的軸插入空心 軸13孔內(nèi)，與下輪構成同軸一體結構；液壓管路15連接節(jié)流閥16
及齒輪制動泵14構成控制回路；下摩擦輪下方兩側壓繩輪10，使繩、
輪純滾動傳動；鋼繩12穿過閘塊孔在兩摩擦輪上纏繞兩周，兩頭經(jīng) 過導輪11由速度控制器下端伸出。
用法及優(yōu)點
兩人以上使用時，將拉桿1牢掛樓內(nèi)，先下者將安全帶掛在鋼繩
12—端，后下者捏握扳把17下壓杠桿4右端，提升上輪7，閘塊8 放松；由液壓管路15、節(jié)流閥16與齒輪制動泵14構成控制回路， 控制下輪的轉動速度、即控制適宜的下落速度。第一人落地后，第二 人由繩另一端再下…最后一人將繩12端在樓內(nèi)掛牢，將本實用新型 倒置，本人將安全帶掛在吊環(huán)1上，攜本實用新型自控速度著陸。
本實用新型的優(yōu)點是結構緊湊，使用方便，在高樓失火、樓道阻 斷的情況下，確保人員安全逃生。
權利要求1. 落體速度控制器，包括殼體(3)、手柄(2)、鋼繩(12)，其特征是在殼體(3)上裝有手柄(2)，拉桿(1)通過手柄內(nèi)孔下端鉸接于杠桿(4)中部；杠桿左端與連桿(5)上端鉸接，右端抵在扳把(17)底部，連桿下端與擺動架(6)鉸接，殼體內(nèi)裝有兩個摩擦輪，上輪(7)安裝在擺動架上，下輪(9)由空心軸(13)安裝在殼體上，兩輪間裝有閘塊(8)，構成自重摩擦駐車機構；齒輪制動泵(14)的軸插入空心軸(13)孔內(nèi)，與下輪構成同軸一體結構；液壓管路(15)連接節(jié)流閥(16)及齒輪制動泵(14)構成控制回路；下摩擦輪下方兩側壓繩輪(10)，使繩、輪純滾動傳動；鋼繩(12)穿過閘塊孔在兩摩擦輪上纏繞兩周，兩頭經(jīng)過導輪(11)由速度控制器下端伸出。
專利摘要落體速度控制器涉及一種落體速度控制裝置，主要是為避免高樓失火造成人員傷亡而設計的。它包括殼體及其上部手柄，拉桿通過手柄內(nèi)孔，下端鉸接于杠桿中部，杠桿左端與連桿上端鉸接，右端抵在扳把底部，連桿下端與擺動架鉸接；殼體內(nèi)有兩個摩擦輪，上輪安裝在擺動架上，下輪由空心軸安裝在殼體上，兩輪間裝有閘塊，構成自重摩擦駐車機構；齒輪制動泵的軸插入空心軸孔與下輪構成同軸一體結構，液壓管路連接節(jié)流閥與制動泵構成控制回路；下摩擦輪下方兩側壓繩輪使繩、輪純滾動傳動；鋼繩穿過閘塊孔在兩摩擦輪上纏繞兩周，兩頭經(jīng)過導輪由速度控制器下端伸出。本實用新型的優(yōu)點是結構緊湊使用方便，在高樓失火的情況下，確保人員安全逃生。
文檔編號A62B1/12GK201239438SQ20082001454
公開日2009年5月20日 申請日期2008年7月31日 優(yōu)先權日2008年7月31日
發(fā)明者盧振忠, 妍 孫 申請人:盧振忠;孫 妍