專利名稱：一種微型消防車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及消防設(shè)備，具體涉及一種微型消防車。
技術(shù)背景由于大、中型消防車的外形尺寸較大，行駛時(shí)需要較好的道路交通條 件。在許多城市的舊城區(qū)、集市、車站碼頭等區(qū)域道路狹窄擁堵， 一旦發(fā) 生火情時(shí)，大型消防車開不進(jìn)去，無(wú)法在規(guī)定的出警時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，殆 誤滅火救援時(shí)機(jī)，進(jìn)而使小火情變大火情，造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷 亡。中國(guó)實(shí)用新型專利文獻(xiàn)公開了 一種多功能微型泵浦消防車，專利號(hào)為ZL200720147643.6,該方案是在微型客車的基礎(chǔ)上拆除掉后排座椅，并在 中排座椅后面增加隔板，將車廂分成前后兩個(gè)部分；在后車廂內(nèi)》文置小容 量水箱、自帶動(dòng)力的細(xì)水霧機(jī)動(dòng)泵滅火裝置，具有體積小，靈活輕便、行 動(dòng)快捷的優(yōu)點(diǎn)，解決了消防車難進(jìn)窄巷滅火的難題。但是，由于的細(xì)水霧滅火裝置的作用有限，無(wú)法滿足較大火情的需要； 進(jìn)行滅火操作時(shí)細(xì)水霧滅火裝置需要接近火源，存在著安全性差的問(wèn)題。另外，上述專利的水箱容積較小，不能適用外設(shè)消防水源供給不足的 火警現(xiàn)場(chǎng)。比如說(shuō)全線封閉的高速公路，即使周圍有自然水源，受高速公 路路基、隔離網(wǎng)的阻礙，取水十分困難。 一旦發(fā)生火災(zāi)，就會(huì)引起交通堵 塞。普通微型泵浦消防車雖能快速趕到現(xiàn)場(chǎng)，卻因受動(dòng)力、承載能力和空 間的限制，不能搭載大容量水箱，需要外接水源，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有水源或供水系 統(tǒng)，無(wú)法發(fā)揮作用。 發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種微型消防車。 它采用原車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)消防專用離心水泵，性能可靠，可快速、率先到達(dá) 現(xiàn)場(chǎng)，樸滅初期小型火災(zāi)并控制火勢(shì)蔓延。本發(fā)明提供的微型消防車包括駕駛室、底盤、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和后車箱，還包括水箱，設(shè)置在所述后車箱的前側(cè)；水泵，設(shè)置在所述后車箱的后側(cè)，其取水口與所述水箱連通；取力器，固定設(shè)置在所述水箱下方的底盤車架上，且其動(dòng)力輸入端與 所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)變速器的動(dòng)力輸出端連接；行車傳動(dòng)軸，設(shè)置在所述取力器的第一動(dòng)力輸出端與所述底盤的后橋 動(dòng)力輸入端之間，用于行車驅(qū)動(dòng)力的傳遞；水泵傳動(dòng)軸，設(shè)置在所述:f又力器的第二動(dòng)力輸出端與所述水泵的動(dòng)力 輸入端之間，用于水泵驅(qū)動(dòng)力的傳遞。優(yōu)選地，所述水泵采用帶吸水裝置的低壓離心水泵，該帶吸水裝置的 低壓離心水泵的取水口分為第一取水口和第二取水口，其中，所述第一取 水口與所述水箱連通，所述第二取水口用于^由取外部水源。優(yōu)選地，還包括閥門，所述閥門設(shè)置在所述第一取水口與水箱之間的 連接管路上。優(yōu)選地，還包括與所述水泵連接的油門控制器，用于控制水泵的轉(zhuǎn)速、 出水壓力和流量。所述油門控制器為手動(dòng)油門控制器。優(yōu)選地，還包括悶蓋，用于密封所述第二:f又水口。所述行車傳動(dòng)軸采用萬(wàn)向傳動(dòng)軸，且該軸的兩端分別與取力器的第一 動(dòng)力輸出端和后橋動(dòng)力輸入端之間采用連接法蘭緊固。所述水泵傳動(dòng)軸采用萬(wàn)向傳動(dòng)軸，且該軸的兩端分別與耳又力器的第二 動(dòng)力輸出端和所述水泵的動(dòng)力輸入端之間采用連接法蘭緊固。所述水泵進(jìn)水口與水箱出水口之間的管路采用不銹鋼金屬軟管。所述后車廂的兩側(cè)壁及后側(cè)壁上均安裝有鋁合金巻簾門。本發(fā)明提供的微型消防車與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用消防專用離心 水泵，該水泵能夠滿足樸滅小型火災(zāi)的射水要求，可有效避免小火情變?yōu)榇鬄榍椋瑢⒒馂?zāi)的損失降至最低；其中，車載發(fā)動(dòng)機(jī)的通過(guò):f又力器輸出至 所述水泵，以減小后車箱內(nèi)水泵所占用的空間，進(jìn)而大大增加了所述水箱 的容量，提供充足的自帶水源。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，采用消防專用的帶吸水裝置的^f氐壓離心水泵， 它有兩個(gè):f又水口，其中一個(gè)取水口用于抽耳又外部水源，可以直4妄利用水塘、 河流或消防栓等外部水源作為滅火水源；利用設(shè)置在所述水泵與水箱之間 連接管路上的閥門來(lái)控制所述水泵的進(jìn)水狀態(tài)。本發(fā)明的另 一優(yōu)選實(shí)施方式中增設(shè)有油門控制器，用來(lái)控制水泵的轉(zhuǎn) 速，調(diào)節(jié)水泵的流量和壓力，可滿足不同的消防射水要求。本發(fā)明提供的微型消防車，特別適用于對(duì)通道狹窄區(qū)域及初期火突現(xiàn) 場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)樸救。


圖1是本發(fā)明所述^:型消防車的側(cè)視圖；圖2是本發(fā)明所述^f效型消防車的俯視圖；圖3是本發(fā)明所述微型消防車的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的I部》文大圖；圖5是本發(fā)明所述取力器7的主視圖。圖中駕駛室1、底盤2、后橋21、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)3、變速器31、后 車箱4、水箱5、注水口 51、出水口 52、溢流口 53、排污口 54、液位顯示 儀55、水泵6、取水口 61、第一取水口 61a、第二耳又水口 61b、取力器7、 殼體71、輸入軸72、上輸出軸73、下輸出軸74、 -f亍車傳動(dòng)軸8、水泵傳 動(dòng)軸9、閥門IO、油門控制器ll、悶蓋1具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖具體說(shuō)明本實(shí)施方式。本發(fā)明的設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于，它采用水泵作為消防射水的水源動(dòng)力裝置， 其流量與揚(yáng)程能夠滿足較大火情的需要；同時(shí)，該水泵的動(dòng)力來(lái)自車載發(fā) 動(dòng)機(jī)，因此，可減小所述水泵的外形尺寸，進(jìn)而可增大水箱的容量，以適應(yīng)外設(shè)消防水源供給不足的火警現(xiàn)場(chǎng)。請(qǐng)參見圖1,該圖是本發(fā)明所述微型消防車的側(cè)視圖。如圖1所示，本發(fā)明所述的微型消防車主要由駕駛室1、底盤2、動(dòng)力 傳動(dòng)系統(tǒng)3、后車箱4、水箱5、水泵6、取力器7、行車傳動(dòng)軸8和水泵 傳動(dòng)軸9組成；在整輛車的前部是駕駛室1，駕駛室1的后方是后車廂3。 請(qǐng)一并參見圖2,該圖是本發(fā)明所述微型消防車的俯視圖。其中，所述水箱5設(shè)置在所述后車箱4的前側(cè)，結(jié)合圖1和圖2所示， 該水箱5上i殳有注水口 51、出水口 52、溢流口 53、排污口 54和液位顯示 4義55;實(shí)際上，上述注水口 51、出水口 52、溢流口 53、排污口 54和液位 顯示儀55相對(duì)于水箱5本體的位置關(guān)系可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置，只要滿足 各口的功能需要均可。需要說(shuō)明的是，本發(fā)明所述水箱5是可拆卸結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)整車維護(hù)的 需要。其中，所述水泵6設(shè)置在所述后車箱4的后側(cè)，且所述水泵6的取水 口 61與所述水箱5的出水口 52連通；所述取力器7固定設(shè)置在所述水箱 5下方的底盤車架上，其動(dòng)力輸入端與所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)3變速器31的動(dòng) 力輸出端連接；為詳細(xì)說(shuō)明動(dòng)力傳輸各部件的連接關(guān)系，請(qǐng)一并參見圖3 和圖4,圖3是本發(fā)明所述微型消防車的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4 是圖3的I部放大圖。如圖3和圖4所示，所述取力器7殼體的前端法蘭面通過(guò)螺栓和定位 銷(圖中未示出)與變速器31的動(dòng)力輸出端固定連接，取力器7的輸入軸 前端的花鍵套套入變速器的輸出花鍵軸(圖中未示出)；所述行車傳動(dòng)軸8 設(shè)置在所述取力器7的第一動(dòng)力輸出端與所述底盤2的后橋21動(dòng)力輸入端 之間，用于行車驅(qū)動(dòng)力的傳遞；所述水泵傳動(dòng)軸9設(shè)置在所述取力器7的 第二動(dòng)力輸出端與所述水泵6的支力輸入端之間，用于水泵驅(qū)動(dòng)力的傳遞。 其中，所述第一動(dòng)力輸出端為所述取力器7的下部動(dòng)力輸出端，所述第二 動(dòng)力輸出端為所述取力器7的上部動(dòng)力輸出端。述行車傳動(dòng)軸8和水泵傳動(dòng)軸9兩端的固定連接方式分別采用連接法蘭緊固。為實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的全功率輸出，所述取力器7工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換(即行車 狀態(tài)和滅火狀態(tài)之間切換)通過(guò)控制操作系統(tǒng)完成，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 分配給或者臨時(shí)完全地切換給水泵6。需要i兌明的是，關(guān)于上述控制才喿作 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)，故在此不予贅述。本實(shí)施例所述取力器7的具體結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參見圖5，該圖是本發(fā)明所述 耳又力器7的主一見圖。如圖5所示，所述取力器7包括殼體71、置于所述殼體71內(nèi)的輸入 軸72、上輸出軸73和下輸出軸74,其中所述輸入軸72與下輸出軸74同 軸設(shè)置，所述輸入軸73至上輸出軸73的動(dòng)力傳動(dòng)采用有5個(gè)小傳動(dòng)齒輪， 所述殼體是鋁合金材料的殼體。特別說(shuō)明一點(diǎn)，所述耳又力器7可以配套選用市售產(chǎn)品，也可以才艮據(jù)實(shí) 際的傳遞扭矩和空間結(jié)構(gòu)等參數(shù)-沒(méi)計(jì)。與背景技術(shù)所述的專利號(hào)為ZL200720147643.6的多功能^L型泵浦消 防車相比，該專利采用細(xì)水霧滅火裝置，無(wú)法滿足較大火情的需要；并且 進(jìn)行滅火操作時(shí)細(xì)水霧滅火裝置需要接近火源，存在著安全性差的問(wèn)題。 本發(fā)明利用水泵提供滅火用水的輸出，無(wú)需接近火源，操作安全、可靠性 高。另外，本發(fā)明所述水泵是非自帶動(dòng)力水泵，車載發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)所述 取力器輸出至水泵，這樣，可大大減小水泵的外形尺寸，減小后車箱內(nèi)水 泵所占用的空間，進(jìn)而可增大所述水箱的容量，提供充足的自帶水源。進(jìn)一步地，所述水泵6采用帶吸水裝置的低壓離心水泵，該低壓離心 水泵的耳又水口 61分為第一取水口 61a和第二耳又水口 61b;其中，所述第一 取水口 61a通過(guò)管路與所述水箱5連通，所述第二取水口 61b與吸水管(圖 中未示出)連接用于抽取外部水源。也就是說(shuō)，水泵進(jìn)水通道分為兩路，其中采用車載水箱5作為水源 時(shí)，滅火用水經(jīng)第一取水口 61a進(jìn)入水泵6;采用消防栓、水池等外部水 源時(shí)，滅火用水經(jīng)第二取水口 61b進(jìn)入水泵6。如圖2所示，本發(fā)明還包括閥門10,所述閥門IO設(shè)置在所述第一取 水口 61a與水箱5之間的連接管路上。所述閥門10用于控制水泵6的進(jìn)水 狀態(tài)，即需要使用外部水源時(shí)，先關(guān)閉閥門10即可。如圖l和圖2所示，本發(fā)明還包括與所述水泵6連接的油門控制器11， 用于控制水泵6的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)水泵6的出水壓力和流量，獲得不同的流量 與揚(yáng)程投入正常的供水運(yùn)行，以滿足不同的消防射水要求。實(shí)際上，所述油門控制器11可以是電子調(diào)速或機(jī)械調(diào)速，即手動(dòng)啟動(dòng) 或自動(dòng)啟動(dòng)，也可以選用二種油門控制并存的方式，只要滿足合理控制的 需要都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。再如圖1和圖2所示，本發(fā)明還包括悶蓋12，用于密封所述第二取水 口 61b。當(dāng)非工作狀態(tài)或或需要從水箱5進(jìn)水時(shí)，用悶蓋12將所述第二取 水口61b封??；當(dāng)需要使用外部水源時(shí)，先關(guān)閉另一路的進(jìn)水口，取下悶 蓋12，裝上隨車配帶的吸水管即可。另外，本發(fā)明所述水泵6進(jìn)水口與水箱5出水口之間的管路采用不銹 鋼金屬軟管，消除了車輛行走時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)水泵6和水箱5的損害，提 高主要部件的使用壽命。特別地，本發(fā)明所述后車廂4的外壁上均安裝有鋁合金巻簾門，后車 廂4內(nèi)空間寬闊，在水泵6左右兩側(cè)的后車廂4內(nèi)和水箱5側(cè)面可安裝有 消防器材和破拆救援器材，打開車廂巻簾門即可方便拿?。槐景l(fā)明所配備 的消防器材的安裝、擺放通過(guò)人機(jī)工程學(xué)的優(yōu)化，操作拿取方便。綜上所述，本發(fā)明所提供的微型消防車，具有機(jī)動(dòng)靈活、快捷，承載 能力強(qiáng)，安全可靠的特點(diǎn)；它采用原車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)水泵，動(dòng)力性能 可靠，可以實(shí)現(xiàn)行車與泵水兩種工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換；設(shè)置在后車箱前部的可 拆卸的大容量水箱，能夠?yàn)槿彼馂?zāi)現(xiàn)場(chǎng)提供充足的水源；油門控制器用來(lái)調(diào)節(jié)水泵的流量和壓力，滿足不同的消防射水要求。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn) 和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種微型消防車，包括駕駛室、底盤、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和后車箱，其特征在于，還包括水箱，設(shè)置在所述后車箱的前側(cè)；水泵，設(shè)置在所述后車箱的后側(cè)，其取水口與所述水箱連通；取力器，固定設(shè)置在所述水箱下方的底盤車架上，且其動(dòng)力輸入端與所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)變速器的動(dòng)力輸出端連接；行車傳動(dòng)軸，設(shè)置在所述取力器的第一動(dòng)力輸出端與所述底盤的后橋動(dòng)力輸入端之間，用于行車驅(qū)動(dòng)力的傳遞；水泵傳動(dòng)軸，設(shè)置在所述取力器的第二動(dòng)力輸出端與所述水泵的動(dòng)力輸入端之間，用于水泵驅(qū)動(dòng)力的傳遞。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型消防車，其特征在于，所述水泵采用帶吸 水裝置的低壓離心水泵，該帶吸水裝置的低壓離心水泵的取水口分為第一取水 口和第二取水口，其中，所述第一取水口與所述水箱連通，所述第二取水口用 于抽耳又外部水源。
3、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的微型消防車，其特征在于，還包括閥門，所述 閥門設(shè)置在所述第一取水口與水箱之間的連接管路上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3中任一權(quán)利要求所述的微型消防車，其特征在 于，還包括與所述水泵連接的油門控制器，用于控制水泵的轉(zhuǎn)速、出水壓力和流量。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的微型消防車，其特征在于，所述油門控制器為 手動(dòng)油門控制器。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的微型消防車，其特征在于，還包括悶蓋，用于 密封所述第二取水口。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的微型消防車，其特征在于，所述行車傳動(dòng)軸采 用萬(wàn)向傳動(dòng)軸，且該軸的兩端分別與取力器的第一動(dòng)力輸出端和后橋動(dòng)力輸入 端之間采用連接法蘭緊固。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的微型消防車，其特征在于，所述水泵傳動(dòng)軸采 用萬(wàn)向傳動(dòng)軸，且該軸的兩端分別與取力器的第二動(dòng)力輸出端和所述水泵的動(dòng) 力輸入端之間采用連接法蘭緊固。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的微型消防車，其特征在于，所述水泵進(jìn)水口與 水箱出水口之間的管路采用不銹鋼金屬軟管。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的微型消防車，其特征在于，所述后車廂的兩側(cè) 壁及后側(cè)壁上均安裝有鋁合金巻簾門。
全文摘要
本發(fā)明公開一種微型消防車，它采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)消防專用離心水泵，性能可靠，可快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。本發(fā)明包括駕駛室、底盤、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和后車箱，還包括水箱，設(shè)置在所述后車箱的前側(cè)；水泵，設(shè)置在所述后車箱的后側(cè)，其取水口與所述水箱連通；取力器，固定設(shè)置在所述水箱下方的底盤車架上，且其動(dòng)力輸入端與所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)變速器的動(dòng)力輸出端連接；行車傳動(dòng)軸，設(shè)置在所述取力器的第一動(dòng)力輸出端與所述底盤的后橋動(dòng)力輸入端之間，用于行車驅(qū)動(dòng)力的傳遞；水泵傳動(dòng)軸，設(shè)置在所述取力器的第二動(dòng)力輸出端與所述水泵的動(dòng)力輸入端之間，用于水泵驅(qū)動(dòng)力的傳遞。本發(fā)明特別適用于對(duì)通道狹窄區(qū)域及初期火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)撲救。
文檔編號(hào)A62C27/00GK101274127SQ20081009043
公開日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2008年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月14日
發(fā)明者偉 周, 冰 張, 靖 梁, 羅建國(guó), 蒲正樹, 許醇婷, 謝鐘銘, 賴煥萍, 軍 陸 申請(qǐng)人:柳州五菱汽車工業(yè)有限公司