專利名稱：車載高層逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種救生裝置，尤其為一種用于高層建筑物中的人群涉險(xiǎn)后的逃生工具。
背景技術(shù)：
目前，社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，為充分利用空間，城市高層建筑日益增多，由此帶來高層建筑危險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性日趨增加，如何有效逃生，降低突發(fā)事故中的生命損失，越來越得到廣泛關(guān)注。各國(guó)紛紛研究高層建筑逃生的裝置、設(shè)施。專利號(hào)為ZL03262476.4的中國(guó)專利曾公開了一項(xiàng)高層緩降救生裝置，利用空氣阻尼原理，抵消人體下降時(shí)產(chǎn)生的重力加速度，使人能夠從高處安全勻速降落。然而該專利中的高層緩降救生裝置是固定于建筑物上的，一般均安裝于室外，給使用及維護(hù)帶來了極大的不便，同時(shí)也很容易受損，老化。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種車載高層逃生裝置，其結(jié)構(gòu)合理，方便移動(dòng)，易于維護(hù)和維修。
本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的車載高層逃生裝置主要由車體及車輪構(gòu)成，車輪帶有導(dǎo)向輪，安裝于車體下方，車體主要包括車箱、平臺(tái)、升降臂、伸縮臂、手搖升降器、緩降器、布線器、繩索及安全掛鎖，其中緩降器、手搖升降器、布線器固定安裝于車箱內(nèi)，布線器與緩降器的輸出軸連接，布線器中纏繞有用于逃生的繩索；車箱的上方為平臺(tái)；升降臂豎立于車箱一側(cè)，由手搖升降器控制升降臂的高低位置，升降臂上部安裝有橫向的伸縮臂，在升降臂及伸縮臂中均帶有繩索導(dǎo)輪，由布線器控制的繩索通過繩索導(dǎo)輪伸出車體外，繩索的端部配有安全掛鎖。
本實(shí)用新型的車載高層逃生裝置中的伸縮臂由外套、吊梁及控制拉手組成，吊梁位于外套內(nèi)，可相對(duì)移動(dòng)，由控制拉手控制其伸出、縮進(jìn)。
本實(shí)用新型的車載高層逃生裝置中伸縮臂的吊梁前端帶有撞錐，可用于逃生時(shí)擊碎門窗的玻璃。
在車箱上方的平臺(tái)是可以升降并且可以沿長(zhǎng)度方向移動(dòng)的，其前端下方安裝固定掛鉤，平臺(tái)可以根據(jù)逃生時(shí)窗臺(tái)的高度調(diào)整支撐點(diǎn)及平移長(zhǎng)度，通過固定掛鉤與窗臺(tái)卡緊固定，增強(qiáng)使用穩(wěn)固性。
為適應(yīng)更多人群的使用，尤其方便老弱病殘人群的使用，消除恐懼心理，在平臺(tái)上安裝有滑動(dòng)坐椅。
為增加逃生人群的安全感，在伸縮臂的外套前端安裝有扶手。
本實(shí)用新型的車載高層逃生裝置的底部安裝有配重吸力器，能夠?qū)④圀w與地面牢固連接吸附，起到配重作用，在使用時(shí)安全、牢固。
本實(shí)用新型的車載高層逃生裝置的升降臂的上部安裝有換氣扇，能夠?qū)⑿迈r空氣排進(jìn)室內(nèi)，保障逃生人員的正常呼吸。
在車體的側(cè)面安裝有可折疊的腳梯，以方便逃生人員登上車箱上的平臺(tái)。
為防止逃生時(shí)煙火的靠近，在車體的側(cè)面固定放置滅火器。
在車體上安裝有報(bào)警器。
在車體上還安裝有消防斧，以便于緊急情況的應(yīng)用。
為適于夜間應(yīng)用，在車體前端安裝有照明燈。
為提供換氣扇、報(bào)警器、照明用電，在車箱內(nèi)安裝有電源，電源控制器位于車箱的表面。
本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的車載高層逃生裝置主要應(yīng)用于高層建筑物發(fā)生意外突發(fā)事件時(shí)，高層室內(nèi)人員不能夠通過安全通道、樓梯或電梯下落到地面，而在室內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間久留就會(huì)發(fā)生生命危險(xiǎn)時(shí)，通過該逃生裝置就能夠安全降落到地面，逃離危險(xiǎn)的現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)生命安全。
本實(shí)用新型在應(yīng)用時(shí)，將其推置所選擇好的逃生位置，通過調(diào)節(jié)配重吸力器的控制開關(guān)將車體牢固與地面吸附，起到配重作用，防止某些無墻體支撐的整體為玻璃幕墻的地方在使用時(shí)發(fā)生重心偏移傾斜，然后通過手搖升降器調(diào)整升降臂的高度，使升降臂貼近窗戶玻璃或玻璃幕墻等，拉動(dòng)伸縮臂中的控制拉手，使吊梁向外伸出，在伸出過程中，吊梁前端的撞錐撞擊玻璃使其破壞粉碎，實(shí)現(xiàn)吊梁伸出窗外或逃生建筑物的外部，也可使用消防斧將前方的障礙物清除，獲取逃生出口，保證吊梁伸出室外；調(diào)整車體的平臺(tái)位置后固定。將腳梯打開，逃生人員套好逃生衣后通過腳梯上到平臺(tái)上，坐到滑動(dòng)坐椅上，將坐椅推移到前端，將繩索端部的安全鎖與逃生人員身上的救生衣鎖緊固定后，逃生人員可從建筑物外部安全降落，由緩降器控制逃生人員勻速下降，待前一人員降落后，后面的人員依次重復(fù)上述過程降落。根據(jù)需要可啟動(dòng)電源控制器，接通電源，啟動(dòng)報(bào)警器或開啟換氣扇或打開照明燈。若遇有煙火靠近本裝置，還可取下滅火器進(jìn)行防火處理。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、結(jié)構(gòu)合理，體積小，可置于建筑物內(nèi)，易于維護(hù)。底部的車輪使其移動(dòng)靈活方便，可任意在建筑物標(biāo)準(zhǔn)大門及普通通道之間通行，能夠在緊急情況下迅速移至預(yù)定位置實(shí)現(xiàn)集體逃生的目的。
2、取人性化設(shè)計(jì)，通過腳梯、坐椅及扶手等的設(shè)計(jì)，使人們盡量在緊急時(shí)刻減少心理壓力，并且安全地逃離危險(xiǎn)地帶。
3、設(shè)計(jì)可靠，安全性強(qiáng)，無須任何動(dòng)力源。通過平臺(tái)的固定掛鉤、配重吸力器等使該裝置牢固固定，所采用的緩降器是現(xiàn)有的專利技術(shù)產(chǎn)品，因此保證使用的可靠、安全。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的側(cè)視圖。
圖3是圖1中的升降臂及伸縮臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的車載高層逃生裝置的結(jié)構(gòu)及實(shí)施方式做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
實(shí)施例如圖1、2所示的車載高層逃生裝置，主要由車體及車輪14構(gòu)成，車輪14帶有導(dǎo)向輪安裝于車體下方，車體主要包括車箱30、平臺(tái)7、升降臂2、伸縮臂1、手搖升降器6、緩降器12、電源13、電源控制器8、布線器11、繩索22及安全掛鎖4，緩降器12、手搖升降器6、電源13、布線器11固定安裝于車箱30內(nèi)，布線器11與緩降器12的輸出軸連接，布線器11中纏繞有用于逃生的繩索22；車箱30的上方為平臺(tái)7，平臺(tái)7可以升降及沿長(zhǎng)度方向移動(dòng)，在平臺(tái)7上安裝有滑動(dòng)坐椅9。其前端下方安裝固定掛鉤23，平臺(tái)7可以根據(jù)逃生處窗臺(tái)的高度調(diào)整支撐點(diǎn)及平臺(tái)7的位置，通過固定掛鉤23與窗臺(tái)卡緊固定，增強(qiáng)使用穩(wěn)固性。電源控制器8位于車箱30外表面，車箱兩側(cè)安裝有可折疊的腳梯5。升降臂2如圖3所示，豎立于車箱一側(cè)，由手搖升降器6控制升降臂2的高低位置，升降臂2上部安裝有橫向的伸縮臂1，伸縮臂1由外套24、吊梁25及控制拉手26組成，吊梁25位于外套24內(nèi)，可在外套24中移動(dòng)，由控制拉手26控制其伸出、縮進(jìn)。吊梁25前端帶有可擊碎門窗的撞錐28。在升降臂2及伸縮臂1中均帶有繩索導(dǎo)輪27，由布線器11控制的繩索22通過繩索導(dǎo)輪27伸出車體外，繩索22的端部配有安全掛鎖4。在伸縮臂的外套24前端安裝有扶手16，方便逃生人員抓扶。升降臂2的上部安裝有換氣扇17，能夠?qū)⑿迈r空氣排入室內(nèi)，保障逃生人員的正常呼吸。在升降臂2上還安裝有報(bào)警器18。
在該車載高層逃生裝置的底部安裝有配重吸力器15，能夠?qū)④圀w與地面牢固連接吸附，起到配重作用，在使用時(shí)安全、牢固。另外在車體外部側(cè)面固定放置滅火器10及消防斧3，以便于急用。在車體前端安裝有適于夜用的照明燈19。
該車載高層逃生裝置在意外突發(fā)事件中應(yīng)用時(shí)如前所述，采取如下步驟(1)選擇好的逃生位置，通過調(diào)節(jié)配重吸力器15的控制開關(guān)將車體與地面牢固固定；(2)通過手搖升降器6調(diào)整升降臂2的高度，升降臂2盡量貼近窗戶玻璃或玻璃幕墻；(3)拉動(dòng)伸縮臂1中的控制拉手26，使吊梁25盡可能向外伸出，在伸出過程中，吊梁25前端的撞錐28撞擊玻璃，實(shí)現(xiàn)吊梁伸出外部，也可人為使用消防斧3清除前方障礙物；(4)調(diào)整車體的平臺(tái)7并固定；(5)將腳梯5打開；(6)逃生人員套好逃生衣后通過腳梯上到平臺(tái)7上，坐到滑動(dòng)坐椅9上；(8)由他人將坐椅9推移到前端的建筑物逃生出口處；(9)將繩索22端部的安全鎖4與逃生人員身上的救生衣鎖緊固定后，逃生人員向下跳落，由緩降器12控制逃生人員勻速下降至地面。重復(fù)上述過程可實(shí)現(xiàn)集體逃生。在需要的情況下可通過電源控制器8上的控制按鈕接通電源13，電源13可為備用蓄電池，啟動(dòng)報(bào)警器18，也可開啟換氣扇17或打開照明燈19，在有火源情況下，使用滅火器10滅火。
上述可看出本實(shí)用新型的車載高層逃生裝置結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)完整，具有較強(qiáng)的可操作性、安全性及實(shí)用性，可廣泛推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種車載高層逃生裝置，其特征是主要由車體及車輪構(gòu)成，車輪帶有導(dǎo)向輪，安裝于車體下方，車體主要包括車箱、平臺(tái)、升降臂、伸縮臂、手搖升降器、緩降器、布線器、繩索及安全掛鎖，其中緩降器、手搖升降器、布線器固定安裝于車箱內(nèi)，布線器與緩降器的輸出軸連接，布線器中纏繞有用于逃生的繩索；車箱的上方為平臺(tái)；升降臂豎立于車箱一側(cè)，由手搖升降器控制升降臂的高低位置，升降臂上部安裝有橫向的伸縮臂，在升降臂及伸縮臂中均帶有繩索導(dǎo)輪，由布線器控制的繩索通過繩索導(dǎo)輪伸出車體外，繩索的端部配有安全掛鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載高層逃生裝置，其特征還在于伸縮臂由外套、吊梁及控制拉手組成，吊梁位于外套內(nèi)，吊梁通過控制拉手控制其在外套內(nèi)的移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載高層逃生裝置，其特征還在于吊梁的前端帶有用于擊碎門窗玻璃的撞錐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載高層逃生裝置，其特征還在于在車箱上方的平臺(tái)是可以升降并且可以沿長(zhǎng)度方向移動(dòng)的，其前端下方安裝用于窗臺(tái)卡緊固定的固定掛鉤。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的車載高層逃生裝置，其特征還在于在平臺(tái)上安裝有滑動(dòng)坐椅。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載高層逃生裝置，其特征還在于在伸縮臂的外套前端安裝有扶手。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載高層逃生裝置，其特征還在于車體的底部安裝有能夠?qū)④圀w與地面牢固連接吸附的配重吸力器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載高層逃生裝置，其特征還在于升降臂的上部安裝有換氣扇。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載高層逃生裝置，其特征還在于在車體的側(cè)面安裝有可折疊的腳梯。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載高層逃生裝置，其特征還在于在車體的側(cè)面固定放置滅火器。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載高層逃生裝置，其特征還在于在車體上安裝有報(bào)警器。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載高層逃生裝置，其特征還在于在車體上還安裝有消防斧。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載高層逃生裝置，其特征還在于在車體前端安裝有照明燈。
14.根據(jù)權(quán)利要求8或11或13所述的車載高層逃生裝置，其特征還在于車箱內(nèi)還安裝有提供換氣扇、報(bào)警器、照明燈用的電源，電源控制器位于車箱的表面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高層逃生裝置，屬于救生工具。它主要由車體及車輪構(gòu)成，車輪帶有導(dǎo)向輪，安裝于車體下方，車體主要包括車箱、平臺(tái)、升降臂、伸縮臂、手搖升降器、緩降器、布線器、繩索及安全掛鎖，其中緩降器、手搖升降器、布線器固定安裝于車箱內(nèi)，布線器與緩降器的輸出軸連接，布線器中纏繞有繩索；車箱的上方為平臺(tái)；升降臂豎立于車箱一側(cè)，由手搖升降器控制升降臂的位置，升降臂上部安裝有橫向的伸縮臂，在升降臂及伸縮臂中均帶有繩索導(dǎo)輪，繩索通過繩索導(dǎo)輪伸出車體外，繩索端配有安全掛鎖。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，移動(dòng)靈活，設(shè)計(jì)可靠，安全性強(qiáng)，適于各種高層建筑中。
文檔編號(hào)A62B1/10GK2902334SQ20062001295
公開日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2006年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月6日
發(fā)明者陶忠勇, 沙金良 申請(qǐng)人:沙金良