專利名稱：塔架軌道自鎖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種攀登用保護(hù)裝置，特別是涉及一種在攀登時通過在軌道上自鎖進(jìn)行保護(hù)的塔架軌道自鎖器。
背景技術(shù)：
目前，對于高空作業(yè)的人員來說如何保護(hù)他們的人身安全是一個至關(guān)重要的問題，然而人們在進(jìn)行登高作業(yè)或其它垂直攀登過程中，往往需要佩帶攀登保護(hù)工具，以防止人們在攀登過程中出現(xiàn)失誤時，能迅速地產(chǎn)生自鎖，保護(hù)人們攀登過程中的安全。現(xiàn)有采用軟繩、鋼絲繩、剛性軌道的垂直攀登保護(hù)器由于其對環(huán)境條件的適應(yīng)范圍窄、不能轉(zhuǎn)彎、在傾斜攀登時不能可靠鎖止、人體碰撞自鎖器時有可能失去自鎖器功能等結(jié)構(gòu)缺陷，在實(shí)際應(yīng)用中存在不安全因素。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可對作業(yè)人員作業(yè)全過程進(jìn)行可靠保護(hù)，并在突發(fā)情況下能可靠鎖止的塔架軌道自鎖器。
本實(shí)用新型是通過一下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種塔架軌道自鎖器，包括有鎖緊凸輪、左卡件、右卡件，左卡件、右卡件的內(nèi)側(cè)設(shè)有位置相對的軌道卡槽；鎖緊凸輪和左卡件、右卡件上分別設(shè)有軸孔，有一軸穿過鎖緊凸輪和左卡件、右卡件上的軸孔將它們裝配在一起，且鎖緊凸輪置于左卡件、右卡件中間。
所述鎖緊凸輪上軸孔內(nèi)徑的徑向尺寸大于軸的直徑，使得軸在該軸孔內(nèi)可以做徑向移動；在鎖緊凸輪上設(shè)有一個與軸孔相通的通孔，且該通孔的中心線與軸孔的中心線相垂直，通孔內(nèi)設(shè)有一個直徑小于通孔內(nèi)徑的且一端開口的套筒，套筒的封閉端與軸相接觸，套筒內(nèi)置有彈簧，在鎖緊凸輪上通孔的另一端有一與通孔相通的銷孔，銷孔內(nèi)裝有設(shè)有用于壓緊彈簧的銷軸。
軸的左端設(shè)有堵頭，堵頭的大小與左卡件外壁上位于軸孔處的凹槽相配合，軸的右端置于右卡件的外部，并在軸的右端的軸外露部分套有彈簧和鎖套，鎖套上軸向設(shè)有L形通槽，軸外露部分靠近其端部徑向裝有限位銷，且限位銷置于鎖套上的L形通槽內(nèi)。
所述軸上軸向設(shè)有溝槽，左卡件、右卡件上設(shè)有與鎖緊凸輪上軸孔相通的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)裝有螺釘，且螺釘?shù)囊欢酥糜谳S上的溝槽內(nèi)。
軸的右端通過螺栓固緊；軸上軸向設(shè)有盲孔，左卡件、右卡件上設(shè)有與鎖緊凸輪上軸孔相通的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)裝有螺釘，且螺釘?shù)囊欢酥糜谳S上的盲孔內(nèi)。
鎖緊凸輪上與軌道相接觸的面處設(shè)有防滑齒。
鎖緊凸輪上與軌道相接觸的面處有一凹槽，凹槽內(nèi)裝有與凹槽形狀相配合的摩擦塊，摩擦塊的外表面上設(shè)有防滑的防滑齒，該摩擦塊通過螺釘與鎖緊凸輪固緊。
采用上述的技術(shù)方案后，由于自鎖器主要通過鎖緊凸輪與軌道之間的相互作用力，使得人們在突然墜落時該自鎖器能夠鎖止，徹底解決了保護(hù)器與軌道之間磨擦系數(shù)不確定的問題。當(dāng)人向上攀爬時，自鎖器沿著軌道隨人一起向上移動，當(dāng)人在攀爬過程中突然墜落，由于鎖緊凸輪一端通過掛環(huán)和繩索與人綁在一起，墜落時首先帶動鎖緊凸輪的轉(zhuǎn)動，此時，鎖緊凸輪的前端與軌道面之間產(chǎn)生相互作用力，重力越大它們之間的作用力也越大，由此可保證自鎖器和人體之間在下落時可靠地產(chǎn)生速度差，從而保證下落距離和鎖止效果，保護(hù)人們在高空作業(yè)時不會墜地造成人員傷亡。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；圖3是圖1中A-A向截面視圖；圖4是圖2中B-B向截面視圖；圖5是實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是實(shí)施例3中鎖緊凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是實(shí)施例4中鎖緊凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1、2、3、4所示的塔架軌道自鎖器，包括有鎖緊凸輪2、左卡件1、右卡件3，左卡件1、右卡件3的內(nèi)側(cè)設(shè)有位置相對的軌道卡槽14；鎖緊凸輪2和左卡件1、右卡件3上分別設(shè)有軸孔，有一軸4穿過鎖緊凸輪2和左卡件1、右卡件3上的軸孔將它們裝配在一起，且鎖緊凸輪2置于左卡件1、右卡件3中間。
所述鎖緊凸輪2上軸孔17內(nèi)徑的徑向尺寸大于軸4的直徑，使得軸4在該軸孔17內(nèi)可以做徑向移動；在鎖緊凸輪2上設(shè)有一個與軸孔17相通的通孔20，且該通孔20的中心線與軸孔17的中心線相垂直，通孔20內(nèi)設(shè)有一個直徑小于通孔20內(nèi)徑的且一端開口的套筒18，套筒18的封閉端與軸4相接觸，套筒18內(nèi)置有彈簧19，在鎖緊凸輪2上通孔20的另一端有一與通孔20相通的銷孔30，銷孔30內(nèi)裝有設(shè)有用于壓緊彈簧19的銷軸21。所述軸4上軸向設(shè)有溝槽23，左卡件1、右卡件3上設(shè)有與鎖緊凸輪2上軸孔相通的螺紋孔24，螺紋孔24內(nèi)裝有螺釘25，且螺釘25的一端置于軸4上的溝槽23內(nèi)。裝配時可在軸4的左端設(shè)置堵頭16，堵頭16的大小與左卡件1外壁上位于軸孔處的凹槽15相配合，軸4的右端置于右卡件3的外部，并在軸4的右端的軸外露部分套有彈簧5和鎖套7，鎖套7上軸向設(shè)有L形通槽8，軸4外露部分靠近其端部徑向裝有限位銷6，且限位銷6置于鎖套7上的L形通槽8內(nèi)。需要鎖緊時可將鎖套7旋轉(zhuǎn)使限位銷6置于鎖套7上的L形通槽拐彎后較短的位置，通過壓緊彈簧5將左卡件1、右卡件3和鎖緊凸輪2之間壓緊，并將軌道卡死在軌道槽14內(nèi)，使高空作業(yè)人員停留在軌道的任何位置，使用時可將鎖緊凸輪2向后拉，使鎖緊凸輪2的前端與軌道卡槽14之間的距離增大，將軌道置于軌道卡槽14內(nèi)，再將綁在人體上的繩索上的掛環(huán)掛在鎖緊凸輪2上的掛孔22內(nèi)。人攀登時塔架軌道自鎖器會隨著一起移動。當(dāng)工作人員發(fā)生意外突然墜落，此時，塔架軌道自鎖器上的鎖緊凸輪2的掛孔22端向下轉(zhuǎn)動，使鎖緊凸輪2的前端與軌道緊密接觸，下墜的力量越大它們之間相互作用力也就越大。
實(shí)施例2如圖5所示，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)基本相同，其不同之處是在軸4的右端通過螺栓27固緊；軸4上軸向設(shè)有盲孔26，左卡件1、右卡件3上設(shè)有與鎖緊凸輪2上軸孔17相通的螺紋孔24，螺紋孔24內(nèi)裝有螺釘25，且螺釘25的一端置于軸4上的盲孔26內(nèi)。
實(shí)施例3如圖6所示，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)基本相同，其不同之處是鎖緊凸輪2上與軌道相接觸的面處設(shè)有防滑齒27。
實(shí)施例4如圖7所示，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)基本相同，其不同之處是在鎖緊凸輪2上與軌道相接觸的面處有一凹槽28，凹槽28內(nèi)裝有與凹槽28形狀相配合的摩擦塊29，摩擦塊29的外表面上設(shè)有防滑的防滑齒27，該摩擦29塊通過螺釘與鎖緊凸輪2固緊。
權(quán)利要求1.一種塔架軌道自鎖器，其特征是包括有鎖緊凸輪、左卡件、右卡件，左卡件、右卡件的內(nèi)側(cè)設(shè)有位置相對的軌道卡槽；鎖緊凸輪和左卡件、右卡件上分別設(shè)有軸孔，有一軸穿過鎖緊凸輪和左卡件、右卡件上的軸孔將它們裝配在一起，且鎖緊凸輪置于左卡件、右卡件中間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔架軌道自鎖器，其特征是；所述鎖緊凸輪上軸孔內(nèi)徑的徑向尺寸大于軸的直徑，使得軸在該軸孔內(nèi)可以做徑向移動；在鎖緊凸輪上設(shè)有一個與軸孔相通的通孔，且該通孔的中心線與軸孔的中心線相垂直，通孔內(nèi)設(shè)有一個直徑小于通孔內(nèi)徑的且一端開口的套筒，套筒的封閉端與軸相接觸，套筒內(nèi)置有彈簧，在鎖緊凸輪上通孔的另一端有一與通孔相通的銷孔，銷孔內(nèi)裝有設(shè)有用于壓緊彈簧的銷軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔架軌道自鎖器，其特征是軸的左端設(shè)有堵頭，堵頭的大小與左卡件外壁上位于軸孔處的凹槽相配合，軸的右端置于右卡件的外部，并在軸的右端的軸外露部分套有彈簧和鎖套，鎖套上軸向設(shè)有L形通槽，軸外露部分靠近其端部徑向裝有限位銷，且限位銷置于鎖套上的L形通槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的塔架軌道自鎖器，其特征是所述軸上軸向設(shè)有溝槽，左卡件、右卡件上設(shè)有與鎖緊凸輪上軸孔相通的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)裝有螺釘，且螺釘?shù)囊欢酥糜谳S上的溝槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的塔架軌道自鎖器，其特征是軸的右端通過螺栓固緊；軸上軸向設(shè)有盲孔，左卡件、右卡件上設(shè)有與鎖緊凸輪上軸孔相通的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)裝有螺釘，且螺釘?shù)囊欢酥糜谳S上的盲孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5所述的塔架軌道自鎖器，其特征是鎖緊凸輪上與軌道相接觸的面處設(shè)有防滑齒。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5所述的塔架軌道自鎖器，其特征是鎖緊凸輪上與軌道相接觸的面處有一凹槽，凹槽內(nèi)裝有與凹槽形狀相配合的摩擦塊，摩擦塊的外表面上設(shè)有防滑的防滑齒，該摩擦塊通過螺釘與鎖緊凸輪固緊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種塔架軌道自鎖器，包括有鎖緊凸輪、左卡件、右卡件，左卡件、右卡件的內(nèi)側(cè)設(shè)有位置相對的軌道卡槽；鎖緊凸輪和左卡件、右卡件上分別設(shè)有軸孔，有一軸穿過鎖緊凸輪和左卡件、右卡件上的軸孔將它們裝配在一起，且鎖緊凸輪置于左卡件、右卡件中間。由于自鎖器主要通過鎖緊凸輪與軌道之間的相互作用力，使得人們在突然墜落時該自鎖器能夠鎖止，徹底解決了保護(hù)器與軌道之間磨擦系數(shù)不確定的問題。攀爬時自鎖器會沿著軌道隨人一起向上移動，當(dāng)人在攀爬過程中突然墜落，由于鎖緊凸輪一端通過掛環(huán)和繩索與人綁在一起，墜落時首先帶動鎖緊凸輪的轉(zhuǎn)動，鎖緊凸輪與軌道面之間產(chǎn)生相互作用力，保護(hù)人們在高空作業(yè)時不會墜地造成人員傷亡。
文檔編號A62B35/00GK2853103SQ20052014370
公開日2007年1月3日 申請日期2005年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者張敏, 武春安 申請人:張敏