專利名稱：分離式高樓逃生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于消防應(yīng)急降落技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種有繩高樓逃生器。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，賓館、酒店、夜總會(huì)及機(jī)關(guān)、學(xué)校、商場等各類公共場所廣泛分布于城市各個(gè)角落，安全隱患不容忽視?；馂?zāi)發(fā)生后，電源被切斷，電梯不能使用，加之樓內(nèi)空氣環(huán)境惡劣，這些場所內(nèi)的災(zāi)民或消防救援人員很難從樓道逃生或救助。
人們通常借助繩索、降落傘逃生，但受災(zāi)民個(gè)人身體素質(zhì)、樓層高度等條件限制，這些救助方法不僅不方便，且逃生效果不好。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，在于設(shè)計(jì)一種體積小、重量輕、造價(jià)低廉、操作簡便，一次乘載一人的高樓逃生器。
本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是設(shè)有鋼絲帶、固定輪、支架、本體、手動(dòng)控速裝置、自動(dòng)減速裝置、鎖定機(jī)構(gòu)、安全帶；鋼絲帶繞存在固定輪上，一端固定于固定輪，支架支承固定輪并固定于墻體上，固定輪可在支架上轉(zhuǎn)動(dòng)；使用時(shí)，本體扣裝在鋼絲帶上，鎖定機(jī)構(gòu)能使其左右兩部分及時(shí)鎖定，本體可沿鋼絲帶向下滑動(dòng)；手動(dòng)控速裝置裝在本體的上方內(nèi)部，自動(dòng)減速裝置裝在手動(dòng)控速裝置下方的本體內(nèi)部，鋼絲帶穿過手動(dòng)控速裝置和自動(dòng)減速裝置，鎖定機(jī)構(gòu)分設(shè)在本體的左右兩部分的外側(cè)壁上；安全帶下端同時(shí)固裝在本體下部的自動(dòng)減速裝置的兩個(gè)支柱的端面上，上部繞過人體后掛裝在本體中上部兩側(cè)的掛環(huán)里；安全帶下部還鑲有若干平行橫桿，用來保護(hù)逃生者襠部在快速降落時(shí)不會(huì)被鋼絲帶擦傷。
本實(shí)用新型的這種有繩高樓逃生器，這種逃生器采用繩(鋼絲帶)、器分離方式，不用時(shí)柔性鋼絲帶繞存在一個(gè)固定輪內(nèi)，高懸于樓頂之上，逃生器分開存放于另一個(gè)方便使用的地方。危險(xiǎn)來臨時(shí)只需放開鋼絲帶，眾多載人逃生器便可同時(shí)在鋼絲帶上扣裝鎖定，魚貫而下，控速下滑或任意停留，實(shí)現(xiàn)安全逃生。由于整個(gè)活動(dòng)場所只需預(yù)設(shè)一根(或不多的幾根)鋼絲帶，就能滿足眾多工作人員或顧客應(yīng)急逃生之用，因而廣泛適用于各類公共場所自備，就象飛機(jī)上常備降落傘、船上常備救生圈一樣。其本體為兩部分活動(dòng)鉸接。使用時(shí)，當(dāng)兩部分通過鎖舌和鎖孔閉合鎖定后，鋼絲帶穿過其內(nèi)，在載人重力作用下產(chǎn)生持續(xù)下降的動(dòng)力。由于該有繩高樓逃生器設(shè)有手動(dòng)控速裝置和自動(dòng)減速裝置，所以在下降過程中和著地前可實(shí)施人為調(diào)速或隨意在鋼絲帶上停留。與現(xiàn)有高樓逃生方法相比，具有逃生快捷、方便、平穩(wěn)、安全等顯著優(yōu)點(diǎn)和效果。


圖1為分離式高樓逃生器的主視圖；圖2為分離式高樓逃生器本體開合狀態(tài)的立體圖；圖3為分離式高樓逃生器自動(dòng)減速裝置的剖視圖；圖4為分離式高樓逃生器手動(dòng)控速裝置扣裝鋼絲帶后的俯視圖；圖5為分離式高樓逃生器手動(dòng)控速裝置開合狀態(tài)下俯視圖具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的說明如圖1所示的分離式高樓逃生器，包括柔生鋼絲帶1(逃生繩)、固定輪2、支架3、本體4、手動(dòng)控速裝置5、自動(dòng)減速裝置6、鎖定機(jī)構(gòu)7、和柔性安全帶8。鋼絲帶1一端固設(shè)于固定輪2，支架3支承固定輪2并固定于墻體上，固定輪2可在支架3上轉(zhuǎn)動(dòng)。在不使用時(shí)，逃生器本體4和安全帶8與鋼絲帶1分開存放。使用時(shí)，放開纏繞在固定輪2上的鋼絲帶1，將本體4的左、右兩部分扣裝在鋼絲帶1上，旋動(dòng)右手柄5.1.2使摩擦塊5.2卡牢鋼絲帶1便可載人。安全帶8一端分別固設(shè)在自動(dòng)減速裝置6下部支柱的兩個(gè)端面上，上端的兩分枝繞過人體襠部后，于逃生者后腰處分左右兩側(cè)掛裝在本體4中上部兩側(cè)的掛環(huán)上。圖1中橫線部分，表示這里有若干平行橫桿，使安全帶8在此只能縱向折疊而不能橫向彎曲，確保逃生途中相對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的鋼絲帶8不會(huì)擦傷人的襠部。本體4背向操作者一側(cè)的外壁上設(shè)有提把9，便于提、拿。手動(dòng)控速裝置5固裝在本體4上部，自動(dòng)減速裝置6固裝在手動(dòng)控速裝置5下方的本體4內(nèi)部，鋼絲帶1穿過手動(dòng)控速裝置5和自動(dòng)減速裝置6，鎖定機(jī)構(gòu)7分設(shè)在本體4背離操作者一側(cè)的兩壁上。
如圖2所示的逃生器本體4，包括左箱體4.1和右箱體4.2，兩箱體各有一開口，左箱體4.1和右箱體4.2操作者所在側(cè)的開口邊開有一條棱將左箱體4.1和右箱體4.2轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接在一起，在背離操作者一側(cè)的和體壁上設(shè)有多個(gè)兩兩相應(yīng)的鎖舌、鎖孔。左箱體4.1和右箱體4.2鎖合后兩開口部相貼合，本體4上下壁上設(shè)有鋼絲帶1穿過的通孔4.3。
如圖3所示的逃生器的自動(dòng)減速裝置6包括固定斜塊6.1、滑動(dòng)斜塊6.2、滾珠鋼帶6.3、摩擦帶6.4、柔性固定帶6.5、復(fù)位彈簧6.6。柔性固定帶6.5上端固裝在位于本體4內(nèi)的隔板6.7上，下端固裝在本體4的下壁上。摩擦帶6.4固裝在柔性固定帶6.5內(nèi)側(cè)，固定斜塊6.1固裝在柔固定帶6.5外側(cè)，滑動(dòng)斜塊6.2裝在固定斜塊6.1與本體4外側(cè)壁之間，兩個(gè)滑動(dòng)斜塊6.2的下部各形成一支柱并穿過本體4下壁與安全帶8的一端同時(shí)固定相連?；瑒?dòng)斜塊6.2與固定斜塊6.1之間的工作面為兩相對(duì)應(yīng)的鋸齒形，在兩鋸齒形面之間形成滑道6.8，滑動(dòng)斜塊6.2和本體4外側(cè)壁之間形成滑道6.9，滾珠鋼帶6.3裝在滑道6.8和滑道6.9內(nèi)，復(fù)位彈簧6.6套裝在滑動(dòng)斜塊6.2下部的支柱上，底端支承在本體4的殼體下壁上。當(dāng)人乘坐逃生器時(shí)，安全帶8因重力作用下拉滑動(dòng)斜塊6.2，其鋸齒斜面推動(dòng)固定斜塊6.1向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，帶動(dòng)摩擦帶6.4一起運(yùn)動(dòng)，隨即在摩擦帶6.4與鋼絲帶1的接觸面間產(chǎn)生一個(gè)與乘載者體重相對(duì)應(yīng)、但方向相反的摩擦力，實(shí)現(xiàn)重力作用下的自動(dòng)持續(xù)減速。逃生結(jié)束后，安全帶8下拉滑動(dòng)斜塊6.2的重力消失，在復(fù)位彈簧6.6的作用下，滑動(dòng)斜塊6.2上移復(fù)位。
如圖4、圖5所示的手動(dòng)控速裝置5由手柄5.1、摩擦塊5.2、摩擦塊支架5.3組成。摩擦塊5.2為固定摩擦塊5.2.1和活動(dòng)摩擦塊5.2.2兩部分；手柄5.1為兩個(gè)，左手柄5.1.1固裝在左箱體4.1外側(cè)并穿過箱體與固定摩擦塊5.2.1固連；右手柄5.1.2位于右箱體4.2外側(cè)，穿過右箱體4.2后并通過其端部上的同步轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋與摩擦塊支架5.3轉(zhuǎn)動(dòng)相連。摩擦塊支架5.3上固定有活動(dòng)摩擦塊5.2.2，與固定摩擦塊5.2.1相對(duì)應(yīng)。旋轉(zhuǎn)右手柄塊5.1.2，能改變活動(dòng)摩擦塊5.2.2與固定摩擦塊5.2.1之間的距離，以調(diào)整摩擦塊5.2與鋼絲帶1之間摩擦力大小，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控速。
權(quán)利要求1.一種分離式高樓逃生器，其特征是具有鋼絲帶[1]、固定輪[2]、支架[3]、本體[4]、手動(dòng)控速裝置[5]、自動(dòng)減速裝置[6]、鎖定機(jī)構(gòu)[7]、安全帶[8]；鋼絲帶[1]繞存在固定輪[2]上，一端固定于固定輪[2]，支架[3]支承固定輪[2]并固定于墻體上，固定輪[2]可在支架[3]上轉(zhuǎn)動(dòng)；使用時(shí)，本體[4]扣裝在鋼絲帶[1]上，鎖定機(jī)構(gòu)[7]能使其左右兩部分及時(shí)鎖定，本體[4]可沿鋼絲帶[1]向下滑動(dòng)；手動(dòng)控速裝置[5]裝在本體[4]的上方內(nèi)部，自動(dòng)減速裝置[6]裝在手動(dòng)控速裝置[5]下方的本體[4]內(nèi)部，鋼絲帶[1]穿過手動(dòng)控速裝置[5]和自動(dòng)減速裝置[6]，鎖定機(jī)構(gòu)[7]分設(shè)在本體[4]的左右兩部分的外側(cè)壁上；安全帶[8]下端同時(shí)固裝在本體[4]下部的自動(dòng)減速裝置[6]的兩個(gè)支柱的端面上，上部繞過人體后掛裝在本體[4]中上部兩側(cè)的掛環(huán)里；安全帶[8]下部還鑲有若干平行橫桿，用來保護(hù)逃生者襠部在快速降落時(shí)不會(huì)被鋼絲帶[1]擦傷。
2.如權(quán)利要求1所述的分離式高樓逃生器，其特征在于所述的本體[4]包括左箱體[4.1]和右箱體[4.2]兩部分，兩箱體各有一開口，在操作者所在側(cè)一邊，左箱體[4.1]和右箱體[4.2]有一條棱鉸接在一起，另一邊分設(shè)著多對(duì)鎖舌和鎖孔，本體[4]上下壁上設(shè)有供鋼絲帶[1]穿過的通孔[4.3]。
3.如權(quán)利要求1所述的分離式高樓逃生器，其特征在于所述的手動(dòng)控速裝置[5]由手柄[5.1]、摩擦塊[5.2]、摩擦塊支架[5.3]組成；摩擦塊[5.2]為固定摩擦塊[5.2.1]和活動(dòng)摩擦塊[5.2.2]；手柄[5.1]為兩個(gè)，左手柄[5.1.1]固裝在左箱體左側(cè)并穿過左箱體[4.1]與摩擦塊[5.2.1]固連，右手柄[5.1.2]裝在右箱體右側(cè)且在穿過右箱體[4.2]后通過固設(shè)其上的螺紋與摩擦塊支架[5.3]轉(zhuǎn)動(dòng)相連，摩擦塊支架[5.3]上固定有活動(dòng)摩擦塊[5.2.1]。
4.如權(quán)利要求1所述的分離式高樓逃生器，其特征在于所述的自動(dòng)減速裝置[6]包括固定斜塊[6.1]、滑動(dòng)斜塊[6.2]、滾珠鋼帶[6.3]、摩擦帶[6.4]、柔性固定帶[6.5]、復(fù)位彈簧[6.6]組成；柔性固定帶[6.5]上端固裝在位于本體[4]內(nèi)的隔板[6.7]上，下端固裝在本體[4]的下壁上，摩擦帶[6.4]固裝在柔性固定帶[6.5]內(nèi)側(cè)，固定斜塊[6.1]固裝在柔性固定帶[6.5]的外側(cè)，滑動(dòng)斜塊[6.2]裝在固定斜塊[6.1]與本體[4]外側(cè)壁之間，兩個(gè)滑動(dòng)斜塊[6.2]的下部各形成一支柱并穿過本體[4]的下壁與安全帶[8]同時(shí)固連；滑動(dòng)斜塊[6.2]與固定斜塊[6.1]之間的工作面為兩相對(duì)應(yīng)的鋸齒形面，在兩鋸齒形面之間形成滑道[6.8]，滑動(dòng)斜塊[6.2]和本體[4]外側(cè)壁之間形成滑道[6.9]，滾珠帶[6.3]裝在滑道[6.8]和滑道[6.9]內(nèi)，復(fù)位彈簧[6.6]套裝在本體[4]內(nèi)部滑動(dòng)斜塊[6.2]的支柱上，下端支承在本體[4]的殼體下壁上面。
5.如權(quán)利得要求1所述的分離式高樓逃生器，其特征在于所述的鎖定機(jī)構(gòu)[7]包括鎖舌[7.1]、鎖定銷[7.2]、連桿[7.3]、復(fù)位彈簧[7.4]和扣環(huán)[7.5]組成；鎖舌[7.1]后部固裝在本體[4]右箱體后壁的側(cè)棱上，連桿[7.3]裝在左箱體[4.1]外壁的內(nèi)側(cè)，鎖定銷[7.2]的一端固裝在連桿[7.3]上，左箱體[4.1]外側(cè)壁上設(shè)有與鎖舌[7.1]相對(duì)應(yīng)的多個(gè)鎖孔[7.6]，鎖定銷[7.2]的豎直端平行緊貼在鎖孔[7.6]內(nèi)側(cè)；拉環(huán)[7.5]裝在連桿[7.3]上端，暴露于左箱體[4.1]上壁外面，拉動(dòng)拉環(huán)[7.5]能方便打開鎖定機(jī)構(gòu)[7]；連桿下端伸出本體[4]下壁；復(fù)位彈簧[7.4]套裝在連桿[7.3]上部的本體[4]內(nèi)側(cè)，另一端卡在固設(shè)于連桿[7.3]上的卡臺(tái)上。
專利摘要本實(shí)用新型為消防應(yīng)急降落技術(shù)領(lǐng)域提供了一種分離式高樓逃生器，其主要特征是具有一鋼絲帶、固定輪、支架。鋼絲帶纏繞在固定輪上，一端固定于固定輪，支架支承固定輪并固定在墻體上，固定輪可在支架上轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼絲帶繞存在固定輪里，不用時(shí)高懸在樓頂之上，本體和安全帶與鋼絲帶分開存放。使用時(shí)，本體能迅速扣裝在鋼絲帶上并及時(shí)鎖定，可沿鋼絲帶向下滑動(dòng)。手動(dòng)控速裝置，自動(dòng)減速裝置能控制下降速度，確保平安落地。該種分離式高樓逃生器繩、器分離，操作方便，只需一根鋼絲帶便能供多人同時(shí)逃生，因此廣泛適合于人員相對(duì)集中的各類公共場所自備。就象飛機(jī)上常備降落傘、船上常備救生圈一樣。具有結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A62B1/00GK2805820SQ20052003082
公開日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2005年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月21日
發(fā)明者杜曉東 申請(qǐng)人:杜曉東