專利名稱：高速旅客列車車廂上水及消防水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種向高速旅客列車車廂進(jìn)行上水并能起到消防作用的高速旅客列車車廂上水及消防水裝置。
背景技術(shù)：
隨著旅客列車的不斷提速，運(yùn)行區(qū)段的延長(zhǎng)，在車站停留時(shí)間的縮短以及車站站臺(tái)長(zhǎng)度的限制，現(xiàn)有旅客列車的水系統(tǒng)已不能滿足旅客的需求；隨著列車內(nèi)部裝修越來越豪華，可燃物增多，存在消防隱患，對(duì)旅客的生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成嚴(yán)重的威脅?，F(xiàn)在的旅客列車上的水系統(tǒng)是每節(jié)車廂各自獨(dú)立，加之上水管道過細(xì)，一方面車站上建造的上水裝置數(shù)量多，投資大，需要上水的人數(shù)多，上水需要的時(shí)間長(zhǎng)，不但使上水工人受人身傷害幾率增加，往往還會(huì)造成列車晚點(diǎn)，車廂貯水量不足、不均勻等；另一方面，一旦旅客列車上發(fā)生火災(zāi)，沒有消防水裝置用于滅火，奔馳的列車很容易使火災(zāi)迅速蔓延，以致火災(zāi)失控，發(fā)生可怕的后果。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種使高速旅客列車車廂給水方便、省時(shí)省力、安全可靠的高速旅客列車車廂上水及消防水裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過以下結(jié)構(gòu)予以實(shí)現(xiàn)的包括設(shè)置在每節(jié)車廂上的通過管道組成環(huán)形回路的車上貯水箱、與車上貯水箱連通的放水管、安裝在環(huán)形回路的管道上的消火栓以及上水管和安裝在上水管上的上水結(jié)合器，在車上貯水箱與上水管之間設(shè)置有車下貯水箱，車上貯水箱通過水泵、上水管道與車下貯水箱相連通，車下貯水箱上安裝有上水管和上水結(jié)合器。每節(jié)車廂的車下貯水箱分別安裝在一節(jié)車廂兩端的底部，通過≥Φ100的管道相連，每節(jié)車廂間的車下貯水箱還通過連接軟管相連，組成一個(gè)回路，整個(gè)列車的水循環(huán)系統(tǒng)貫通為一整體。在每節(jié)車廂的通過管道組成的環(huán)形回路上安裝有檢修閘閥，通過檢修閘閥隔斷每節(jié)車廂的環(huán)形回路。每節(jié)車廂上的車上貯水箱分別安裝在一節(jié)車廂兩端的上部，通過≥Φ100的管道相連，并且通過管道組成一個(gè)環(huán)形回路，消火栓安裝在每節(jié)車廂內(nèi)由管道組成的一個(gè)環(huán)形回路上。上水結(jié)合器分別通過≥Φ100的上水管道與車下貯水箱相連，分別安裝于車廂外兩邊。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下1、可以使高速旅客列車車廂上所有水系統(tǒng)連成一體，不會(huì)出現(xiàn)這節(jié)車廂有水那節(jié)車廂無水的現(xiàn)象，并且可以在任意一節(jié)車廂上水，使上水更方便，并克服了車站站臺(tái)長(zhǎng)度的限制。
2、由于采用了車下貯水箱，使車輛的重心降低提高了列車高速運(yùn)行的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。
3、使車站的上水裝置數(shù)量減少60～70％，減小投資。
4、上水工人數(shù)減少60～70％，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力財(cái)力。
5、上水時(shí)間縮短，有利于保證列車正點(diǎn)運(yùn)行。
6、車廂內(nèi)的消防水裝置為旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全提供可靠的保障。
7、車上貯水箱、車下貯水箱的共同使用，增加了列車的貯水量。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括設(shè)置在每節(jié)車廂上的通過管道4、10組成環(huán)形回路的車上貯水箱1、6、與車上貯水箱1、6連通的放水管2、7、8、12、安裝在環(huán)形回路的管道4、10上的消火栓3、9以及上水管24、15和安裝在上水管上的上水結(jié)合器23、16，在車上貯水箱1、6與上水管24、15之間設(shè)置有車下貯水箱22、27，車上貯水箱1、6通過水泵17、上水管道13與車下貯水箱22、27相連通，車下貯水箱22、27上安裝有上水管24、15和上水結(jié)合器23、16。
每節(jié)車廂的車下貯水箱22、27分別安裝在一節(jié)車廂兩端的底部，通過≥Φ100的管道26相連，每節(jié)車廂間的車下貯水箱22、27還通過連接軟管20、29相連，組成一個(gè)回路，整個(gè)列車的水循環(huán)系統(tǒng)貫通為一整體。
在每節(jié)車廂的通過管道4、10組成的環(huán)形回路上安裝有檢修閘閥5、11，通過檢修閘閥5、11隔斷每節(jié)車廂的環(huán)形回路。
每節(jié)車廂上的車上貯水箱1、6分別安裝在一節(jié)車廂兩端的上部，通過≥Φ100的管道4、10相連，并且通過管道4、10組成一個(gè)環(huán)形回路，消火栓3、9安裝在每節(jié)車廂內(nèi)由管道4、10組成的一個(gè)環(huán)形回路上。
上水結(jié)合器23、16分別通過≥Φ100的上水管道24、15與車下貯水箱22、27相連，分別安裝于車廂外兩邊。管道26中間安裝有檢修閘閥25。在車下貯水箱22、27上還安裝有排氣閥14、18。
每節(jié)車廂上的車上貯水箱1、6分別安裝在一節(jié)車廂兩端的上部，通過≥Φ100的管道4、10相連；并且通過管道4、10組成一個(gè)環(huán)形回路，在每節(jié)車廂內(nèi)環(huán)形回路的管道4、10上安裝有消火栓3、9，并且消火栓3、9分別安裝于車廂內(nèi)兩邊，與≥Φ100的管道4、10相連通。在管道4、10上還安裝有檢修閘閥5、11，水泵17通過上水管道13把車上貯水箱6與車下貯水箱22相連。
設(shè)置在每節(jié)車廂的車下貯水箱22、27分別與上水管道24、15和上水結(jié)合器23、16相連通，上水結(jié)合器23、16分別通過≥Φ100的上水管道24、15與車下貯水箱22、27相連，分別安裝于車廂外兩邊。每節(jié)車廂的車下貯水箱22、27分別安裝在一節(jié)車廂兩端的底部，通過≥Φ100的管道26相連，管道26中間安裝有檢修閘閥25。排氣閥14、18分別安裝于車下貯水箱22、27上。該節(jié)車廂上的水回路通過連接頭20、29與每節(jié)車廂的水回路相連通，整個(gè)列車的水循環(huán)系統(tǒng)貫通為一個(gè)整體。
每節(jié)車廂間的水回路通過閥門隔斷，即截止閥19、28分別安裝于車下貯水箱22、27連接軟管上，連接軟管通過連接頭20把兩節(jié)車廂的車下貯水箱21、22相連。
該旅客列車上水及消防水系統(tǒng)通過管道26把車下貯水箱22、27連接成一體，連接軟管通過連接頭20、29把兩節(jié)車廂的車下貯水箱21、22相連，進(jìn)而使整個(gè)列車的水系統(tǒng)組成一個(gè)整體，通過上水結(jié)合器16、23可以快速給列車上水。通過車上貯水箱1、6內(nèi)的高、低水位開關(guān)，決定水泵17啟停，實(shí)現(xiàn)車上貯水箱1、6自動(dòng)上水。消火栓3、9在有火災(zāi)發(fā)生時(shí)可以迅速撲救，檢修閘閥5、11可以把列車或車廂上的水隔斷，截止閥19、28可以隔斷車廂間的水流通，水通過放水管2、7、8、12流出，以便于使用，當(dāng)車下貯水箱22、27上水時(shí)，通過排氣閥14、18排氣，水滿后通過自動(dòng)控制，自動(dòng)關(guān)閉上水閥，停止上水。
權(quán)利要求1.一種高速旅客列車車廂上水及消防水裝置，包括設(shè)置在每節(jié)車廂上的通過管道組成環(huán)形回路的車上貯水箱、與車上貯水箱連通的放水管、安裝在環(huán)形回路的管道上的消火栓以及上水管和安裝在上水管上的上水結(jié)合器，其特征在于在車上貯水箱與上水管之間設(shè)置有車下貯水箱，車上貯水箱通過水泵、上水管道與車下貯水箱相連通，車下貯水箱上安裝有上水管和上水結(jié)合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速旅客列車車廂上水及消防水裝置，其特征在于每節(jié)車廂的車下貯水箱分別安裝在一節(jié)車廂兩端的底部，通過≥Φ100的管道相連，每節(jié)車廂間的車下貯水箱還通過連接軟管相連，組成一個(gè)回路，整個(gè)列車的水循環(huán)系統(tǒng)貫通為一整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高速旅客列車車廂上水及消防水裝置，其特征在于在每節(jié)車廂的通過管道組成的環(huán)形回路上安裝有檢修閘閥，通過檢修閘閥隔斷每節(jié)車廂的環(huán)形回路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速旅客列車車廂上水及消防水裝置，其特征在于每節(jié)車廂上的車上貯水箱分別安裝在一節(jié)車廂兩端的上部，通過≥Φ100的管道相連，并且通過管道組成一個(gè)環(huán)形回路，消火栓安裝在每節(jié)車廂內(nèi)由管道組成的一個(gè)環(huán)形回路上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速旅客列車車廂上水及消防水裝置，其特征在于上水結(jié)合器分別通過≥Φ100的上水管道與車下貯水箱相連，分別安裝于車廂外兩邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速旅客列車車廂上水及消防水裝置，其特征在于管道中間安裝有檢修閘閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高速旅客列車車廂上水及消防水裝置，其特征在于在車下貯水箱上還安裝有排氣閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種向高速旅客列車車廂進(jìn)行上水并能起到消防作用的高速旅客列車車廂上水及消防水裝置，包括設(shè)置在每節(jié)車廂上的通過管道組成環(huán)形回路的車上貯水箱、與車上貯水箱連通的放水管、安裝在環(huán)形回路的管道上的消火栓以及上水管和安裝在上水管上的上水結(jié)合器，在車上貯水箱與上水管之間設(shè)有車下貯水箱，車上貯水箱通過水泵、上水管道與車下貯水箱相連通，車下貯水箱上安裝有上水管和上水結(jié)合器，整個(gè)列車的水循環(huán)系統(tǒng)貫通為一整體，具有上水更方便、貯水量更大、上水裝置數(shù)量少、上水工少、勞動(dòng)強(qiáng)度低、節(jié)省人力財(cái)力、上水時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A62C3/07GK2792890SQ200520030059
公開日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2005年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月22日
發(fā)明者陳繼斌, 崔光照, 張志艷 申請(qǐng)人:陳繼斌