車門把手的制作方法
【專利摘要】一種車門把手，屬于汽車配件領(lǐng)域，包括手握把和用于連接汽車門和手握把的連接架，連接架位于手握把下表面，手握把和連接架是一體注塑而成的，連接架側(cè)壁上設有若干防縮松凹口，防縮松凹口位于連接架側(cè)壁外表面并靠近手握把邊緣位置,可防止生產(chǎn)過程中縮松的產(chǎn)生。
【專利說明】
車門把手
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及車門把手。
【背景技術(shù)】
[0002]注塑是一種工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)造型的方法。產(chǎn)品通常使用橡膠注塑和塑料注塑。注塑還可分注塑成型模壓法和壓鑄法。注射成型機(簡稱注射機或注塑機)是將熱塑性塑料或熱固性料利用塑料成型模具制成各種形狀的塑料制品的主要成型設備，注射成型是通過注塑機和模具來實現(xiàn)的。
[0003]車門把手通過注塑機注塑成型的，所以車門把手生產(chǎn)工作周期短、節(jié)省生產(chǎn)成本等優(yōu)點。但是現(xiàn)有車門把手從注塑到成品過程中，車門把手內(nèi)部會產(chǎn)生縮松，導致產(chǎn)品良品率下降。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種車門把手，可防止生產(chǎn)過程中縮松的產(chǎn)生。
[0005]本實用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:一種車門把手，包括手握把和用于連接汽車門和手握把的連接架，連接架位于手握把下表面，手握把和連接架是一體注塑而成的，連接架側(cè)壁上設有若干防縮松凹口，防縮松凹口位于連接架側(cè)壁外表面并靠近手握把邊緣位置。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，車門把手是在注塑條件下生產(chǎn)的，由于注塑機在推送液態(tài)塑料的時候，液態(tài)塑料會隨著行程的邊長受到的推力變小，導致后續(xù)的注塑過程產(chǎn)生的產(chǎn)品會因為液體塑料供給太少，導致出來的固態(tài)成品內(nèi)部縮松或凹陷，良品率變低，所以在最內(nèi)側(cè)的連接架側(cè)壁上開幾個防縮松凹口，通過變小通過截面積來提高通過壓力，可以達到后續(xù)的注塑需要的壓力，有效防止縮松的產(chǎn)生。
[0007]優(yōu)選的，防縮松凹口是腰型槽。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，腰型槽可以在產(chǎn)品和模具分離過程中，防止模具對產(chǎn)品劃傷或?qū)Ξa(chǎn)品產(chǎn)生形變。
[0009]優(yōu)選的，防縮松凹口有2-4個。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，在有限長度的連接架側(cè)壁上設置2-4個防縮松凹口可以不僅能達到防縮松的目的，同時也能合理運用連接架側(cè)壁的長度。
[0011 ]優(yōu)選的，手握把邊緣是圓弧型。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，手握把邊緣是圓弧型，在加工過程中可以有效減少毛邊，同時也可以減少把手在行車過程中的風阻系數(shù)。
[0013]優(yōu)選的，手握把內(nèi)部設有加強筋。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，避免多次活動把手導致把手斷裂，增加把手的使用壽命，同時加強筋和連接架一端連接，在受力過程中，一部分作用力分散到手握把上，減少連接架的受力，延長連接架的使用壽命。
【附圖說明】
[0015]圖1為車門把手整體結(jié)構(gòu)圖；
[0016]附圖標記:1、手握把;2、連接架;3、直槽口；4、加強筋。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0018]如圖1所示，一種車門把手，包括手握把I和連接架2，連接架及時連接手握把和車門的連接，現(xiàn)實手握把對車門的打開和閉合，并且手握把I和連接架2通過注塑機一體注塑而成。在連接架2的一端側(cè)壁上開有若干弧形的防縮松凹口 3，在注塑過程中，由于邊緣受到的注塑機推力越來越小，防縮松凹口 3通過減少相對通過截面面積，來提高局部的通過壓力，把液態(tài)塑料緊緊的注塑成型，避免縮松孔的產(chǎn)生。同時防縮松凹口3截面是弧形直槽口，在冷卻之后產(chǎn)品和模具分離的時候，可以快速分離和不損傷產(chǎn)品，手握把I連接架2固定的邊緣延伸出連接架2側(cè)壁，考慮到手握把I整體弧形結(jié)構(gòu)，注塑時候工藝要求比較高，而連接架2要求工藝相對較低，應該先滿足手握把I的注塑條件。弧形手握把I在注塑形成的產(chǎn)品毛邊較少，同時在行車過程中，可以把風阻系數(shù)降低。連接架2之間設有一個工作筋用來連接彈簧，同時連接架2底端開有連接孔和彈簧配合，通過對手握把I施加力即可鉸接轉(zhuǎn)動，完成車門的開啟過程。同時在手握把I內(nèi)部設有加強筋4并且和連接架2—端連接，可以減少連接架2在使用過程中，彈簧對其的壓力，分散到手握把I上，延長連接架2和手握把I的使用壽命O
[0019]本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。
【主權(quán)項】
1.一種車門把手，包括手握把(I)和用于連接汽車門和手握把的連接架(2)，連接架(2)位于手握把(I)下表面，所述手握把(I)和連接架(2)是一體注塑而成的，其特征是:所述連接架(2)側(cè)壁上設有若干防縮松凹口(3)，所述防縮松凹口(3)位于連接架(2)側(cè)壁外表面并靠近手握把(I)邊緣位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門把手，其特征是:所述防縮松凹口(3)是腰型槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門把手，其特征是:所述防縮松凹口(3)有2-4個。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門把手，其特征是:所述手握把(I)邊緣是圓弧型。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門把手，其特征是:所述手握把(I)內(nèi)部設有加強筋(4)。
【文檔編號】E05B1/00GK205604849SQ201620438430
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】朱利軍
【申請人】南京宜高汽車零部件有限公司