限位裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種限位裝置及汽車。該限位裝置及車門處安裝有該限位裝置的汽車，包括：滑槽、彈性限位塊，該滑槽包括：與第一對(duì)象固定的底板以及相互平行且垂直固定在底板上的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述底板、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁圍成一供第二對(duì)象滑動(dòng)的容納空間；彈性限位塊固定在第一側(cè)壁的內(nèi)表面上。上述汽車的車門在該限位裝置的容納空間內(nèi)滑動(dòng)。本實(shí)用新型提供的限位裝置及汽車，安裝在第一側(cè)壁的內(nèi)表面的彈性限位塊在接觸到推拉門時(shí)會(huì)與推拉門產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，并且由于彈性限位塊具有一定彈性。因此，其與推拉門之間的間隙并不會(huì)急劇減少，從而減小了推拉門與彈性限位塊之間的摩擦噪聲。
【專利說明】
限位裝置及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種限位裝置及汽車，尤其涉及一種限制推拉門滑移位置的限位裝置，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的推拉門都在滑移方向上都會(huì)設(shè)置一個(gè)限位裝置用來限制推拉門的速度以使推拉門停在設(shè)定位置。
[0003]現(xiàn)有的限位裝置是在滑槽的內(nèi)設(shè)置一個(gè)朝向推拉門的卡口，該卡口由金屬片構(gòu)成。在實(shí)際使用中，當(dāng)推拉門進(jìn)入卡口后，卡口的金屬片會(huì)抵觸在推拉門上從而與推拉門產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，由于卡口逐漸收緊，金屬片與推拉門的滑動(dòng)摩擦力增大，直至推拉門停止使得二者之間的摩擦有滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)為靜摩擦。
[0004]但是，現(xiàn)有的這種限位裝置由于卡口逐漸收緊，金屬片與推拉門之間的摩擦加劇，從而使得金屬片與推拉門之間產(chǎn)生巨大的噪聲。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種限位裝置及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中限位裝置在對(duì)推拉門進(jìn)行減速的過程中會(huì)產(chǎn)生巨大噪聲的問題。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:
[0007]首先提供一種限位裝置，包括:滑槽、彈性限位塊，所述滑槽包括:底板、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述底板包括:相對(duì)的第一表面和第二表面，所述第一表面與第一對(duì)象固定，所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁垂直固定在所述第二表面，且所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁相互平行，所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁分別包括外表面和內(nèi)表面，所述第一側(cè)壁的內(nèi)表面、第二側(cè)壁的內(nèi)表面和所述底板的第二表面圍成一供第二對(duì)象滑動(dòng)的容納空間;所述彈性限位塊固定在所述第一側(cè)壁的內(nèi)表面上。
[0008]上述限位裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一側(cè)壁往遠(yuǎn)離容納空間方向凹陷形成一凹陷部，所述彈性限位塊安裝在所述凹陷部。
[0009]上述限位裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性限位塊面向容納空間一側(cè)的配合面為曲面，且所述曲面沿所述滑槽的軸向方向呈先增大后減小的趨勢(shì)。
[0010]上述限位裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹陷部設(shè)置有第一安裝孔，所述彈性限位塊與該第一安裝孔之間緊配合。
[0011]上述限位裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹陷部設(shè)置有第一安裝孔，螺桿穿過該第一安裝孔將所述彈性限位塊固定在所述凹陷部。
[0012]上述限位裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性限位塊為橡膠限位塊或者塑料限位塊。
[0013]上述限位裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性限位塊為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述第一側(cè)壁的內(nèi)表面和所述第二側(cè)壁的內(nèi)表面。
[0014]上述限位裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底板通過緊固件與所述第一對(duì)象固定。
[0015]上述限位裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底板與所述第一對(duì)象通過焊接固定。
[0016]然后提供一種汽車，所述汽車的車門處安裝有如上所述的限位裝置，所述車門在所述限位裝置的容納空間內(nèi)滑動(dòng)。
[0017]本實(shí)用新型提供的限位裝置及汽車，安裝在第一側(cè)壁的內(nèi)表面的彈性限位塊在接觸到推拉門時(shí)會(huì)與推拉門產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，并且由于彈性限位塊具有一定彈性，因此，其與推拉門之間的間隙并不會(huì)急劇減少，從而減小了推拉門與彈性限位塊之間的摩擦噪聲。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1中的限位裝置的爆炸圖；
[0020]圖3為圖1中A-A位置的剖視圖；
[0021]圖4為圖1中B-B位置的剖視圖。
[0022]圖中:
[0023]1、滑槽；n、第一側(cè)壁；
[0024]111、凹陷部；113、第一安裝孔；
[0025]13、第二側(cè)壁；15、底板；
[0026]151、第二安裝孔；3、彈性限位塊；
[0027]5、緊固件。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0030]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。
[0031]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0032]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]在本說明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0034]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的限位裝置的爆炸圖；圖3為圖1中A-A位置的剖視圖；圖4為圖1中B-B位置的剖視圖。
[0035]如圖1-4所示，本實(shí)施例的限位裝置，包括:滑槽I和彈性限位塊3。其中，滑槽I包括:第一側(cè)壁11、第二側(cè)壁13和底板15。底板15的第一表面(下表面)與第一對(duì)象固定，比如，與車體固體或者與地面固定，又或者與墻體固定。底板15的上表面固定有與該上表面相互垂直的第一側(cè)壁11和第二側(cè)壁13，并且該第一側(cè)壁11和第二側(cè)壁13相互平行，從而底板15的第二表面(上表面)、第一側(cè)壁11的內(nèi)表面以及第二側(cè)壁13的內(nèi)表面圍成一個(gè)可供推拉門在其間滑動(dòng)的容納空間。同時(shí)，在第一側(cè)壁11的內(nèi)表面上還固定有一彈性限位塊3。
[0036]具體使用時(shí)，推拉門自圖1中右側(cè)滑入限位裝置的始端，并在容納空間內(nèi)滑動(dòng)一段距離后，到達(dá)彈性限位塊3的位置，推拉門開始與彈性限位塊3接觸并發(fā)生干涉，從而在二者之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力，推拉門在該滑動(dòng)摩擦力的作用下逐漸減速直至停止。在推拉門與彈性限位塊3產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力到推拉門停止的這段時(shí)間內(nèi)，彈性限位塊3的彈性力會(huì)調(diào)整推拉門與彈性限位塊3之間的間隙，使該間隙不會(huì)急劇減小，從而減小推拉門與彈性限位塊3干涉時(shí)所發(fā)出的摩擦噪聲。
[0037]具體的，在一些實(shí)施例中可以直接將彈性限位塊3固定在第一側(cè)壁11的內(nèi)表面上，而在另一些實(shí)施例中則可以使第一側(cè)壁11凹陷以形成一往遠(yuǎn)離容納空間方向的凹陷部111，從而將上述彈性限位塊3安裝在該凹陷部111處，以使彈性限位塊3和第一側(cè)壁11的連接強(qiáng)度更大，避免其在使用中從第一側(cè)壁11上脫離，從而提高限位裝置的使用壽命。
[0038]進(jìn)一步的，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上還可以將彈性限位塊3的配合面制作為曲面，并使該曲面沿滑槽I的軸向方向呈先增大后減小的趨勢(shì)，其中，配合面是指彈性限位塊3與推拉門接觸的表面。這樣，在推拉門與彈性限位塊3的接觸過程中，曲面可以起到一定的導(dǎo)向作用，從而使推拉門在滑槽I內(nèi)的運(yùn)動(dòng)更加順暢。
[0039]更進(jìn)一步的，在一些實(shí)施例中可以在上述凹陷部111開設(shè)一第一安裝孔113，并將彈性限位塊3與該第一安裝孔113進(jìn)行緊配合從而實(shí)現(xiàn)彈性限位塊3在第一側(cè)壁11上的固定，比如將彈性限位塊3和第一側(cè)壁11之間通過該第一安裝孔113進(jìn)行過盈連接。而在另一些實(shí)施例中，則可以使用一穿過第一安裝孔113的螺桿來固定彈性限位塊3。具體來說，可以在彈性限位塊3上開設(shè)螺紋孔并將螺桿旋入該螺紋孔中從而實(shí)現(xiàn)將彈性限位塊3固定在第一側(cè)壁11的目的。優(yōu)選地，在第一安裝孔113內(nèi)設(shè)置與該螺桿相配合的內(nèi)螺紋，從而在使用過程中可以通過調(diào)節(jié)螺桿的長(zhǎng)度來調(diào)節(jié)彈性限位塊3的配合面與推拉門之間的配合間隙從而調(diào)整彈性限位塊3和推拉門之間的摩擦力以進(jìn)一步消除噪聲。而且通過上述方式還可以在彈性限位塊3被磨損后通過調(diào)整螺桿長(zhǎng)度來調(diào)整彈性限位塊在容納空間內(nèi)的位置，從而增加限位裝置的使用壽命。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，還可以通過膠粘的方式將彈性限位塊3固定在凹陷部111。
[0040]在上述實(shí)施例中，彈性限位塊3可以是橡膠限位塊或者塑料限位塊，也即，可以使用橡膠、塑料或者其他具有一定彈性的材料來制作上述彈性限位塊3。通過使用橡膠或者塑料不僅可以提供良好的降噪效果，而且橡膠和塑料本身就具有一定減少摩擦噪聲的特點(diǎn)，這樣可以進(jìn)一步減少限位裝置與推拉門配合時(shí)的噪聲。
[0041]在上述實(shí)施例中，底板15可以通過緊固件5固定在車體或者底面，比如，在底板15上開設(shè)第二安裝孔151，通過螺栓、螺釘?shù)葘⒌装?5固定?；蛘撸装?5也可以通過焊接、膠接的方式進(jìn)行固定。
[0042]再進(jìn)一步，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上還可以在第二側(cè)壁13的內(nèi)表面也設(shè)置一個(gè)與上述設(shè)置在第一側(cè)壁11的內(nèi)表面上的彈性限位塊3相同的彈性限位塊3以提高限位裝置的減速和降噪效果。當(dāng)然，第二側(cè)壁13的內(nèi)表面上所設(shè)置的彈性限位塊3與第一側(cè)壁11的內(nèi)表面上設(shè)置的彈性限位塊3在位置、材質(zhì)上可以相同也可以不同。
[0043]本申請(qǐng)還提供了一種汽車，該汽車的車門處安裝有如上所述的限位裝置，所述車門在所述限位裝置的容納空間內(nèi)滑動(dòng)。該汽車由于使用了上述限位裝置，在開關(guān)門的過程中，限位裝置與推拉門的摩擦噪聲大大減少。
[0044]以上結(jié)合附圖詳細(xì)的描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行各種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0045]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0046]此外，本實(shí)用新型的各種不同實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種限位裝置，其特征在于，包括:滑槽、彈性限位塊， 所述滑槽包括:底板、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁， 所述底板包括:相對(duì)的第一表面和第二表面，所述第一表面與第一對(duì)象固定，所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁垂直固定在所述第二表面，且所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁相互平行， 所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁分別包括外表面和內(nèi)表面，所述第一側(cè)壁的內(nèi)表面、第二側(cè)壁的內(nèi)表面和所述底板的第二表面圍成一供第二對(duì)象滑動(dòng)的容納空間； 所述彈性限位塊固定在所述第一側(cè)壁的內(nèi)表面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位裝置，其特征在于，所述第一側(cè)壁往遠(yuǎn)離容納空間方向凹陷形成一凹陷部，所述彈性限位塊安裝在所述凹陷部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限位裝置，其特征在于，所述彈性限位塊面向容納空間一側(cè)的配合面為曲面，且所述曲面沿所述滑槽的軸向方向呈先增大后減小的趨勢(shì)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的限位裝置，其特征在于，所述凹陷部設(shè)置有第一安裝孔，所述彈性限位塊與該第一安裝孔之間緊配合。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的限位裝置，其特征在于，所述凹陷部設(shè)置有第一安裝孔，螺桿穿過該第一安裝孔將所述彈性限位塊固定在所述凹陷部。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的限位裝置，其特征在于，所述彈性限位塊為橡膠限位塊或者塑料限位塊。7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的限位裝置，其特征在于，所述彈性限位塊為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述第一側(cè)壁的內(nèi)表面和所述第二側(cè)壁的內(nèi)表面。8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的限位裝置，其特征在于，所述底板通過緊固件與所述第一對(duì)象固定。9.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的限位裝置，其特征在于，所述底板與所述第一對(duì)象通過焊接固定。10.—種汽車，其特征在于，所述汽車的車門處安裝有如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的限位裝置，所述車門在所述限位裝置的容納空間內(nèi)滑動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60J5/06GK205502824SQ201620088145
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日
【發(fā)明人】周余瑾, 丁智遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司