可調(diào)節(jié)的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)，包括底板、千斤頂和踩踏板，所述的千斤頂安裝于底板上，千斤頂?shù)纳喜颗c踩踏板下表面接觸；所述的底板上固定有導(dǎo)柱套，踩踏板底面固定有導(dǎo)柱，踩踏板的導(dǎo)柱可在底板的導(dǎo)柱套內(nèi)垂直運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)踩踏板上的絲桿螺母機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)踩踏板的踩踏寬度，通過調(diào)節(jié)千斤頂?shù)母叨葋碚{(diào)節(jié)踩踏面相對(duì)于底座的高度，從而找到最合適的踩踏寬度和離地高度，為腳踏板前期開發(fā)的布置和造型提供支持，進(jìn)而滿足乘客對(duì)腳踏板的進(jìn)出便利性與舒適性的要求。本實(shí)用新型的有益效果是能夠有效調(diào)節(jié)腳踏板的高度和寬度，提高舒適度。
【專利說明】
可調(diào)節(jié)的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及上下車輔助裝置，具體涉及一種腳踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車腳踏板在乘客上下車的時(shí)候被廣泛使用，而目前許多腳踏板的造型及布置影響了乘客的進(jìn)出，出現(xiàn)了上車碰頭、下車碰腿等問題。為了對(duì)腳踏板系統(tǒng)前期開發(fā)的合理布置、造型提供支持，滿足乘客對(duì)腳踏板進(jìn)出便利性與舒適性的要求，有必要開發(fā)一種可調(diào)節(jié)踩踏板離地高度和踩踏寬度的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可調(diào)節(jié)的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)，以滿足乘客對(duì)腳踏板進(jìn)出便利性與舒適性的要求。
[0004]為達(dá)到上述實(shí)用新型目的，提供一種可調(diào)節(jié)的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)，包括底板、千斤頂和踩踏板，所述的千斤頂安裝于底板上，千斤頂?shù)纳喜颗c踩踏板下表面接觸;所述的底板上固定有導(dǎo)柱套，踩踏板底面固定有導(dǎo)柱，踩踏板的導(dǎo)柱可在底板的導(dǎo)柱套內(nèi)垂直運(yùn)動(dòng)。
[0005]優(yōu)選的，還包括用于固定踩踏板的機(jī)架，機(jī)架底面固定有導(dǎo)柱;所述的踩踏板由兩塊踏板組成，其中一塊踩踏板固定連接在機(jī)架上，另一塊踏板通過絲桿螺母機(jī)構(gòu)與機(jī)架連接。
[0006]優(yōu)選的，所述的兩塊踏板的相對(duì)側(cè)為齒形，兩塊踏板交錯(cuò)咬和連接。
[0007]優(yōu)選的，所述的絲桿螺母機(jī)構(gòu)還包括與螺桿連接的旋輪。
[0008]優(yōu)選的，所述的千斤頂通過螺桿調(diào)節(jié)。
[0009]優(yōu)選的，所述的踩踏板上方固定有定位支架，用于確定腳踏板寬度定位基準(zhǔn)。
[0010]本實(shí)用新型提供的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)踩踏板上的絲桿螺母機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)踩踏板的踩踏寬度，通過調(diào)節(jié)千斤頂?shù)母叨葋碚{(diào)節(jié)踩踏面相對(duì)于底座的高度，從而找到最合適的踩踏寬度和離地高度，為腳踏板前期開發(fā)的布置和造型提供支持，進(jìn)而滿足乘客對(duì)腳踏板的進(jìn)出便利性與舒適性的要求。本實(shí)用新型的有益效果是能夠有效調(diào)節(jié)腳踏板的高度和寬度，提高舒適度。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型中踩踏板示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型中千斤頂?shù)氖疽鈭D；
[0014]其中:
[0015]1-底板2-踩踏板21-第一踏板
[0016]22-第二踏板3-千斤頂31-螺桿
[0017]4-導(dǎo)柱套 5-機(jī)架 6-導(dǎo)柱
[0018]7-絲桿8-螺母 9-旋輪
[0019]10-支架
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0021]根據(jù)圖1、圖2、圖3所示的一種可調(diào)節(jié)的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)，包括底座1、踩踏板2、千斤頂3，所述的底座I的兩側(cè)固定安裝有導(dǎo)柱套4，中央位置上安裝千斤頂3。所述的千斤頂3的螺桿31水平方向，調(diào)節(jié)螺桿31可使千斤頂3垂直方向運(yùn)動(dòng)。千斤頂3的上表面接觸踩踏板
2。所述的踩踏板2由第一踏板21和第二踏板22組成，兩踏板相對(duì)面為齒形，相互交錯(cuò)放置咬合對(duì)接。兩塊踏板連接在機(jī)架5上，機(jī)架5的底部有導(dǎo)柱6，通過將導(dǎo)柱6套接于導(dǎo)柱套4的連接方式，使機(jī)架5可以垂直運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)踩踏板2垂直方向運(yùn)動(dòng)。第一踏板21固定連接在機(jī)架5上，第二踏板22通過一絲桿螺母裝置連接在機(jī)架上，絲桿螺母裝置包括一個(gè)絲桿7、螺母8和旋輪9，絲桿7架在機(jī)架5上，絲桿7上套接第二踏板22。通過旋轉(zhuǎn)旋輪9，可使得第二踏板22相對(duì)于第一踏板21水平向外運(yùn)動(dòng)，從而調(diào)整踩踏板2的寬度。腳踏板2的上表面連接支架10，支架10用于與車身側(cè)圍板定位。
[0022]可通過螺桿31調(diào)節(jié)高度，從而調(diào)節(jié)踩踏板2相對(duì)地面的高度。通過旋轉(zhuǎn)旋輪9，從而調(diào)節(jié)踩踏板2的寬度。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)踩踏板的踩踏寬度和相對(duì)于底座的高度，從而找到最合適的踩踏寬度和離地高度，為腳踏板前期開發(fā)的布置和造型提供支持，進(jìn)而滿足乘客對(duì)腳踏板的進(jìn)出便利性與舒適性的要求。
[0024]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述的實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)節(jié)的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括底板、千斤頂和踩踏板，所述的千斤頂安裝于底板上，千斤頂?shù)纳喜颗c踩踏板下表面接觸;所述的底板上固定有導(dǎo)柱套，踩踏板底面固定有導(dǎo)柱，踩踏板的導(dǎo)柱可在底板的導(dǎo)柱套內(nèi)垂直運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括用于固定踩踏板的機(jī)架，機(jī)架底面固定有導(dǎo)柱;所述的踩踏板由兩塊踏板組成，其中一塊踩踏板固定連接在機(jī)架上，另一塊踏板通過絲桿螺母機(jī)構(gòu)與機(jī)架連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的兩塊踏板的相對(duì)側(cè)為齒形，兩塊踏板交錯(cuò)咬和連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的絲桿螺母機(jī)構(gòu)還包括與螺桿連接的旋輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的可調(diào)節(jié)的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的千斤頂通過螺桿調(diào)節(jié)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的可調(diào)節(jié)的腳踏板工裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的踩踏板上方固定有定位支架，定位支架與車身側(cè)圍外板匹配，用于確定腳踏板寬度定位基準(zhǔn)。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK205465835SQ201620111971
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日
【發(fā)明人】周碧輝, 劉帥, 周瑛瑛, 樊翔
【申請(qǐng)人】上海汽車集團(tuán)股份有限公司