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用于鎖閂的致動器和車輛鎖閂的制作方法_2

文檔序號:9157843閱讀:來源:國知局
10的鎖桿16以從上鎖位置移動至解鎖位置。開關72的安置就位允許凸起44在隨齒輪34轉(zhuǎn)動時被凸起44的表面74作動,并且開關72的作動將識別鎖閂10的解鎖位置,同時具有設置附加開關76以識別門半開狀況的能力。應該理解,鎖閂10可以被構(gòu)造成只具有開關72或者具有開關72和76或者還有其它開關。當被啟動時,馬達22將驅(qū)動齒輪系或齒輪傳動機構(gòu)50,移動連桿24和鎖閂桿16。鎖閂桿16將在齒輪傳動機構(gòu)50通過作用于蝸輪36的彈簧78 (用虛線示意所示)的彈簧力回到中央位置時留在上鎖位置或解鎖位置。換言之,扇形齒輪28未被樞轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動,直到任一個結(jié)構(gòu)46或48接觸凸起44。這將出現(xiàn)在使馬達22在兩個方向之一上運行時,并且使通往馬達22的電流反向?qū)⑹柜R達22的方向掉轉(zhuǎn)并且在相反的方向上移動該鎖閂桿或者鎖桿16,于是將鎖閂10的狀態(tài)從上鎖改變至解鎖,或反之。一旦狀態(tài)已經(jīng)改變,則在小齒輪34留在其曾借助結(jié)構(gòu)46和48之一被移到的最終位置中的同時,彈簧78將又使齒輪傳動機構(gòu)50和/或蝸輪36返回中央位置。換言之,蝸輪36在其借助于馬達22從中性位置順時針或逆時針轉(zhuǎn)動離開之后又被彈簧偏壓到中性位置。
[0032]齒輪34可轉(zhuǎn)動安裝至蝸輪36,蝸輪可轉(zhuǎn)動安裝至致動器殼體30以便繞軸線38在箭頭40方向上轉(zhuǎn)動。因而,齒輪34能相對于蝸輪36轉(zhuǎn)動。蝸輪36被操作性連接至蝸桿42,蝸桿可被馬達22驅(qū)動轉(zhuǎn)動。齒輪34具有凸起44,凸起位于蝸輪36的一對結(jié)構(gòu)46、48之間,從而當蝸輪36在一個方向(順時針)上從初始位置或中央位置起轉(zhuǎn)動并且齒輪34處于如圖1、2和4所示的位置時,結(jié)構(gòu)46將接觸凸起44因此使扇形齒輪28順時針轉(zhuǎn)動,因而線性移動該連桿24,從而鎖桿16可被轉(zhuǎn)動或樞轉(zhuǎn)。
[0033]一旦停止對馬達22的供能,蝸輪36通過彈簧偏壓力逆時針轉(zhuǎn)動回到該中央位置或初始位置(至少參見圖1-4),但齒輪34將會留在至少如圖3所示的位置。此刻(例如當蝸輪36因彈簧偏壓力而逆時針轉(zhuǎn)動回到初始位置或中央位置且齒輪34留在如圖3所示的位置時),結(jié)構(gòu)48鄰近凸起40就位,從而蝸輪36的逆時針轉(zhuǎn)動將通過結(jié)構(gòu)48造成齒輪34逆時針轉(zhuǎn)動。隨后并且當停止馬達供能時,蝸輪36回到初始位置或中央位置并且齒輪34留在如圖1、2和4所示的位置,從而結(jié)構(gòu)46鄰近凸起40并且做好準備通過蝸輪36的順時針運動來移動該齒輪34。
[0034]蝸輪36通過彈簧78被彈簧偏壓回初始位置或中央位置,該彈簧位于蝸輪36和致動器殼體30之間,如上所述,蝸輪36操作性連接至蝸桿42,蝸桿可被馬達驅(qū)動轉(zhuǎn)動。齒輪34可繞軸線轉(zhuǎn)動地安裝至蝸輪36,從而齒輪34能相對于蝸輪36繞軸線轉(zhuǎn)動。
[0035]如果使蝸桿42的轉(zhuǎn)動反向,則蝸輪36將反轉(zhuǎn)其轉(zhuǎn)動,于是因為結(jié)構(gòu)46或48視小齒輪34位置而定地接觸凸起44而造成扇形齒輪28的適當轉(zhuǎn)動,于是,造成扇形齒輪28的轉(zhuǎn)動或樞轉(zhuǎn)運動,并且也在相應的直線方向上移動該連桿24。因而并且通過蝸輪36在箭頭40方向上的轉(zhuǎn)動運動,可以實現(xiàn)鎖閂10的組成部件的操作運動范圍。
[0036]應該注意,圖1的凸起44的構(gòu)型略微不同于如圖2所示的構(gòu)型。也應該注意,結(jié)構(gòu)46、48之間的距離大于凸起44,從而可以實現(xiàn)齒輪34相對于蝸輪36的轉(zhuǎn)動運動。換言之,蝸輪36的該對結(jié)構(gòu)46和48之間的徑向間距大于的位于該對結(jié)構(gòu)46和48之間凸起44的相應徑向距離。
[0037]因此,提供了一種具有致動器12的鎖閂10,致動器能夠伴隨連桿24的直線運動地產(chǎn)生鎖桿16的全角運動。
[0038]開關72和76工作連接至控制器或微控制器80,為控制器或微控制器提供開關72,76的狀態(tài)并且控制器或微控制器于是能依據(jù)從開關72、76接收的狀態(tài)或信息在上述的兩個彼此相反的方向上操作該馬達。
[0039]本文所用的術(shù)語“第一”、“第二”等在此不表示任何順序、數(shù)量或重要性,而是用于將兩個構(gòu)件相互區(qū)分,本文的術(shù)語“一”和“一個”不表示數(shù)量限定,而是表示存在至少一個所指物。另外要注意的是,本文使用術(shù)語“底”和“頂”只是為了方便描述,而不是要局限于任何一個位置或空間方位,除非另有說明。
[0040]與數(shù)量連用的修飾詞“約”包含所給出的數(shù)值并且具有上下文所指的含義(例如包含與特定數(shù)值的測量相關的誤差度)。
[0041]雖然已經(jīng)參照實施例描述了本實用新型,但本領域技術(shù)人員將會理解,對本實用新型的各元件可以作出各種改變并且可以用等同形式來替代,而不超出本實用新型的范圍。另外,可以在不超出本實用新型實質(zhì)范圍的情況下進行多種修改以使特定情況或材料適應于本實用新型的教導。因此,本實用新型不打算局限于作為用于實施本實用新型的最佳方式所披露的特定實施例,而是本實用新型將涵蓋落入所附權(quán)利要求書的范圍的所有實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種用于鎖閂的致動器,其特征是,包括: 操作性連接至齒輪傳動機構(gòu)的馬達;和 樞轉(zhuǎn)安裝至該致動器且操作性連接至該齒輪傳動機構(gòu)的扇形齒輪,其中該扇形齒輪的轉(zhuǎn)動運動被轉(zhuǎn)換成操作性連接至該扇形齒輪的連桿的線性運動,并且該連桿的線性運動造成操作性連接至該致動器的鎖桿的一部分的線性運動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的致動器,其特征是,該齒輪傳動機構(gòu)被彈簧偏壓至中央位置或中性位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的致動器,其特征是,該扇形齒輪具有一體的臂并繞固定樞轉(zhuǎn)點轉(zhuǎn)動,其中該一體的臂樞轉(zhuǎn)連接至該連桿的一端并且該鎖桿樞轉(zhuǎn)連接至該連桿的另一端,并且該連桿的線性運動造成該鎖桿的轉(zhuǎn)動運動。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的致動器,其特征是,該扇形齒輪通過蝸輪被操作性連接至該馬達。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的致動器,其特征是,該齒輪傳動機構(gòu)還包括:操作性連接至該馬達的驅(qū)動蝸桿和蝸輪,該蝸輪帶有可轉(zhuǎn)動安裝至該蝸輪的小齒輪,其中該小齒輪操作性連接至樞轉(zhuǎn)安裝至該連桿的扇形齒輪。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的致動器,其特征是,還包括定位成能被該小齒輪的凸起的表面作動的開關。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的致動器,其特征是,該小齒輪具有活動就位在該蝸輪的一對結(jié)構(gòu)之間的凸起,其中在該蝸輪的這對結(jié)構(gòu)之間的徑向間距大于該凸起的徑向距離。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的致動器,其特征是,該扇形齒輪未被樞轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動,直到該蝸輪的任一個結(jié)構(gòu)接觸該主動小齒輪的凸起。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的致動器,其特征是,還包括定位成能被該小齒輪的凸起的表面作動的開關。10.一種車輛鎖閂,其特征是,包括: 上鎖/解鎖致動器; 轉(zhuǎn)動安裝在鎖閂中且操作性連接至該上鎖/解鎖致動器的鎖桿; 樞轉(zhuǎn)安裝至該上鎖/解鎖致動器且操作性連接至齒輪傳動機構(gòu)的扇形齒輪,該齒輪傳動機構(gòu)操作性連接至馬達,其中借助于馬達的該扇形齒輪的轉(zhuǎn)動運動被轉(zhuǎn)換成操作性連接至該扇形齒輪和該鎖桿的連桿的線性運動,其中該連桿的線性運動造成該鎖桿的一部分的線性運動。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛鎖閂,其特征是,該齒輪傳動機構(gòu)被彈簧偏壓至中央位置或中性位置。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛鎖閂,其特征是,所述鎖桿的所述部分的線性運動造成所述鎖桿的其它部分的轉(zhuǎn)動運動。13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛鎖閂,其特征是,所述齒輪傳動機構(gòu)還包括:操作性連接至馬達的蝸桿驅(qū)動機構(gòu)和蝸輪,該蝸輪帶有可轉(zhuǎn)動地安裝至蝸輪的小齒輪,其中該小齒輪操作性地連接扇形齒輪,該扇形齒輪可樞轉(zhuǎn)地附接至所述連桿的一端,且所述連桿在另一端可樞轉(zhuǎn)地附接至所述鎖桿。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛鎖閂,其特征是,所述小齒輪具有活動就位于蝸輪的一對結(jié)構(gòu)之間的凸起,其中蝸輪的該對結(jié)構(gòu)之間的徑向間距大于凸起的徑向距離,且當該小齒輪從第一位置轉(zhuǎn)動至第二位置時,該凸起接觸工作連接至微控制器的開關。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛鎖閂,其特征是,該蝸輪在其從中性位置順時針或逆時針轉(zhuǎn)動離開之后又被彈簧偏壓到中性位置。
【專利摘要】提供一種用于鎖閂的致動器,該致動器具有:操作性連接至齒輪傳動機構(gòu)的馬達;和樞轉(zhuǎn)安裝至該致動器且操作性連接至該齒輪傳動機構(gòu)的扇形齒輪,其中該扇形齒輪的轉(zhuǎn)動運動被轉(zhuǎn)換成操作性連接至該扇形齒輪的連桿的線性運動,并且該連桿的線性運動造成操作性連接至該致動器的鎖桿的一部分的線性運動。還提供一種車輛鎖閂。
【IPC分類】E05B81/24, E05B81/04
【公開號】CN204826944
【申請?zhí)枴緾N201520113184
【發(fā)明人】R·米爾恩, J·R·萊斯, D·M·珀金斯, I·德奧
【申請人】因特瓦產(chǎn)品有限責任公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年2月16日
【公告號】CN104847189A, US20150300053, WO2015123634A2
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