一種反角數(shù)控劃針的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)工裝制造技術(shù)，涉及一種利用數(shù)控機(jī)床在工件底面劃線的劃針。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的工件數(shù)控制造過(guò)程中，對(duì)于工件底面數(shù)控劃線采用將加工中工件翻轉(zhuǎn)180度，使原工件底面成為上表面后，重新找正數(shù)控加工方法。該方法因存在二次找正誤差，影響數(shù)控件劃線準(zhǔn)確度。同時(shí)，相對(duì)于大型工件的型腔內(nèi)壁上需準(zhǔn)確劃線情況，一般采用鉗工按尺寸手工用劃線方法，造成劃線精確度大大降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種利用數(shù)控機(jī)床在工件底面劃線的劃針。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種反角數(shù)控劃針，包括刀桿1、連桿2、劃針3、限位銷4和頂緊螺絲5，
[0005]刀桿I為圓柱體，刀桿I的底端軸徑向上開(kāi)有引導(dǎo)孔6，引導(dǎo)孔6的孔中心線通過(guò)刀桿I的軸心線并與刀桿I的軸心線垂直，在引導(dǎo)孔6的徑向開(kāi)有限位孔7，限位孔7的孔中心線通過(guò)引導(dǎo)孔6的孔中心線與引導(dǎo)孔6的孔中心線垂直，限位孔7的內(nèi)徑小于引導(dǎo)孔6的內(nèi)徑，在刀桿I的底部軸心位置開(kāi)有與引導(dǎo)孔6相通的螺紋孔8，螺紋孔8的內(nèi)徑小于引導(dǎo)孔6的內(nèi)徑，頂緊螺絲5安裝于螺紋孔8 ;
[0006]連桿2為圓柱體；連桿2的外徑與引導(dǎo)孔6的內(nèi)徑相同；在連桿2的一側(cè)軸心線上開(kāi)有一個(gè)規(guī)則的滑動(dòng)槽9，滑動(dòng)槽9的寬度與與限位孔7的內(nèi)徑相同，滑動(dòng)槽9的槽心線垂直于連桿2的軸心線，滑動(dòng)槽9的長(zhǎng)度小于連桿2 —半的長(zhǎng)度，在連桿2的另一側(cè)軸心線上開(kāi)有一個(gè)安裝孔10，安裝孔10的孔中心線與連桿2的軸心線垂直，安裝孔10的底端位于連桿2的軸心線上；
[0007]劃針3由針尖11和針軸12組成；針軸12的外徑與安裝孔10的內(nèi)徑相同且過(guò)盈配合；
[0008]限位銷4為圓柱體，限位銷4的外徑與限位孔7的內(nèi)徑相同且過(guò)渡配合。限位銷4的外徑與滑動(dòng)槽9的寬度相同且滑動(dòng)配合。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型能夠解決大型封閉無(wú)法翻轉(zhuǎn)數(shù)控零件內(nèi)腔劃線劃線難題。同時(shí)避免了數(shù)控零件二次找正誤差，影響數(shù)控件劃線準(zhǔn)確度問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的刀桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的劃針的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0014]本實(shí)用新型涉及的反角數(shù)控劃針，包括刀桿1、連桿2、劃針3、限位銷4和頂緊螺絲5。
[0015]刀桿I為圓柱體；刀桿I的底端軸徑向上開(kāi)有引導(dǎo)孔6，引導(dǎo)孔6的孔中心線通過(guò)刀桿I的軸心線并與刀桿I的軸心線垂直，在引導(dǎo)孔6的徑向開(kāi)有限位孔7，限位孔7的孔中心線通過(guò)引導(dǎo)孔6的孔中心線與引導(dǎo)孔6的孔中心線垂直，限位孔7的內(nèi)徑小于引導(dǎo)孔6的內(nèi)徑，在刀桿I的底部軸心位置開(kāi)有與引導(dǎo)孔6相通的螺紋孔8，螺紋孔8的內(nèi)徑小于引導(dǎo)孔6的內(nèi)徑，頂緊螺絲5安裝于螺紋孔8 ;
[0016]連桿2為圓柱體；連桿2的外徑與引導(dǎo)孔6的內(nèi)徑相同；在連桿2的一側(cè)軸心線上開(kāi)有一個(gè)規(guī)則的滑動(dòng)槽9，滑動(dòng)槽9的寬度與與限位孔7的內(nèi)徑相同，滑動(dòng)槽9的槽心線垂直于連桿2的軸心線，滑動(dòng)槽9的長(zhǎng)度小于連桿2 —半的長(zhǎng)度，在連桿2的另一側(cè)軸心線上開(kāi)有一個(gè)安裝孔10，安裝孔10的孔中心線與連桿2的軸心線垂直，安裝孔10的底端位于連桿2的軸心線上；
[0017]劃針3由針尖11和針軸12組成；針軸12的外徑與安裝孔10的內(nèi)徑相同且過(guò)盈配合；
[0018]限位銷4為圓柱體，限位銷4的外徑與限位孔7的內(nèi)徑相同且過(guò)渡配合。限位銷4的外徑與滑動(dòng)槽9的寬度相同且滑動(dòng)配合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種反角數(shù)控劃針，包括刀桿(1)、連桿(2)、劃針(3)、限位銷(4)和頂緊螺絲(5)，其特征在于: 刀桿⑴為圓柱體，刀桿⑴的底端軸徑向上開(kāi)有引導(dǎo)孔(6)，引導(dǎo)孔(6)的孔中心線通過(guò)刀桿⑴的軸心線并與刀桿⑴的軸心線垂直，在引導(dǎo)孔(6)的徑向開(kāi)有限位孔(7)，限位孔(7)的孔中心線通過(guò)引導(dǎo)孔(6)的孔中心線與引導(dǎo)孔(6)的孔中心線垂直，限位孔(7)的內(nèi)徑小于引導(dǎo)孔(6)的內(nèi)徑，在刀桿⑴的底部軸心位置開(kāi)有與引導(dǎo)孔(6)相通的螺紋孔(8)，螺紋孔⑶的內(nèi)徑小于引導(dǎo)孔(6)的內(nèi)徑，頂緊螺絲(5)安裝于螺紋孔⑶；連桿⑵為圓柱體，連桿⑵的外徑與引導(dǎo)孔(6)的內(nèi)徑相同；在連桿(2)的一側(cè)軸心線上開(kāi)有一個(gè)規(guī)則的滑動(dòng)槽(9)，滑動(dòng)槽(9)的寬度與限位孔(7)的內(nèi)徑相同，滑動(dòng)槽(9)的槽心線垂直于連桿(2)的軸心線，滑動(dòng)槽(9)的長(zhǎng)度小于連桿(2) —半的長(zhǎng)度，在連桿(2)的另一側(cè)軸心線上開(kāi)有一個(gè)安裝孔(10)，安裝孔(10)的孔中心線與連桿(2)的軸心線垂直，安裝孔(10)的底端位于連桿(2)的軸心線上； 劃針⑶由針尖(11)和針軸(12)組成，針軸(12)的外徑與安裝孔(10)的內(nèi)徑相同且過(guò)盈配合； 限位銷⑷為圓柱體，限位銷⑷的外徑與限位孔(7)的內(nèi)徑相同且過(guò)渡配合；限位銷(4)的外徑與滑動(dòng)槽(9)的寬度相同且滑動(dòng)配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于飛機(jī)工裝制造技術(shù)，一種反角數(shù)控劃針，包括刀桿(1)、連桿(2)、劃針(3)、限位銷(4)和頂緊螺絲(5)，刀桿(1)和連桿(2)為圓柱體，劃針(3)由針尖(11)和針軸(12)組成，限位銷(4)的外徑與限位孔(7)的內(nèi)徑相同且過(guò)渡配合，頂緊螺絲(5)安裝于螺紋孔(8)。本實(shí)用新型能夠解決大型封閉無(wú)法翻轉(zhuǎn)數(shù)控零件內(nèi)腔劃線難題。同時(shí)避免了數(shù)控零件二次找正誤差，影響數(shù)控件劃線準(zhǔn)確度問(wèn)題。
【IPC分類】B25H7-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204525430
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520064355
【發(fā)明人】趙立兵, 郭忠義, 孫宏達(dá), 楊揚(yáng), 劉麗梅, 譚西平, 徐桐
【申請(qǐng)人】哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日