新型汽車中控鎖閉鎖器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車門配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種汽車中控鎖上的閉鎖器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車中控鎖是指設(shè)在駕駛座門上的開關(guān)，是可以同時(shí)控制全車車門關(guān)閉與開啟的一種控制裝置，它采用一個(gè)開關(guān)來控制另一些開關(guān)，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)分兩種形式:一種是電磁線圈形式，另一種是直流電動機(jī)形式。如中國專利申請?zhí)枮镃N20110138960.0，實(shí)用新型名稱為一種汽車中控鎖閉鎖器，為直流電動機(jī)式，其電機(jī)部分中離合機(jī)構(gòu)中，離合器殼體與齒輪盤之間通過設(shè)于齒輪盤上的環(huán)形槽和設(shè)于環(huán)形槽之間的卡簧來連接，由于離合機(jī)構(gòu)的總體部件尺寸均比較小，在齒輪盤上開設(shè)環(huán)形槽給部件的設(shè)計(jì)和加工提高了難度，而且精度不容易控制，另外，離合器結(jié)構(gòu)處于頻繁的正反轉(zhuǎn)工作狀態(tài)，通過卡簧來固定，容易在轉(zhuǎn)動過程中被甩脫，使得內(nèi)部結(jié)構(gòu)分離，造成產(chǎn)品的損壞，所以產(chǎn)品的使用穩(wěn)定性較差；而且，該產(chǎn)品中離合器內(nèi)部的離合部件與盒體是分離，只有在高速運(yùn)動甩出時(shí)才與殼體配合轉(zhuǎn)動，離合器部分需要分離安裝，安裝不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種汽車中控鎖閉鎖器，解決現(xiàn)有技術(shù)中離合結(jié)構(gòu)出強(qiáng)度小、安裝不便的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]該閉鎖器包括一殼體，所述的殼體中安裝有伸出于殼體之外的滑桿，滑桿連接設(shè)于殼體內(nèi)部的蝸桿，蝸桿底部設(shè)有一傳動齒輪，所述的傳動齒輪連接有一驅(qū)動電機(jī)齒輪，驅(qū)動電機(jī)齒輪連接一離合機(jī)構(gòu)，所述的離合機(jī)構(gòu)與一電機(jī)連接并傳動，其改進(jìn)在于，所述的離合機(jī)構(gòu)包括:
[0006]一離合座，所述的離合座包括一座體平面及垂直于座體平面的離合部，所述的驅(qū)動電機(jī)齒輪連接于所述的座體平面一側(cè)，所述的座體平面的另一側(cè)固定一與離合部相配合的離合器，所述的電機(jī)的輸出軸穿過座體平面與離合器連接。
[0007]優(yōu)選地，所述的滑桿末端設(shè)有一擋片，所述的殼體內(nèi)部設(shè)有一與該擋片相配合的行程開關(guān)。
[0008]優(yōu)選地，所述的離合座上設(shè)有兩個(gè)對稱的離合部。
[0009]優(yōu)選地，所述的驅(qū)動電機(jī)齒輪與離合座為一體式結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述的殼體一側(cè)有凹凸型的加固造型。
[0011]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的汽車中控鎖閉鎖器通過一與驅(qū)動電機(jī)齒輪固定的座體來作為中間機(jī)構(gòu)固定，離合器作為一個(gè)整體安裝在電機(jī)的輸出軸上機(jī)構(gòu)與座體上的離合部配合進(jìn)行傳動，裝配更加簡便，結(jié)構(gòu)上不設(shè)置如環(huán)形槽等高精度加工要求的位置，而且傳動過程中無彈性部件參與，使用更加穩(wěn)定可靠。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中的汽車中控鎖閉鎖器包括一殼體1，所述的殼體I中安裝有伸出于殼體I之外的滑桿2，滑桿2連接設(shè)于殼體I內(nèi)部的蝸桿3，蝸桿3底部設(shè)有一傳動齒輪4，所述的傳動齒輪4連接有一驅(qū)動電機(jī)齒輪5，驅(qū)動電機(jī)齒輪5連接一離合機(jī)構(gòu)6，所述的離合機(jī)構(gòu)6與一驅(qū)動電機(jī)7連接并傳動，所述的離合機(jī)構(gòu)6包括:一離合座8，所述的離合座8包括一座體平面9及垂直于座體平面的離合部10，所述的驅(qū)動電機(jī)齒輪5連接于所述的座體平面9 一側(cè)，所述的座體平面9的另一側(cè)固定一與離合部10相配合的離合器11，所述的驅(qū)動電機(jī)7的輸出軸穿過座體平面與離合器11連接。
[0018]工作時(shí)，離合機(jī)構(gòu)6中的離合器11在電機(jī)的轉(zhuǎn)動下產(chǎn)生離心力，由于離合器11兩側(cè)對應(yīng)有垂直的離合部10，在離心力的作用下，離合器11與離合部10結(jié)合，使連接離合部10的驅(qū)動電機(jī)齒輪5轉(zhuǎn)動，由于驅(qū)動電機(jī)齒輪5與傳動齒輪4相嗤合，在傳動齒輪4中的蝸桿3發(fā)生轉(zhuǎn)動，蝸桿3與滑桿2的螺紋相配合，在蝸桿3轉(zhuǎn)動下起到了驅(qū)動滑桿2前后動作的作用，實(shí)現(xiàn)中控鎖的開關(guān)動作。
[0019]為了對滑桿2的行程進(jìn)行控制，本實(shí)施例中，所述的滑桿2末端設(shè)有一擋片12，所述的殼體I內(nèi)部設(shè)有一與該擋片相配合的行程開關(guān)13?；瑮U2向內(nèi)滑動時(shí)，到達(dá)行程開關(guān)13處后，擋片12觸發(fā)行程開關(guān)13，行程開關(guān)13控制驅(qū)動電機(jī)7停止，從而實(shí)現(xiàn)對滑桿2的行程控制。
[0020]為了使離合器11與離合部10的配合更加穩(wěn)定，使轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)，本實(shí)施例中，所述的離合座8上設(shè)有兩個(gè)對稱的離合部10。
[0021]為了進(jìn)一步減少部件數(shù)量，減少裝配步驟，以及便于部件的加工，本實(shí)施例中，所述的驅(qū)動電機(jī)齒輪5與離合座8為一體式結(jié)構(gòu)。殼體一側(cè)有凹凸型的加固造型。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型汽車中控鎖閉鎖器，包括一殼體，所述的殼體中安裝有伸出于殼體之外的滑桿，滑桿連接設(shè)于殼體內(nèi)部的蝸桿，蝸桿底部設(shè)有一傳動齒輪，所述的傳動齒輪連接有一驅(qū)動電機(jī)齒輪，驅(qū)動電機(jī)齒輪連接一離合機(jī)構(gòu)，所述的離合機(jī)構(gòu)與一電機(jī)連接并傳動，其特征在于，所述的離合機(jī)構(gòu)包括: 一離合座，所述的離合座包括一座體平面及垂直于座體平面的離合部，所述的驅(qū)動電機(jī)齒輪連接于所述的座體平面一側(cè)，所述的座體平面的另一側(cè)固定一與離合部相配合的離合器，所述的電機(jī)的輸出軸穿過座體平面與離合器連接。
2.如權(quán)利要求1所述的新型汽車中控鎖閉鎖器，其特征在于:所述的滑桿末端設(shè)有一擋片，所述的殼體內(nèi)部設(shè)有一與該擋片相配合的行程開關(guān)。
3.如權(quán)利要求2所述的新型汽車中控鎖閉鎖器，其特征在于:所述的離合座上設(shè)有兩個(gè)對稱的離合部。
4.如權(quán)利要求3所述的新型汽車中控鎖閉鎖器，其特征在于:所述的殼體一側(cè)有凹凸型的加固造型。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車門配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種新型汽車中控鎖閉鎖器。該閉鎖器的離合座包括一座體平面及垂直于座體平面的離合部，驅(qū)動電機(jī)齒輪連接于所述的座體平面一側(cè)，所述的座體平面的另一側(cè)固定一與離合部相配合的離合器，所述的電機(jī)的輸出軸穿過座體平面與離合器連接。本實(shí)用新型的汽車中控鎖閉鎖器通過一與驅(qū)動電機(jī)齒輪固定的座體來作為中間機(jī)構(gòu)固定，離合器作為一個(gè)整體安裝在電機(jī)的輸出軸上機(jī)構(gòu)與座體上的離合部配合進(jìn)行傳動，裝配更加簡便，結(jié)構(gòu)上不設(shè)置如環(huán)形槽等高精度加工要求的位置，而且傳動過程中無彈性部件參與，使用更加穩(wěn)定可靠。
【IPC分類】E05B81-46
【公開號】CN204370941
【申請?zhí)枴緾N201420654035
【發(fā)明人】陳銘洪
【申請人】陳銘洪
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年11月3日