一種靜音滑軌輪組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種滑動(dòng)門(mén)窗用的滑軌輪組。
【背景技術(shù)】
[0002]推拉門(mén)窗一般都要在門(mén)扇或者窗扇的下框裝上滑軌輪組，使得門(mén)扇或窗扇可以直立在滑軌上沿滑軌滑動(dòng)。而滑軌輪組的結(jié)構(gòu)，可參照?qǐng)D1和圖2。如圖1和圖2所示，滑軌輪組包括由鈑金沖壓而成的外殼I，其整體呈開(kāi)口向下的長(zhǎng)方盒體，外殼I右邊端頭開(kāi)出第一連接孔;一滾輪架2外形亦呈開(kāi)口向下的長(zhǎng)方盒體，滾輪架2右邊端頭開(kāi)出的第二連接孔，若干個(gè)滾輪3通過(guò)滾軸安裝在滾輪架2上;滾輪架2套入到外殼I中并令滾輪3部分外露;多根橫螺栓橫向地將滾輪架2和外殼I連接在一起，同時(shí)一根牽引螺釘4縱向地穿過(guò)所述第一連接孔和第二連接孔，將滾輪架2和外殼I連接在一起。這樣一來(lái)，整副結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)功能、承重功能都得以實(shí)現(xiàn)，并且不容易出現(xiàn)橫向和縱向的松脫。
[0003]但是門(mén)扇或者窗扇在進(jìn)行推拉的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)碰撞噪聲，例如玻璃顫抖的響聲或者框邊與導(dǎo)軌間刺耳的金屬摩擦聲，這是由于手工裝配尺寸無(wú)法達(dá)到完美而導(dǎo)致的，很難改善。故目前解決辦法大多是在玻璃與框邊的接縫處上好靜音膠條，或者在導(dǎo)軌的邊緣處裝上吸音氈。而這卻恰恰忽視了噪聲的其中一個(gè)重要來(lái)源，即滑軌輪組?；壿喗M承擔(dān)著門(mén)扇的重量，其滑動(dòng)的時(shí)候慣性較大，很容易傳遞其余部件的抖動(dòng)動(dòng)作從而令金屬結(jié)合部發(fā)出響聲。而如果將各螺絲上得太緊，又容易產(chǎn)生隱藏內(nèi)應(yīng)力導(dǎo)致后期使用壽命不長(zhǎng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種靜音滑軌輪組，其裝到門(mén)扇或窗扇上之后，推拉時(shí)自身不易產(chǎn)生噪聲。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題的解決方案是:
一種靜音滑軌輪組，包括:外殼，其整體呈開(kāi)口向下的長(zhǎng)方盒體，外殼右邊端頭開(kāi)出第一連接孔，外殼前后側(cè)壁開(kāi)出多個(gè)外螺栓孔；
滾輪架，其整體呈開(kāi)口向下的長(zhǎng)方盒體，滾輪架內(nèi)壁設(shè)有吸音棉層，滾輪架的前后寬窄與外殼的內(nèi)部匹配，滾輪架右邊端頭開(kāi)出第二連接孔，滾輪架前后側(cè)壁開(kāi)出多個(gè)位置與所述外螺栓孔相對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺栓孔，滾輪架套入到所述外殼中；
滾輪，其數(shù)量為至少兩個(gè)，通過(guò)滾軸安裝在滾輪架上；
牽引螺釘，其縱向地同時(shí)穿過(guò)第一連接孔及第二連接孔并與位于滾輪架內(nèi)的牽引螺母上緊；
橫螺栓，其橫向地同時(shí)穿過(guò)外螺栓孔以及與該外螺栓孔對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺栓孔，將外殼與滾輪架連接在一起。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述牽引螺釘?shù)纳砩咸子袕椈?，所述彈簧的兩端分別頂靠在外殼內(nèi)壁和滾輪架外壁處。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明在滾輪架內(nèi)壁設(shè)置了吸音棉層，這樣滑軌輪組產(chǎn)生的噪聲可以得到大幅度衰減，從而實(shí)現(xiàn)靜音效果。另外由于吸音棉是內(nèi)置安裝的，故不易被損壞脫落，使用壽命長(zhǎng)。本發(fā)明簡(jiǎn)單易作，可廣泛用于推拉門(mén)窗的裝配中。
【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單說(shuō)明。顯然，所描述的附圖只是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。
[0009]圖1是本發(fā)明整體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的前視視角半剖示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整的描述，以充分地理解本發(fā)明的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過(guò)添加或減少聯(lián)接輔件，來(lái)組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明創(chuàng)造中的各個(gè)技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。
[0011]參照?qǐng)D1?圖2，一種靜音滑軌輪組，包括:外殼I，其整體呈開(kāi)口向下的長(zhǎng)方盒體，外殼I右邊端頭開(kāi)出第一連接孔，外殼I前后側(cè)壁開(kāi)出多個(gè)外螺栓孔；
滾輪架2，其整體呈開(kāi)口向下的長(zhǎng)方盒體，滾輪架2內(nèi)壁設(shè)有吸音棉層21，滾輪架2的前后寬窄與外殼I的內(nèi)部匹配，滾輪架2右邊端頭開(kāi)出第二連接孔，滾輪架2前后側(cè)壁開(kāi)出多個(gè)位置與所述外螺栓孔相對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺栓孔，滾輪架2套入到所述外殼I中；
滾輪3，其數(shù)量為至少兩個(gè)，通過(guò)滾軸安裝在滾輪架2上；
牽引螺釘4，其縱向地同時(shí)穿過(guò)第一連接孔及第二連接孔并與位于滾輪架2內(nèi)的牽引螺母上緊；
橫螺栓，其橫向地同時(shí)穿過(guò)外螺栓孔以及與該外螺栓孔對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺栓孔，將外殼I與滾輪架2連接在一起。
[0012]吸音棉層的安裝可以采用粘接或者嵌接的方式，保證其厚度不會(huì)阻礙滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)即可。
[0013]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述牽引螺釘4的身上套有彈簧41，所述彈簧41的兩端分別頂靠在外殼I內(nèi)壁和滾輪架2外壁處。由于門(mén)窗扇推拉的時(shí)候肯定容易發(fā)生推拉方向的碰撞，而本身組裝時(shí)為了便于調(diào)整部件相對(duì)位置，所述外螺栓孔、內(nèi)螺栓孔跟橫螺栓之間又往往并非緊配，該空隙存在即又容易發(fā)出碰撞聲音，因此所述彈簧41能在一定程度上實(shí)現(xiàn)緩沖功能，盡量彌補(bǔ)、減少所述空隙引致的振蕩幅度，從而優(yōu)化靜音效果。
[0014]另外，所述滾輪3的數(shù)量為4個(gè)以上。一般來(lái)說(shuō)，4個(gè)以上滾輪的都是較大型的滑軌輪組，自重較重，振動(dòng)明顯，噪聲較大，故本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特別適合這種4輪以上的滑軌輪組。
[0015]以上對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種靜音滑軌輪組，其特征在于:包括: 外殼(I)，其整體呈開(kāi)口向下的長(zhǎng)方盒體，外殼(I)右邊端頭開(kāi)出第一連接孔，外殼(I)前后側(cè)壁開(kāi)出多個(gè)外螺栓孔； 滾輪架(2)，其整體呈開(kāi)口向下的長(zhǎng)方盒體，滾輪架(2)內(nèi)壁設(shè)有吸音棉層(21)，滾輪架(2)的前后寬窄與外殼(I)的內(nèi)部匹配，滾輪架(2)右邊端頭開(kāi)出第二連接孔，滾輪架(2)前后側(cè)壁開(kāi)出多個(gè)位置與所述外螺栓孔相對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺栓孔，滾輪架(2)套入到所述外殼(I)中； 滾輪(3)，其數(shù)量為至少兩個(gè)，通過(guò)滾軸安裝在滾輪架(2)上； 牽引螺釘(4)，其縱向地同時(shí)穿過(guò)第一連接孔及第二連接孔并與位于滾輪架(2)內(nèi)的牽引螺母上緊； 橫螺栓，其橫向地同時(shí)穿過(guò)外螺栓孔以及與該外螺栓孔對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺栓孔，將外殼(I)與滾輪架(2)連接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜音滑軌輪組，其特征在于:所述牽引螺釘(4)的身上套有彈簧(41)，所述彈簧(41)的兩端分別頂靠在外殼(I)內(nèi)壁和滾輪架(2)外壁處。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的靜音滑軌輪組，其特征在于:所述滾輪(3)的數(shù)量為4個(gè)以上。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種靜音滑軌輪組，其包括裝有滾輪的滾輪架，滾輪架套入到外殼中，橫螺栓及牽引螺釘分別橫向和縱向地將滾輪架跟外殼連接住，滾輪架內(nèi)壁設(shè)有吸音棉層。本發(fā)明在滾輪架內(nèi)壁設(shè)置了吸音棉層，這樣滑軌輪組產(chǎn)生的噪聲可以得到大幅度衰減，從而實(shí)現(xiàn)靜音效果。另外由于吸音棉是內(nèi)置安裝的，故不易被損壞脫落，使用壽命長(zhǎng)。本發(fā)明簡(jiǎn)單易作，可廣泛用于推拉門(mén)窗的裝配中。
【IPC分類(lèi)】E05D13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105587194
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511008711
【發(fā)明人】蔣衛(wèi)振
【申請(qǐng)人】蔣衛(wèi)振
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日