一種客車司機門安裝工裝的制作方法
【專利說明】一種客車司機門安裝工裝
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及客車領(lǐng)域，具體涉及一種客車司機門安裝工裝。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]隨著汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展，客車配件的安裝需要有專業(yè)的安裝工具，用于提高生產(chǎn)效率和減少勞動強度，而對于小規(guī)模企業(yè)投入較大設(shè)備不太現(xiàn)實，使用一些輕便、簡單的工具實現(xiàn)生產(chǎn)，是小規(guī)模企業(yè)所期盼的。
[0005]目前，客車司機門在安裝時，沒有專業(yè)的安裝工具，基本是通過工人抬起門體進行安裝;且司機門有一定的弧度，安裝時需要在高度及前后方向有一定的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)合適才能安裝正確。對于現(xiàn)在每天較大批量的生產(chǎn)，工人的勞動強度極大，并且影響安裝調(diào)試，所以設(shè)計一種用于將門體固定并且可以轉(zhuǎn)運，同時在安裝過程中可以有上下、前后一定角度調(diào)節(jié)的專用工具，成為極需解決的問題。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種客車司機門安裝工裝，該工裝可以將司機門體固定并轉(zhuǎn)運，且在司機門體的安裝過程中可以實現(xiàn)前后、上下角度的調(diào)節(jié)，提高了安裝效率。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:包括底架，底架上設(shè)有垂直于底架的立架，所述立架的一側(cè)設(shè)有連接立架與底架的斜撐，立架的另一側(cè)設(shè)有與底架相連的定位塊及與立架相連的靠圈，所述的定位塊與司機門體的底部相配合定位，所述的靠圈供司機門體的側(cè)部倚靠，且立架與司機門體之間設(shè)有緊固兩者的繃帶，所述底架的下方設(shè)有與舉升機貨叉相配合的叉座。
[0009]所述的底架為矩形框體結(jié)構(gòu)，由第一橫梁、第二橫梁、第一縱梁及第二縱梁圍設(shè)焊接而成，所述的立架由第一立柱、第二立柱及連接第一立柱、第二立柱頂部內(nèi)側(cè)的頂梁組成，所述的第一立柱及第二立柱的底端分別垂直焊接于第一橫梁及第二橫梁上，所述的斜撐包括連接第一立柱與第一橫梁的第一斜撐以及連接第二立柱與第二橫梁的第二斜撐。
[0010]所述的底架外側(cè)部設(shè)有與司機門體內(nèi)門板側(cè)部相配合的限位裝置，所述的限位裝置包括斜向固定于第一橫梁外側(cè)面的限位連接梁，限位連接梁的另一端設(shè)有鉛垂方向布置的螺紋板，所述的螺紋板上設(shè)有安裝螺栓。
[0011]所述的定位塊包括與司機門體外門板底部相配合的第一定位塊以及與司機門體內(nèi)門板底部相配合的第二定位塊，第二定位塊所處的高度高于第一定位塊，所述的底架上設(shè)有與第二縱梁相平行的第一支撐梁及第二支撐梁，所述的第一定位塊及第二定位塊分別通過第一連接螺紋板及第二連接螺紋板與第一支撐橫梁及第二支撐橫梁相固定。
[0012]所述的第一支撐梁與底架處于相同平面內(nèi)，所述的第二支撐梁固定在底架上方。
[0013]所述的第一定位塊及第二定位塊分別為L形，所述的第一定位塊包括位于水平方向且與第一連接螺紋板相固定的第一板以及位于鉛垂方向的第二板，所述的第二定位塊包括位于水平方向且與第二連接螺紋板相配合的第三板以及位于鉛垂方向的第四板，所述的第二板的頂面及第三板的頂面為斜度相同的斜面。
[0014]所述的第一立柱及第二立柱上分別設(shè)有供繃帶穿過的繃帶通過環(huán)，所述的繃帶上設(shè)有鎖扣。
[0015]所述的靠圈為鋼板折彎成型的U型件，靠圈的兩端分別設(shè)有腰形孔，所述的第一立柱與第二立柱相靠近的內(nèi)側(cè)面分別焊接有螺紋連接板，所述靠圈的兩端分別通過螺栓與螺紋連接板相固定。
[0016]所述的靠圈貼近于頂梁的下方設(shè)置。
[0017]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過工裝與門體的配合，可實現(xiàn)司機門體與工裝的固定，通過工裝與舉升機的配合，可實現(xiàn)司機門體的轉(zhuǎn)云煙及上下或前后的動作。整個工裝結(jié)構(gòu)簡單，可以方便的固定及轉(zhuǎn)運司機門體，在安裝過程中可以實現(xiàn)司機門體前后和上下方向的角度調(diào)節(jié)，提高了工作效率，減輕了工人的勞動強度。
[0018]
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明的主視圖；
圖2是圖1的左視圖；
圖3是圖1的俯視圖；
圖4是圖1的A部放大圖；
圖5是圖1的B部放大圖；
圖6是圖2的C部放大圖；
圖7是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
[0020]
【具體實施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明:
如圖1、圖2、圖3所示的一種客車司機門安裝工裝，包括底架I，底架I上設(shè)有垂直于底架I的立架2，立架2的一側(cè)設(shè)有連接立架2與底架I的斜撐，立架2的另一側(cè)設(shè)有與底架I相連的定位塊及與立架2相連的靠圈3，定位塊與司機門體100的底部相配合定位，靠圈3供司機門體100的側(cè)部倚靠，且立架2與司機門體100之間設(shè)有緊固兩者的繃帶4，底架I的下方設(shè)有與舉升機200貨叉相配合的叉座5。
[0022]進一步的，底架I為矩形框體結(jié)構(gòu)，由第一橫梁11、第二橫梁12、第一縱梁13及第二縱梁14圍設(shè)焊接而成，立架2由第一立柱21、第二立柱22及連接第一立柱21、第二立柱22頂部內(nèi)側(cè)的頂梁23組成，第一立柱21及第二立柱22的底端分別垂直焊接于第一橫梁11及第二橫梁12上，斜撐包括連接第一立柱21與第一橫梁11的第一斜撐61以及連接第二立柱22與第二橫梁12的第二斜撐62。
[0023]進一步的，底架I外側(cè)部設(shè)有與司機門體內(nèi)門板110側(cè)部相配合的限位裝置，限位裝置包括斜向固定于第一橫梁11外側(cè)面的限位連接梁71，限位連接梁71的另一端設(shè)有鉛垂方向布置的螺紋板72，螺紋板72上設(shè)有安裝螺栓73。
[0024]進一步的，定位塊包括與司機門體外門板120底部相配合的第一定位塊8以及與司機門體內(nèi)門板110底部相配合的第二定位塊9，第二定位塊9所處的高度高于第一定位塊8，底架I上設(shè)有與第二縱梁14相平行的第一支撐梁15及第二支撐梁16，第一定位塊8及第二定位塊9分別通過第一連接螺紋板81及第二連接螺紋板91與第一支撐橫梁15及第二支撐橫梁16相固定。
[0025]進一步的，第一支撐梁15與底架I處于相同平面內(nèi)，第二支撐梁16固定在底架I上方。
[0026]進一步的，如圖4、圖5所示，第