專利名稱：氣動(dòng)打釘槍汽缸改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)打釘槍汽缸改良結(jié)構(gòu)，特別是利用塑鋼材料一體成型，使其在制造上更為省時(shí)、方便，并可降低制造成本。
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圖1，現(xiàn)有技術(shù)之打釘槍，其槍體10是鑄造成型，所以其內(nèi)部結(jié)構(gòu)可經(jīng)適當(dāng)?shù)闹谱?，而成型一凸?1，并在該凸緣11的兩側(cè)成型一連通的容置空間12，而一汽缸13的表面上，即可對(duì)應(yīng)該凸緣11制設(shè)一環(huán)部14，并使該汽缸13置入該容置空間12時(shí)，恰可使該環(huán)部14定位在該凸緣11的內(nèi)側(cè)表面，并呈封閉狀。
由于前述之現(xiàn)有技術(shù)打釘槍之槍體10部份是鑄造成型，故要在內(nèi)部成型一凸緣11，只須要在模子上對(duì)應(yīng)制作一凹槽即可，換句話說在技術(shù)上可以克服，而且，因?yàn)樵撏咕?1的關(guān)系，該汽缸13所設(shè)之環(huán)部14便不須制作太大，即可與該凸緣11對(duì)應(yīng)密切貼合，換句話說，該汽缸13在制造成型時(shí)，僅須以相當(dāng)于該環(huán)部14大小之金屬管，進(jìn)行車削加工即可，故對(duì)于該汽缸13的制造而言，有不致于過度浪費(fèi)材料的優(yōu)點(diǎn)，然而，由于該槍體10是鑄造成型，所以人力的使用上，形成較高成本，所以，雖然在該汽缸13的制造上，具有較低的成本，但就整體衡量而言，該槍體10鑄造成型時(shí)所需的高成本，遠(yuǎn)比該汽缸13制造所能節(jié)省的部份多，故在制造上仍有成本高之憂慮，實(shí)不完善，有待進(jìn)一步改進(jìn)。
請(qǐng)參閱圖2，其是另一現(xiàn)有技術(shù)打釘槍，其槍體20部份是為一體成型(如利用鋁擠型之方式一體成型)，這樣，就該槍體20部份與前述結(jié)構(gòu)比較，則可明顯得知，利用此一體成型之方式所成型的槍體20無論是在外觀的美觀性，或是結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度上，均較鑄造的方式好，而且成型所須的成本亦可大為降低，故較前述者佳，但是再進(jìn)一步的觀察則不難發(fā)現(xiàn)，由于該槍體20是為一體成型，所以無法在模具上制設(shè)一適當(dāng)?shù)臉?gòu)造，使該槍體20內(nèi)部的容置空間21中，能如同前述鑄造之方式般具有一凸緣，換句話說，一汽缸22在置入該容置空間21時(shí)，便需有一較大的環(huán)部23以與該槍體20內(nèi)接觸，因此，在車削制作該汽缸22時(shí)，便不得不取一較大厚度之金屬管(其內(nèi)徑同前述結(jié)構(gòu)之金屬管的內(nèi)徑相當(dāng))，予以車制出該環(huán)部23，如此一來，在車削出該環(huán)部23的加工過程中，必然會(huì)使該環(huán)部23外的部分金屬被大量切削掉，而造成非常大的損耗量，因此，必然造成材料的浪費(fèi)，使制造成本因此大幅度提高，所以，雖然在槍體20制造上獲得了改善，但在該汽缸22的部分卻又衍生出新的問題，所以此種結(jié)構(gòu)仍不盡完善，有再更進(jìn)一步改良之必要。
那么有鑒于上述所揭露的兩種現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)，或在槍體部分有制造成本高昂之缺失，或在汽缸的車削有浪費(fèi)材料，而造成制造成本提高等諸多不便及其缺失，故本發(fā)明人乃積多年之制造及使用經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)詳細(xì)思索，并考慮實(shí)際使用之狀況，幾經(jīng)試做，終得本氣動(dòng)打釘槍汽缸改良結(jié)構(gòu)，以改善現(xiàn)有技術(shù)之缺失。
本實(shí)用新型之主要目的，是提供一種氣動(dòng)打釘槍汽缸改良結(jié)構(gòu)，其是利用塑鋼材料射出一體成型，并在其適當(dāng)位置制設(shè)預(yù)定數(shù)目之孔洞，促使其在凝結(jié)成型時(shí)，表面之厚度差以因此而降低，換句話說，其成型時(shí)，內(nèi)部可因此而獲得更佳的真圓度，供活塞組裝、動(dòng)作，這樣自可使制造更加省時(shí)、方便，并降低制造成本。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種氣動(dòng)打釘槍汽缸改良結(jié)構(gòu)，主要是在一缸體之適當(dāng)位置制作一環(huán)部，其特征在于所述缸體與所述環(huán)部則由塑鋼一體成型，并在該環(huán)部的表面上開設(shè)預(yù)定數(shù)目之收縮孔。如此該缸體與該環(huán)部在成型時(shí)，即可因該各收縮孔之故，促使其結(jié)合位置處不致形成有過厚之厚度，以有助于使該缸體內(nèi)部具有較佳之真圓度，供活塞動(dòng)作，并始終無泄壓之情形。
通過以上的技術(shù)方案得知，本實(shí)用新型由于是以塑鋼材料射出一體成型，并且在結(jié)構(gòu)上更作了極為進(jìn)步之設(shè)計(jì)，即在所述環(huán)部的表面上開設(shè)有預(yù)定數(shù)目之收縮孔，以解決了塑鋼材料在凝固時(shí)，因材料收縮所造成變形的困擾，故本實(shí)用新型的實(shí)施的確可使制造更為方便、省時(shí)，并可降低制造成本，故其進(jìn)步性及實(shí)用性應(yīng)是毋庸置疑。
下面將舉以一較佳可行的實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如下
圖1是現(xiàn)有技術(shù)之組裝剖面示意圖。
圖2是現(xiàn)有技術(shù)之組裝剖面示意圖。
圖3是本實(shí)用新型之立體圖。
本實(shí)用新型之一種較佳可行之實(shí)施例是對(duì)一體成型之槍體中所設(shè)之汽缸結(jié)構(gòu)加以改良，請(qǐng)參閱圖3，其則是由塑鋼材料射出一體成型，包括有一缸體3及設(shè)在該缸體3外表面適當(dāng)位置的一環(huán)部4，其中，該環(huán)部4的表面上，還開設(shè)預(yù)定數(shù)目之收縮孔40。
在此特別值得一提的是，由于本實(shí)用新型是用于供一活塞(圖中未示)在其內(nèi)部持續(xù)地快速動(dòng)作，故其本身必須具有相當(dāng)良好的耐磨度及耐熱度，所以，以往現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)均是以金屬材質(zhì)制成，然而，隨著材料科學(xué)的進(jìn)步、發(fā)達(dá)，塑膠材料質(zhì)輕、易成型、成本低等特性，促使多數(shù)之物品的制造材料逐漸以塑膠材料取代，而且只要適當(dāng)?shù)貙⒔M成成分予以變化，即可獲得符合設(shè)計(jì)者所需要的高抗力強(qiáng)度、高耐磨度及高耐熱度之塑鋼，故本實(shí)用新型因此而特別采用此種塑鋼材料，并以一體成型制作，這樣使制造上更為方便、省時(shí)，以符合經(jīng)濟(jì)效益。
然而，略懂材料性質(zhì)者均又知曉，無論是塑膠或是塑鋼材料在成型時(shí)，均是由加熱、加壓后，再予以射出一體成型，那么基于材料熱脹冷縮的特性，在設(shè)計(jì)時(shí)就得特別注意物品各處的厚薄關(guān)系，其主要是因?yàn)?，在較薄處比較容易在短時(shí)間內(nèi)凝固成型，并在該處會(huì)形成材料收縮的現(xiàn)象，那么，當(dāng)較薄處已凝固收縮，而其他位置還是溶融狀態(tài)時(shí)，其他位置的部份材料則必然會(huì)向該較薄處流動(dòng)，所以一旦所有的位置均凝固后，便在各處造成了或多、或少的變形量；那么，由于本實(shí)用新型之缸體3內(nèi)所裝設(shè)的是一個(gè)持續(xù)活動(dòng)的活塞，且該活塞必須是在一個(gè)具有真圓度的空間中活動(dòng)，否則，其在動(dòng)作時(shí)便會(huì)有泄氣，造成壓力不足，動(dòng)作力不夠的情形，或是因內(nèi)部的不平整，而促使動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生阻力，使動(dòng)作不順暢，故如何在本實(shí)用新型有厚、薄構(gòu)造的情形下，進(jìn)一步地造成該缸體3內(nèi)部具有真圓度，便是一極有待克服之問題。
有關(guān)本實(shí)用新型解決構(gòu)造厚、薄不同而造成材料收縮之問題，請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D3，由圖中即可顯而易見，在該缸體3與該環(huán)部4結(jié)合位置處，由于同時(shí)具有兩部份的構(gòu)造，所以在該處的厚度必定大于該缸體3其他部位的厚度，換句話說，該處的收縮情形，便是極待克服的問題癥結(jié)，因此，本實(shí)用新型便特別在該環(huán)部4的表面上開設(shè)了預(yù)定數(shù)目之收縮孔40，如此一來，該環(huán)部4除了以極小部分的接合點(diǎn)41與該缸體3的表面有所接觸外，該缸體3的其他位置即借該各收縮孔40與該環(huán)體4形成一適當(dāng)?shù)母糸_間距，換句話說，除了該各接合點(diǎn)41外，該缸體3的各處厚度均可保持一樣，亦即，其凝固時(shí)并不致因厚薄不均而發(fā)生變形，至于該各接合點(diǎn)41處，只要其大小設(shè)計(jì)得當(dāng)(可開設(shè)更多之收縮孔)，其接觸面積便會(huì)相形變得更少，亦即一旦凝固，對(duì)該缸體3所造成的變形量，便會(huì)非常的少，而且不影響該缸體3內(nèi)部真圓度的形成，如此一來，當(dāng)在該缸體3內(nèi)組設(shè)一活塞并使其動(dòng)作時(shí)，自可非常的順暢無阻。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)打釘槍汽缸改良結(jié)構(gòu)，主要是在一缸體之適當(dāng)位置制作一環(huán)部，其特征在于所述缸體與所述環(huán)部則由塑鋼一體成型，并在該環(huán)部的表面上開設(shè)預(yù)定數(shù)目之收縮孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)打釘槍汽缸改良結(jié)構(gòu)，主要是在一缸體適當(dāng)位置處制作一環(huán)部，其特征在于該缸體與該環(huán)部則由塑鋼一體成型，并在該環(huán)部的表面上開設(shè)預(yù)定數(shù)目之收縮孔，如此在成型時(shí)，即可因該各收縮孔之故，促使該缸體及該環(huán)部之結(jié)合位置處不致有過厚之厚度產(chǎn)生，這樣以有助于該缸體成型后，內(nèi)部有較佳之真圓度，以供一活塞動(dòng)作，并始終無泄壓之憂慮，并可使制造更為省時(shí)、方便，降低制造成本。
文檔編號(hào)B25C1/04GK2223175SQ9520134
公開日1996年3月27日 申請(qǐng)日期1995年1月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月26日
發(fā)明者魏隆淵 申請(qǐng)人:魏隆淵