專利名稱：輪擋取釘器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型與運輸輪式裝備和園柱形貨物的加固器材的取釘工具有關(guān)。尤其與三角輪擋的取釘工具有關(guān)。
鐵路輸送車、炮類輪式裝備時必須在輪胎正面用輪擋加固，輪擋可是木制的，菱若土制的，鋼制的或鐵泥塑料制的三角塊，也可是方木，擋木，釘子。輪擋用固定釘緊固在運輸車裝貨底板上。在輸送園柱形貨物時也需用這種加固方式。在卸貨時，目前所用的取釘工具是落后而不方便的如撬棍，羊角錘等。在取釘作業(yè)中，這些工具在水平，高度，角度等方面不能與輪擋配合，致使輪擋和鐵釘連在一起與車箱底板分離，或鐵釘雖被拔出而使非鐵質(zhì)的輪擋開裂，鐵釘彎曲，造成這兩種產(chǎn)品報廢。鋼質(zhì)的三角輪擋因單價偏高而未能推廣使用，目前使用的三角輪擋在卸貨時都存在上述問題。木質(zhì)三角輪擋因此而造成的損失有時竟達到40％。
本實用新型的目的是解決運輸時所用各種材質(zhì)的輪擋，特別是三角塊在取釘作業(yè)中造成的破壞，節(jié)約大量的木材，塑料，混凝土和鐵釘，從而帶來巨大的經(jīng)濟效益。
本實用新型的另一個目的是提供一種使用方便、靈活，省力的取釘工具，從而大大提高取釘工作效益。
本實用新型由支柱，撬棍、底坐、壓鎮(zhèn)件組成。支柱與底坐固定連接，支柱上有縱向滑槽和橫向定位槽，可以根據(jù)釘頭的高度將撬棍的支軸定位在不同的高度，便于拔出鐵釘。撬棍由手柄和撬頭組成，撬頭有刃，可挑起緊貼三角塊的釘頭，刃上有夾持鐵釘?shù)牟郏祟^棍上有軸向滑動槽，支軸穿過滑動槽支承于支柱定位槽，撬棍支承于支軸可沿滑動槽運動，壓鎮(zhèn)件固連于取釘器結(jié)構(gòu)件，有與輪擋配合的面在拔釘操作時緊貼輪擋。使拔釘穩(wěn)當(dāng)有力。
支柱可由型鋼制成，滑槽和定位槽開在槽鋼二側(cè)面，槽鋼的正面有供撬棍穿過和運動的槽、支柱與底坐前端固定連接，底坐可供腳踏，使作業(yè)人員用力時，身體更穩(wěn)當(dāng)。撬頭刃上的槽可為一直槽或外八字槽。外八字槽便于撥三角木，方木、擋木上的扒釘，撬頭與手柄螺紋連接，便于根據(jù)不同的用途更換撬頭。壓鎮(zhèn)件由二承壓塊和壓舌塊組成，承壓塊的外端與輪擋斜面吻合，壓舌塊為槽形。位于撬頭下，其前端有與三角塊斜面平行的凸起，承壓塊可與三角塊固定釘頭下的水平臺階吻合。壓鎮(zhèn)件固連于支柱上。
本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，簡單，操作方便，靈活、省力，撬棍的支軸可根據(jù)釘頭的高度在支柱上調(diào)整位置，撬棍本身可在支軸上前、后、左、右移動，取釘時，壓鎮(zhèn)件壓住輪擋，使輪擋在水平方向，垂直方向都不能移動。作業(yè)人員用一只腳踏在防滑底座上，使用撬棍，通過杠桿原理，使釘在輪擋任何水平，高度位置上的鐵釘輕快撥出，使輪擋，鐵釘完好無損，從而帶來巨大的經(jīng)濟效益。以木質(zhì)三角木為例即可算出。按每個三角木平均使用二次為基準(zhǔn)。實際上三角木使用僅為1.4次。三角木因取釘造成的損失為30％。按我國每年制造三角木消耗木材力14萬m3計算，使用本實用新型將節(jié)約木材4萬m3以上。并可大大提高卸貨的工作效率。減輕操作人員的勞動強度。
如下為本實用新型的附圖


圖1為本實用新型的正視圖圖2為
圖1的左視圖圖3為本實用新型的撬棍圖4為圖3的俯視圖圖5為撬頭有外八字槽的撬棍圖圖6為
圖1的不帶撬棍的俯視圖圖7為承壓塊正視圖圖8為壓舌塊正視圖圖9為軸結(jié)構(gòu)圖如下是本實用新型的實施例本實用新型由底坐1，支柱2，撬棍3，軸5，承壓塊9，壓舌塊8組成。
底坐為鋼底板，有腳踏防滑花紋。支柱為型鋼制成，焊接在底坐前端。型鋼的兩側(cè)開有滑動槽和三個定位槽，可將軸定在三個不同的高度，以便于撥取三角塊上不同高度的釘頭。型鋼的正面開有可供撬棍3通過和移動的垂直槽。二承壓塊9焊接于立柱2兩側(cè)。承壓塊9的前端有與三角塊斜面吻合的承壓面。承壓塊側(cè)面有窺視孔，便于觀察操作過程。操作時承壓塊緊壓三角塊，避免三角塊與鐵釘一起脫離車箱底板。壓舌塊焊接于垂直槽下端。承壓塊為木質(zhì)，菱苦土，混凝土三角塊取釘用，壓舌塊為塑料三角塊取釘用。
撬棍3由撬頭和手柄組成，二者通過螺紋連接，撬頭前端有刃。刃上有夾持釘頭的直槽。如果三角塊由扒釘固定，則可換用刃上有外八字槽4的撬頭。撬頭側(cè)面有滑動槽。
軸5通過支柱側(cè)面的槽和撬棍側(cè)面的滑動槽，可定位在支柱上的定位槽內(nèi)，由軸帽6固定。軸帽6上有止退螺栓7。
本實用新型主要用于加固輪式裝備的塑料，菱苦土，混凝土，木質(zhì)三角塊取釘用。在拔塑料三角塊的鐵釘時，取釘器下部水平壓舌塊8壓在三角塊下支腿的釘孔外面，起釘時能防止三角塊與鐵釘一塊與車箱底板分離。壓舌塊的中心線與地平面的距離為2cm。
在取木質(zhì)，菱苦土，混凝土三角塊的鐵釘時，用承壓塊壓住 三角塊斜面，使三角木在水平和高度方向不能移動。作業(yè)人員用一只腳踏在防滑支板上，使用撬棍，可將釘在三角塊任何高度位置上的鐵釘輕快地拔出。
權(quán)利要求1.輪擋取釘器，其特征在于由支柱，撬輥，軸，底坐，壓鎮(zhèn)件組成，支柱與底坐固定連接，支柱上有縱向滑槽和橫向定位槽，撬棍由手柄和撬頭組成，撬頭有刃，刃上有夾持釘頭的槽，撬頭棍上有滑動槽，軸穿過滑動槽支承于支柱定位槽，撬輥支承于軸上可沿滑動槽運動，壓鎮(zhèn)件固連于取釘器結(jié)構(gòu)件上，其與輪擋配合的面在操作時可緊貼輪擋。
2.權(quán)利要求1所提出的輪擋取釘器，其特征在于支柱由型鋼構(gòu)成，型鋼的二側(cè)面上開有滑槽和定位槽，型鋼的正面有供撬棍穿過，運動的槽，支柱與底坐前端固定連接，底坐可踏腳，撬頭與手柄螺紋連接，撬頭刃上的槽可為直槽或外八字槽，所說的壓鎮(zhèn)件固連于支柱上，由二個承壓塊和壓舌塊組成，承壓塊和外端與輪擋斜面吻合，壓舌塊為槽形位于撬頭下，可與輪擋固定釘頭下的水平臺階吻合。
專利摘要本實用新型為輪式裝備的加固輪擋的取釘工具。由支柱，底坐，撬棍，軸，壓鎮(zhèn)件組成。軸作為撬棍的支點可定位在支柱上不同的高度位置撬棍有滑動槽，可在支點上前，后，左、右移動。壓鎮(zhèn)件可緊壓輪擋，在取釘作業(yè)中可避免輪擋和鐵釘連在一起與車箱底板分離。作業(yè)人員一只腳踏在底座上，使用撬棍，應(yīng)用杠桿原理可輕便地將輪擋任何高度位置上的釘拔出而不損壞輪擋。
文檔編號B25C11/00GK2036085SQ8821880
公開日1989年4月19日 申請日期1988年7月14日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月14日
發(fā)明者張鴻凱 申請人:成都鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所, 中國人民解放軍駐成都鐵路局軍事代表辦事處技術(shù)處