本公開涉及裝配工裝，具體地，涉及一種用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)電機(jī)組的高速軸剎車片屬于磨損備件，在風(fēng)機(jī)停機(jī)制動(dòng)時(shí)會(huì)頻繁使用，因此需定期進(jìn)行更換。

2、但因風(fēng)電機(jī)組空間狹窄且彈簧的反作用力很大等原因，工作人員在安裝剎車片回位彈簧過(guò)程中，稍有不慎回位彈簧就會(huì)向工作人員方向彈出，存在很高的危險(xiǎn)性?；匚粡椈梢坏棾?，不僅剎車片會(huì)掉落，而且回位彈簧極易擊中工作人員，造成人員受傷、剎車片損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開的目的是提供一種用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝，該用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝提高了在對(duì)回位彈簧進(jìn)行安裝時(shí)的可靠性。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝，所述回位彈簧套設(shè)于套桿，所述套桿伸出于剎車器的端面，所述套桿遠(yuǎn)離所述剎車器的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有緊固件，所述用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝包括：底座，所述底座用于抵接于所述剎車器的端面，并且所述底座設(shè)置有操作口，所述操作口用于供所述緊固件穿過(guò)；和活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿連接于所述底座，并且所述活動(dòng)桿能夠相對(duì)于所述底座沿第一方向移動(dòng)，以能夠操作所述緊固件旋緊。

3、可選地，所述底座包括座主體、第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板分別連接于所述座主體并且相對(duì)布置，所述第一連接板用于抵接于所述剎車器的端面并且設(shè)置有所述操作口，所述活動(dòng)桿連接于所述第二連接板。

4、可選地，所述活動(dòng)桿包括相連的螺紋段和內(nèi)六角段，所述第二連接板設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋段穿設(shè)在所述螺紋孔中并且與所述螺紋孔螺紋連接，所述內(nèi)六角段用于操作所述緊固件。

5、可選地，所述活動(dòng)桿包括操作部，所述操作部連接于所述螺紋段的端部。

6、可選地，所述第一連接板和所述第二連接板平行設(shè)置，且所述第一連接板和所述第二連接板垂直于所述座主體。

7、可選地，所述座主體背離所述第一連接板和所述第二連接板的一側(cè)構(gòu)造為平面。

8、可選地，所述操作口從所述第一連接板的端部朝向所述座主體延伸。

9、可選地，所述操作口的寬度小于所述回位彈簧的直徑。

10、可選地，所述操作口的底壁構(gòu)造為圓弧，所述圓弧與所述活動(dòng)桿同軸設(shè)置。

11、可選地，所述座主體、所述第一連接板與所述第二連接板為一體件，并且所述第一連接板與所述第二連接板分別與所述座主體之間形成有圓弧過(guò)渡部。

12、通過(guò)上述技術(shù)方案，在對(duì)回位彈簧進(jìn)行安裝的過(guò)程中，回位彈簧套設(shè)于套桿，緊固件安裝于套桿的端部，通過(guò)本公開提供的安裝工裝對(duì)回位彈簧進(jìn)行輔助安裝時(shí)，將底座抵接于剎車器的端面，讓套桿通過(guò)操作口，且緊固件能夠穿過(guò)操作口，從而通過(guò)剎車器的端面為底座提供支撐點(diǎn)，同時(shí)通過(guò)操作口和套桿的相對(duì)位置來(lái)限制底座的移動(dòng)，保證連接于底座上的活動(dòng)桿在移動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性。之后，操作活動(dòng)桿沿第一方向移動(dòng)，活動(dòng)桿的端部能夠靠近緊固件并將緊固件旋緊于套桿上，以壓縮回位彈簧，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)回位彈簧的安裝。通過(guò)上述的結(jié)構(gòu)，便于操作人員通過(guò)活動(dòng)桿均勻且平穩(wěn)對(duì)緊固件施加作用力以旋緊緊固件，能夠避免操作人員在對(duì)緊固件旋緊過(guò)程中由于人為施加的作用力不穩(wěn)定而導(dǎo)致的操作不便，并且在底座抵接于剎車器的端面的同時(shí)，回位彈簧也會(huì)抵接于底座，這樣，在操作緊固件旋緊的過(guò)程中，回位彈簧不會(huì)彈出，也不會(huì)造成操作人員受傷的狀況發(fā)生，由此提高了在對(duì)回位彈簧進(jìn)行安裝時(shí)的可靠性。

13、本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

技術(shù)特征：

1.一種用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝，其特征在于，所述回位彈簧套設(shè)于套桿，所述套桿伸出于剎車器的端面，所述套桿遠(yuǎn)離所述剎車器的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有緊固件，所述用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝，其特征在于，所述底座包括座主體、第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板分別連接于所述座主體并且相對(duì)布置，所述第一連接板用于抵接于所述剎車器的端面并且設(shè)置有所述操作口，所述活動(dòng)桿連接于所述第二連接板。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝，其特征在于，所述活動(dòng)桿包括相連的螺紋段和內(nèi)六角段，所述第二連接板設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋段穿設(shè)在所述螺紋孔中并且與所述螺紋孔螺紋連接，所述內(nèi)六角段用于操作所述緊固件。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝，其特征在于，所述活動(dòng)桿包括操作部，所述操作部連接于所述螺紋段的端部。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝，其特征在于，所述第一連接板和所述第二連接板平行設(shè)置，且所述第一連接板和所述第二連接板垂直于所述座主體。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝，其特征在于，所述座主體背離所述第一連接板和所述第二連接板的一側(cè)構(gòu)造為平面。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝，其特征在于，所述操作口從所述第一連接板的端部朝向所述座主體延伸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝，其特征在于，所述操作口的寬度小于所述回位彈簧的直徑。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝，其特征在于，所述操作口的底壁構(gòu)造為圓弧，所述圓弧與所述活動(dòng)桿同軸設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求2-9任一項(xiàng)所述的用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝，其特征在于，所述座主體、所述第一連接板與所述第二連接板為一體件，并且所述第一連接板與所述第二連接板分別與所述座主體之間形成有圓弧過(guò)渡部。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝，所述回位彈簧套設(shè)于套桿，所述套桿伸出于剎車器的端面，所述套桿遠(yuǎn)離所述剎車器的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有緊固件，所述用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝包括：底座，所述底座用于抵接于所述剎車器的端面，并且所述底座設(shè)置有操作口，所述操作口用于供所述緊固件穿過(guò)；活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿連接于所述底座，并且所述活動(dòng)桿能夠相對(duì)于所述底座沿第一方向移動(dòng)，以能夠操作所述緊固件旋緊。該用于風(fēng)機(jī)高速軸剎車器回位彈簧的安裝工裝提高了在對(duì)回位彈簧進(jìn)行安裝時(shí)的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉修皞,劉喜龍,趙亞峰,趙士鈔,范滿滿,趙舉榮,孟凡燁,于占龍,于興中,王小明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國(guó)華（錫林郭勒）新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/19