本公開屬于汽車，尤其涉及一種限位結(jié)構(gòu)、車門把手、車門及車輛。

背景技術(shù)：

1、車門把手通常由把手本體及蓋板組成，蓋板罩設(shè)在把手本體上，以起到防護和裝飾的作用。通常情況下，車門把手內(nèi)部可以設(shè)置限位結(jié)構(gòu)，以對蓋板進行限位，防止蓋板相對于把手本體竄動而導(dǎo)致蓋板脫落。但是，對于上述限位結(jié)構(gòu)，操作人員難以在車門把手裝配完成后檢查其限位是否到位，因而無法確保限位結(jié)構(gòu)的可靠性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請實施例提供一種限位結(jié)構(gòu)、車門把手、車門及車輛，能夠提高限位結(jié)構(gòu)的限位可靠性。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┮环N限位結(jié)構(gòu)，包括第一限位件和第二限位件，第一限位件用于與車門把手的把手本體連接；第二限位件用于與車門把手的蓋板連接，第二限位件開設(shè)有通孔，第二限位件包括沿通孔的軸向相對設(shè)置的第一壁面和第二壁面，部分第一限位件卡設(shè)在通孔中，其余部分第一限位件位于第一壁面遠離第二壁面的一側(cè)，第二壁面被配置為暴露在蓋板的外側(cè)。

3、在一些實施例中，第一限位件包括第一連接部及連接于第一連接部的卡扣部，第一連接部用于與把手本體連接，卡扣部相對于第一連接部沿第一方向和第二方向凸伸，并卡設(shè)在通孔中，第一方向為通孔的軸向，第一方向與第二方向垂直。

4、在一些實施例中，卡扣部包括加強塊及設(shè)置于加強塊沿第一方向靠近第二限位件的一側(cè)的卡扣，加強塊與第一連接部連接，卡扣卡設(shè)在通孔中，加強塊沿第一方向靠近第二限位件的一側(cè)與第二限位件抵接。

5、在一些實施例中，第一連接部包括依次連接的第一子部、第二子部及第三子部，卡扣部連接第一子部，第一子部間隔設(shè)置在第三子部沿第一方向靠近第二限位件的一側(cè)，第二子部和第三子部中的至少一者用于與把手本體連接。

6、在一些實施例中，第二限位件包括主體部和第二連接部，通孔形成于主體部，第二連接部包括相對設(shè)置的兩個連接側(cè)以及相對設(shè)置的兩個活動側(cè)，兩個連接側(cè)中的一者與主體部連接，另一者用于與蓋板連接，兩個活動側(cè)中的至少一者相對于主體部凹陷。

7、第二方面，本申請還提供一種車門把手，包括把手本體、蓋板及上述任一項的限位結(jié)構(gòu)，蓋板蓋設(shè)在把手本體上，蓋板上形成有開口；開口暴露限位結(jié)構(gòu)的第二限位件的第二壁面。

8、在一些實施例中，第二限位件設(shè)置在開口中，并與開口的內(nèi)壁連接。

9、在一些實施例中，第一限位件與把手本體一體成型設(shè)置；和/或，第二限位件與蓋板一體成型設(shè)置。

10、第三方面，本申請還提供一種車門，包括以上任一項的車門把手。

11、第四方面，本申請還提供一種車輛，包括上述車門。

12、本申請?zhí)峁┮环N限位結(jié)構(gòu)、車門把手、車門及車輛，限位結(jié)構(gòu)包括第一限位件和第二限位件，第一限位件用于與車門把手的把手本體連接，第二限位件用于與車門把手的蓋板連接，第二限位件開設(shè)有通孔，第二限位件包括沿通孔的軸向相對設(shè)置的第一壁面和第二壁面，部分第一限位件卡設(shè)在通孔中，其余部分第一限位件位于第一壁面遠離第二壁面的一側(cè)，從而通過第一限位件對蓋板進行限位，同時，由于第二壁面被暴露在蓋板的外側(cè)，因此，操作人員能夠在蓋板的外側(cè)檢查到第一限位件是否有效地卡入通孔中，從而提高限位結(jié)構(gòu)的限位可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一限位件包括第一連接部及連接于所述第一連接部的卡扣部，所述第一連接部用于與所述把手本體連接，所述卡扣部相對于所述第一連接部沿第一方向和第二方向凸伸，并卡設(shè)在所述通孔中，所述第一方向為所述通孔的軸向，所述第一方向與所述第二方向垂直。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣部包括加強塊及設(shè)置于所述加強塊沿所述第一方向靠近所述第二限位件的一側(cè)的卡扣，所述加強塊與所述第一連接部連接，所述卡扣卡設(shè)在所述通孔中，所述加強塊沿所述第一方向靠近所述第二限位件的一側(cè)與所述第二限位件抵接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接部包括依次連接的第一子部、第二子部及第三子部，所述卡扣部連接所述第一子部，所述第一子部間隔設(shè)置在所述第三子部沿所述第一方向靠近所述第二限位件的一側(cè)，所述第二子部和所述第三子部中的至少一者用于與所述把手本體連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二限位件包括主體部和第二連接部，所述通孔形成于所述主體部，所述第二連接部包括相對設(shè)置的兩個連接側(cè)以及相對設(shè)置的兩個活動側(cè)，兩個所述連接側(cè)中的一者與所述主體部連接，另一者用于與所述蓋板連接，兩個所述活動側(cè)中的至少一者相對于所述主體部凹陷。

6.一種車門把手，其特征在于，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門把手，其特征在于，所述第二限位件設(shè)置在所述開口中，并與所述開口的內(nèi)壁連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門把手，其特征在于，所述第一限位件與所述把手本體一體成型設(shè)置；和/或，所述第二限位件與所述蓋板一體成型設(shè)置。

9.一種車門，其特征在于，包括權(quán)利要求6-8任一項所述的車門把手。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的車門。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N限位結(jié)構(gòu)、車門把手、車門及車輛，限位結(jié)構(gòu)包括第一限位件和第二限位件，第一限位件用于與車門把手的把手本體連接，第二限位件用于與車門把手的蓋板連接，第二限位件開設(shè)有通孔，第二限位件包括沿通孔的軸向相對設(shè)置的第一壁面和第二壁面，部分第一限位件卡設(shè)在通孔中，其余部分第一限位件位于第一壁面遠離第二壁面的一側(cè)，從而通過第一限位件對蓋板進行限位，同時，由于第二壁面被暴露在蓋板的外側(cè)，因此，操作人員能夠在蓋板的外側(cè)檢查到第一限位件是否有效地卡入通孔中，從而提高限位結(jié)構(gòu)的限位可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：胡建鋒
受保護的技術(shù)使用者：北京車和家汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240125
技術(shù)公布日：2024/12/17