本技術(shù)涉及空氣彈簧減振器裝配設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在汽車領(lǐng)域，空氣彈簧減振器時(shí)較為常見(jiàn)的部件，在減振器裝配過(guò)程中需要通過(guò)半卷、合裝以及擰螺母等工序，合裝是將滑柱總成放入減振器主體當(dāng)中，之后再擰上螺母，現(xiàn)有一種減振器的裝配設(shè)備，例如公開(kāi)號(hào)為cn216264447u的中國(guó)實(shí)用新型專利，公開(kāi)了包括氣管放置槽、定位機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)；所述氣管放置槽位于沿第一方向移動(dòng)的移動(dòng)平臺(tái)上，用于夾持氣管組件；所述定位機(jī)構(gòu)用于固定空氣彈簧，并使所述空氣彈簧的金屬頭與所述第一方向在同一直線上；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)推動(dòng)所述氣管放置槽沿所述第一方向向所述定位機(jī)構(gòu)移動(dòng)，使所述氣管組件中的氣管插入所述空氣彈簧的金屬頭。該裝置在固定減振器時(shí)主要通過(guò)定位機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，定位機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和定位塊將減振器主體進(jìn)行有效定位夾緊，然而減振器主體其具有一定長(zhǎng)度，且由于皮囊的存在，使得部件之間會(huì)產(chǎn)生活動(dòng)位移，僅通過(guò)該種結(jié)構(gòu)定位，可能會(huì)降低定位的穩(wěn)固性，降低裝配效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于，提供一種汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)在減振器上下端設(shè)置定位組件，提升對(duì)減振器的固定的穩(wěn)固性，利于更好進(jìn)行裝配。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，包括高度升降組件，所述高度升降組件的下方設(shè)有支撐底臺(tái)，支撐底臺(tái)的旁側(cè)設(shè)有用于夾持減振器下端的夾持組件；所述的高度升降組件的移動(dòng)端設(shè)有由多塊板體構(gòu)成的頂座，頂座的下部設(shè)有可與減振器上端貼合的頂罩；所述頂座的一側(cè)設(shè)有延伸架，延伸架下部設(shè)有由多塊板體構(gòu)成的側(cè)部架，側(cè)部架的下端設(shè)有氣缸板，氣缸板的下部設(shè)有橫向氣缸，氣缸板的下部設(shè)有支撐塊，所述橫向氣缸的伸出端設(shè)有穿設(shè)過(guò)支撐塊的側(cè)向壓桿。

3、上述的汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)中，所述支撐底臺(tái)包括由多塊板體疊加的座體，座體上設(shè)有圓筒座，圓筒座內(nèi)設(shè)有圓槽，圓槽上端開(kāi)口處設(shè)有半圓口。

4、前述的汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)中，所述座體的兩端設(shè)有握持桿。

5、前述的汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)中，所述夾持組件的夾持桿內(nèi)側(cè)設(shè)有可與減振器底端側(cè)部相抵觸的凹弧板。

6、前述的汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)中，所述頂罩內(nèi)側(cè)均勻設(shè)有多個(gè)貼合減振器上端圓弧的圓弧部。

7、前述的汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)中，所述頂座的下部對(duì)稱設(shè)有定位條，定位條上設(shè)有固定釘，所述頂罩設(shè)置在兩側(cè)的定位條之間，且固定釘穿入頂罩側(cè)部。

8、前述的汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)中，所述側(cè)部架內(nèi)設(shè)有氣缸支塊，氣缸支塊上設(shè)有縱向氣缸；所述側(cè)向壓桿上設(shè)有定位槽，縱向氣缸的伸出端設(shè)有與定位槽相配合的定位塊。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

10、1、在本實(shí)用新型中，將減振器主體放置在支撐底臺(tái)上，啟動(dòng)夾持組件將減振器主體下端夾持，高度升降組件啟動(dòng)將頂座下部的頂罩扣在減振器主體的上端，側(cè)部架下端的橫向氣缸啟動(dòng)，將側(cè)向壓桿伸出，側(cè)向壓桿的端部與減振器主體側(cè)部相抵觸；通過(guò)對(duì)減振器主體上下端以及側(cè)部進(jìn)行扶持固定，保證減振器主體放置的穩(wěn)固性，便于后續(xù)對(duì)減振器部件的裝配。

11、2、所述夾持組件的夾持桿內(nèi)側(cè)設(shè)有可與減振器底端側(cè)部相抵觸的凹弧板，由于減振器主體的末端為圓柱結(jié)構(gòu)，通過(guò)凹弧板能夠方便夾持組件更好地夾持住減振器主體的下端。

12、3、當(dāng)橫向氣缸帶動(dòng)側(cè)向壓桿推出后，為了提升側(cè)向壓桿工作的穩(wěn)定性，縱向氣缸的伸出端向下移動(dòng)，將定位塊嵌入定位槽，通過(guò)該種結(jié)構(gòu)避免側(cè)向壓桿受到意外情況導(dǎo)致的回縮，保證側(cè)向壓桿伸出狀態(tài)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，包括高度升降組件(1)，其特征在于：所述高度升降組件(1)的下方設(shè)有支撐底臺(tái)(2)，支撐底臺(tái)(2)的旁側(cè)設(shè)有用于夾持減振器下端的夾持組件(3)；所述的高度升降組件(1)的移動(dòng)端設(shè)有由多塊板體構(gòu)成的頂座(4)，頂座(4)的下部設(shè)有可與減振器上端貼合的頂罩(5)；所述頂座(4)的一側(cè)設(shè)有延伸架(6)，延伸架(6)下部設(shè)有由多塊板體構(gòu)成的側(cè)部架(7)，側(cè)部架(7)的下端設(shè)有氣缸板(8)，氣缸板(8)的下部設(shè)有橫向氣缸(9)，氣缸板(8)的下部設(shè)有支撐塊(10)，所述橫向氣缸(9)的伸出端設(shè)有穿設(shè)過(guò)支撐塊(10)的側(cè)向壓桿(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述支撐底臺(tái)(2)包括由多塊板體疊加的座體(12)，座體(12)上設(shè)有圓筒座(13)，圓筒座(13)內(nèi)設(shè)有圓槽(14)，圓槽(14)上端開(kāi)口處設(shè)有半圓口(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述座體(12)的兩端設(shè)有握持桿(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述夾持組件(3)的夾持桿內(nèi)側(cè)設(shè)有可與減振器底端側(cè)部相抵觸的凹弧板(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述頂罩(5)內(nèi)側(cè)均勻設(shè)有多個(gè)貼合減振器上端圓弧的圓弧部(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述頂座(4)的下部對(duì)稱設(shè)有定位條(19)，定位條(19)上設(shè)有固定釘(20)，所述頂罩(5)設(shè)置在兩側(cè)的定位條(19)之間，且固定釘(20)穿入頂罩(5)側(cè)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)部架(7)內(nèi)設(shè)有氣缸支塊(21)，氣缸支塊(21)上設(shè)有縱向氣缸(22)；所述側(cè)向壓桿(11)上設(shè)有定位槽(23)，縱向氣缸(22)的伸出端設(shè)有與定位槽(23)相配合的定位塊(24)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車懸架用空氣彈簧的定位穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，包括高度升降組件(1)，所述高度升降組件(1)的下方設(shè)有支撐底臺(tái)(2)，支撐底臺(tái)(2)的旁側(cè)設(shè)有用于夾持減振器下端的夾持組件(3)；所述的高度升降組件(1)的移動(dòng)端設(shè)有由多塊板體構(gòu)成的頂座(4)，頂座(4)的下部設(shè)有可與減振器上端貼合的頂罩(5)；所述頂座(4)的一側(cè)設(shè)有延伸架(6)，延伸架(6)下部設(shè)有由多塊板體構(gòu)成的側(cè)部架(7)，側(cè)部架(7)的下端設(shè)有氣缸板(8)，氣缸板(8)的下部設(shè)有橫向氣缸(9)。本技術(shù)通過(guò)在減振器上下端設(shè)置定位組件，提升對(duì)減振器的固定的穩(wěn)固性，利于更好進(jìn)行裝配。

技術(shù)研發(fā)人員：江帆,葉治平,代亮亮,章強(qiáng),錢俊,史強(qiáng)大
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江金麥特自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240122
技術(shù)公布日：2024/12/26