本發(fā)明涉及車門限位結(jié)構(gòu)，具體涉及一種模塊化組合式伸縮限位插銷結(jié)構(gòu)及汽車車門。

背景技術(shù)：

1、?汽車車門的插銷結(jié)構(gòu)主要用于鎖車門，?確保車輛的安全性。?在老式車型中，?插銷被廣泛用于鎖車門，?即使在現(xiàn)代車型中，?雖然有些車型可以通過按鍵控制鎖車窗，?但插銷仍然存在，?用于手動(dòng)控制車窗的鎖定狀態(tài)。?此外，?插銷的設(shè)計(jì)還考慮到了車輛側(cè)面碰撞時(shí)的安全性。?有觀點(diǎn)認(rèn)為，?插銷和插孔的設(shè)計(jì)可以改善車輛側(cè)面碰撞時(shí)車門變形的問題，?這表明插銷在車輛安全方面扮演著重要的角色。

2、公開號(hào)為cn205604906u的中國實(shí)用新型專利提供了一種手動(dòng)汽車車門鎖總成，包括設(shè)于車門上的鎖體及設(shè)于車門框上的鎖扣板，鎖體包括固定于車門上的底座、均設(shè)于底座上的導(dǎo)向座和主導(dǎo)向套、及一主插銷，主插銷一端套設(shè)有一用于產(chǎn)生使主插銷相對導(dǎo)向座向上運(yùn)動(dòng)彈力的彈簧、另一端穿過導(dǎo)向座上的導(dǎo)向孔并延伸至主導(dǎo)向套內(nèi)；其中，鎖體還包括一手柄，導(dǎo)向座下端設(shè)置一有沿軸向布置的導(dǎo)向槽和至少一個(gè)用于固定手柄的固定槽，手柄一端固定于主插銷上、另一端穿過導(dǎo)向槽向外延伸并能夠沿導(dǎo)向槽帶動(dòng)主插銷向下運(yùn)動(dòng)，使主插銷下端插設(shè)于鎖扣板上鎖孔內(nèi)。其可通過控制手柄控制主插銷插入或退出鎖扣板上的鎖孔內(nèi)，操作簡單。

3、但是，現(xiàn)有的插銷限位裝置較為簡單，主要由插銷和底座組成，插銷通過在底座中的滑槽和限位槽中運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)限位功能。但這種插銷只能推拉運(yùn)動(dòng)，對于需要旋轉(zhuǎn)操作的使用場景無法使用，限位插銷功能較為單一，也較為占用安裝空間和運(yùn)動(dòng)空間，無法實(shí)現(xiàn)內(nèi)置安裝、轉(zhuǎn)動(dòng)操作等功能需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提出一種模塊化組合式伸縮限位插銷結(jié)構(gòu)及汽車車門，解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的插銷限位裝置功能較為單一，也較為占用安裝空間和運(yùn)動(dòng)空間，無法實(shí)現(xiàn)內(nèi)置安裝、轉(zhuǎn)動(dòng)操作等功能需求的技術(shù)問題。

2、為達(dá)到上述技術(shù)目的，本發(fā)明采取了以下技術(shù)方案：

3、第一方面，本發(fā)明提供了一種模塊化組合式伸縮限位插銷結(jié)構(gòu)，包括：模塊化殼體、插銷模塊、操作把手以及定位模塊，所述插銷模塊滑動(dòng)設(shè)置于所述模塊化殼體的內(nèi)部，所述插銷模塊具有一端伸出模塊化殼體的第一狀態(tài)以及縮回模塊化殼體內(nèi)的第二狀態(tài)；所述操作把手與所述模塊化殼體轉(zhuǎn)動(dòng)相連，并通過搖臂連接所述插銷模塊，供以將操作把手的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過搖臂轉(zhuǎn)換成插銷模塊的直線運(yùn)動(dòng)，使所述插銷模塊在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間運(yùn)動(dòng)；所述定位模塊用于連接插銷模塊，供以將插銷模塊鎖定在所述第一狀態(tài)或第二狀態(tài)。

4、使操作把手、插銷模塊和模塊化殼體等通過組合，可將操作把手的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過搖臂轉(zhuǎn)換成插銷模塊的直線運(yùn)動(dòng)，極大地節(jié)省了限位插銷的安裝空間，并可實(shí)現(xiàn)明裝、暗裝功能，應(yīng)用場景豐富；定位模塊能夠?qū)崿F(xiàn)對插銷模塊的限位功能。

5、在一些實(shí)施例中，所述插銷模塊靠近定位模塊的一側(cè)分別設(shè)置有第一限位凹槽和第二限位凹槽。所述定位模塊包括定位器本體、回位彈簧以及滾珠，所述定位器本體安裝在所述模塊化殼體一側(cè)開設(shè)的定位器安裝孔內(nèi)，定位器本體靠近所述插銷模塊的一端開設(shè)有定位安裝槽，所述回位彈簧和滾珠均設(shè)置于所述定位安裝槽內(nèi)，且所述回位彈簧的一端連接所述定位安裝槽的槽壁，另一端連接所述滾珠，以使所述第一限位凹槽或所述第二限位凹槽與所述定位器本體的位置對應(yīng)時(shí)，所述滾珠能夠在所述回位彈簧彈性作用下部分凸出于所述定位安裝槽以進(jìn)入所述第一限位凹槽或所述第二限位凹槽。以通過所述第一限位凹槽、第二限位凹槽和定位模塊的配合，實(shí)現(xiàn)對所述插銷模塊在第一狀態(tài)或第二狀態(tài)處的位置鎖定。

6、在一些實(shí)施例中，所述插銷模塊包括第一插銷和第二插銷，所述第一插銷和所述第二插銷同軸連接，所述第一插銷的一側(cè)設(shè)置有聯(lián)動(dòng)銷釘，所述聯(lián)動(dòng)銷釘與所述搖臂的一端滑動(dòng)連接，所述第二插銷的一端連接所述第一插銷，其另一端形成能夠伸出或縮回至所述模塊化殼體的伸出端；所述第一插銷和所述第二插銷上分別開設(shè)有所述第一限位凹槽和所述第二限位凹槽。

7、在一些實(shí)施例中，所述第一限位凹槽以及所述第二限位凹槽中相對應(yīng)的兩槽壁均呈傾斜設(shè)置，所述第一限位凹槽以及所述第二限位凹槽的橫截面積均由槽底至槽口逐漸增大，方便滾珠在第一限位凹槽、第二限位凹槽和插銷模塊的側(cè)面之間滑動(dòng)。

8、在一些實(shí)施例中，所述操作把手包括把手本體、活動(dòng)搖把以及搖把轉(zhuǎn)軸，所述把手本體的一端與所述搖臂相連，并與所述模塊化殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述把手本體的另一端設(shè)置有搖把轉(zhuǎn)軸，所述活動(dòng)搖把與所述搖把轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其繞所述搖把轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)行程具有使用狀態(tài)和收納狀態(tài)；所述活動(dòng)搖把處于使用狀態(tài)時(shí)，所述活動(dòng)搖把與所述把手本體相互垂直，所述活動(dòng)搖把處于收納狀態(tài)時(shí)，所述活動(dòng)搖把與所述把手本體相互平行。不使用把手時(shí)，還可以折疊把手，避免人員誤操作，同時(shí)也提升了車內(nèi)空間。

9、在一些實(shí)施例中，所述模塊化殼體背離于所述操作把手的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸蓋板，所述轉(zhuǎn)軸蓋板通過沉頭螺栓與所述模塊化殼體相連接，所述模塊化殼體和所述轉(zhuǎn)軸蓋板內(nèi)分別設(shè)置有第一襯套和第二襯套；所述操作把手還包括把手轉(zhuǎn)軸，所述把手轉(zhuǎn)軸穿過所述第一襯套和所述第二襯套，并與所述第一襯套和所述第二襯套均轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述把手本體的一端通過限位結(jié)構(gòu)與所述把手轉(zhuǎn)軸相連接，供以通過把手轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)所述搖臂繞所述把手轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述搖臂的兩端分別設(shè)置有半圓形孔和長圓孔，所述半圓形孔與所述把手轉(zhuǎn)軸契合套接相連，所述長圓孔與所述插銷模塊滑動(dòng)相連。

10、在一些實(shí)施例中，所述模塊化組合式伸縮限位插銷結(jié)構(gòu)還包括插銷鎖扣，所述插銷鎖扣靠近所述模塊化殼體的一側(cè)設(shè)置有用于安放所述插銷模塊伸出端的插銷配合孔；所述插銷模塊處于所述第一狀態(tài)時(shí)，所述插銷模塊伸入至所述插銷配合孔內(nèi)，與所述插銷配合孔插接相連；所述插銷模塊處于所述第二狀態(tài)時(shí)，所述插銷模塊移出所述插銷配合孔。

11、第二方面，本發(fā)明還提供了一種汽車車門，包括上述任意一項(xiàng)所述的模塊化組合式伸縮限位插銷結(jié)構(gòu)，所述模塊化組合式伸縮限位插銷結(jié)構(gòu)通過螺栓固定在車門內(nèi)部，所述插銷模塊能夠通過車門內(nèi)板上的避讓過孔出入，汽車車門的另一端安裝有插銷鎖扣，插銷模塊能夠通過避讓過孔與插銷鎖扣插接配合，實(shí)現(xiàn)插銷模塊的鎖止和解鎖功能。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的模塊化組合式伸縮限位插銷結(jié)構(gòu)及汽車車門，通過設(shè)置的模塊化殼體、插銷模塊、操作把手以及定位模塊，操作把手的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可以通過搖臂轉(zhuǎn)換成插銷模塊的直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)插銷模塊在模塊化殼體內(nèi)滑動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)插銷模塊的伸縮功能；配合設(shè)置的定位模塊，實(shí)現(xiàn)對插銷模塊的限位功能。使本方案的限位插銷結(jié)構(gòu)將插銷模塊的操作方式由傳統(tǒng)的滑動(dòng)推拉操作改為了轉(zhuǎn)動(dòng)操作，極大地節(jié)省了限位插銷的安裝空間，并且增加了鎖止和解鎖位置的限位功能，安全性能提升明顯，安裝效果更美觀、人機(jī)操作舒適性更好，很好地解決了傳統(tǒng)插銷內(nèi)裝車門需開槽影響密封性能的問題，可實(shí)現(xiàn)明裝、暗裝功能，應(yīng)用場景豐富。該限位插銷結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)，汽車車門上只需預(yù)留螺栓固定點(diǎn)和操作把手的安裝位置即可，使帶有這種限位插銷結(jié)構(gòu)的車門結(jié)構(gòu)中，限位插銷結(jié)構(gòu)的可見部位只有螺栓固定點(diǎn)和操作把手，外觀比傳統(tǒng)限位插銷車門更整潔、美觀。