本技術(shù)屬于包角定位工裝領(lǐng)域，具體涉及一種汽車側(cè)板包角加工定位工裝。

背景技術(shù)：

1、汽車前后杠包角有用途，起到裝飾作用，還有很多原廠車都會有包角這個零部件，主要是起到保護前后杠，一般的輕微碰擦并不會損傷前后杠，僅僅是包角損傷，更換包角價格并沒有更換前后杠那么高。改裝方面的包角，經(jīng)過特殊設(shè)計，對汽車的空氣動力學(xué)疏導(dǎo)起到一定作用，特別是后杠包角。另外，改裝件的包角也對車身外觀起到一定的提升作用。

2、在對汽車后杠側(cè)板包角進行生產(chǎn)的過程中，需要對側(cè)板包角進行去邊角毛刺，在對側(cè)板包角去除邊角毛刺時，需使用定位工裝以對汽車包角進行定位夾持，以確保在對側(cè)板包角去除邊角毛刺時不會出現(xiàn)晃動移位的情況；

3、對此，如何對側(cè)板包角進行多面定位以防止側(cè)板包角在夾持定位后出現(xiàn)晃動成為了亟需解決的問題。

4、本實用新型試圖通過提供新的或以其他方式改進的包角定位工裝來減輕或至少緩解這樣的問題或缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進需求中的一種或者多種，本實用新型提供了一種汽車側(cè)板包角加工定位工裝，具有易于對汽車包角進行多面定位以防止側(cè)板包角在夾持定位后出現(xiàn)晃動的問題及夾持定位工裝整體便于移位的優(yōu)點。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種汽車側(cè)板包角加工定位工裝，其包括模架，其上具有一供側(cè)板包角所穿過的放料口；

3、第一限位柱，其可拆卸的布設(shè)于該模架上，且其位于該放料口的一側(cè)，其用于與側(cè)板包角的邊側(cè)進行貼合；

4、第一安裝基板，其可拆卸的布設(shè)于該模架上，在其上可拆卸的布設(shè)有一夾爪氣缸，其用于對位于放料口內(nèi)的側(cè)板包角進行自上而下的夾持定位；以及

5、輸送構(gòu)件，其布設(shè)于該模架的底部，其用于對該模架進行輸送。

6、作為本實用新型的進一步改進，該模架上還具有一第二限位缺口，且該第二限位缺口與該放料口相連通，在該模架的一邊側(cè)面上可拆卸的布設(shè)有一第二安裝基板，在該第二安裝基板上可拆卸的布設(shè)有一第一電動氣缸，在該第一電動氣缸上可拆卸的布設(shè)有一第一定位板，且該第一定位板從該第二限位缺口中所穿過；

7、其中，當(dāng)該第一電動氣缸的輸出端輸出時，用于驅(qū)動該第一定位板向著該第一限位柱的方向運動，以使得側(cè)板包角與該第一限位柱相抵觸，以對該側(cè)板包角從右向左的夾持定位。

8、作為本實用新型的進一步改進，該第二限位缺口的口徑大小大于該第一定位板的口徑大小，且該第一定位板的口徑小于該放料口的口徑。

9、作為本實用新型的進一步改進，在該模架上可拆卸的布設(shè)有一第二限位柱，且其位于該放料口的一側(cè)，其用于與側(cè)板包角的邊側(cè)進行貼合。

10、作為本實用新型的進一步改進，在該模架上還具有一第一限位缺口，其與該放料口相連通，在該模架上還可拆卸的布設(shè)有一第二電動氣缸，在該第二電動氣缸的輸出端上可拆卸的安裝有一第二定位板，且該第二定位板從該第一限位缺口中所穿過；

11、其中，當(dāng)該第二電動氣缸的輸出端輸出時，用于驅(qū)動該第二定位板向著靠近該第二限位柱的方向運動，以使得側(cè)板包角與第二限位柱相抵觸，以對該側(cè)板包角從前往后的夾持定位。

12、作為本實用新型的進一步改進，該輸送構(gòu)件包括

13、支承座，在其上可拆卸的布設(shè)有一滑軌；

14、滑塊，其可拆卸的布設(shè)于該模架的底部，且其滑動布設(shè)于該滑軌上；

15、第三電動氣缸，其可拆卸的安裝于該支承座上；

16、第一耳板，在其上一體成型的布設(shè)有一軸座，且該軸座與該第三電動氣缸的輸出端可拆卸連接；

17、第二耳板，其可拆卸的安裝于該模架上，且其與該第一耳板可拆卸連接；

18、其中，當(dāng)該第三電動氣缸的輸出端輸出時，用于驅(qū)動該模架沿著該滑軌長度方向進行往復(fù)移動，以改變該模架的位置。

19、作為本實用新型的進一步改進，在該支承座上可拆卸的布設(shè)有一阻擋基板，且該阻擋基板位于兩組滑軌之間，該阻擋基板用于防止該模架從該支承座上所脫落。

20、作為本實用新型的進一步改進，在該支承座上還可拆卸的安裝有一定位套環(huán)，且該定位套環(huán)將該第三電動氣缸包圍在其中，該定位套環(huán)用于加固該第三電動氣缸在該支承座上的位置。

21、總體而言，通過本實用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果包括：

22、本實用新型的汽車側(cè)板包角加工定位工裝，通過布設(shè)的模架，將汽車側(cè)板包角穿入至放料口中，工作人員開啟夾爪氣缸，以使得夾爪氣缸的輸出端輸出，以對位于放料口內(nèi)的側(cè)板包角進行自上而下的夾持定位，通過布設(shè)的第二安裝基板，工作人員開啟第一電動氣缸，以使得第一電動氣缸的輸出端輸出，以用于驅(qū)動第一定位板向著第一限位柱的方向運動，以使得側(cè)板包角與第一限位柱相抵觸，以對側(cè)板包角從右向左的夾持定位，通過布設(shè)的第二電動氣缸，工作人員開啟第二電動氣缸，以使得第二電動氣缸的輸出端輸出，以用于驅(qū)動第二定位板向著靠近第二限位柱的方向運動，以使得側(cè)板包角與第二限位柱相抵觸，以對側(cè)板包角從前往后的夾持定位，增加了對包角的定位效果，通過布設(shè)的輸送構(gòu)件，工作人員開啟第三電動氣缸，以使得第三電動氣缸的輸出端輸出，以用于驅(qū)動模架沿著滑軌長度方向進行往復(fù)移動，以改變模架的位置，以使得模架整體在使用時調(diào)節(jié)位置較為便捷。

技術(shù)特征：

1.一種汽車側(cè)板包角加工定位工裝，其特征在于，其包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)板包角加工定位工裝，其特征在于，該模架（1）上還具有一第二限位缺口（15），且該第二限位缺口（15）與該放料口（11）相連通，在該模架（1）的一邊側(cè)面上可拆卸的布設(shè)有一第二安裝基板（3），在該第二安裝基板（3）上可拆卸的布設(shè)有一第一電動氣缸（31），在該第一電動氣缸（31）上可拆卸的布設(shè)有一第一定位板（32），且該第一定位板（32）從該第二限位缺口（15）中所穿過；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車側(cè)板包角加工定位工裝，其特征在于，該第二限位缺口（15）的口徑大小大于該第一定位板（32）的口徑大小，且該第一定位板（32）的口徑小于該放料口（11）的口徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車側(cè)板包角加工定位工裝，其特征在于，在該模架（1）上可拆卸的布設(shè)有一第二限位柱（13），且其位于該放料口（11）的一側(cè)，其用于與側(cè)板包角的邊側(cè)進行貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車側(cè)板包角加工定位工裝，其特征在于，在該模架（1）上還具有一第一限位缺口（14），其與該放料口（11）相連通，在該模架（1）上還可拆卸的布設(shè)有一第二電動氣缸（4），在該第二電動氣缸（4）的輸出端上可拆卸的安裝有一第二定位板（41），且該第二定位板（41）從該第一限位缺口（14）中所穿過；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車側(cè)板包角加工定位工裝，其特征在于，該輸送構(gòu)件（5）包括

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車側(cè)板包角加工定位工裝，其特征在于，在該支承座（51）上可拆卸的布設(shè)有一阻擋基板（58），且該阻擋基板（58）位于兩組滑軌（52）之間，該阻擋基板（58）用于防止該模架（1）從該支承座（51）上所脫落。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車側(cè)板包角加工定位工裝，其特征在于，在該支承座（51）上還可拆卸的安裝有一定位套環(huán)（59），且該定位套環(huán)（59）將該第三電動氣缸（54）包圍在其中，該定位套環(huán)（59）用于加固該第三電動氣缸（54）在該支承座（51）上的位置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車側(cè)板包角加工定位工裝，屬于包角定位工裝領(lǐng)域，其包括模架，其上具有一供側(cè)板包角所穿過的放料口。本技術(shù)的汽車側(cè)板包角加工定位工裝，通過布設(shè)的模架，將汽車側(cè)板包角穿入至放料口中，工作人員開啟夾爪氣缸，以使得夾爪氣缸的輸出端輸出，以對位于放料口內(nèi)的側(cè)板包角進行自上而下的夾持定位，增加了對包角的定位效果，通過布設(shè)的輸送構(gòu)件，工作人員開啟第三電動氣缸，以使得第三電動氣缸的輸出端輸出，以用于驅(qū)動模架沿著滑軌長度方向進行往復(fù)移動，以改變模架的位置，以使得模架整體在使用時調(diào)節(jié)位置較為便捷。

技術(shù)研發(fā)人員：張恒,盧雨杰
受保護的技術(shù)使用者：江蘇翔鷺汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231225
技術(shù)公布日：2024/12/26