本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備制造智能化領(lǐng)域，具體涉及一種搬運(yùn)機(jī)械零件簡(jiǎn)易機(jī)器人的減速裝置。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，行走機(jī)器人己成為高技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具有代表性的戰(zhàn)略目標(biāo)。機(jī)器人技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，不但使傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)面貌發(fā)生了根本性的變化，而且將對(duì)人類的社會(huì)生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。移動(dòng)機(jī)器人是這樣一類機(jī)器人:機(jī)器人本身能認(rèn)識(shí)工作環(huán)境、工作對(duì)象及其狀態(tài)。它根據(jù)人給予的指令和“自身”認(rèn)識(shí)外界的結(jié)果來(lái)獨(dú)立地決定工作方法，利用操作機(jī)構(gòu)和移動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)任務(wù)目標(biāo)，并能適應(yīng)工作環(huán)境的變化。

現(xiàn)有技術(shù)中，在紡機(jī)機(jī)械設(shè)備制造生產(chǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的機(jī)械零件和機(jī)械垃圾，機(jī)械零件和機(jī)械垃圾散落整個(gè)制造和組裝車間，如此，帶來(lái)一系列問(wèn)題：首先由于機(jī)械零件和機(jī)械垃圾上會(huì)殘留機(jī)油等，容易影響整個(gè)紡機(jī)制造車間的環(huán)境；再有，廢棄的機(jī)械零件容易對(duì)車間工人誤傷；還有，“廢棄”的機(jī)械零件不能進(jìn)行回收從新利用，產(chǎn)生大量的生產(chǎn)浪費(fèi)；最后，現(xiàn)有技術(shù)都是通過(guò)人工收集，費(fèi)工費(fèi)力。

有鑒于此，本申請(qǐng)人提供一種搬運(yùn)機(jī)械零件簡(jiǎn)易機(jī)器人的減速裝置，本案由此產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種搬運(yùn)機(jī)械零件簡(jiǎn)易機(jī)器人的減速裝置，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易機(jī)器人智能化行走。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型具體提供的技術(shù)方案為：一種搬運(yùn)機(jī)械零件簡(jiǎn)易機(jī)器人的減速裝置，包括車架平臺(tái)，車架平臺(tái)后端設(shè)置有后輪結(jié)構(gòu)和后輪結(jié)構(gòu)連動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上安裝有大齒輪，大齒輪嚙合并同步轉(zhuǎn)動(dòng)有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸上固定安裝有第一大齒輪，其中，大齒輪與第一大齒輪平行設(shè)置；所述第一大齒輪嚙合有第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸的一端同步轉(zhuǎn)動(dòng)連接有減速電機(jī)。

進(jìn)一步，所述后輪結(jié)構(gòu)包括安裝于車架平臺(tái)下的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端通過(guò)軸承座連接有兩后輪；轉(zhuǎn)軸通過(guò)設(shè)置于車架平臺(tái)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)并與車架平臺(tái)上減速裝置連動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型所述轉(zhuǎn)軸上安裝有大齒輪，大齒輪嚙合并同步轉(zhuǎn)動(dòng)有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸上固定安裝有第一大齒輪，其中，大齒輪與第一大齒輪平行設(shè)置；所述第一大齒輪嚙合有第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸的一端同步轉(zhuǎn)動(dòng)連接有減速電機(jī)，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易機(jī)器人的智能行走。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型減速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型揭示的是一種搬運(yùn)機(jī)械零件簡(jiǎn)易機(jī)器人的減速裝置，包括車架平臺(tái)1，車架平臺(tái)1后端設(shè)置有后輪結(jié)構(gòu)6和后輪結(jié)構(gòu)6連動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸61，所述轉(zhuǎn)軸61上安裝有大齒輪31，大齒輪31相互嚙合并同步轉(zhuǎn)動(dòng)有第一轉(zhuǎn)軸32，第一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸32上固定安裝有第一大齒輪33，其中，大齒輪31與第一大齒輪33平行設(shè)置；所述第一大齒輪33嚙合有第二轉(zhuǎn)軸34，第二轉(zhuǎn)軸34的一端同步轉(zhuǎn)動(dòng)連接有減速電機(jī)35。

所述后輪結(jié)構(gòu)6包括安裝于車架平臺(tái)1下的轉(zhuǎn)軸61，轉(zhuǎn)軸61的兩端通過(guò)軸承座62連接有兩后輪63；轉(zhuǎn)軸61通過(guò)設(shè)置于車架平臺(tái)1上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)64驅(qū)動(dòng)并與車架平臺(tái)1上減速裝置3連動(dòng)連接。

上述實(shí)施例僅用于解釋說(shuō)明本實(shí)用新型的構(gòu)思，而非對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。