本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體地指一種應(yīng)用于多車型的斜拉桿式加強鋼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，乘用車日益變成普通消費品走進千家萬戶，消費者對乘用車的外觀、安全、環(huán)保、智能、美學(xué)等方面的要求也越來越高。這就要求一款車型的生命周期可能只有短短的幾年，車型更新?lián)Q代的速度越來越快。

在這種環(huán)境下，乘用車制造廠家需要盡可能降低生產(chǎn)線投資成本在單車成本中的比例，這就要求生產(chǎn)線的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備(比如輸送設(shè)備、轉(zhuǎn)臺、機器人、焊鉗等)能夠多車型共用，這樣就產(chǎn)生了一條生產(chǎn)線生產(chǎn)多個車型的情況。

現(xiàn)有的多車型轉(zhuǎn)臺中，轉(zhuǎn)臺本體周邊固定設(shè)置工裝安裝座，轉(zhuǎn)臺本體下方與底座連接，不同車型的工裝安裝在各工裝安裝座上，工裝安裝座及安裝與它之上的工裝在長時間運轉(zhuǎn)后會發(fā)生下沉情況。為了盡快降低成本，特別是在側(cè)圍線，共線生產(chǎn)的車型越多越好，但是受限于目前的技術(shù)水平及工裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，現(xiàn)有的一條側(cè)圍線最多只能布置四種車型。

因此，需要開發(fā)出一種用于對工裝安裝座進行固定加強、防止工裝長時間運轉(zhuǎn)后下沉的應(yīng)用于多車型轉(zhuǎn)臺的加強結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種對工裝安裝座進行固定加強、防止工裝長時間運轉(zhuǎn)后下沉的應(yīng)用于多車型轉(zhuǎn)臺的加強結(jié)構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)方案為：一種應(yīng)用于多車型轉(zhuǎn)臺的斜拉桿式加強鋼結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)臺本體及沿轉(zhuǎn)臺周向設(shè)置的多個工裝安裝座，其特征在于，還包括豎直位于轉(zhuǎn)臺本體上方與轉(zhuǎn)臺本體固定連接的中心桿，所述中心桿上端周向設(shè)有多根與各工裝安裝座對應(yīng)連接的斜拉桿。

優(yōu)選的，所述中心桿上端設(shè)有橫截面為正多邊形的固定座，所述固定座的各側(cè)面與各工裝安裝座相對應(yīng)，所述斜拉桿上端連接于固定座的側(cè)面。

進一步的，所述固定座的橫截面為正六邊形。

優(yōu)選的，所述工裝安裝座包括條形鋼連接形成的方形框架及將方形框架進行對角連接的X型加強架，各所述斜拉桿下端連接于各工裝安裝座X型加強架交叉處。

優(yōu)選的，所述中心桿底部設(shè)有徑向的安裝面，所述中心桿底部沿周向設(shè)置與安裝面連接的肋板。

本實用新型的有益效果為：

1.通過斜拉桿將轉(zhuǎn)臺本體與工裝安裝座進行加固連接，有效地避免了多車型重載轉(zhuǎn)臺在長時間運轉(zhuǎn)后存在的工裝下沉現(xiàn)象，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了生產(chǎn)線投資成本。

2.結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，轉(zhuǎn)臺穩(wěn)定性提高后，可以將側(cè)圍線能夠生產(chǎn)的車型數(shù)量提升至4～8種。

附圖說明

圖1為中心桿、固定座、斜拉桿連接示意圖

圖2為固定座、斜拉桿連接局部放大圖

圖3為工裝安裝座與斜拉桿連接示意圖

圖4為工裝安裝座與斜拉桿連接局部放大圖

其中：1-轉(zhuǎn)臺本體 2-工裝安裝座 3.底座 4-中心桿 5-斜拉桿 6-固定座 2.1-方形框架 2.2-X型加強架 7.安裝面 8.肋板 9.車型工裝。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明。

如圖1-4所示，本實用新型提供的斜拉桿式加強鋼結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)臺本體1及沿轉(zhuǎn)臺周向設(shè)置的多個工裝安裝座2，轉(zhuǎn)臺本體1安裝在底座3上，轉(zhuǎn)臺本體1中部設(shè)有軸承與底座3連接，還包括豎直位于轉(zhuǎn)臺本體1中心處上方與轉(zhuǎn)臺本體1固定連接的中心桿4，中心桿4上端設(shè)有橫截面為正多邊形的固定座6，固定座6沿豎直方向延伸，固定座6的各側(cè)面與各工裝安裝座2相對應(yīng)，中心桿4上端周向設(shè)有多根與各工裝安裝座2對應(yīng)連接的斜拉桿5，斜拉桿5上端連接于固定座6的側(cè)面。

本實施例中固定座6的橫截面為正六邊形，可根據(jù)實際情況設(shè)為4-8邊的正多邊形，工裝安裝座2數(shù)量與正多邊形邊數(shù)對應(yīng)。

工裝安裝座2包括條形鋼連接形成的方形框架2.1及將方形框架進行對角連接的X型加強架2.2，各斜拉桿5下端連接于各工裝安裝座X型加強架2.2交叉處。

中心桿4底部設(shè)有徑向(水平方向)的安裝面7，中心桿4底部沿周向設(shè)置與安裝面7連接的肋板8。中心桿4底部通過安裝面7與轉(zhuǎn)臺本體1上端螺栓連接，斜拉桿5上下端與固定座6、工裝安裝座2間均為螺栓連接。

使用時各車型工裝9安裝各在工裝安裝座2上，中心桿4、斜拉桿5、固定座6將轉(zhuǎn)臺本體1與工裝安裝座2進行加固連接，且與轉(zhuǎn)臺本體1同步轉(zhuǎn)動，有效地避免了多車型重載轉(zhuǎn)臺在長時間運轉(zhuǎn)后存在的工裝下沉現(xiàn)象，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了生產(chǎn)線投資成本。