本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)制造行業(yè)的工藝裝備，尤其是一種汽車(chē)動(dòng)力總成通用夾具。

背景技術(shù)：

汽車(chē)制造流水線(xiàn)上，需要使用到動(dòng)力總成夾具。發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)配件通過(guò)夾具進(jìn)行固定，并安裝相關(guān)配件，最終形成動(dòng)力總成。安裝過(guò)程結(jié)束后夾具從流水線(xiàn)的結(jié)束段，下降到流水線(xiàn)下層，即進(jìn)入夾具的返回道，流到上層流水線(xiàn)起始端，再開(kāi)始接收新的發(fā)動(dòng)機(jī)及其他配件，進(jìn)行周而復(fù)始的循環(huán)使用。中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN203510025U，于2014年4月2日公開(kāi)了一種“副車(chē)架動(dòng)力總成夾具”，包括底板和矩形的托盤(pán)，托盤(pán)位于底板之上，所述托盤(pán)的一側(cè)長(zhǎng)邊左側(cè)角部設(shè)有副車(chē)架左定位銷(xiāo)支架，右側(cè)角部設(shè)有副車(chē)架右定位銷(xiāo)支架，副車(chē)架左、右定位銷(xiāo)支架分別設(shè)有豎直的定位銷(xiāo)，所述托盤(pán)的左側(cè)短邊中部設(shè)有副車(chē)架左擺臂支架，右側(cè)短邊中部設(shè)有副車(chē)架右擺臂支架，還包括副車(chē)架縱臂梁后支架，托盤(pán)的另一側(cè)長(zhǎng)邊中部設(shè)有副車(chē)架縱臂梁前支架，且該長(zhǎng)邊的左側(cè)角部設(shè)有可在豎直平面旋轉(zhuǎn)的手動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)支架，右側(cè)角部設(shè)有可在豎直平面旋轉(zhuǎn)的自動(dòng)擋變速箱支架和手動(dòng)擋變速箱支架。該技術(shù)方案提供了一種通用性高、能同時(shí)用于配置自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成和手動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成的副車(chē)架的定位夾具。

在汽車(chē)款型日益豐富的市場(chǎng)環(huán)境下，小批量、多批次生產(chǎn)不同款型汽車(chē)，已經(jīng)成為汽車(chē)制造企業(yè)的常態(tài)。為了更好的適應(yīng)訂單化的生產(chǎn)需求，甚至需要混線(xiàn)生產(chǎn)，也就是同時(shí)在生產(chǎn)線(xiàn)上混合的裝配多個(gè)不同款型的汽車(chē)。由于各個(gè)款型的汽車(chē)采用的動(dòng)力總成往往在外觀(guān)尺寸上有差異，傳統(tǒng)的僅能適配單一動(dòng)力總成的工裝，在混線(xiàn)生產(chǎn)時(shí)，無(wú)法適應(yīng)多個(gè)款型的動(dòng)力總成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，現(xiàn)有動(dòng)力總成支架在無(wú)法適應(yīng)不同款型的動(dòng)力總成，從而提供一種可調(diào)節(jié)支撐位的動(dòng)力總成支架，可以適應(yīng)不同款型的動(dòng)力總成。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種動(dòng)力總成通用夾具，包括底盤(pán)，底盤(pán)上設(shè)有若干撐桿，所述撐桿包括支撐方向垂直于底盤(pán)平面的直撐桿；所述直撐桿包括直撐桿基座與直撐桿身；直撐桿基座與底盤(pán)固定在一起，直撐桿基座上設(shè)有長(zhǎng)圓孔；直撐桿身設(shè)有桿身銷(xiāo)孔，定位銷(xiāo)穿過(guò)基座銷(xiāo)孔和桿身銷(xiāo)孔，將直撐桿基座與直撐桿身鉸接在一起。

如果要讓夾具能適配不同款型的動(dòng)力總成，就需要使夾具的支撐位可以適配不同動(dòng)力總成的不同支撐位。為此本技術(shù)方案在底盤(pán)上設(shè)計(jì)了若干可升降的直撐桿，通過(guò)鉸接的方式連接在底盤(pán)上，可以根據(jù)需要裝載的動(dòng)力總成適配選用。支撐桿的桿身與底盤(pán)的連接方式可以有多種，考慮到本方案中支撐桿桿身需要負(fù)重，因此選擇了鉸接的方法。

作為優(yōu)選，所述桿身銷(xiāo)孔位于直撐桿身靠近端部的位置，所述基座銷(xiāo)孔為長(zhǎng)圓孔。為便于直撐桿身鉸接旋轉(zhuǎn)，本方案將基座銷(xiāo)孔設(shè)置為長(zhǎng)圓孔，需要旋轉(zhuǎn)時(shí)可以向上提起直撐桿身再旋轉(zhuǎn)。

作為優(yōu)選，所述直撐桿基座設(shè)有定位槽，所述直撐桿身的下端相應(yīng)的設(shè)有與之匹配的定位凸塊。為了進(jìn)一步強(qiáng)化直撐桿身的支撐效果，避免受力后傾斜導(dǎo)致危險(xiǎn)，本方案設(shè)計(jì)了定位槽和定位凸塊，將處于支撐狀態(tài)的直撐桿身與直撐桿基座固定在一起。

作為優(yōu)選，所述直撐桿身的上端固定有起緩沖作用的緩沖塊。直撐桿身的上端是與動(dòng)力總成直接接觸的地方，受力比較大，直接接觸容易破壞損傷動(dòng)力總成的承載接觸點(diǎn)，為此本方案在此位置設(shè)置了緩沖塊。

作為優(yōu)選，所述撐桿還包括斜撐桿；所述斜撐桿包括水平桿，水平桿的外側(cè)盡頭固定連接有支撐方向與底盤(pán)平面成銳角夾角的斜撐桿身；底盤(pán)上設(shè)有水平方向的限位槽，水平桿上相應(yīng)的設(shè)有水平桿凸邊，水平桿凸邊在限位槽內(nèi)可滑動(dòng)。本方案為底盤(pán)設(shè)計(jì)了若干可滑動(dòng)的斜撐桿，斜撐桿的端部在外側(cè)對(duì)動(dòng)力總成形成斜向支撐，避免動(dòng)力總成掉落?？苫瑒?dòng)的斜撐桿，通過(guò)滑動(dòng)可以適配不同尺寸的動(dòng)力總成。

作為優(yōu)選，底盤(pán)上設(shè)有水平方向的限位槽，水平桿上相應(yīng)的設(shè)有水平桿凸邊，水平桿凸邊在限位槽內(nèi)可滑動(dòng)?；瑒?dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)有多種，本方案選用的方法，限位槽與水平桿凸邊的接觸面比較大，能形成較好的限位效果。

作為優(yōu)選，所述限位槽與所述水平桿凸邊在對(duì)應(yīng)位置設(shè)有若干螺栓孔。為了進(jìn)一步強(qiáng)化斜撐桿的限位效果，規(guī)避水平桿凸邊從限位槽中滑脫導(dǎo)致的意外風(fēng)險(xiǎn)，本方案設(shè)計(jì)了若干個(gè)螺栓孔，通過(guò)螺栓孔可以將滑動(dòng)至所需位置的限位槽與水平桿凸邊的相對(duì)位置固定起來(lái)。

作為優(yōu)選，所述水平桿凸邊的端部為圓弧過(guò)渡或斜邊過(guò)渡。水平桿凸邊的端部設(shè)置為圓弧過(guò)渡或斜邊過(guò)渡，起到了導(dǎo)向作用，有助于在限位槽內(nèi)快速滑動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述水平桿與斜撐桿身之間還連接有加強(qiáng)桿。以加強(qiáng)桿強(qiáng)化水平桿與斜撐桿身之間，形成了三角形，是最穩(wěn)固的形狀，具有最佳的強(qiáng)度效果。

作為優(yōu)選，所述斜撐桿身的上端固定有起緩沖作用的緩沖塊。同樣的，這是為了避免對(duì)動(dòng)力總成造成破壞損傷。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是：可調(diào)節(jié)支撐位，可以適應(yīng)不同款型的動(dòng)力總成。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的直撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1的側(cè)視圖，

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的斜撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4是圖3的俯視圖。

其中：1直撐桿身，2直撐桿基座，3定位銷(xiāo)，4水平桿，5斜撐桿身，6加強(qiáng)桿，7限位槽，11定位凸塊，12緩沖塊，21基座銷(xiāo)孔，31定位槽，41水平桿凸邊，42螺栓孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例為一種應(yīng)用于轎車(chē)混線(xiàn)裝配流水線(xiàn)上的動(dòng)力總成通用夾具，包括直接接觸流水線(xiàn)并隨流水線(xiàn)前進(jìn)的底盤(pán)，底盤(pán)上設(shè)有若干支撐桿。本例中的支撐桿包括3個(gè)固定在底盤(pán)上的固定支撐桿、3個(gè)可升降的直撐桿和3個(gè)可伸縮的斜撐桿。

如圖1、圖2所示，直撐桿包括位于下方的直撐桿基座2和位于直撐桿基座上方的直撐桿身1。直撐桿基座與底盤(pán)固定在一起，直撐桿基座上設(shè)有長(zhǎng)圓形的基座銷(xiāo)孔21；直撐桿身的靠近下端的位置設(shè)有桿身銷(xiāo)孔，定位銷(xiāo)3穿過(guò)基座銷(xiāo)孔和桿身銷(xiāo)孔，將直撐桿基座與直撐桿身鉸接在一起。直撐桿基座設(shè)有定位槽31，直撐桿身的下端相應(yīng)的設(shè)有與之匹配的定位凸塊，當(dāng)直撐桿身處于升起的狀態(tài)時(shí)，定位凸塊位于定位槽內(nèi)，受定位槽定位限制。直撐桿身的上端固定有起緩沖作用的緩沖塊，本例的緩沖塊的材質(zhì)為橡膠。

如圖3、圖4所示，斜撐桿包括與底盤(pán)平行的水平桿4，水平桿的外側(cè)盡頭固定連接有支撐方向與底盤(pán)平面成銳角夾角的斜撐桿身5；水平桿與斜撐桿身之間還連接有加強(qiáng)桿6。底盤(pán)上設(shè)有水平方向的限位槽7，水平桿上相應(yīng)的設(shè)有水平桿凸邊41，水平桿凸邊在限位槽內(nèi)滑動(dòng)連接。限位槽與水平桿凸邊在對(duì)應(yīng)位置設(shè)有6對(duì)螺栓孔42，可以用螺栓穿過(guò)螺栓孔將限位槽與水平桿凸邊進(jìn)行緊固。水平桿凸邊的端部為斜邊過(guò)渡，以幫助水平桿凸邊在限位槽內(nèi)快速滑動(dòng)。斜撐桿身的上端同樣固定有起緩沖作用的緩沖塊。

本例的一種動(dòng)力總成通用夾具，可以通過(guò)升降直撐桿身、滑動(dòng)水平桿來(lái)調(diào)節(jié)斜撐桿位置，從而來(lái)適配不同的動(dòng)力總成，甚至可以抽出活動(dòng)的定位銷(xiāo)來(lái)快速換上適配其他規(guī)格的直撐桿身來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)更多動(dòng)力總成的適配。使用本動(dòng)力總成通用夾具，無(wú)需在混線(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)上為不同的動(dòng)力總成更換不同的夾具，可以大大加快流水線(xiàn)作業(yè)速度，而所需成本僅僅是增加了幾個(gè)活動(dòng)部件，效費(fèi)比高。