本實(shí)用新型是涉及一種用于電動(dòng)車的雙向控制鎖體，屬于電動(dòng)車部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的電動(dòng)車都配置有儲(chǔ)物箱、電池箱等需要用到鎖的結(jié)構(gòu)，每把鎖各自獨(dú)立，分別需要一把鑰匙來控制開合，這樣以來，每輛電動(dòng)車就需要配置至少兩把鑰匙，不便于使用者攜帶，且經(jīng)常容易混淆。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可用于電動(dòng)車的雙向控制鎖體，以滿足使用需求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種用于電動(dòng)車的雙向控制鎖體，包括鎖本體、兩個(gè)撥片以及兩個(gè)拉索，所述撥片可旋轉(zhuǎn)連接在所述鎖本體上，每個(gè)拉索的一端分別與一個(gè)撥片相連接，每個(gè)拉索的另一端分別與其控制的鎖本體相連接；通過鑰匙驅(qū)動(dòng)兩個(gè)撥片同向旋轉(zhuǎn)，在鑰匙順時(shí)針或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)過程中，分別只有一個(gè)拉索被與其連接的撥片拉動(dòng)。

作為優(yōu)選方案，兩個(gè)撥片呈V字形設(shè)置，兩個(gè)拉索分別設(shè)置于鎖本體的兩側(cè)。

作為優(yōu)選方案，所述的雙向控制鎖體還包括鎖支架，所述鎖本體固定在所述鎖支架內(nèi)。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于：

采用本實(shí)用新型提供的雙向控制鎖體可實(shí)現(xiàn)一把鑰匙雙向控制，不僅簡(jiǎn)化了電動(dòng)車的鎖體結(jié)構(gòu)，而且方便使用者攜帶，提供了便捷，具有明顯實(shí)用價(jià)值。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的一種用于電動(dòng)車的雙向控制鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)示意如下：1-鎖本體；2-撥片a；3-撥片b；4-拉索a；5-拉索b；6-鎖支架；7-鑰匙。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的用于電動(dòng)車的雙向控制鎖體，包括鎖本體1、兩個(gè)撥片(撥片a 2和撥片b 3)以及兩個(gè)拉索(拉索a 4和拉索b 5)以及鎖支架6。鎖本體1安裝在鎖支架6內(nèi)，撥片a 2和撥片b 3連接在鎖本體1的一端，鎖本體1的另一端為鑰匙孔，通過鑰匙即可驅(qū)動(dòng)撥片a 2和撥片b 3同向旋轉(zhuǎn)。

撥片a 2和撥片b 3呈V字形連接，將拉索a 4和拉索b 5分別固定在鎖支架6的兩側(cè)，拉索a 4的內(nèi)芯與撥片a 2相連接，拉索b 5的內(nèi)芯與撥片b 3相連接。因此，當(dāng)鑰匙7順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，撥片a 2和撥片b 3也順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，撥片a 2可以拉動(dòng)拉索a 4，從而與拉索a 4另一端相連接的鎖即可完成解鎖，此時(shí)撥片b 3卻不能對(duì)拉索b 5進(jìn)行拉動(dòng)，因此與拉索b 5另一端連接的鎖不會(huì)完成解鎖。反之，當(dāng)鑰匙7逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，撥片a 2和撥片b 3也逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，撥片b 3可以拉索b 5，從而與拉索b 5另一端相連接的鎖即可完成解鎖，此時(shí)撥片a 2卻不能對(duì)拉索a 4進(jìn)行拉動(dòng)，因此與拉索a 4另一端連接的鎖不會(huì)完成解鎖。

如此，本實(shí)用新型只需一把鑰匙就可以對(duì)電動(dòng)車上的兩個(gè)鎖完成解鎖，使用者無需攜帶兩把鑰匙，避免了鑰匙混淆的情況，也減少了使用者的攜帶負(fù)擔(dān)，具有明顯實(shí)用價(jià)值。

最后有必要在此指出的是：以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。