本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)內(nèi)置功能件，尤其涉及一種汽車(chē)扶手箱開(kāi)關(guān)裝置。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上的汽車(chē)扶手箱開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)多種多樣，但基本形式都采用傳遞式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)功能，即駕駛員施力于開(kāi)關(guān)面板，面板推動(dòng)開(kāi)關(guān)推桿移動(dòng)，然后通過(guò)鉸鏈旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)作用于另一傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)扶手的開(kāi)關(guān)功能。扶手開(kāi)關(guān)的基本功能是駕駛員在行車(chē)過(guò)程中或休息時(shí)，實(shí)現(xiàn)扶手的打開(kāi)或關(guān)閉?，F(xiàn)有的結(jié)構(gòu)形式增加了零件數(shù)目，不僅浪費(fèi)了材料，占用了空間，還降低了傳動(dòng)效率；同時(shí)零件增多在生產(chǎn)裝配過(guò)程中也增加了困難，降低了生產(chǎn)效率；另外扶手開(kāi)關(guān)的使用頻率是極其頻繁的，這就極易造成內(nèi)部零件的損耗，而機(jī)構(gòu)內(nèi)的任一零部件失效均會(huì)影響開(kāi)關(guān)總成的正常使用，故過(guò)多的零部件使得開(kāi)關(guān)總成的使用壽命大打折扣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種壽命長(zhǎng)、成本低、集成度高的汽車(chē)扶手箱開(kāi)關(guān)裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)扶手箱開(kāi)關(guān)裝置，包括兩個(gè)開(kāi)關(guān)單元，所述開(kāi)關(guān)單元包括鎖桿、開(kāi)關(guān)內(nèi)面板及開(kāi)關(guān)殼體，所述鎖桿與所述開(kāi)關(guān)內(nèi)面板連接，構(gòu)成T形的按壓機(jī)構(gòu)，所述開(kāi)關(guān)殼體包括用于容納所述鎖桿的第一容室和用于容納所述開(kāi)關(guān)內(nèi)面板的第二容室，所述第一容室與所述第二容室相互連通，所述鎖桿上套有一彈簧，所述鎖桿上設(shè)有凸出其表面的彈性擋片，所述彈性擋片一端連接在所述鎖桿上，另一端懸空，所述第一容室側(cè)壁上設(shè)有一開(kāi)口，當(dāng)所述按壓機(jī)構(gòu)置于開(kāi)關(guān)殼體中并按下開(kāi)關(guān)內(nèi)面板時(shí)，彈簧壓縮，所述鎖桿碰到汽車(chē)扶手上的鎖舌，扶手箱開(kāi)啟，當(dāng)松開(kāi)開(kāi)關(guān)內(nèi)面板時(shí)，開(kāi)關(guān)面板在彈簧作用下上升，直到所述彈性擋片懸空的一端碰到所述開(kāi)口的邊緣時(shí)，開(kāi)關(guān)面板停止，回到初始位置。

優(yōu)選的，所述鎖桿與所述開(kāi)關(guān)內(nèi)面板垂直連接。

所述開(kāi)關(guān)殼體內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)用于按壓時(shí)限制開(kāi)關(guān)內(nèi)面板下降的止位塊。

所述止位塊位于所述第二容室的側(cè)壁上。

該裝置還包括開(kāi)關(guān)外面板，所述開(kāi)關(guān)外面板嵌入或卡在所述開(kāi)關(guān)內(nèi)面板上。

所述鎖桿與所述開(kāi)關(guān)內(nèi)面板一體成型連接。

所述彈簧位于所述開(kāi)口的上端。

所述第一容室與所述鎖桿相匹配，所述第二容室與所述開(kāi)關(guān)內(nèi)面板相匹配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：在保證了扶手正常開(kāi)關(guān)功能的同時(shí)，極大簡(jiǎn)化了現(xiàn)有的開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)形式，取消了現(xiàn)有技術(shù)中鉸鏈旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及其相應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)，在鎖桿上設(shè)置彈性擋片，起到止位作用，不僅減少了零件的數(shù)目，降低了空間的占用，還節(jié)省了材料，故可以起到降低零件成本的作用，并且將開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成一個(gè)獨(dú)立的總成，可實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的直接供貨，減少了主機(jī)廠(chǎng)的安裝匹配時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，并為后續(xù)的維修保養(yǎng)提供了便利。

附圖說(shuō)明

圖1是本裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是開(kāi)關(guān)殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是按壓機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是開(kāi)關(guān)外面板的正視圖；

圖5是本裝置開(kāi)關(guān)內(nèi)面板處于初始位置時(shí)的剖視圖；

圖6是本裝置開(kāi)關(guān)內(nèi)面板被按壓時(shí)的剖視圖；

圖7是本裝置與扶手箱內(nèi)的鎖舌配合使用狀態(tài)下，開(kāi)關(guān)內(nèi)面板處于初始位置時(shí)的剖視圖；

圖8是本裝置與扶手箱內(nèi)的鎖舌配合使用狀態(tài)下，開(kāi)關(guān)內(nèi)面板被按壓時(shí)的剖視圖；

圖中，1—開(kāi)關(guān)單元，2—彈性擋片，3—開(kāi)關(guān)外面板，4—第一容室，5—第二容室，6—止位塊，7—鎖桿，8—開(kāi)關(guān)內(nèi)面板，9—彈簧，10—鎖舌。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖1所示，一種汽車(chē)扶手箱開(kāi)關(guān)裝置，包括兩個(gè)開(kāi)關(guān)單元1，開(kāi)關(guān)單元1包括鎖桿7、開(kāi)關(guān)內(nèi)面板8、開(kāi)關(guān)外面板3(如圖4所示)及開(kāi)關(guān)殼體，鎖桿7與開(kāi)關(guān)內(nèi)面板8一體成型連接，構(gòu)成T形的按壓機(jī)構(gòu)，開(kāi)關(guān)外面板3嵌入或卡在開(kāi)關(guān)內(nèi)面板8上。如圖2所示，開(kāi)關(guān)殼體包括用于容納鎖桿7的第一容室4和用于容納開(kāi)關(guān)內(nèi)面板8的第二容室5，第一容室4與第二容室5相互連通，第一容室4與鎖桿7相匹配，第二容室5與開(kāi)關(guān)內(nèi)面板8相匹配。鎖桿7上套有一彈簧9，如圖3所示，鎖桿7上設(shè)有凸出其表面的彈性擋片2，彈性擋片2一端連接在鎖桿7上，另一端懸空，第一容室4側(cè)壁上設(shè)有一開(kāi)口，彈簧9位于開(kāi)口的上端。開(kāi)關(guān)殼體內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)用于按壓時(shí)限制開(kāi)關(guān)內(nèi)面板8下降的止位塊6。止位塊6位于第二容室5的側(cè)壁上。

使用時(shí)，該裝置與汽車(chē)扶手箱內(nèi)的鎖配套使用，安裝時(shí)，鎖桿7端部與鎖舌10相對(duì)，如圖6和圖7所示，當(dāng)按壓機(jī)構(gòu)置于開(kāi)關(guān)殼體中并按下開(kāi)關(guān)內(nèi)面板8時(shí)，彈簧9壓縮，鎖桿7碰到汽車(chē)扶手上的鎖舌10，扶手箱開(kāi)啟，當(dāng)松開(kāi)開(kāi)關(guān)內(nèi)面板8時(shí)，開(kāi)關(guān)面板在彈簧9作用下上升，直到彈性擋片2懸空的一端碰到開(kāi)口的邊緣時(shí)，開(kāi)關(guān)面板停止，回到初始位置(如圖5和圖8所示)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在保證了扶手正常開(kāi)關(guān)功能的同時(shí)，極大簡(jiǎn)化了現(xiàn)有的開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)形式，取消了現(xiàn)有技術(shù)中鉸鏈旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及其相應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)，在鎖桿7上設(shè)置彈性擋片2，起到止位作用，不僅減少了零件的數(shù)目，降低了空間的占用，還節(jié)省了材料，故可以起到降低零件成本的作用，并且將開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成一個(gè)獨(dú)立的總成，可實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的直接供貨，減少了主機(jī)廠(chǎng)的安裝匹配時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，并為后續(xù)的維修保養(yǎng)提供了便利。