本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車(chē)輛后輪外傾角調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)工具。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)極速越來(lái)越高，車(chē)輛穩(wěn)定性越來(lái)越重要，車(chē)輛后輪外傾角是影響車(chē)輛穩(wěn)定性的重要參數(shù)。但在四輪定位調(diào)整工位，由于油箱和后副車(chē)架間隙小，并且油箱通氣管位置與后輪外傾角調(diào)整螺栓平行，嚴(yán)重阻礙扳手的進(jìn)入空間，實(shí)際調(diào)整中試驗(yàn)了所有標(biāo)準(zhǔn)工具的組合都不能對(duì)此螺栓進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，造成右后輪外傾角無(wú)法調(diào)整。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種用于車(chē)輛后輪外傾角調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)工具，該調(diào)節(jié)工具可以用于調(diào)節(jié)后輪外傾角調(diào)節(jié)螺栓，從而可以調(diào)節(jié)車(chē)輛后輪的外傾角，進(jìn)而可以保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛后輪外傾角調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)工具，包括：桿部；套筒部；以及彎折部，所述彎折部包括：第一彎折板和第二彎折板，所述第一彎折板連接在所述桿部和所述第二彎折板之間，所述套筒部安裝在所述第二彎折板上，其中，所述桿部和所述第一彎折板之間的第一彎折夾角為a，所述第一彎折板和所述第二彎折板之間的第二彎折夾角為b，所述a滿足60°＜a＜180°，所述b滿足60°＜b＜180°。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛后輪外傾角調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)工具，通過(guò)合理設(shè)置第一彎折板和第二彎折板，可以使得調(diào)節(jié)工具的套筒部避讓開(kāi)油箱和后副車(chē)架之間的間隙中的阻礙部件，從而使得調(diào)節(jié)工具可以調(diào)節(jié)車(chē)輛后輪的外傾角角度，進(jìn)而可以保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛后輪外傾角調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)工具還可以具有以下附加技術(shù)特征：

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第二彎折板和所述桿部平行設(shè)置。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述a滿足90°≤a≤150°，所述b滿足90°≤b≤150°。

在本實(shí)用新型的一些示例中，a＝90°，b＝90°。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述套筒部為內(nèi)十二角套筒。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述桿部的厚度在3mm-5mm之間。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述調(diào)節(jié)工具還包括：手持部，所述手持部設(shè)置在所述桿部的遠(yuǎn)離所述第一彎折板的一端。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述桿部和所述第一彎折板之間以及所述第一彎折板和所述第二彎折板之間分別設(shè)置有加強(qiáng)筋。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述套筒部和所述第二彎折板相互垂直。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述桿部、所述套筒部和所述彎折部為一體成型結(jié)構(gòu)。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的調(diào)節(jié)工具的示意圖。

附圖標(biāo)記：

調(diào)節(jié)工具100；

桿部10；套筒部20；彎折部30；第一彎折板31；第二彎折板32；手持部40；加強(qiáng)筋50。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛后輪外傾角調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)工具100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的調(diào)節(jié)工具100可以包括：桿部10、套筒部20和彎折部30，如圖1所示，彎折部30包括：第一彎折板31和第二彎折板32，第一彎折板31連接在桿部10和第二彎折板32之間，套筒部20安裝在第二彎折板32上，其中，桿部10和第一彎折板31之間的第一彎折夾角為a，第一彎折板31和第二彎折板32之間的第二彎折夾角為b，a滿足60°＜a＜180°，b滿足60°＜b＜180°。滿足上述角度范圍的第一彎折角度a和第二彎折角度b可以使得調(diào)節(jié)工具100在伸入油箱和后副車(chē)架之間的間隙時(shí)套筒部20有效避讓開(kāi)一些阻礙部件并與相應(yīng)的調(diào)節(jié)螺栓配合，這樣可以便于工作人員操縱調(diào)節(jié)工具100調(diào)節(jié)車(chē)輛后輪外傾角調(diào)節(jié)螺栓，從而可以將車(chē)輛后輪外傾角調(diào)節(jié)至合格范圍內(nèi)，進(jìn)而可以保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，a可以滿足90°≤a≤150°，b可以滿足90°≤b≤150°。滿足上述角度范圍的彎折部30可以在保證套筒部20能夠與調(diào)節(jié)螺栓配合的同時(shí)，還可以保證彎折部30的自身強(qiáng)度，從而可以保證調(diào)節(jié)工具100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可以延長(zhǎng)調(diào)節(jié)工具100的使用壽命。優(yōu)選地，如圖1所示，a＝90°，b＝90°。

可選地，如圖1所示，第二彎折板32和桿部10可以平行設(shè)置。這樣工作人員通過(guò)操縱桿部10即可較好地調(diào)節(jié)設(shè)置在第二彎折部30的套筒部20的位置，從而可以便于套筒部20與調(diào)節(jié)螺栓的配合，進(jìn)而可以降低調(diào)節(jié)工具100的操縱難度。

可選地，如圖1所示，套筒部20和第二彎折板32可以相互垂直。由此，套筒部20可以垂直于桿部10的延伸方向，這樣可以便于工作人員通過(guò)桿部10調(diào)節(jié)套筒部20相對(duì)調(diào)節(jié)螺栓的位置，從而可以便于套筒部20和調(diào)節(jié)螺栓之間的配合，進(jìn)而可以提高調(diào)節(jié)工具100的可操縱性。

可選地，套筒部20為內(nèi)十二角套筒。其中，調(diào)節(jié)螺栓可以為外六角螺栓，這樣內(nèi)十二角套筒可以較好地與調(diào)節(jié)螺栓配合，從而可以保證套筒部20和調(diào)節(jié)螺栓之間的配合可靠性。

可選地，桿部10的厚度可以在3mm-5mm之間?？梢岳斫獾氖?，由于油箱和后副車(chē)架之間的間隙較小，合理設(shè)置桿部10的厚度可以便于調(diào)節(jié)工具100伸入間隙之中，并且可以便于調(diào)節(jié)工具100在間隙之間調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓。

可選地，調(diào)節(jié)工具100還可以包括：手持部40，手持部40設(shè)置在桿部10的遠(yuǎn)離第一彎折板31的一端。工作人員可以手握手持部40以操縱調(diào)節(jié)工具100，通過(guò)設(shè)置手持部40，可以提高調(diào)節(jié)工具100的可操縱性，可以使得調(diào)節(jié)工具100操縱簡(jiǎn)單且方便。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，桿部10和第一彎折板31之間以及第一彎折板31和第二彎折板32之間可以分別設(shè)置有加強(qiáng)筋50。通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)筋50，可以有效加強(qiáng)桿部10和第一彎折板31之間的連接強(qiáng)度，以及可以有效加強(qiáng)第一彎折板31和第二彎折板32之間的連接強(qiáng)度，從而可以有效提高調(diào)節(jié)工具100的整體強(qiáng)度，可以延長(zhǎng)調(diào)節(jié)工具100的使用壽命。

可選地，桿部10、套筒部20和彎折部30可以為一體成型結(jié)構(gòu)。一體成型的桿部10、套筒部20和彎折部30結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠，可以保證調(diào)節(jié)工具100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還可以延長(zhǎng)調(diào)節(jié)工具100的使用壽命。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛后輪外傾角調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)工具100，通過(guò)合理設(shè)置第一彎折板31和第二彎折板32，可以使得調(diào)節(jié)工具100的套筒部20避讓開(kāi)油箱和后副車(chē)架之間的間隙中的阻礙部件，從而使得調(diào)節(jié)工具100可以調(diào)節(jié)車(chē)輛后輪的外傾角角度，進(jìn)而可以提高車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。