技術領域

本發(fā)明涉及一種鎖，具體涉及一種改進的用于豪華大巴和城市電動公交車的鎖。

背景技術：

豪華大巴或者城市純電動車上一般都會設有一種廁所門鎖或者駕駛室鎖，但是這種鎖存在以下缺點：首先，鎖的體積過大，不方便使用，其次，在動車行駛過程中由于存在振動，而傳統(tǒng)的鎖由于結構存在缺陷，在行駛中會發(fā)出異響，這種異響給駕駛員帶來嚴重的不便，因行駛過程往往很長，駕駛員在這段時間內(nèi)只能忍受這種異響，從而嚴重分散駕駛員的注意力，給駕駛員造成很大的影響。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題在于針對上述現(xiàn)有技術的不足，

提供一種。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術方案：一種改進的用于豪華大巴和城市電動公交車的鎖，包括鎖盒、鎖舌，其特征在于：所述鎖盒包括相對設立的外鎖盒及內(nèi)鎖盒，所述外鎖盒包括有穿設于外鎖盒中心的外執(zhí)手及與外執(zhí)手一體成型的擰手轉子，所述內(nèi)鎖盒包括有穿設于內(nèi)鎖盒中心的內(nèi)執(zhí)手及與內(nèi)執(zhí)手一體成型的執(zhí)手轉子，所述內(nèi)鎖盒設有底板，所述內(nèi)鎖盒內(nèi)設有鎖舌，所述鎖舌穿設在執(zhí)手轉子上，所述擰手轉子與執(zhí)手轉子相抵接，所述內(nèi)鎖盒在相對設置鎖舌位置的一側設有止動撥塊，所述止動撥塊上設有可使止動撥塊在下?lián)芎蟛粫诹熊囘\行過程中發(fā)出異響的彈性緩沖件。

上述的一種改進的用于豪華大巴和城市電動公交車的鎖可進一步設置為：所述彈性緩沖件呈U字形，其中部向上凸出。

上述的一種改進的用于豪華大巴和城市電動公交車的鎖可進一步設置為：所述止動撥快設有直徑依次變小的第一圓柱區(qū)、第二圓柱區(qū)、第三圓柱區(qū)、所述第三圓柱區(qū)兩端帶有弧形，其一端連接于第二圓柱區(qū)，另一端連接有第四圓柱區(qū)，所述第四圓柱區(qū)直徑等于第二圓柱區(qū)直徑，所述彈性緩沖件可在止動撥片的作用下相對于第三圓柱區(qū)軸向活動。

上述的一種改進的用于豪華大巴和城市電動公交車的鎖可進一步設置為：所述鎖舌一側設有止動凸起，所述鎖舌在止動凸起與止動撥片配合下可鎖死駕駛室門。

上述的一種改進的用于豪華大巴和城市電動公交車的鎖可進一步設置為：所述執(zhí)手轉子上設有滑動撥片，所述滑動撥片可在執(zhí)手轉子的作用下作圓周運動，所述內(nèi)鎖盒及底板上均設有可配合該滑動撥片運動的弧形槽。

上述的一種改進的用于豪華大巴和城市電動公交車的鎖可進一步設置為：所述鎖舌與內(nèi)鎖盒之間設有可使得鎖舌復位的復位彈簧。

上述的一種改進的用于豪華大巴和城市電動公交車的鎖可進一步設置為：所述內(nèi)鎖盒的四個頂角處設有內(nèi)鎖盒連接孔，所述外鎖盒在相對應的位置設有外鎖盒連接孔，所述內(nèi)鎖盒連接孔及外鎖盒連接孔中穿設有連接螺釘。

采用上述技術方案，呈U字形的彈性緩沖件可使鎖體不會在列車運行過程中由于振動而產(chǎn)生異響，極大的改善了駕駛員的駕駛體驗。

本發(fā)明的有益效果為：該門鎖結構緊湊，體積較小，相應的減少了制造成本，可推廣使用。

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的立體示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例的外鎖盒結構示意圖。

圖3為本發(fā)明實施例的內(nèi)鎖盒結構示意圖。

圖4為本使用星星實施例的內(nèi)鎖盒正面示意圖。

圖5為本發(fā)明實施例的止動撥片與彈性緩沖片的配合示意圖。

圖6為本發(fā)明實施例的鎖舌放大示意圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示：一種改進的用于豪華大巴和城市電動公交車的鎖，包括鎖盒、鎖舌1，其特征在于：所述鎖盒包括相對設立的外鎖盒2及內(nèi)鎖盒3，所述外鎖盒2包括有穿設于外鎖盒2中心的外執(zhí)手21及與外執(zhí)手21一體成型的擰手轉子22，所述內(nèi)鎖盒3包括有穿設于內(nèi)鎖盒3中心的內(nèi)執(zhí)手31及與內(nèi)執(zhí)手31一體成型的執(zhí)手轉子32，所述內(nèi)鎖盒3設有底板4，所述內(nèi)鎖盒3內(nèi)設有鎖舌1，所述鎖舌1穿設在執(zhí)手轉子32上，所述擰手轉子22與執(zhí)手轉子32相抵接，所述內(nèi)鎖盒3在相對設置鎖舌1位置的一側設有止動撥塊5，所述止動撥塊5上設有可使止動撥塊5在下?lián)芎蟛粫诹熊囘\行過程中發(fā)出異響的彈性緩沖件6，所述彈性緩沖件呈U字形，其中部向上凸出，所述止動撥快5設有直徑依次變小的第一圓柱區(qū)51、第二圓柱區(qū)52、第三圓柱區(qū)53、所述第三圓柱區(qū)53兩端帶有弧形，其一端連接于第二圓柱區(qū)52，另一端連接有第四圓柱區(qū)54，所述第四圓柱區(qū)54直徑等于第二圓柱區(qū)52直徑，所述彈性緩沖件6可在止動撥片5的作用下相對于第三圓柱區(qū)53軸向活動，所述鎖舌1一側設有止動凸起11，所述鎖舌1在止動凸起11與止動撥片5配合下可鎖死駕駛室門，所述執(zhí)手轉子32上設有滑動撥片33，所述滑動撥片33可在執(zhí)手轉子32的作用下作圓周運動，所述內(nèi)鎖盒3及底板4上均設有可配合該滑動撥片33運動的弧形槽34及35，所述鎖舌1與內(nèi)鎖盒3之間設有可使得鎖舌1復位的復位彈簧7，所述內(nèi)鎖盒3的四個頂角處設有內(nèi)鎖盒連接孔36，所述外鎖盒2在相對應的位置設有外鎖盒連接孔23，所述內(nèi)鎖盒連接孔36及外鎖盒連接孔23中穿設有連接螺釘8。