本發(fā)明涉及一種汽車前蓋，尤其是涉及一種可實(shí)現(xiàn)行人保護(hù)的前蓋鉸鏈。

背景技術(shù)：

在我國道路交通事故中，行人與車輛碰撞事故發(fā)生幾率高，約占總交通事故數(shù)的20%；由于我國混合型交通現(xiàn)狀，二輪車與車輛碰撞事故發(fā)生幾率高，約占總交通事故的一半；在我國道路交通事故傷亡人數(shù)中，行人死亡人數(shù)約占30%左右。在歐洲、日本、韓國等汽車發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，行人保護(hù)已經(jīng)成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。為了對行人進(jìn)行有效的保護(hù)，常用及最有效的辦法就是在行人與車輛碰撞時(shí)，通過增大碰撞緩沖空間來吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量，從而減少對行人的傷害。現(xiàn)有技術(shù)中的前蓋鉸鏈包括固定臂、活動(dòng)臂和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)爆破推動(dòng)活動(dòng)臂移動(dòng)。這類執(zhí)行機(jī)構(gòu)爆破一次之后，就無法繼續(xù)使用，需要更換新的鉸鏈結(jié)構(gòu)，無法重復(fù)利用而增大了維修成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是針對上述問題，提供一種能夠重復(fù)利用、能夠有效地在碰撞時(shí)吸能、增強(qiáng)吸能效果、實(shí)現(xiàn)對行人的保護(hù)的前蓋鉸鏈。

本發(fā)明的目的主要是通過下述方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種可實(shí)現(xiàn)行人保護(hù)的前蓋鉸鏈，包括固定臂和活動(dòng)臂，所述的活動(dòng)臂的自由端鉸接有儲(chǔ)能臂，儲(chǔ)能臂位于固定臂側(cè)面，儲(chǔ)能臂上設(shè)置有滑槽，固定臂側(cè)面設(shè)置有與滑槽相配合的導(dǎo)向塊，儲(chǔ)能臂的底部與導(dǎo)向塊之間連接有儲(chǔ)能彈簧，儲(chǔ)能臂的側(cè)邊緣設(shè)置有卡齒，固定臂側(cè)面鉸接有通過信號(hào)控制的鎖止臂，鎖止臂的自由端設(shè)置有與卡齒相配合的插腳?；顒?dòng)臂的自由端鉸鏈連接有儲(chǔ)能臂，儲(chǔ)能臂位于固定臂的側(cè)面，在儲(chǔ)能臂上設(shè)置滑槽，在儲(chǔ)能臂上設(shè)置導(dǎo)向塊，即保證儲(chǔ)能臂能夠通過滑槽和導(dǎo)向塊的配合沿著固定臂的側(cè)面滑動(dòng)。儲(chǔ)能臂的底部和導(dǎo)向塊的底部之間連接有儲(chǔ)能彈簧。儲(chǔ)能臂的側(cè)邊緣設(shè)置有卡齒，固定臂側(cè)面鉸接有通過信號(hào)控制的鎖止臂，鎖止臂的自由端設(shè)置有與卡齒相配合的插腳。初始狀態(tài)時(shí)，儲(chǔ)能臂上的滑槽頂部位于導(dǎo)向塊處，此時(shí)，儲(chǔ)能臂的底部與導(dǎo)向塊之間的距離最大，儲(chǔ)能彈簧拉伸儲(chǔ)能。鎖止臂朝向儲(chǔ)能臂方向旋轉(zhuǎn)，儲(chǔ)能臂上的插腳插入卡齒內(nèi)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能臂的定位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)臂的定位。當(dāng)信號(hào)檢測到車輛前方行人并即將發(fā)生碰撞時(shí)，信號(hào)控制鎖止臂朝向遠(yuǎn)離儲(chǔ)能臂的方向旋轉(zhuǎn)，鎖止臂上的插腳與儲(chǔ)能臂上的卡齒脫離，儲(chǔ)能彈簧釋放能量而回收，帶動(dòng)儲(chǔ)能臂沿著導(dǎo)向塊向上滑動(dòng)至儲(chǔ)能彈簧呈自然狀態(tài)，儲(chǔ)能臂向上滑動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)活動(dòng)臂向上移動(dòng)。當(dāng)車輛與行人碰撞時(shí)，活動(dòng)臂受到向下的壓力并向下移動(dòng)，活動(dòng)臂向下移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)儲(chǔ)能臂沿著導(dǎo)向塊向下移動(dòng)，儲(chǔ)能臂底部與導(dǎo)向塊之間的距離增大，儲(chǔ)能彈簧拉伸吸能，實(shí)現(xiàn)了對活動(dòng)臂和儲(chǔ)能臂的緩沖吸能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)前蓋吸能，有效地保護(hù)碰撞中的行人。當(dāng)碰撞完成后，需要將儲(chǔ)能臂恢復(fù)到初始狀態(tài)，將活動(dòng)臂向下壓，使儲(chǔ)能臂沿著導(dǎo)向塊向下移動(dòng)至初始狀態(tài)，鎖止臂朝向儲(chǔ)能臂方向移動(dòng)，鎖止臂上的插腳插入卡齒內(nèi)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能臂的定位，最終時(shí)整個(gè)前蓋恢復(fù)到初始狀態(tài)。整個(gè)碰撞過程中，通過儲(chǔ)能臂的移動(dòng)帶動(dòng)儲(chǔ)能彈簧的拉伸和收縮，利用儲(chǔ)能彈簧對儲(chǔ)能臂和活動(dòng)臂緩沖吸能，吸能效果明顯，有效地保護(hù)行人，使用完成后能夠恢復(fù)原狀重復(fù)利用，減小了維修成本。

作為優(yōu)選，所述的卡齒包括橫向設(shè)置的鎖止面和斜向上傾斜的導(dǎo)向面，插腳包括與鎖止面配合的插接面和與導(dǎo)向面配合的配合面。鎖止面為橫向設(shè)置，當(dāng)插腳插入卡齒內(nèi)時(shí)，插腳上的插接面與鎖止面配合，能夠?qū)︽i止臂限位，防止儲(chǔ)能臂向上移動(dòng)。當(dāng)儲(chǔ)能臂向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，卡齒上的導(dǎo)向面能夠?qū)Σ迥_上的配合面導(dǎo)向，使鎖止臂朝向遠(yuǎn)離儲(chǔ)能臂的方向擠開，使儲(chǔ)能臂能夠向下移動(dòng)。初始狀態(tài)時(shí)，儲(chǔ)能臂位于最低端，插腳的插接面能夠?qū)X的鎖止面限位，防止儲(chǔ)能臂向上移動(dòng)，保證儲(chǔ)能臂始終保持初始狀態(tài)。當(dāng)最終完成碰撞后，儲(chǔ)能臂位于最高端，為了使儲(chǔ)能臂復(fù)位，儲(chǔ)能臂向下移動(dòng)，卡齒上的導(dǎo)向面與鎖止臂上的配合面相對滑動(dòng)，使鎖止臂朝向遠(yuǎn)離儲(chǔ)能臂的方向擠開，便于儲(chǔ)能臂向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)儲(chǔ)能臂向下運(yùn)動(dòng)到最低端時(shí)，插腳能夠?qū)X限位，保證儲(chǔ)能臂恢復(fù)初始狀態(tài)并保持在初始狀態(tài)。

作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向塊包括與滑槽滑動(dòng)連接的導(dǎo)向柱和位于導(dǎo)向柱遠(yuǎn)離固定臂一端的封板，導(dǎo)向柱的厚度大于等于儲(chǔ)能臂的厚度，封板的寬度大于滑槽的寬度。導(dǎo)向塊包括導(dǎo)向柱和封板，導(dǎo)向柱貫穿儲(chǔ)能臂的滑槽并與滑槽間隙配合，儲(chǔ)能臂上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑槽沿著導(dǎo)向柱上下滑動(dòng)。導(dǎo)向柱的厚度大于等于儲(chǔ)能臂的厚度，能夠保證儲(chǔ)能臂位于封板和固定臂之間。封板的寬度大于滑槽的寬度，能夠利用封板對儲(chǔ)能臂限位，防止滑槽從封板處脫離，使儲(chǔ)能臂始終位于封板與固定臂之間，同時(shí)利用封板對儲(chǔ)能臂的滑動(dòng)導(dǎo)向，避免儲(chǔ)能臂傾斜。

作為優(yōu)選，所述的滑槽中段兩側(cè)內(nèi)邊緣向內(nèi)凸起設(shè)置有緩沖過渡部，緩沖過渡部呈弧形，儲(chǔ)能臂的頂部與導(dǎo)向塊之間連接有二階儲(chǔ)能彈簧，二階儲(chǔ)能彈簧的彈力小于儲(chǔ)能彈簧；導(dǎo)向塊位于緩沖過渡部時(shí)二階儲(chǔ)能彈簧呈自然狀態(tài)。滑槽的中段位置的兩側(cè)內(nèi)邊緣向內(nèi)凸起設(shè)置緩沖過渡部，緩沖過渡部呈弧形，利用相對設(shè)置的緩沖過渡部增大這個(gè)位置與導(dǎo)向塊之間的摩擦力，但由于緩沖過渡部呈弧形，近作為緩沖過渡，不會(huì)過度阻礙導(dǎo)向塊的通過。在儲(chǔ)能臂的頂部與導(dǎo)向塊頂部之間設(shè)置二階儲(chǔ)能彈簧，而且導(dǎo)向塊位于緩沖過渡部時(shí)二階儲(chǔ)能彈簧呈自然狀態(tài)。當(dāng)信號(hào)檢測到即將與行人發(fā)生碰撞時(shí)，儲(chǔ)能彈簧釋放，帶動(dòng)儲(chǔ)能臂向上移動(dòng)，儲(chǔ)能臂滑槽上的緩沖過渡部瞬間通過導(dǎo)向塊，由于儲(chǔ)能彈簧的彈力大于二階儲(chǔ)能彈簧，能夠使儲(chǔ)能彈簧充分伸縮，而此時(shí)，二階儲(chǔ)能彈簧得到拉伸。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，儲(chǔ)能臂沿著導(dǎo)向塊向下移動(dòng)，儲(chǔ)能彈簧受到拉伸，二階儲(chǔ)能彈簧恢復(fù)原狀，當(dāng)緩沖過渡部移動(dòng)至導(dǎo)向塊處時(shí)，二階儲(chǔ)能彈簧到達(dá)自然狀態(tài)。當(dāng)緩沖過渡部完全通過導(dǎo)向塊時(shí)，儲(chǔ)能彈簧繼續(xù)拉伸，二階儲(chǔ)能彈簧則受到壓縮。儲(chǔ)能臂整個(gè)過程中，利用儲(chǔ)能彈簧和二階儲(chǔ)能彈簧的彈性變形來實(shí)現(xiàn)吸能。利用緩沖過渡部作為臨界點(diǎn)，臨界點(diǎn)之前，儲(chǔ)能彈簧拉伸而二階儲(chǔ)能彈簧復(fù)位并助力；臨界點(diǎn)之后，儲(chǔ)能彈簧繼續(xù)拉伸，二階儲(chǔ)能彈簧壓縮吸能。利用二階儲(chǔ)能彈簧在臨界點(diǎn)前后的變化進(jìn)一步增大前蓋的吸能效果，更好的保護(hù)行人。

因此，本發(fā)明的一種可實(shí)現(xiàn)行人保護(hù)的前蓋鉸鏈具備下述優(yōu)點(diǎn)：1、整個(gè)碰撞過程中，通過儲(chǔ)能臂的移動(dòng)帶動(dòng)儲(chǔ)能彈簧的拉伸和收縮，利用儲(chǔ)能彈簧對儲(chǔ)能臂和活動(dòng)臂緩沖吸能，吸能效果明顯，有效地保護(hù)行人，使用完成后能夠恢復(fù)原狀重復(fù)利用，減小了維修成本；2、初始狀態(tài)時(shí)，儲(chǔ)能臂位于最低端，插腳的插接面能夠?qū)X的鎖止面限位，防止儲(chǔ)能臂向上移動(dòng)，保證儲(chǔ)能臂始終保持初始狀態(tài)，當(dāng)最終完成碰撞后，儲(chǔ)能臂位于最高端，為了使儲(chǔ)能臂復(fù)位，儲(chǔ)能臂向下移動(dòng)，卡齒上的導(dǎo)向面與鎖止臂上的配合面相對滑動(dòng)，使鎖止臂朝向遠(yuǎn)離儲(chǔ)能臂的方向擠開，便于儲(chǔ)能臂向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)儲(chǔ)能臂向下運(yùn)動(dòng)到最低端時(shí)，插腳能夠?qū)X限位，保證儲(chǔ)能臂恢復(fù)初始狀態(tài)并保持在初始狀態(tài)；3、導(dǎo)向柱的厚度大于等于儲(chǔ)能臂的厚度，能夠保證儲(chǔ)能臂位于封板和固定臂之間，封板的寬度大于滑槽的寬度，能夠利用封板對儲(chǔ)能臂限位，防止滑槽從封板處脫離，使儲(chǔ)能臂始終位于封板與固定臂之間，同時(shí)利用封板對儲(chǔ)能臂的滑動(dòng)導(dǎo)向，避免儲(chǔ)能臂傾斜。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的初始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本發(fā)明的釋放狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是本發(fā)明的碰撞狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4是本發(fā)明中導(dǎo)向塊的橫截面示意圖；

附圖5是附圖2中A處局部放大圖；

附圖6是本發(fā)明在實(shí)施例2中的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖示說明：1-固定臂，2-活動(dòng)臂，3-儲(chǔ)能臂，31-滑槽，4-儲(chǔ)能彈簧，5-導(dǎo)向塊，51-導(dǎo)向柱，52-封板，6-鎖止臂，71-鎖止面，72-導(dǎo)向面，81-插接面，82-配合面，9-緩沖過渡部，10-二階儲(chǔ)能彈簧。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例1：如圖1所示，一種可實(shí)現(xiàn)行人保護(hù)的前蓋鉸鏈，包括固定臂1和活動(dòng)臂2，活動(dòng)臂的自由端鉸接有儲(chǔ)能臂3，儲(chǔ)能臂位于固定臂側(cè)面，儲(chǔ)能臂上設(shè)置有滑槽31，固定臂側(cè)面設(shè)置有與滑槽相配合的導(dǎo)向塊5，儲(chǔ)能臂的底部與導(dǎo)向塊之間連接有儲(chǔ)能彈簧4，儲(chǔ)能臂的側(cè)邊緣設(shè)置有卡齒，固定臂側(cè)面鉸接有通過信號(hào)控制的鎖止臂6，鎖止臂的自由端設(shè)置有與卡齒相配合的插腳。如圖5所示，卡齒包括橫向設(shè)置的鎖止面71和斜向上傾斜的導(dǎo)向面72，插腳包括與鎖止面配合的插接面81和與導(dǎo)向面配合的配合面82。如圖4所示，導(dǎo)向塊包括與滑槽滑動(dòng)連接的導(dǎo)向柱51和位于導(dǎo)向柱遠(yuǎn)離固定臂一端的封板52，導(dǎo)向柱的厚度大于等于儲(chǔ)能臂的厚度，封板的寬度大于滑槽的寬度。

活動(dòng)臂的自由端鉸鏈連接有儲(chǔ)能臂，儲(chǔ)能臂位于固定臂的側(cè)面，在儲(chǔ)能臂上設(shè)置滑槽，在儲(chǔ)能臂上設(shè)置導(dǎo)向塊，即保證儲(chǔ)能臂能夠通過滑槽和導(dǎo)向塊的配合沿著固定臂的側(cè)面滑動(dòng)。儲(chǔ)能臂的底部和導(dǎo)向塊的底部之間連接有儲(chǔ)能彈簧。儲(chǔ)能臂的側(cè)邊緣設(shè)置有卡齒，固定臂側(cè)面鉸接有通過信號(hào)控制的鎖止臂，鎖止臂的自由端設(shè)置有與卡齒相配合的插腳。如圖1所示的初始狀態(tài)時(shí)，儲(chǔ)能臂上的滑槽頂部位于導(dǎo)向塊處，此時(shí)，儲(chǔ)能臂的底部與導(dǎo)向塊之間的距離最大，儲(chǔ)能彈簧拉伸儲(chǔ)能。鎖止臂朝向儲(chǔ)能臂方向旋轉(zhuǎn)，儲(chǔ)能臂上的插腳插入卡齒內(nèi)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能臂的定位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)臂的定位。當(dāng)信號(hào)檢測到車輛前方行人并即將發(fā)生碰撞時(shí)，即為釋放狀態(tài)，如圖2所示，信號(hào)控制鎖止臂朝向遠(yuǎn)離儲(chǔ)能臂的方向旋轉(zhuǎn)，鎖止臂上的插腳與儲(chǔ)能臂上的卡齒脫離，儲(chǔ)能彈簧釋放能量而回收，帶動(dòng)儲(chǔ)能臂沿著導(dǎo)向塊向上滑動(dòng)至儲(chǔ)能彈簧呈自然狀態(tài)，儲(chǔ)能臂向上滑動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)活動(dòng)臂向上移動(dòng)。當(dāng)車輛與行人碰撞時(shí)，即碰撞狀態(tài)，如圖3所示，活動(dòng)臂受到向下的壓力并向下移動(dòng)，活動(dòng)臂向下移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)儲(chǔ)能臂沿著導(dǎo)向塊向下移動(dòng)，儲(chǔ)能臂底部與導(dǎo)向塊之間的距離增大，儲(chǔ)能彈簧拉伸吸能，實(shí)現(xiàn)了對活動(dòng)臂和儲(chǔ)能臂的緩沖吸能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)前蓋吸能，有效地保護(hù)碰撞中的行人。當(dāng)碰撞完成后，需要將儲(chǔ)能臂恢復(fù)到初始狀態(tài)，將活動(dòng)臂向下壓，使儲(chǔ)能臂沿著導(dǎo)向塊向下移動(dòng)至初始狀態(tài)，鎖止臂朝向儲(chǔ)能臂方向移動(dòng)，鎖止臂上的插腳插入卡齒內(nèi)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能臂的定位，最終時(shí)整個(gè)前蓋恢復(fù)到初始狀態(tài)。整個(gè)碰撞過程中，通過儲(chǔ)能臂的移動(dòng)帶動(dòng)儲(chǔ)能彈簧的拉伸和收縮，利用儲(chǔ)能彈簧對儲(chǔ)能臂和活動(dòng)臂緩沖吸能，吸能效果明顯，有效地保護(hù)行人，使用完成后能夠恢復(fù)原狀重復(fù)利用，減小了維修成本。鎖止面為橫向設(shè)置，當(dāng)插腳插入卡齒內(nèi)時(shí)，插腳上的插接面與鎖止面配合，能夠?qū)︽i止臂限位，防止儲(chǔ)能臂向上移動(dòng)。當(dāng)儲(chǔ)能臂向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，卡齒上的導(dǎo)向面能夠?qū)Σ迥_上的配合面導(dǎo)向，使鎖止臂朝向遠(yuǎn)離儲(chǔ)能臂的方向擠開，使儲(chǔ)能臂能夠向下移動(dòng)。初始狀態(tài)時(shí)，儲(chǔ)能臂位于最低端，插腳的插接面能夠?qū)X的鎖止面限位，防止儲(chǔ)能臂向上移動(dòng)，保證儲(chǔ)能臂始終保持初始狀態(tài)。當(dāng)最終完成碰撞后，儲(chǔ)能臂位于最高端，為了使儲(chǔ)能臂復(fù)位，儲(chǔ)能臂向下移動(dòng)，卡齒上的導(dǎo)向面與鎖止臂上的配合面相對滑動(dòng)，使鎖止臂朝向遠(yuǎn)離儲(chǔ)能臂的方向擠開，便于儲(chǔ)能臂向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)儲(chǔ)能臂向下運(yùn)動(dòng)到最低端時(shí)，插腳能夠?qū)X限位，保證儲(chǔ)能臂恢復(fù)初始狀態(tài)并保持在初始狀態(tài)。導(dǎo)向塊包括導(dǎo)向柱和封板，導(dǎo)向柱貫穿儲(chǔ)能臂的滑槽并與滑槽間隙配合，儲(chǔ)能臂上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑槽沿著導(dǎo)向柱上下滑動(dòng)。導(dǎo)向柱的厚度大于等于儲(chǔ)能臂的厚度，能夠保證儲(chǔ)能臂位于封板和固定臂之間。封板的寬度大于滑槽的寬度，能夠利用封板對儲(chǔ)能臂限位，防止滑槽從封板處脫離，使儲(chǔ)能臂始終位于封板與固定臂之間，同時(shí)利用封板對儲(chǔ)能臂的滑動(dòng)導(dǎo)向，避免儲(chǔ)能臂傾斜。

實(shí)施例2：本實(shí)施例與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于，如圖6所示，滑槽中段兩側(cè)內(nèi)邊緣向內(nèi)凸起設(shè)置有緩沖過渡部9，緩沖過渡部呈弧形，儲(chǔ)能臂的頂部與導(dǎo)向塊之間連接有二階儲(chǔ)能彈簧10，二階儲(chǔ)能彈簧的彈力小于儲(chǔ)能彈簧；導(dǎo)向塊位于緩沖過渡部時(shí)二階儲(chǔ)能彈簧呈自然狀態(tài)。

滑槽的中段位置的兩側(cè)內(nèi)邊緣向內(nèi)凸起設(shè)置緩沖過渡部，緩沖過渡部呈弧形，利用相對設(shè)置的緩沖過渡部增大這個(gè)位置與導(dǎo)向塊之間的摩擦力，但由于緩沖過渡部呈弧形，近作為緩沖過渡，不會(huì)過度阻礙導(dǎo)向塊的通過。在儲(chǔ)能臂的頂部與導(dǎo)向塊頂部之間設(shè)置二階儲(chǔ)能彈簧，而且導(dǎo)向塊位于緩沖過渡部時(shí)二階儲(chǔ)能彈簧呈自然狀態(tài)。當(dāng)信號(hào)檢測到即將與行人發(fā)生碰撞時(shí)，儲(chǔ)能彈簧釋放，帶動(dòng)儲(chǔ)能臂向上移動(dòng)，儲(chǔ)能臂滑槽上的緩沖過渡部瞬間通過導(dǎo)向塊，由于儲(chǔ)能彈簧的彈力大于二階儲(chǔ)能彈簧，能夠使儲(chǔ)能彈簧充分伸縮，而此時(shí)，二階儲(chǔ)能彈簧得到拉伸。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，儲(chǔ)能臂沿著導(dǎo)向塊向下移動(dòng)，儲(chǔ)能彈簧受到拉伸，二階儲(chǔ)能彈簧恢復(fù)原狀，當(dāng)緩沖過渡部移動(dòng)至導(dǎo)向塊處時(shí)，二階儲(chǔ)能彈簧到達(dá)自然狀態(tài)。當(dāng)緩沖過渡部完全通過導(dǎo)向塊時(shí)，儲(chǔ)能彈簧繼續(xù)拉伸，二階儲(chǔ)能彈簧則受到壓縮。儲(chǔ)能臂整個(gè)過程中，利用儲(chǔ)能彈簧和二階儲(chǔ)能彈簧的彈性變形來實(shí)現(xiàn)吸能。利用緩沖過渡部作為臨界點(diǎn)，臨界點(diǎn)之前，儲(chǔ)能彈簧拉伸而二階儲(chǔ)能彈簧復(fù)位并助力；臨界點(diǎn)之后，儲(chǔ)能彈簧繼續(xù)拉伸，二階儲(chǔ)能彈簧壓縮吸能。利用二階儲(chǔ)能彈簧在臨界點(diǎn)前后的變化進(jìn)一步增大前蓋的吸能效果，更好的保護(hù)行人。

應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。