本發(fā)明涉及一種組裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的裝置，具體的說是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝用翻轉(zhuǎn)架。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在將各種部件進(jìn)行組裝時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)整體隨著組裝進(jìn)度的操作，會(huì)逐步加大重量，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝涉及左右上下各種部件組裝過程中，要不斷對(duì)整體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)的方式是將發(fā)動(dòng)機(jī)固定后通過人工不斷的調(diào)整角度進(jìn)行組裝，但人工操作的方式既笨重麻煩，又直接影響組裝效率，同時(shí)還存在不安全的隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于有效解決上述人工操作存在的諸多問題，提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝用翻轉(zhuǎn)架，可通過減速機(jī)翻轉(zhuǎn)調(diào)整，快速、方便、靈活的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行組裝。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)止的，本發(fā)明提出如下具體技術(shù)方案，在本技術(shù)方案中包括減速機(jī)，所采用的技術(shù)方案在于：用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝時(shí)使用的翻轉(zhuǎn)架在底架座的上方裝有放置發(fā)動(dòng)機(jī)的翻轉(zhuǎn)架體，該翻轉(zhuǎn)架體內(nèi)端通過彈性聯(lián)軸連接減速機(jī)外端的旋轉(zhuǎn)輪圈放在底架座的兩個(gè)間隔設(shè)置的托輪上，在兩個(gè)托輪之間的底架座上設(shè)有用于對(duì)旋轉(zhuǎn)輪圈止動(dòng)的定位器。

本發(fā)明具有如下優(yōu)勢(shì)效果：通過上述技術(shù)方案，由于采用一個(gè)可固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的翻轉(zhuǎn)架體并連接減速機(jī)和配套的設(shè)施，使用時(shí)，可通過減速機(jī)對(duì)固定在翻轉(zhuǎn)架體上的發(fā)動(dòng)機(jī)隨組裝的要求而輕松、靈活的進(jìn)行各種角度的翻轉(zhuǎn)調(diào)整，并在調(diào)整合適的狀態(tài)下通過定位器固定而實(shí)施組裝，由此解決了現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝依靠人工翻轉(zhuǎn)調(diào)整，存在的諸多問題，設(shè)計(jì)科學(xué)、操作靈活、組裝方便，可提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底座架，2、翻轉(zhuǎn)架體，3、減速機(jī)，4、彈性聯(lián)軸，5、托輪，6、旋轉(zhuǎn)輪圈，7、定位器。

具體實(shí)施方式

圖1所示：用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組裝時(shí)使用的翻轉(zhuǎn)架在底架座1的上方裝有放置發(fā)動(dòng)機(jī)的翻轉(zhuǎn)架體2，該翻轉(zhuǎn)架體2內(nèi)端通過彈性聯(lián)軸4連接減速機(jī)3外端的旋轉(zhuǎn)輪圈6放在底架座1的兩個(gè)間隔設(shè)置的托輪5上，在兩個(gè)托輪5之間的底架座1上設(shè)有用于對(duì)旋轉(zhuǎn)輪圈6止動(dòng)的定位器7。