一種車身夾持裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車身夾持裝置，包括與K&C試驗臺固連的支撐機構(gòu)和用于夾持車身裙邊的夾持機構(gòu)，所述夾持機構(gòu)包括與所述支撐機構(gòu)固連的底座、左夾持件、右夾持件和第一緊固螺釘，所述左夾持件與所述底座固連，所述左夾持件和所述右夾持件上對應(yīng)設(shè)置有第一螺釘孔，所述第一緊固螺釘自所述第一螺釘孔中穿過，以將所述右夾持件與所述左夾持件之間的間距固定。本實用新型提供的車身夾持裝置通過左夾持件和右夾持件的配合，對車身裙邊進行夾持定位，通過調(diào)節(jié)第一緊固螺釘可方便地調(diào)節(jié)夾持的松緊程度，使用方便，而且夾持效果好，有利于得到誤差小的K&C試驗結(jié)果。
【專利說明】一種車身夾持裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及整車性能試驗領(lǐng)域，特別涉及一種車身夾持裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]K&C試驗臺是一種對底盤懸架系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運動學(xué)和柔順性學(xué)性能進行測試的設(shè)備，其可對車輛底盤的運動學(xué)和柔順性學(xué)性能進行測試，更具體地可以模擬整車駕駛過程中的垂向、側(cè)傾、轉(zhuǎn)向等運動，通過對試驗結(jié)果分析，結(jié)合CAE仿真及道路測試，開展虛擬開發(fā)與實車開發(fā)相結(jié)合，主觀評價和客觀測試相互驗證，判斷整車轉(zhuǎn)向特性(不足轉(zhuǎn)向或過度轉(zhuǎn)向)以及底盤硬點布置、懸架剛度等是否合理，從而指導(dǎo)底盤開發(fā)，在縮短產(chǎn)品開發(fā)周期及低開發(fā)成本的基礎(chǔ)上，提升整車動力學(xué)性能。
[0003]K&C試驗臺通過夾持車身底部的翻邊來固定車身，并對試驗車輛的車輪進行加載，加載機構(gòu)能夠模擬實車行駛過程中的車輪運動及受力狀況?，F(xiàn)有的K&C試驗臺上夾持車身的裝置為與車身底部的翻邊相配合的機械手，這種夾持方式在開展SUV及以上車型的試驗過程中，由于輪胎的轉(zhuǎn)動以及加載時的抖動，很容易使整車產(chǎn)生位移，該位移將使得加載的力以及扭矩產(chǎn)生變化，從而無法達到模擬整車實際使用情況下的加載效果，最終將導(dǎo)致試驗結(jié)果失真，并且會對最終的試驗結(jié)果的分析產(chǎn)生誤導(dǎo)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種在K&C試驗過程中，夾持固定效果好的車身夾持裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的車身夾持裝置包括與K&C試驗臺固連的支撐機構(gòu)和用于夾持車身裙邊的夾持機構(gòu)，所述夾持機構(gòu)包括與所述支撐機構(gòu)固連的底座、左夾持件、右夾持件和第一緊固螺釘，所述左夾持件與所述底座固連，所述左夾持件和所述右夾持件上對應(yīng)設(shè)置有第一螺釘孔，所述第一緊固螺釘自所述第一螺釘孔中穿過，以將所述右夾持件與所述左夾持件之間的間距固定。
[0006]優(yōu)選地，還包括墊板，所述墊板位于所述支撐機構(gòu)的底部。
[0007]優(yōu)選地，所述支撐機構(gòu)包括順次連接的第一柱體、第二柱體和第三柱體，所述第一柱體的圓半徑大于第三柱體的圓半徑，所述第三柱體的圓半徑大于第二柱體的圓半徑，所述第三柱體與所述底座固連。
[0008]更優(yōu)選地，還包括壓板，所述壓板的一端設(shè)置有安裝孔，另一端與所述第一柱體鄰近所述第二柱體的一面相貼合。
[0009]優(yōu)選地，所述底座與所述支撐機構(gòu)螺栓連接。
[0010]優(yōu)選地，還包括輔助夾持件和第二緊固螺釘，所述輔助夾持件和所述左夾持件上對應(yīng)設(shè)置有第二螺釘孔，所述第二緊固螺釘自所述第二螺釘孔中穿過，以將所述輔助夾持件固定在所述左夾持件鄰近所述右夾持件的一側(cè)上。
[0011]更優(yōu)選地，所述左夾持件與所述底座的連接處設(shè)置有凹槽，所述輔助夾持件上設(shè)置有與所述凹槽相配合的凸起。
[0012]優(yōu)選地，所述輔助夾持件和所述右夾持件上對應(yīng)設(shè)置有防滑紋。
[0013]優(yōu)選地，所述左夾持件和所述右夾持件上對應(yīng)設(shè)置有防滑紋。
[0014]更優(yōu)選地，所述防滑紋為沿所述左夾持件和所述右夾持件的長度方向設(shè)置的凸條。
[0015]本實用新型提供的車身夾持裝置通過左夾持件和右夾持件的配合，對車身裙邊進行夾持定位，通過調(diào)節(jié)第一緊固螺釘可方便地調(diào)節(jié)夾持的松緊程度，使用方便，而且夾持效果好，有利于得到誤差小的K&C試驗結(jié)果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型車身夾持裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型車身夾持裝置的支撐機構(gòu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型車身夾持裝置的底座和左夾持件實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實用新型車身夾持裝置的輔助夾持件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中標(biāo)示如下:
[0021]支撐機構(gòu)_1，第一柱體-11，第二柱體-12，第二柱體-13，夾持機構(gòu)_2，底座-21，左夾持件-22，凹槽-221，右夾持件-23，第一螺釘孔-24，輔助夾持件-25，凸起-251，第二螺釘孔-26，防滑紋-27，墊板-3，壓板-4，安裝孔-41。

【具體實施方式】
[0022]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0023]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0024]如圖1至圖4中所示，本實用新型提供的車身夾持裝置，包括與K&C試驗臺固連的支撐機構(gòu)I和用于夾持車身裙邊的夾持機構(gòu)2，所述夾持機構(gòu)2包括與所述支撐機構(gòu)I固連的底座21、左夾持件22、右夾持件23和第一緊固螺釘(圖中未示出)，所述左夾持件22與所述底座21固連，所述左夾持件22和所述右夾持件23上對應(yīng)設(shè)置有第一螺釘孔24，所述第一緊固螺釘自所述第一螺釘孔24中穿過，以將所述右夾持件23與所述左夾持件22之間的間距固定，上述支撐機構(gòu)I與K&C試驗臺、底座21與支撐機構(gòu)I之間的固連可通過焊接或螺紋連接的方式實現(xiàn)，左夾持件22和底座21之間的固連可通過焊接或一體成型的方式實現(xiàn)。
[0025]使用時，將支撐機構(gòu)I固定在K&C試驗臺上，再將夾持機構(gòu)2的底座固定在支撐機構(gòu)I上，此時將需要進行K&C試驗的整車駛?cè)?，通過第一緊固螺釘調(diào)節(jié)左夾持件22和右夾持件23之間的間距，以將車身裙邊夾持在左夾持件22和右夾持件23之間。
[0026]本實用新型提供的車身夾持裝置通過左夾持件22和右夾持件23的配合，對車身裙邊進行夾持定位，通過調(diào)節(jié)第一緊固螺釘可方便地調(diào)節(jié)夾持的松緊程度，使用方便，而且夾持效果好，有利于得到誤差小的K&C試驗結(jié)果。
[0027]為了方便車身夾持裝置適應(yīng)不同底盤高度的車型，車身夾持裝置還可包括墊板3，所述墊板3位于所述支撐機構(gòu)I的底部，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，墊板3的厚度可根據(jù)實際需求選擇，或是可提供多個不同高度的墊板3。
[0028]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述支撐機構(gòu)I包括順次連接的第一柱體
11、第二柱體12和第三柱體13，所述第一柱體11的圓半徑大于第三柱體13的圓半徑，所述第三柱體13的圓半徑大于第二柱體12的圓半徑，所述第三柱體13與所述底座21固連，這種結(jié)構(gòu)的支撐機構(gòu)I重量較輕，而且能承受較大的拉力。當(dāng)支撐機構(gòu)I為上述實施方式時，車身夾持裝置還可包括壓板4，所述壓板4的一端設(shè)置有安裝孔41，另一端與所述第一柱體11鄰近所述第二柱體12的一面相貼合，這樣，通過螺栓穿過壓板4的安裝孔41即可將支撐結(jié)構(gòu)I定位在K&C試驗臺上，提高了車身夾持裝置使用的方便性。
[0029]為了連接方便，所述底座21與所述支撐機構(gòu)I螺栓連接，在圖1至圖3中均可看到用于底座21與所述支撐機構(gòu)I螺栓連接的孔。
[0030]為了提高夾持機構(gòu)制造時的方便性，本實用新型的車身夾持裝置還可包括輔助夾持件25和第二緊固螺釘(圖中未示出)，所述輔助夾持件25和所述左夾持件22上對應(yīng)設(shè)置有第二螺釘孔24，所述第二緊固螺釘自所述第二螺釘孔24中穿過，以將所述輔助夾持件25固定在所述左夾持件22鄰近所述右夾持件23的一側(cè)上，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員也容易想到將第一螺釘孔24也設(shè)置在輔助夾持件25上，以方便第一緊固螺釘?shù)氖褂谩?br> [0031]為了方便輔助夾持件25的定位，所述左夾持件22與所述底座21的連接處設(shè)置有凹槽221，所述輔助夾持件25上設(shè)置有與所述凹槽221相配合的凸起251，將凸起251和凹槽221配合后，再通過第二緊固螺釘自第二螺釘孔26中穿過即實現(xiàn)輔助夾持件25和左夾持件22之間的固定。
[0032]為了更好地夾持車身，提高夾持的可靠性，所述輔助夾持件25和所述右夾持件23上對應(yīng)設(shè)置有防滑紋27，該防滑紋27可為各種能夠起到增大擦力的花紋。
[0033]同樣，為了更好地夾持車身，提高夾持的可靠性，在本實用新型的另一個實施例中，所述左夾持件22和所述右夾持件23上對應(yīng)設(shè)置有防滑紋，在具體實施的過程中，所述防滑紋可為沿所述左夾持件22和所述右夾持件23的長度方向設(shè)置的凸條。
[0034]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車身夾持裝置，其特征在于，包括與K&C試驗臺固連的支撐機構(gòu)和用于夾持車身裙邊的夾持機構(gòu)，所述夾持機構(gòu)包括與所述支撐機構(gòu)固連的底座、左夾持件、右夾持件和第一緊固螺釘，所述左夾持件與所述底座固連，所述左夾持件和所述右夾持件上對應(yīng)設(shè)置有第一螺釘孔，所述第一緊固螺釘自所述第一螺釘孔中穿過，以將所述右夾持件與所述左夾持件之間的間距固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身夾持裝置，其特征在于，還包括墊板，所述墊板位于所述支撐機構(gòu)的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身夾持裝置，其特征在于，所述支撐機構(gòu)包括順次連接的第一柱體、第二柱體和第三柱體，所述第一柱體的圓半徑大于第三柱體的圓半徑，所述第三柱體的圓半徑大于第二柱體的圓半徑，所述第三柱體與所述底座固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身夾持裝置，其特征在于，還包括壓板，所述壓板的一端設(shè)置有安裝孔，另一端與所述第一柱體鄰近所述第二柱體的一面相貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身夾持裝置，其特征在于，所述底座與所述支撐機構(gòu)螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身夾持裝置，其特征在于，還包括輔助夾持件和第二緊固螺釘，所述輔助夾持件和所述左夾持件上對應(yīng)設(shè)置有第二螺釘孔，所述第二緊固螺釘自所述第二螺釘孔中穿過，以將所述輔助夾持件固定在所述左夾持件鄰近所述右夾持件的一側(cè)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車身夾持裝置，其特征在于，所述左夾持件與所述底座的連接處設(shè)置有凹槽，所述輔助夾持件上設(shè)置有與所述凹槽相配合的凸起。
8.根據(jù)權(quán)利要求6至7任一項中所述的車身夾持裝置，其特征在于，所述輔助夾持件和所述右夾持件上對應(yīng)設(shè)置有防滑紋。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項中所述的車身夾持裝置，其特征在于，所述左夾持件和所述右夾持件上對應(yīng)設(shè)置有防滑紋。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車身夾持裝置，其特征在于，所述防滑紋為沿所述左夾持件和所述右夾持件的長度方向設(shè)置的凸條。
【文檔編號】B25B11/00GK204085899SQ201420481938
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】黃文兵, 陳良校, 楊康和, 陳雪 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司