一種用于鐵路貨車翻轉(zhuǎn)機(jī)的自動(dòng)裝夾承載轉(zhuǎn)鉤裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于鐵路貨車翻轉(zhuǎn)機(jī)的自動(dòng)裝夾承載轉(zhuǎn)鉤裝置，包括轉(zhuǎn)鉤基架，還包括齒輪絲桿，其包括兩端面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸的大齒輪和分別固定設(shè)置在大齒輪兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸端面上的絲桿，齒輪絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)鉤基架的中部；兩個(gè)螺母，其分別與兩端的絲桿配合連接；兩個(gè)掛鉤，其下部分別鉸接到轉(zhuǎn)鉤基架的兩側(cè)部；兩對(duì)耳板，每對(duì)耳板的一端與一個(gè)螺母的兩側(cè)鉸接，其另外一端與一個(gè)掛鉤的上部的兩側(cè)鉸接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其固定設(shè)置在轉(zhuǎn)鉤基架的中部，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置有與齒輪絲桿的大齒輪相匹配的小齒輪，小齒輪與大齒輪嚙合傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型能自動(dòng)夾緊固定鐵路貨車車廂底部的中梁乙型鋼的翼邊，提高了工作效率且安全性高。
【專利說(shuō)明】一種用于鐵路貨車翻轉(zhuǎn)機(jī)的自動(dòng)裝夾承載轉(zhuǎn)鉤裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)裝夾承載轉(zhuǎn)鉤裝置，尤其涉及一種用于鐵路貨車翻轉(zhuǎn)機(jī)的自動(dòng)裝夾承載轉(zhuǎn)鉤裝置，屬于機(jī)車制造輔助工裝領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展，鐵道運(yùn)輸車輛的制造工藝水平在不斷提高，對(duì)鐵路貨車車廂也相應(yīng)提高了制造標(biāo)準(zhǔn)，鐵路貨車車廂在機(jī)加工前，須對(duì)其在全方位存在的鑄造缺陷進(jìn)行焊修、打磨等工藝技術(shù)處理，即對(duì)其進(jìn)行修整。為便于修整，目前廠家普遍采用翻轉(zhuǎn)機(jī)對(duì)鐵路貨車車廂進(jìn)行翻轉(zhuǎn)操作。
[0003]在對(duì)鐵路貨車車廂進(jìn)行翻轉(zhuǎn)操作前，需將其固定在翻轉(zhuǎn)機(jī)上。一般是采用翻轉(zhuǎn)機(jī)上的裝夾鉤夾住鐵路貨車車廂底部的中梁乙型鋼的翼邊，將鐵路貨車車廂進(jìn)行固定。但是，目前使用的裝夾鉤就是在一個(gè)簡(jiǎn)單的鉤子上面左右兩側(cè)，各安裝一排壓緊螺桿，需要人工裝夾拆卸，屬于一種很普通的裝置，能實(shí)現(xiàn)的功能非常有限，工作效率低，并且常常由于人為的因素導(dǎo)致安全插銷沒(méi)有插上，在車廂進(jìn)行翻轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)使車廂發(fā)生傾翻事故，造成較大的安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種用于鐵路貨車翻轉(zhuǎn)機(jī)的自動(dòng)裝夾承載轉(zhuǎn)鉤裝置，其自動(dòng)夾緊固定鐵路貨車車廂底部的中梁乙型鋼的翼邊，提高了工作效率且安全性高。
[0005]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為:一種用于鐵路貨車翻轉(zhuǎn)機(jī)的自動(dòng)裝夾承載轉(zhuǎn)鉤裝置，包括轉(zhuǎn)鉤基架，還包括齒輪絲桿，其包括兩端面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸的大齒輪和分別固定設(shè)置在所述大齒輪兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸端面上的絲桿，所述齒輪絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述轉(zhuǎn)鉤基架的中部；兩個(gè)螺母，其分別與兩端的所述絲桿配合連接；兩個(gè)掛鉤，其下部分別鉸接到所述轉(zhuǎn)鉤基架的兩側(cè)部；兩對(duì)耳板，每對(duì)所述耳板的一端與一個(gè)所述螺母的兩側(cè)鉸接，其另外一端與一個(gè)所述掛鉤的上部的兩側(cè)鉸接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)鉤基架的中部，在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置有與所述齒輪絲桿的大齒輪相匹配的小齒輪，所述小齒輪與所述大齒輪嚙合傳動(dòng)連接。
[0006]優(yōu)選的，所述自動(dòng)裝夾承載轉(zhuǎn)鉤裝置還包括兩個(gè)軸承箱，其固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)鉤基架的中部；所述齒輪絲桿通過(guò)其大齒輪兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別與兩個(gè)軸承箱的軸承配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0007]優(yōu)選的，在所述轉(zhuǎn)鉤基架的兩側(cè)且位于兩個(gè)掛鉤外部位置設(shè)置有保險(xiǎn)插銷裝置。
[0008]優(yōu)選的，所述保險(xiǎn)插銷裝置包括設(shè)置在所述轉(zhuǎn)鉤基架的兩側(cè)且位于兩個(gè)掛鉤外部位置的保險(xiǎn)支架；固定設(shè)置在所述保險(xiǎn)支架一端上的氣缸或液壓缸，在所述氣缸或液壓缸的活塞上固定設(shè)置有保險(xiǎn)插銷桿；在所述保險(xiǎn)支架的另一端上開(kāi)有保險(xiǎn)插銷通孔，在所述氣缸或液壓缸的作用下，所述保險(xiǎn)插銷桿可穿過(guò)所述保險(xiǎn)插銷通孔。[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，改變了以前使用人工裝夾拆卸的狀況，其能自動(dòng)夾緊固定鐵路貨車車廂底部的中梁乙型鋼的翼邊，提高了工作效率；本實(shí)用新型所采用的絲桿和螺母能夠自鎖，即使裝置發(fā)生故障時(shí)，掛鉤由于在絲桿、螺母自鎖的作用下使其不會(huì)發(fā)生位移，防止了車廂傾翻的可能，杜絕了安全事故的發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0012]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0013]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1夾住中梁乙型鋼的翼邊時(shí)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:1.轉(zhuǎn)鉤基架，11.底座，12.H型支架，121.豎板，122.橫板，13.承載面板，2.齒輪絲桿，21.轉(zhuǎn)動(dòng)軸，22.大齒輪，23.絲桿，3.螺母，4.掛鉤，5.耳板，6.驅(qū)動(dòng)電機(jī)，61.小齒輪，7.軸承箱，71.軸承，8.銷桿，9.中梁乙型鋼，91.翼邊，10.保險(xiǎn)支架，11.氣缸或液壓缸，12.保險(xiǎn)插銷桿，13.保險(xiǎn)插銷通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)的闡述。
[0019]實(shí)施例1:如圖1至圖4所示，一種用于鐵路貨車翻轉(zhuǎn)機(jī)的自動(dòng)裝夾承載轉(zhuǎn)鉤裝置，包括轉(zhuǎn)鉤基架I，還包括齒輪絲桿2，其包括兩端面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸21的大齒輪22和分別固定設(shè)置在所述大齒輪兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸21端面上的絲桿23，所述齒輪絲桿2轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述轉(zhuǎn)鉤基架I的中部；兩個(gè)螺母3，其分別與兩端的所述絲桿23配合連接；兩個(gè)掛鉤4，其下部分別鉸接到所述轉(zhuǎn)鉤基架I的兩側(cè)部；兩對(duì)耳板5，每對(duì)所述耳板5的一端與一個(gè)所述螺母3的兩側(cè)鉸接，其另外一端與一個(gè)所述掛鉤4的上部的兩側(cè)鉸接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，其固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)鉤基架I的中部，在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置有與所述齒輪絲桿的大齒輪22相匹配的小齒輪61，所述小齒輪61與所述大齒輪22嚙合傳動(dòng)連接。
[0020]所述自動(dòng)裝夾承載轉(zhuǎn)鉤裝置還包括兩個(gè)軸承箱7，其固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)鉤基架I的中部；所述齒輪絲桿通過(guò)其大齒輪兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別與兩個(gè)軸承箱7的軸承71配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0021]所述轉(zhuǎn)鉤基架I包括底座11，設(shè)置在所述底座11上兩側(cè)的H型支架12以及承載面板13，所述H型支架12包括兩側(cè)的豎板121和連接兩豎板121的橫板122，所述兩個(gè)軸承箱7固定設(shè)置在兩側(cè)的所述H型支架的橫板122的中部位置，所述承載面板13固定設(shè)置在兩側(cè)的所述H型支架的橫板122上且位于軸承箱7的側(cè)部位置。兩個(gè)掛鉤4的鉤子呈相面對(duì)的狀態(tài)，所述掛鉤4的下部是通過(guò)銷桿8鉸接在所述H型支架的豎板121上。所述耳板5的兩端分別鉸接到掛鉤4的上部和螺母3上。驅(qū)動(dòng)電機(jī)6也固定設(shè)置在所述H型支架的橫板122上。當(dāng)絲桿23正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺母3可沿絲桿左右移動(dòng)，從而通過(guò)耳板5帶動(dòng)兩側(cè)的掛鉤4打開(kāi)和關(guān)閉。[0022]如圖4和圖5所示，本實(shí)施例的工作過(guò)程如下:工作時(shí)，先啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6帶動(dòng)小齒輪61轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪61帶動(dòng)與其嚙合的大齒輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)絲桿23轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)絲桿23與螺母3的配合，兩個(gè)螺母3沿絲桿23分別向左右兩側(cè)移動(dòng)，通過(guò)與所述螺母3鉸接的耳板5推動(dòng)兩側(cè)的掛鉤4打開(kāi)，再將鐵路貨車車廂的中梁乙型鋼9調(diào)整好位置，放置到轉(zhuǎn)鉤基架的承載面板13上，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)6反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)兩側(cè)的掛鉤4關(guān)閉，直至兩側(cè)掛鉤4的鉤子與轉(zhuǎn)鉤基架的承載面板13配合夾住中梁乙型鋼9的翼邊91，從而固定住中梁乙型鋼9，再進(jìn)行下一步翻轉(zhuǎn)機(jī)的翻轉(zhuǎn)操作。
[0023]實(shí)施例2:如圖6和圖7所示，與實(shí)施例1相比，不同之處在于:在所述轉(zhuǎn)鉤基架I的兩側(cè)，即在所述H型支架的豎板121的兩側(cè)且位于兩個(gè)掛鉤4外部位置設(shè)置有保險(xiǎn)插銷
裝直。
[0024]所述保險(xiǎn)插銷裝置包括設(shè)置在所述轉(zhuǎn)鉤基架I的兩側(cè)且位于兩個(gè)掛鉤4外部位置的保險(xiǎn)支架10 ;固定設(shè)置在所述保險(xiǎn)支架10 —端上的氣缸或液壓缸11，在所述氣缸或液壓缸11的活塞上固定設(shè)置有保險(xiǎn)插銷桿12 ;在所述保險(xiǎn)支架10的另一端上開(kāi)有保險(xiǎn)插銷通孔13，在所述氣缸或液壓缸11的作用下，所述保險(xiǎn)插銷桿12可穿過(guò)所述保險(xiǎn)插銷通孔13。在翻轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)前，控制氣缸或液壓缸11帶動(dòng)保險(xiǎn)插銷桿12穿過(guò)保險(xiǎn)插銷通孔13，即相當(dāng)于將保險(xiǎn)插銷桿12插到保險(xiǎn)支架10上，此時(shí)，保險(xiǎn)插銷桿12阻擋在兩側(cè)的掛鉤4外部的位置，這樣，防止在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，因機(jī)械故障導(dǎo)致兩側(cè)的掛鉤4打開(kāi)而造成的事故的發(fā)生。
[0025]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，改變了以前使用人工裝夾拆卸的狀況，其能自動(dòng)夾緊固定鐵路貨車車廂底部的中梁乙型鋼的翼邊，提高了工作效率；本實(shí)用新型所采用的絲桿和螺母能夠自鎖，即使裝置發(fā)生故障時(shí)，掛鉤由于在絲桿、螺母自鎖的作用下使其不會(huì)發(fā)生位移，防止了車廂傾翻的可能，杜絕了安全事故的發(fā)生。
[0026]以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)其的限制。有關(guān)領(lǐng)域的有關(guān)技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化或變換。因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該由各權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于鐵路貨車翻轉(zhuǎn)機(jī)的自動(dòng)裝夾承載轉(zhuǎn)鉤裝置，包括轉(zhuǎn)鉤基架，其特征在于:還包括齒輪絲桿，其包括兩端面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸的大齒輪和分別固定設(shè)置在所述大齒輪兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸端面上的絲桿，所述齒輪絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述轉(zhuǎn)鉤基架的中部；兩個(gè)螺母，其分別與兩端的所述絲桿配合連接；兩個(gè)掛鉤，其下部分別鉸接到所述轉(zhuǎn)鉤基架的兩側(cè)部；兩對(duì)耳板，每對(duì)所述耳板的一端與一個(gè)所述螺母的兩側(cè)鉸接，其另外一端與一個(gè)所述掛鉤的上部的兩側(cè)鉸接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)鉤基架的中部，在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置有與所述齒輪絲桿的大齒輪相匹配的小齒輪，所述小齒輪與所述大齒輪嚙合傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)裝夾承載轉(zhuǎn)鉤裝置，其特征在于:所述自動(dòng)裝夾承載轉(zhuǎn)鉤裝置還包括兩個(gè)軸承箱，其固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)鉤基架的中部；所述齒輪絲桿通過(guò)其大齒輪兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別與兩個(gè)軸承箱的軸承配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)裝夾承載轉(zhuǎn)鉤裝置，其特征在于:在所述轉(zhuǎn)鉤基架的兩側(cè)且位于兩個(gè)掛鉤外部位置設(shè)置有保險(xiǎn)插銷裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)裝夾承載轉(zhuǎn)鉤裝置，其特征在于:所述保險(xiǎn)插銷裝置包括設(shè)置在所述轉(zhuǎn)鉤基架的兩側(cè)且位于兩個(gè)掛鉤外部位置的保險(xiǎn)支架；固定設(shè)置在所述保險(xiǎn)支架一端上的氣缸或液壓缸，在所述氣缸或液壓缸的活塞上固定設(shè)置有保險(xiǎn)插銷桿；在所述保險(xiǎn)支架的另一端上開(kāi)有保險(xiǎn)插銷通孔，在所述氣缸或液壓缸的作用下，所述保險(xiǎn)插銷桿可穿過(guò)所述保險(xiǎn)插銷通孔。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK203696841SQ201420069529
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月18日
【發(fā)明者】曾盛華, 劉小毅 申請(qǐng)人:株洲華盛實(shí)業(yè)有限公司