一種爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝，包括：底座；一端與底座固定連接另一端游離的套筒；在套筒游離端的端面上環(huán)設(shè)有若干限位凸起，兩相鄰限位凸起之間的距離與第一爪極的兩相鄰極爪之間的距離相適應(yīng)；使用時(shí)，將轉(zhuǎn)子軸伸入到套筒的內(nèi)腔中，套筒的游離端穿過第二爪極頂在第一爪極上，一個(gè)限位凸起卡接在第一爪極的兩相鄰極爪間，用風(fēng)批或電批對(duì)皮帶輪進(jìn)行打緊，由于第一爪極與轉(zhuǎn)子軸固定連接，可保證打緊皮帶輪時(shí)轉(zhuǎn)子軸不會(huì)產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠保證打緊皮帶輪后的扭矩以及裝配完的發(fā)電機(jī)皮帶輪扭矩的一致性，避免因扭矩不同造成的發(fā)電機(jī)的質(zhì)量問題，同時(shí)能夠保障操作工人的安全。
【專利說明】一種爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]車用發(fā)電機(jī)是車輛的主要電源，其功用是向用電設(shè)備供電同時(shí)向蓄電池充電，其中，爪極式發(fā)電機(jī)是一種常用的車用發(fā)電機(jī)，圖4示出了爪極式車用發(fā)電機(jī)皮的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中僅僅給出了相關(guān)的部分，由圖4可知，爪極式發(fā)電機(jī)主要包括轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子軸15，套設(shè)在轉(zhuǎn)子軸15上的第一爪極18、第二爪極19，以及設(shè)置在第一爪極18與第二爪極19之間的導(dǎo)磁件20，該轉(zhuǎn)子軸15的一端穿過前蓋總成17伸到發(fā)電機(jī)外側(cè)，還包括套設(shè)在轉(zhuǎn)子軸15伸到發(fā)電機(jī)外側(cè)一端上的皮帶輪16，以及緊固皮帶輪16的螺母21。目前，將皮帶輪16裝在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上通常的做法是，操作工人一只手抓皮帶輪16，另一只手拿用于打緊螺母21的風(fēng)批或電批22，進(jìn)行皮帶輪16的緊固。這樣的操作方式存在的主要問題是:一方面因?yàn)槊總€(gè)人手的力氣不一樣，所以皮帶輪打緊后的扭矩就會(huì)有差異，給發(fā)電機(jī)造成很大的質(zhì)量安全隱患；另一方面操作工人的安全得不到保障。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝，能夠保證打緊皮帶輪后的扭矩，避免因扭矩不同造成的發(fā)電機(jī)的質(zhì)量問題，同時(shí)能夠保障操作工人的安全。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝，所述爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝包括:底座；一端與所述底座固定連接另一端游離的套筒；在所述套筒游離端的端面上環(huán)設(shè)有若干限位凸起，兩相鄰所述限位凸起之間的距離與所述發(fā)電機(jī)第一爪極的兩相鄰極爪之間的距離相適應(yīng)。
[0005]作為一種改進(jìn)，所述底座、套筒及限位凸起為一體式結(jié)構(gòu)，所述底座上對(duì)應(yīng)所述套筒的內(nèi)腔處設(shè)有與所述內(nèi)腔連通的座體通孔。
[0006]作為一種改進(jìn)，所述底座與所述套筒為分體式結(jié)構(gòu)，所述底座上設(shè)有容納孔，所述套筒的固定端插入所述容納孔中，所述底座與所述套筒的固定端之間連接有緊固件。
[0007]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述底座相對(duì)的兩側(cè)上分別設(shè)有用于將所述爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝與承載面固定連接的固定板。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，使用本實(shí)用新型提供的爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝時(shí)，將轉(zhuǎn)子軸伸入到套筒的內(nèi)腔中，套筒的游離端穿過第二爪極頂在第一爪極上，一個(gè)限位凸起卡接在第一爪極的兩個(gè)相鄰極爪之間，將螺母固定在風(fēng)批或電批上，用風(fēng)批或電批對(duì)皮帶輪進(jìn)行打緊，由于第一爪極與轉(zhuǎn)子軸固定連接，這樣可以保證風(fēng)批或電批打緊皮帶輪時(shí)轉(zhuǎn)子軸不會(huì)產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠保證打緊皮帶輪后的扭矩以及裝配完的發(fā)電機(jī)皮帶輪扭矩的一致性，避免因扭矩不同造成的發(fā)電機(jī)的質(zhì)量問題，同時(shí)能夠保障操作工人的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝的操作示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是現(xiàn)有技術(shù)的爪極式車用發(fā)電機(jī)皮的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中，10、底座，11、套筒，12、限位凸起，13、固定板，14、緊固件，15、轉(zhuǎn)子軸，16、皮帶輪，17、前蓋總成，18、第一爪極、19、第二爪極，20、導(dǎo)磁件，21、螺母，22、風(fēng)批或電批。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]第一實(shí)施例
[0016]圖1示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例的爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖，由圖1可知，該爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝包括:底座10 ;—端與底座10固定連接另一端游離的套筒11 ;在套筒11游離端的端面上環(huán)設(shè)有若干限位凸起12，兩相鄰限位凸起12之間的距離與發(fā)電機(jī)的第一爪極18的兩相鄰極爪之間的距離相適應(yīng)。
[0017]由圖2可知，使用該爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝時(shí)，將轉(zhuǎn)子軸15伸入到套筒11的內(nèi)腔中，套筒11的游離端穿過第二爪極19頂在第一爪極18上，一個(gè)限位凸起12卡接在第一爪極18的兩個(gè)相鄰極爪之間，將螺母21固定在風(fēng)批或電批22上，用風(fēng)批或電批22對(duì)皮帶輪16進(jìn)行打緊，由于第一爪極18與轉(zhuǎn)子軸15固定連接，這樣可以保證風(fēng)批或電批22打緊皮帶輪16時(shí)轉(zhuǎn)子軸15不會(huì)產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠保證打緊皮帶輪16后的扭矩以及裝配完的發(fā)電機(jī)皮帶輪16扭矩的一致性，避免因扭矩不同造成的發(fā)電機(jī)的質(zhì)量問題，同時(shí)能夠保障操作工人的安全。
[0018]在本實(shí)施例中，底座10、套筒11及限位凸起12為一體式結(jié)構(gòu)，所述底座10上對(duì)應(yīng)套筒11處設(shè)有座體通孔。
[0019]在本實(shí)施例中，底座10相對(duì)的兩側(cè)上分別設(shè)有固定板13，用于將爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝與承載面固定連接，避免因風(fēng)批或電批22打緊皮帶輪16時(shí)扭矩過大帶動(dòng)工裝旋轉(zhuǎn)。
[0020]第二實(shí)施例
[0021]由圖3可知,該實(shí)施例與第一實(shí)施例基本相同,其不同之處在于:
[0022]底座10與套筒11為分體式結(jié)構(gòu)，底座10上設(shè)有容納孔，套筒11的固定端插入底座10的容納孔中，底座10與套筒11的固定端之間連接有緊固件14，在本實(shí)施例中，該緊固件14為緊固螺栓，設(shè)置有兩個(gè)，對(duì)應(yīng)的設(shè)置在底座10相對(duì)的兩側(cè)上。這樣可以根據(jù)轉(zhuǎn)子軸15的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)套筒11的游離端與底座10面之間的距離。
[0023]本實(shí)用新型提供的爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝包括:底座；一端與底座固定連接另一端游離的套筒；在套筒游離端的端面上環(huán)設(shè)有若干限位凸起，兩相鄰限位凸起之間的距離與第一爪極的兩相鄰極爪之間的距離相適應(yīng)；使用時(shí)，將轉(zhuǎn)子軸伸入到套筒的內(nèi)腔中，套筒的游離端穿過第二爪極頂在第一爪極上，一個(gè)限位凸起卡接在第一爪極的兩個(gè)相鄰極爪之間，將螺母固定在風(fēng)批或電批上，用風(fēng)批或電批對(duì)皮帶輪進(jìn)行打緊，由于第一爪極與轉(zhuǎn)子軸固定連接，這樣可以保證風(fēng)批或電批打緊皮帶輪時(shí)轉(zhuǎn)子軸不會(huì)產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠保證打緊皮帶輪后的扭矩以及裝配完的發(fā)電機(jī)皮帶輪扭矩的一致性，避免因扭矩不同造成的發(fā)電機(jī)的質(zhì)量問題，同時(shí)能夠保障操作工人的安全。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝，其特征在于，所述爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝包括:底座；一端與所述底座固定連接另一端游離的套筒；在所述套筒游離端的端面上環(huán)設(shè)有若干限位凸起，兩相鄰所述限位凸起之間的距離與所述發(fā)電機(jī)第一爪極的兩相鄰極爪之間的距離相適應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝，其特征在于，所述底座、套筒及限位凸起為一體式結(jié)構(gòu)，所述底座上對(duì)應(yīng)所述套筒的內(nèi)腔處設(shè)有與所述內(nèi)腔連通的座體通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝，其特征在于，所述底座與所述套筒為分體式結(jié)構(gòu)，所述底座上設(shè)有容納孔，所述套筒的固定端插入所述容納孔中，所述底座與所述套筒的固定端之間連接有緊固件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝，其特征在于，所述底座相對(duì)的兩側(cè)上分別設(shè)有用于將所述爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝與承載面固定連接的固定板。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK203636771SQ201320863606
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】劉林 申請(qǐng)人:濰坊萬隆電氣股份有限公司