帶輪總成漲緊夾持裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及帶輪總成漲緊夾持裝置，其特征在于包括：氣缸（1），在氣缸（1）的活塞桿（1a）上套接一個(gè)連接軸（4），在活塞桿（1a）的端部連接芯軸（8），在芯軸（8）上連接鎖緊軸（9），在鎖緊軸（9）上套接張緊套（7），張緊套（7）又連接在所述的連接軸（4）上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易裝配和維修；使用方便，易于裝配和取下工件，且具有加持工件穩(wěn)固，夾持速度快等特點(diǎn)。
【專利說明】帶輪總成漲緊夾持裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械零件的夾持裝置，特別涉及帶輪總成漲緊夾持裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量提高飛快，無論是壽命、噪音、節(jié)能、平穩(wěn)都在不斷提高，提高發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪的尺寸精度及形位精度也是提高發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。皮帶輪長(zhǎng)度尺寸、內(nèi)孔直徑尺寸和帶輪槽的深度及形狀尺寸都是其關(guān)鍵尺寸，對(duì)各個(gè)尺寸均需要測(cè)量，傳統(tǒng)的皮帶輪長(zhǎng)度尺寸的測(cè)量，皮帶輪在裝配之前，需要對(duì)這些尺寸進(jìn)行精度檢測(cè)，以確保裝配質(zhì)量?，F(xiàn)有的皮帶輪檢測(cè)方式，一般是采用工人進(jìn)行手動(dòng)檢測(cè)，在對(duì)不同的尺寸的測(cè)量時(shí)，需要用到夾持工具，傳統(tǒng)的測(cè)量方法利用手穩(wěn)定或利用螺栓擋板等工具固定皮帶輪，但這些方式存在著固定不牢影響測(cè)量結(jié)果，或固定工序繁瑣的缺點(diǎn)，經(jīng)過廣泛檢索，尚未發(fā)現(xiàn)較為理想的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)階段在對(duì)帶輪關(guān)鍵尺寸測(cè)量時(shí)，帶輪不易固定或固定工序繁瑣等缺點(diǎn)，而提出的帶輪總成漲緊夾持裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
帶輪總成漲緊夾持裝置，其特征在于包括:氣缸，在氣缸的活塞桿上套接一個(gè)連接軸，在活塞桿的端部連接芯軸，在芯軸上連接鎖緊軸，在鎖緊軸上套接張緊套，張緊套又連接在所述的連接軸上。
[0005]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:
所述的鎖緊軸為異形階梯管狀結(jié)構(gòu)，在鎖緊軸的內(nèi)部設(shè)有階梯狀的通孔，在其大孔所對(duì)應(yīng)的鎖緊軸的外表面為楔形結(jié)構(gòu)，其小孔內(nèi)在套接芯軸上。
[0006]所述的張緊套過中心設(shè)有通孔，在其一端設(shè)有連接板、另一端圓周均布一組夾持塊，夾持塊的內(nèi)側(cè)面為楔形結(jié)構(gòu)。
[0007]在鎖緊軸的外側(cè)端部配合連接一個(gè)端蓋。
[0008]所述的芯軸通過螺栓固定連接在氣缸的活塞桿上，在芯軸和鎖緊軸之間還配合連接小軸承，小軸承的一個(gè)端面與芯軸和鎖緊軸的階梯面接觸配合、另一端面與螺栓接觸配
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[0009]所述的張緊套的連接板通過螺栓連接在連接軸上，在連接板上還連接一組定位桿，當(dāng)測(cè)量帶輪的輪槽的深度或形狀尺寸時(shí)，帶輪套接在張緊套上，氣缸通過活塞拉動(dòng)芯軸向里移動(dòng)，在螺栓通過小軸承帶動(dòng)鎖緊軸向里移動(dòng)，鎖緊軸是的張緊套向外張開鎖緊帶輪。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易裝配和維修；使用方便，易于裝配和取下工件，且具有加持工件穩(wěn)固，夾持速度快等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1是本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的A部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本發(fā)明提供的帶輪總成漲緊夾持裝置，其特征在于包括:
a、立柱2，在立柱2上連接固定座3，在固定座3的一端連接氣缸1，在固定座3內(nèi)通過大軸承5套接連接軸4，連接軸4套接在氣缸I的活塞桿Ia上，在連接軸4的外端設(shè)有一個(gè)皮帶輪4a。
[0013]b、在活塞桿Ia的端部通過螺栓12連接芯軸8，所述的芯軸8中心設(shè)有一個(gè)通孔，在芯軸8的一端設(shè)有配合軸8a、另一端設(shè)有階梯軸8b,在配合軸8a內(nèi)設(shè)有一個(gè)凹槽,所述的活塞桿Ia的端部配合連接在凹槽內(nèi)。
[0014]C、在芯軸8上套接一個(gè)鎖緊軸9，所述的鎖緊軸9為異形階梯管狀結(jié)構(gòu)，在鎖緊軸9的內(nèi)部設(shè)有階梯狀的通孔，在其大孔9b所對(duì)應(yīng)的鎖緊軸9的外表面為楔形結(jié)構(gòu)，在其大孔9b內(nèi)設(shè)有小軸承11，小軸承11套接在芯軸8上的階梯軸8b，芯軸8還套接在鎖緊軸9的小孔9a內(nèi)，所述的小軸承11的一個(gè)端面與芯軸和鎖緊軸9的階梯面接觸配合、另一端面與螺栓12接觸配合，在鎖緊軸9的外側(cè)端部還配合連接一個(gè)端蓋10。
[0015]d、在鎖緊軸9上套接張緊套7，當(dāng)測(cè)量帶輪6的輪槽的深度或形狀尺寸時(shí)，將帶輪6套接在張緊套7上，所述的張緊套7過中心設(shè)有通孔，在其一端設(shè)有向外延伸的連接板7a、另一端圓周均布一組夾持塊7b，夾持塊7b的內(nèi)側(cè)面為楔形結(jié)構(gòu)，連接板7a通過螺栓連接固定在連接軸4的皮帶輪4a，在連接板7a上還連接定位桿13，定位桿13與帶輪6的端面定位配合。
[0016]本裝置特別適用于汽車上的超越離合器及惰輪中使用的帶輪尺寸的測(cè)量，以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.帶輪總成漲緊夾持裝置，其特征在于包括:氣缸(I)，在氣缸(I)的活塞桿(Ia)上套接一個(gè)連接軸(4)，在活塞桿(Ia)的端部連接芯軸(8)，在芯軸(8)上連接鎖緊軸(9)，在鎖緊軸(9)上套接張緊套(7)，張緊套(7)又連接在所述的連接軸(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶輪總成漲緊夾持裝置，其特征在于:所述的鎖緊軸(9)為異形階梯管狀結(jié)構(gòu)，在鎖緊軸(9)的內(nèi)部設(shè)有階梯狀的通孔，在其大孔(9b)所對(duì)應(yīng)的鎖緊軸(9)的外表面為楔形結(jié)構(gòu)，其小孔(9a)內(nèi)在套接芯軸(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶輪總成漲緊夾持裝置，其特征在于:所述的張緊套(7)過中心設(shè)有通孔，在其一端設(shè)有連接板(7a)、另一端圓周均布一組夾持塊(7b)，夾持塊(7b)的內(nèi)側(cè)面為楔形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶輪總成漲緊夾持裝置，其特征在于:在鎖緊軸(9)的外側(cè)端部配合連接一個(gè)端蓋(10)。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK103737517SQ201310735186
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月28日
【發(fā)明者】閆建軍, 杜朝暉, 李軍, 周召召, 王榮勝, 楊波 申請(qǐng)人:安徽昊方機(jī)電股份有限公司