阻尼器變長度加載架的消隙裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及阻尼器變長度加載架的消隙裝置，包括加載框架，加載框架的一端即為液壓加載端，加載框架上設有導軌及沿導軌移動的行走裝置，行走裝置具有橫梁，橫梁下方活動吊設有移動擋塊，加載框架的內(nèi)側(cè)設有多個與移動擋塊相配合的定位塊，移動擋塊背離液壓加載端的一側(cè)左右位置分別固設有液壓缸，所述液壓缸分別內(nèi)設有水平反向運動的活塞桿，活塞桿分別固定連接有楔形塊，定位塊具有與楔形塊配合的豎直傾斜面，楔形塊與移動擋塊滑動連接。通過活塞桿帶動楔形塊運動，楔形塊與定位塊的豎直傾斜面緊密配合，從而消除了移動擋塊與定位塊之間的間隙，保證了配合精度。
【專利說明】阻尼器變長度加載架的消隙裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及阻尼器變長度加載架的消隙裝置，屬于阻尼器性能試驗設備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]阻尼器的發(fā)展十分迅速，目前已廣泛應用于航天、航空、軍工、汽車、建筑、鐵路等領(lǐng)域。為驗證阻尼器的性能參數(shù)的準確性，需要用阻尼器綜合性能試驗臺對其進行試驗，阻尼器實驗臺上的加載架一般分為定長度與變長度兩種，定長度的加載架存在著很大的局限性，不能滿足不同長度規(guī)格的阻尼器的測試，因此現(xiàn)有技術(shù)中的加載架以變長度的形式居多。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的阻尼器變長度加載架，其結(jié)構(gòu)形式也往往分為兩種:一種是改變加載架的長邊的結(jié)構(gòu)形式，用分段式長邊的結(jié)構(gòu)來改變加載架的長度，這種結(jié)構(gòu)的加載架在操作中較為繁瑣，使用較為不便；另一種是采用立柱液壓加緊的方式調(diào)節(jié)加載架的長度，這種結(jié)構(gòu)雖然調(diào)節(jié)方便，但是加緊力受摩擦系數(shù)的影響較為明顯，當立柱表面受到污染而使得摩擦系數(shù)產(chǎn)生變化時，液壓加緊力也就隨之變化，使得加載架固定不牢固，同時立柱的滑移會消耗較大的液壓能，嚴重時會影響到試驗的準確性。
[0004]為此專門設計了一種新型的阻尼器變長度加載架，通過在加載框架的內(nèi)側(cè)分段設置定位塊，并同時設置可活動的移動擋塊來達到適應不同長度規(guī)格的阻尼器的目的，但是這種設計存在一個技術(shù)難題，移動擋塊運動到定位塊處時，通常會存在一定的間隙，如何保證移動擋塊與定位塊之間的配合精度，消除間隙，就成為了亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種阻尼器變長度加載架的消隙裝置，其可消除移動擋塊與定位塊之間的間隙，保證配合精度。
[0006]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
阻尼器變長度加載架的消隙裝置，包括加載框架，所述加載框架的一端即為液壓加載端，所述加載框架上設有導軌及沿所述導軌移動的行走裝置，所述行走裝置具有橫梁，所述橫梁下方活動吊設有移動擋塊，所述加載框架的內(nèi)側(cè)設有多個與所述移動擋塊相配合的定位塊，所述移動擋塊背離所述液壓加載端的一側(cè)左右位置分別固設有液壓缸，所述液壓缸分別內(nèi)設有水平反向運動的活塞桿，所述活塞桿分別固定連接有楔形塊，所述定位塊具有與所述楔形塊配合的豎直傾斜面；所述楔形塊與所述移動擋塊滑動連接。
[0007]進一步地，所述移動擋塊與所述液壓加載端相對的一側(cè)設有阻尼器連接頭。
[0008]進一步地，所述行走裝置與所述導軌為滾輪導軌式。
[0009]進一步地，所述橫梁通過絲桿活動吊設所述移動擋塊。
[0010]進一步地，所述橫梁上設有與所述絲桿連接的蝸輪蝸桿傳動裝置，用以帶動所述絲桿轉(zhuǎn)動。[0011]進一步地，所述活塞桿與所述液壓缸密封滑動配合并將所述液壓缸分為兩個腔室，所述腔室分別對應設有液壓油接口。
[0012]本發(fā)明所述的阻尼器變長度加載架的消隙裝置，包括加載框架，加載框架的一端即為液壓加載端，加載框架上設有導軌及沿導軌移動的行走裝置，行走裝置具有橫梁，橫梁下方活動吊設有移動擋塊，加載框架的內(nèi)側(cè)設有多個與移動擋塊相配合的定位塊，移動擋塊背離液壓加載端的一側(cè)左右位置分別固設有液壓缸，所述液壓缸分別內(nèi)設有水平反向運動的活塞桿，活塞桿分別固定連接有楔形塊，定位塊具有與楔形塊配合的豎直傾斜面，楔形塊與移動擋塊滑動連接。通過活塞桿帶動楔形塊運動，楔形塊與定位塊的豎直傾斜面緊密配合，從而消除了移動擋塊與定位塊之間的間隙，保證了配合精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明所述阻尼器變長度加載架的消隙裝置在阻尼器變長度加載架中應用的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2為圖1中行走裝置處的局部放大圖；
圖3為圖2第二視角的立體圖；
圖4為圖3中液壓缸、活塞桿及楔形塊的連接結(jié)構(gòu)透視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0015]如圖1至圖4所示，本發(fā)明實施例所述的阻尼器變長度加載架的消隙裝置，包括加載框架1，加載框架I的一端即為液壓加載端2，加載框架I上設有導軌3及沿導軌3移動的行走裝置4，行走裝置4具有橫梁41，橫梁41下方活動吊設有移動擋塊5，加載框架I的內(nèi)側(cè)設有多個與移動擋塊5相配合的定位塊6,移動擋塊5背離液壓加載端I的一側(cè)左右位置分別固設有液壓缸7，液壓缸7分別內(nèi)設有水平反向運動的活塞桿71，活塞桿71分別固定連接有楔形塊8，定位塊6具有與楔形塊8配合的豎直傾斜面；楔形塊8與移動擋塊8滑動連接?；钊麠U71與液壓缸7密封滑動配合并將液壓缸7分為兩個腔室7a、7b，腔室7a、7b分別對應設有液壓油接口 9a、9b。
[0016]移動擋塊5與液壓加載端I相對的一側(cè)設有阻尼器連接頭51。行走裝置4與導軌3為滾輪導軌式。橫梁41通過絲桿42活動吊設移動擋塊5。橫梁41上設有與絲桿42連接的蝸輪蝸桿傳動裝置43，用以帶動絲桿42轉(zhuǎn)動。
【權(quán)利要求】
1.阻尼器變長度加載架的消隙裝置，包括加載框架，所述加載框架的一端即為液壓加載端，所述加載框架上設有導軌及沿所述導軌移動的行走裝置，所述行走裝置具有橫梁，所述橫梁下方活動吊設有移動擋塊，所述加載框架的內(nèi)側(cè)設有多個與所述移動擋塊相配合的定位塊，其特征在于，所述移動擋塊背離所述液壓加載端的一側(cè)左右位置分別固設有液壓缸，所述液壓缸分別內(nèi)設有水平反向運動的活塞桿，所述活塞桿分別固定連接有楔形塊，所述定位塊具有與所述楔形塊配合的豎直傾斜面，所述楔形塊與所述移動擋塊滑動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的阻尼器變長度加載架的消隙裝置，其特征在于，所述移動擋塊與所述液壓加載端相對的一側(cè)設有阻尼器連接頭。
3.如權(quán)利要求1所述的阻尼器變長度加載架的消隙裝置，其特征在于，所述行走裝置與所述導軌為滾輪導軌式。
4.如權(quán)利要求1所述的阻尼器變長度加載架的消隙裝置，其特征在于，所述橫梁通過絲桿活動吊設所述移動擋塊。
5.如權(quán)利要求4所述的阻尼器變長度加載架的消隙裝置，其特征在于，所述橫梁上設有與所述絲桿連接的蝸輪蝸桿傳動裝置，用以帶動所述絲桿轉(zhuǎn)動。
6.如權(quán)利要求1所述的阻尼器變長度加載架的消隙裝置，其特征在于，所述活塞桿與所述液壓缸密封滑動配合并將所述液壓缸分為兩個腔室，所述腔室分別對應設有液壓油接□。
【文檔編號】B25H1/10GK103586853SQ201310524129
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】朱曉兵, 支曉陽 申請人:無錫市海航電液伺服系統(tǒng)有限公司