專利名稱：一種大型汽車返修件的返修支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造的模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大型汽車覆蓋件返修支架。
背景技術(shù)：
目前的大型汽車覆蓋件的返修通常是通過(guò)零件放置于固定平臺(tái)上來(lái)實(shí)現(xiàn)，返修時(shí)多人協(xié)作完成。目前的返修平臺(tái)位置和高度是固定的，返修件置于平臺(tái)上后不能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，由于平臺(tái)的位置是固定的，在對(duì)不同部位的質(zhì)量缺陷進(jìn)行返修時(shí)，需要操作人員繞平臺(tái)走動(dòng)和旋轉(zhuǎn)返修件，大大增加了返修人員的實(shí)際工作量，并會(huì)因返修件在平臺(tái)上的拖動(dòng)而產(chǎn)生新的質(zhì)量缺陷，且由于需要多人操作，從而增加了人工成本。另外，由于不同員工操作的不同步，存在一定的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)；該種固定高度的返修平臺(tái)，不利于不同操作員工的人機(jī)工程。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種大型汽車返修件的返修支架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、工作高效，成本低，可有效避免返修過(guò)程中的新質(zhì)量缺陷，適用于不同身高的返修人員，改善人機(jī)工程。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
一種大型汽車返修件的返修支架，其特征在于:包括固定的底座、固定在所述底座上的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、和其底端固定在所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)上的支撐架以及固定在所述支撐架上支承臺(tái)；所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的水平旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述支撐架和所述支承臺(tái)水平旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；
所述支撐架與所述支承臺(tái)銷軸連接；所述支承臺(tái)圍繞所述銷軸、在垂直于水平面的豎直面上做順時(shí)針或逆時(shí)針方向的往復(fù)旋轉(zhuǎn)。
進(jìn)一步地，本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是:
支承臺(tái)為四邊形方框，在所述方框的左右邊框的中部分別向下延伸有銷接板；所述各銷接板上分別設(shè)有支承臺(tái)銷軸插孔；所述支撐架呈U型，由順序連接的左支架板、底板和右支架板構(gòu)成；其對(duì)稱的左、右支架板的上部末端對(duì)稱設(shè)有支撐架銷軸插孔；銷軸分別穿過(guò)所述支承臺(tái)銷軸插孔和所述支撐架銷軸插孔，使所述支承臺(tái)和所述支撐架銷接。
所述支承臺(tái)上設(shè)有用于夾緊所述返修件的夾頭，所述夾頭在所述支承臺(tái)上的固定位置可移動(dòng)調(diào)節(jié)。
所述支承臺(tái)上固定設(shè)有滑桿；所述夾頭被固定在所述滑桿上，且沿所述滑桿上可滑動(dòng)移位。
所述左、右支架板的至少一個(gè)支架板的上部末端設(shè)有定位插孔，所述至少一個(gè)銷接板上設(shè)置定位槽或者數(shù)個(gè)定位孔，定位銷穿過(guò)所述定位槽或者一個(gè)所述定位孔后插入所述定位插孔，從而將所述支承臺(tái)和所述支撐架相對(duì)固定位置。
所述定位插孔的位置高于所述銷軸插孔。
所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)相對(duì)于所述底座的高度可調(diào)整。
本發(fā)明的有益效果是:
I)結(jié)構(gòu)合理，簡(jiǎn)單實(shí)用，工作靈活高效。
2)避免返修過(guò)程中的新質(zhì)量缺陷。
3)返修過(guò)程參與人數(shù)少，降低成本，并消除安全隱患。
4)適用于不同身高的返修人員，改善人機(jī)工程。


圖1為本發(fā)明的一種大型汽車返修件的返修支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
1、底座 2、旋轉(zhuǎn)平臺(tái) 3、支撐架 3.1、左支架板 3.2、底板 3.3、右支架板4、支承臺(tái)4.1、左邊框4.2、右邊框4.3、銷接板5、銷軸6、立柱板支承臺(tái)7、定位銷8、夾頭9、滑桿具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1所示的本發(fā)明的一種大型汽車覆蓋件返修支架，包括固定的底座1、固定在底座上的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2、和固定在旋轉(zhuǎn)臺(tái)上的支撐架3以及固定在支撐架上的支承臺(tái)4 ;旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的水平旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)支撐架和支承臺(tái)水平旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。由于支承臺(tái)的可轉(zhuǎn)動(dòng)性，在其他部件相對(duì)固定的情況下，操作人員需要返修零件的不同位置時(shí)，不再需要繞返修支架轉(zhuǎn)動(dòng)行走，也不需要多人同時(shí)進(jìn)行返修，避免了操作的不同步性，減少等待時(shí)間和返修人員的工作量，同時(shí)可以有效避免因多人操作的不同步性而可能導(dǎo)致的安全隱患。該結(jié)構(gòu)使得返修人員可以在固定位置對(duì)返修件進(jìn)行相應(yīng)的返修工作，便于靈活實(shí)用，提高工作效率。
支撐架與支承臺(tái)通過(guò)銷軸5連接；支承臺(tái)圍繞銷軸、在垂直于水平面的豎直面上做順時(shí)針或逆時(shí)針方向的往復(fù)旋轉(zhuǎn)。
本例中，支承臺(tái)為如圖所示的四邊形方框，在方框的左邊框4.1和右邊框4.2的中部分別向下延伸有銷接板4.3 ;各銷接板上分別設(shè)有支承臺(tái)銷軸插孔。
本例中，支撐架呈U型，由順序連接的左支架板3.1、底板3.2和右支架板3.3構(gòu)成；兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的立柱板6的一端分別與底板3.2固定連接，另一端被固定在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2上。左支架板3.1和右 支架板3.3的上部末端對(duì)稱設(shè)有支撐架銷軸插孔；銷軸分別穿過(guò)支承臺(tái)銷軸插孔和支撐架銷軸插孔，使支承臺(tái)和支撐架銷軸連接。
該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)將返修件置于不同的高度上，便于不同身高的員工對(duì)返修件進(jìn)行檢查和返修，員工不需要再?gòu)澭蛘邏|腳進(jìn)行返修工作，極大地改善了返修員工的人機(jī)工程，以保證員工的健康。
本例中，左、右支架板的至少一個(gè)支架板的上部末端還設(shè)有定位插孔，左、右銷接板上至少一個(gè)銷接板上設(shè)置定位槽或者數(shù)個(gè)定位孔，7定位銷穿過(guò)定位槽或定位孔后繼而插入定位插孔，從而將支承臺(tái)和支撐架相對(duì)固定位置。定位插孔的位置高于支撐架銷軸插孔。定位槽或者定位孔的位置高于支承臺(tái)銷軸插孔。
支承臺(tái)上設(shè)有用于夾緊返修件的夾頭8，夾頭在支承臺(tái)上的固定位置可移動(dòng)調(diào)節(jié)。
本例中，支承臺(tái)上固定設(shè)有滑桿9 ;夾頭被固定在滑桿上，且沿滑桿上可滑動(dòng)移位。這樣可以固定不同大小的返修件，提高返修支架的通用性、實(shí)用性。
為了具有更好的適應(yīng)性，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)相對(duì)于底座的高度還可以是可調(diào)整的，例如利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)或者腳踏氣泵的方式以及其他任何可以實(shí)現(xiàn)該功能的方式舉升該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，以適應(yīng)不同身高條件的操作人員的工作需要。
也可以考慮在各銷接板上豎直方向?qū)ΨQ設(shè)有數(shù)個(gè)銷軸插孔，用于調(diào)整支承臺(tái)相對(duì)與支撐架的固定高度。
工作時(shí)，返修件放置于支承臺(tái)上，通過(guò)滑動(dòng)夾頭夾緊固定，并借助支承臺(tái)圍繞銷軸的順時(shí)針或逆時(shí)針的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)返修件的高度，快速的發(fā)現(xiàn)返修件的缺陷位置，最大限度的滿足對(duì)零件質(zhì)量缺陷在不同的高度及斜度上進(jìn)行順利返修的實(shí)際需求，確定合適的高度后即可用定位銷進(jìn)行定位固定，方便對(duì)返修件的不同部位進(jìn)行缺陷檢查并進(jìn)行返修，與現(xiàn)有的傳統(tǒng)的返修平臺(tái)相比，該返修支架的靈活性得到了顯著提高。
本發(fā)明的返修支架還可以通過(guò)螺栓固定在可推動(dòng)的小車上，方便移動(dòng)進(jìn)行線下返修。
本發(fā)明的返修支架可以作為白光掃描時(shí)的通用檢測(cè)支架使用。
上述僅對(duì)本發(fā)明中的具體實(shí)施加以說(shuō)明，但并不能作為本發(fā)明的保護(hù)范圍的唯一依據(jù)，凡是依據(jù)本發(fā)明中的設(shè)計(jì)精神所做出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種大型汽車返修件的返修支架，其特征在于:包括固定的底座、固定在所述底座上的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、和其底端固定在所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)上的支撐架以及固定在所述支撐架上支承臺(tái)；所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的水平旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述支撐架和所述支承臺(tái)水平旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述支撐架與所述支承臺(tái)銷軸連接；所述支承臺(tái)圍繞所述銷軸、在垂直于水平面的豎直面上做順時(shí)針或逆時(shí)針方向的往復(fù)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型汽車返修件的返修支架，其特征在于:支承臺(tái)為四邊形方框，在所述方框的左右邊框的中部分別向下延伸有銷接板；所述各銷接板上分別設(shè)有支承臺(tái)銷軸插孔；所述支撐架呈U型，由順序連接的左支架板、底板和右支架板構(gòu)成；其對(duì)稱的左、右支架板的上部末端對(duì)稱設(shè)有支撐架銷軸插孔；銷軸分別穿過(guò)所述支承臺(tái)銷軸插孔和所述支撐架銷軸插孔，使所述支承臺(tái)和所述支撐架銷接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大型汽車返修件的返修支架，其特征在于:所述支承臺(tái)上設(shè)有用于夾緊所述覆蓋件的夾頭，所述夾頭在所述支承臺(tái)上的固定位置可移動(dòng)調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大型汽車返修件的返修支架，其特征在于:所述支承臺(tái)上固定設(shè)有滑桿；所述夾頭被固定在所述滑桿上，且沿所述滑桿上可滑動(dòng)移位。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型汽車返修件的返修支架，其特征在于: 所述左、右支架板的至少一個(gè)支架板的上部末端設(shè)有定位插孔，所述個(gè)各銷接板上至少一個(gè)銷接板上設(shè)置定位槽或數(shù)個(gè)定位孔，定位銷穿過(guò)所述定位槽或一個(gè)所述定位孔后插入所述定位插孔，從而將所述支承臺(tái)和所述支撐架相對(duì)固定位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種大型汽車返修件的返修支架，其特征在于:所述定位插孔的位置高于所述銷軸插孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種大型汽車返修件的返修支架，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)相對(duì)于所述 底座的高度可調(diào)整。
全文摘要
本發(fā)明提供一種大型汽車覆蓋件返修支架，包括支撐架、支承臺(tái)和位置固定的底座，支撐架和支承臺(tái)均以底座為運(yùn)動(dòng)支點(diǎn)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；支撐架與底座垂直固定連接，通過(guò)圍繞固定于底座上的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；支撐架支承連接有四邊形支承臺(tái)，支承臺(tái)圍繞固定于支架上的另一旋轉(zhuǎn)軸做順向或者逆向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；支承臺(tái)上設(shè)有定位結(jié)構(gòu)定位銷和夾緊部件滑動(dòng)夾頭；返修件放置于支承臺(tái)上，通過(guò)滑動(dòng)夾頭夾緊固定，并借助支承臺(tái)圍繞旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)返修件的高度，支承臺(tái)定位銷對(duì)零件的位置進(jìn)行調(diào)整；滑動(dòng)夾頭固定在支架的滑桿上，并沿滑桿進(jìn)行滑動(dòng)；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、工作高效，成本低，可有效避免返修過(guò)程中的新質(zhì)量缺陷，適用于不同身高的返修人員，改善人機(jī)工程。
文檔編號(hào)B25H1/06GK103213112SQ20131015264
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月27日
發(fā)明者黃必志, 喬曉勇, 王志華 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司