專利名稱：一種車橋分裝工裝的制作方法
技術領域：
本實用新 型提出一種車橋分裝エ裝，屬于汽車總裝制造技術領域。
背景技術：
為縮短主線裝配時間，提高裝配效率，很多汽車裝配線都采用后橋與鋼板彈簧在主線下先進行分裝后，以分裝總成的形式上主線裝配。為保證鋼板彈簧與車橋的垂直度，目前大多采用分裝夾具，這種傳統(tǒng)夾具的優(yōu)點是對于不同鋼板彈簧中心距的車型可進行中心距調節(jié)，它的缺點是，中心距調整不方便，占地面積較大，一般需要2人操作，夾具造價相對較聞。
發(fā)明內容為了便于后橋與鋼板彈簧的安裝，提高生產(chǎn)效率，減低成本，本實用新型提出ー種車橋分裝エ裝。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種車橋分裝エ裝，其特征在于由兩部分組成，一部分是車橋支撐架，車橋支撐架的支撐部分為V形結構，車橋支撐架通過膨脹螺栓固定在地面上；另一部分是鋼板彈簧定位エ裝，由ー個定位桿和兩個定位銷帶手柄總成構成。有益效果本實用新型利用車橋輪轂可轉動的特性，把后橋與鋼板彈簧倒放，經(jīng)過U形螺栓初步擰緊后，將車橋及板簧整體翻轉過來，方便螺母擰緊機進行可控カ矩擰緊，僅需一人即可完成操作。采用本實用新型，車橋吊裝過程不需精確定位，操作快捷，成本低，結構簡單，可省掉一名人工。

圖I是本實用新型的結構圖。圖2是車橋板簧分裝原理圖。圖中所示I.車橋支撐架，2.定位桿，3.定位銷及手柄總成，4.車橋，5.鋼板彈簧。
具體實施方式
如圖I所示的一種車橋分裝エ裝，由兩部分組成，一部分是車橋支撐架1，車橋支撐架的支撐部分為V形結構，車橋支撐架通過膨脹螺栓固定在地面上；另一部分是鋼板彈簧定位エ裝，由ー個定位桿2和兩個定位銷帶手柄總成3構成。如圖2所示，將車橋4吊裝在車橋支撐架I中，輪轂落于車橋支撐架I的V形槽中，將鋼板彈簧5置于車橋上的平臺上；放入U形螺栓及墊板，用螺母將U形螺栓初步擰緊，選用合適規(guī)格的定位桿2，將定位桿安裝在左右鋼板彈簧吊耳之間，用定位銷及手柄總成3鎖緊；轉動車橋，使U形螺栓頭向上，用螺母擰緊機或風槍打進螺母，分裝完成。
權利要求1. 一種車橋分裝エ裝，其特征在干由兩部分組成，一部分是車橋支撐架，車橋支撐架的支撐部分為V形結構，車橋支撐架通過膨脹螺栓固定在地面上；另一部分是鋼板彈簧定位エ裝，由ー個定位桿和兩個定位銷帶手柄總成構成。
專利摘要本實用新型提出了一種車橋分裝工裝，由兩部分組成，一部分是車橋支撐架，車橋支撐架的支撐部分為V形結構，車橋支撐架通過膨脹螺栓固定在地面上；另一部分是鋼板彈簧定位工裝，由一個定位桿和兩個定位銷帶手柄總成構成。本實用新型利用車橋輪轂可轉動的特性，把后橋與鋼板彈簧倒放，經(jīng)過U形螺栓初步擰緊后，將車橋及板簧整體翻轉過來，方便螺母擰緊機進行可控力矩擰緊，僅需一人即可完成操作。采用本實用新型，車橋吊裝過程不需精確定位，操作快捷，成本低，結構簡單，可省掉一名人工。
文檔編號B25B11/02GK202428355SQ20122001818
公開日2012年9月12日 申請日期2012年1月16日 優(yōu)先權日2012年1月16日
發(fā)明者劉暢, 崔仁田, 王耀武 申請人:東風汽車部件廠