可翻轉(zhuǎn)式減速器裝配臺車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及減速器裝配臺車的改進，一種可翻轉(zhuǎn)式減速器裝配臺車，它設有車體、行走輪及托盤；特別是：車體的上方采用一對軸承分別安裝有兩根轉(zhuǎn)軸，托盤是安裝在兩根轉(zhuǎn)軸之間的軸端上；車體位于兩根轉(zhuǎn)軸其中之一轉(zhuǎn)軸的軸端處安裝有手動蝸輪蝸桿減速器，手動蝸輪蝸桿減速器設有蝸輪，蝸輪的軸孔是與對應轉(zhuǎn)軸的軸端構成安裝；本發(fā)明解決了現(xiàn)有的減速器裝配臺車所存在的操作人員勞動強度大及減速器裝配操作效率低的問題，主要是用于現(xiàn)有的減速器裝配臺車的改進。
【專利說明】可翻轉(zhuǎn)式減速器裝配臺車
[0001]㈠【技術領域】:本發(fā)明涉及減速器裝配臺車的改進，是一種可翻轉(zhuǎn)式減速器裝配臺車。
[0002]㈡【背景技術】:工程機械減速器是在裝配臺車上完成各道工序的裝配操作，現(xiàn)有技術裝配臺車設有車體、行走輪及托盤；現(xiàn)有技術減速器裝配臺車存在的問題是:減速器裝配時需要翻轉(zhuǎn)操作，減速器的翻轉(zhuǎn)是由操作人員在裝配臺車上完成的，操作人員勞動強度大，減速器裝配操作效率低。
[0003]曰
【發(fā)明內(nèi)容】
:本發(fā)明的目的就是要解決現(xiàn)有的減速器裝配臺車所存在的操作人員勞動強度大及減速器裝配操作效率低的問題，提供一種可翻轉(zhuǎn)式減速器裝配臺車。
[0004]本發(fā)明的具體方案是:一種可翻轉(zhuǎn)式減速器裝配臺車，它設有車體、行走輪及托盤；其特征是:車體的上方采用一對軸承分別安裝有兩根轉(zhuǎn)軸，托盤是安裝在兩根轉(zhuǎn)軸之間的軸端上；車體位于兩根轉(zhuǎn)軸其中之一轉(zhuǎn)軸的軸端處安裝有手動蝸輪蝸桿減速器，手動蝸輪蝸桿減速器設有蝸輪，蝸輪的軸孔是與對應轉(zhuǎn)軸的軸端構成安裝。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有的減速器裝配臺車相比較，本發(fā)明中的托盤是采用兩根轉(zhuǎn)軸及兩個軸承安裝在車體上，其中，一根轉(zhuǎn)軸的軸端上連接有手動蝸輪蝸桿減速器，旋轉(zhuǎn)手動蝸輪蝸桿減速器的手柄，則可方便的實現(xiàn)托盤的翻轉(zhuǎn)，并帶動托盤上的減速器翻轉(zhuǎn)，減速器翻轉(zhuǎn)操作方便、減速器裝配操作效率高；本發(fā)明結(jié)構簡單、操作方便、造價低廉；本發(fā)明較好的解決了現(xiàn)有的減速器裝配臺車所存在的操作人員勞動強度大及減速器裝配操作效率低的問題。
[0006]㈣【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1:本發(fā)明結(jié)構主視圖；
圖中:1—托盤，2—軸承，3—轉(zhuǎn)軸，4—手動蝸輪蝸桿減速器，5—蝸輪，6—車體，7—行走輪。
[0007]㈤【具體實施方式】:
實施例:(詳見圖1) 一種可翻轉(zhuǎn)式減速器裝配臺車，它設有車體6、行走輪7及托盤I ;特別是:車體6的上方采用一對軸承2分別安裝有兩根轉(zhuǎn)軸3，托盤I是安裝在兩根轉(zhuǎn)軸3之間的軸端上；車體6位于兩根轉(zhuǎn)軸3其中之一轉(zhuǎn)軸3的軸端處安裝有手動蝸輪蝸桿減速器4，手動蝸輪蝸桿減速器4設有蝸輪5，蝸輪5的軸孔是與對應轉(zhuǎn)軸3的軸端構成安裝。
【權利要求】
1.一種可翻轉(zhuǎn)式減速器裝配臺車，它設有車體、行走輪及托盤；其特征是:車體的上方采用一對軸承分別安裝有兩根轉(zhuǎn)軸，托盤是安裝在兩根轉(zhuǎn)軸之間的軸端上；車體位于兩根轉(zhuǎn)軸其中之一轉(zhuǎn)軸的軸端處安裝有手動蝸輪蝸桿減速器，手動蝸輪蝸桿減速器設有蝸輪，蝸輪的軸孔是與對應轉(zhuǎn)軸的軸端構成安裝。
【文檔編號】B25H5/00GK103567753SQ201210278475
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年8月7日 優(yōu)先權日:2012年8月7日
【發(fā)明者】洪濤 申請人:洪濤